Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq
Idanwo Drive

Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq

Atokọ ti awọn nkan kekere ti o wulo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Skoda n dagba ni ailopin, botilẹjẹpe a fun ẹni tuntun kọọkan si awọn apẹẹrẹ Czech siwaju ati siwaju sii nira sii. Ṣugbọn ti adakoja ba ni anfani lati ṣe iyalẹnu pẹlu nkan kan, lẹhinna o jẹ ihuwasi gangan si awọn alaye.

O dabi pe ọrọ pataki kan ninu ergonomics ọkọ ayọkẹlẹ ti dinku. Fun awọn ọdun, awọn oluṣelọpọ ti n ṣe didan awọn ita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn, fifunni awọn ohun ti o ni ife ni kikun, awọn apoti fun titoju awọn ibọwọ ati awọn foonu, rọrun dipo awọn fẹẹrẹ fẹẹrẹ siga siga ti o yẹ fun awọn irinṣẹ sisopọ, ṣugbọn siga fẹẹrẹ funrararẹ, tabi ohun itanna rẹ, nigbagbogbo ti jade lati wa ni iṣẹ, ni ikorira ni sisọ ni awọn apo ibọwọ tabi awọn apoti. Bayi o ti ṣee ṣe, nikẹhin, lati fi ẹrọ ti ko ni dandan sinu yara pataki kan nitosi ohun mimu mimu - ọkan ti o ni pimpled isalẹ, eyiti o ṣe atunṣe igo ṣiṣu ni rọọrun ati gba ọ laaye lati ṣii ideri pẹlu ọwọ kan.

"Ṣiṣe awọn ohun rọrun ni nkan ti o nira julọ!" - kigbe ni adari iṣẹ Skoda Kodiaq Bohumil Vrhel. Ati pe lẹhinna Mo ranti pe ni awọn apejọ, iṣakoso nigbagbogbo ṣeto iṣẹ-ṣiṣe ti pilẹ diẹ ninu awọn ẹtan tuntun ti o le ṣe apakan ti Imọ-jinlẹ Nkan Onitumọ. Ṣugbọn awọn imọran ti o nifẹ gaan wa lalailopinpin ṣọwọn. Ṣugbọn laisi wọn Skoda kii yoo jẹ funrararẹ.

Awọn awoṣe iṣaaju ti kọ wa pe gbogbo Skoda tuntun nfunni ni nkan ailopin iwulo, ati atokọ ti awọn nkan kekere ti o wulo ti ndagba nigbagbogbo. Ati tẹlẹ ninu adakoja ijoko meje, eyiti o jẹ pe priori yẹ ki o di Skoda ti o wulo julọ ninu itan-akọọlẹ, a ni ẹtọ lati nireti ohun iyalẹnu kan. Ṣugbọn ninu ẹka ti awọn solusan awaridii, ni afikun si iho penny kan fun fẹẹrẹ siga, ọkan le nikan pẹlu eto aabo ẹnu -ọna ni awọn aaye titiipa titiipa, eyiti o jẹ airotẹlẹ wa ninu package ipilẹ. Ko dabi eto ti o jọra, eyiti a funni gẹgẹbi aṣayan lori Idojukọ Ford, Czech ko lo awọn awakọ ina, ṣugbọn ṣiṣẹ lati ẹrọ orisun omi ti o rọrun - igbẹkẹle ati ilamẹjọ.

Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq

Kodiaq ko dara pupọ, ṣugbọn a bọwọ fun idanimọ ile-iṣẹ. Awọn aṣọ ẹwu ẹgbẹ, awọn bumpers ati awọn archs kẹkẹ ti wa ni bo daradara pẹlu aabo ṣiṣu.

Ijoko meje ti a kede ti o dabi ẹni pe o ṣe pataki fun awoṣe, ṣugbọn o yẹ ki o tọju pẹlu iwọn iyemeji kan. Ti ṣe aworan ile-iṣere naa pẹlu ẹlẹsẹ ara Jamani kanna, ni irọrun awọn agbo danu pẹlu ilẹ-ilẹ ati pe o mu wa si ipo ija. Sibẹsibẹ, ẹnikan ko ni lati ka isẹ ni otitọ lori pe agbalagba le wa ni ibugbe nibẹ. Ọkunrin kan ti o ni giga ti 180 cm le bakan joko nikan nipa gbigbe ero ti ọna keji siwaju si centimeters mejila, ati pe o fee ni anfani lati wakọ ni ipo yii fun diẹ ẹ sii ju kilomita marun lọ. Lakotan, yoo nira lati jade laisi iranlọwọ ni ita - ko si lefa ti o fun ọ laaye lati agbo pada aga aga.

Fun awọn ọmọde, boya gbogbo eyi jẹ ẹtọ, ṣugbọn ni otitọ, awọn onijaja ko ka igbẹkẹle awọn iyipada ijoko meje gaan. Ati pe ti a ba ya ọna kẹta silẹ, o wa ni pe a nkọju si adakoja kilasi C-kilasi ti awọn iwọn pataki diẹ pataki. Ati pe o rọrun pupọ fun awọn arinrin ajo ni ọna keji, ti o ni aye titobi paapaa ninu rẹ ju Superb lọ. Sofa ti pin si awọn ẹya mẹta, ọkọọkan eyiti o le ṣe pọ ni ominira. Awọn ijoko naa jẹ gbigbe, ati awọn ẹhin ẹhin jẹ adijositabulu ni igun tẹ. Eto amuletutu, bii Superb, jẹ agbegbe mẹta, ati awọn aṣayan afikun pẹlu alapapo apa osi ati apa ọtun ti aga.

Iwaju tun wa ni irọrun - ero -ọkọ ati awakọ ko ṣe itiju ara wọn, aja naa ga, ati ara ti iwaju iwaju pẹlu awọn oluyipada inaro ṣẹda rilara ti inu ilohunsoke aye titobi. Ile-iṣọ ti pejọ fun apakan pupọ julọ lati awọn ẹya ile-iṣẹ gbogbogbo ati, o dabi pe, ti jẹ ami tẹlẹ ni ilosiwaju: kẹkẹ idari mẹta, eto media, ẹrọ atẹgun, koko iyipo fun ina ita ati paapaa oluṣakoso window awọn bọtini, a ti rii tẹlẹ ni ọpọlọpọ awọn akoko, bakanna pẹlu ipilẹ pupọ ti ṣiṣeto aaye, ninu eyiti isedogba bori ati awọn laini taara taara. Ni awọn ofin ti awọn iwọn, Kodiaq gaan gaan gbogbo awọn alakọja kilasi “C”, pẹlu Mitsubishi Outlander ati Volkswagen Tiguan tuntun.

Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq

Nronu iwaju ti o ni agbara pẹlu awọn ohun ti n pa fentilesonu inaro ati apoti itọnisọna ti o gbooro ṣẹda irọrun inu inu titobi. Ati ninu awọn alaye, ohun gbogbo jẹ faramọ pupọ.

Eto media yatọ si awọn ẹya iṣaaju pẹlu awọn bọtini ẹgbẹ ti o ni ifọwọkan ifọwọkan - aṣa, ṣugbọn kii ṣe ojutu ti o rọrun pupọ. Innodàs mainlẹ akọkọ jẹ ipilẹ Skoda Sopọ pẹlu awọn maapu Google Earth, iṣẹ kan fun iṣakoso latọna jijin ti ọkọ ayọkẹlẹ lati inu foonuiyara kan ati ṣeto awọn ohun elo fun ibaraẹnisọrọ pẹlu foonu kan, ko si eyiti o ṣiṣẹ paapaa lẹhin ti foonuiyara ti ni asopọ pọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ Bluetooth, Wi-Fi ati okun USB, tẹle gbogbo awọn itọnisọna ti ọkọ ayọkẹlẹ ati ṣe igbasilẹ sọfitiwia pataki. Petr Kredba, ti o ni idiyele Skoda So, ṣe alaye nigbamii pe ami iyasọtọ Korea kan ko ni atilẹyin, paapaa pẹlu awọn ipele to wọpọ. Ati pe o ṣalaye pe ṣeto awọn ohun elo to wulo ati iṣẹ wọn tun ni opin, ati pe gbogbo awọn atọkun ibaraẹnisọrọ to wa ti eto media ati foonuiyara jẹ, dipo, ipamọ fun ọjọ iwaju.

Ni gbogbogbo sọrọ, eto Columbus pẹlu iranti filasi 64GB ati module LTE ni a le fi silẹ ni ojurere ti ohun-elo Amundsen pẹlu oluṣakoso kiri tabi paapaa eto ti o rọrun. Paapaa ninu awọn ẹya ipilẹ, Kodiaq gba eto awọ ifọwọkan pẹlu ifihan 6,5-inch tabi 8-inch. Awọn agọ ni o ni meji USB ebute oko oju omi, 230-folti sockets ati tabulẹti dimu. Aisi dasibodu oni-nọmba kan ati ifihan ori-ori jẹ idiyele ti ipo-aṣẹ ajọṣepọ ajọṣepọ, eyiti ko ṣe idiwọ awọn Czechs lati fi awọn opitika smart smart sori ẹrọ, eto idari ati iṣakoso oko oju omi ti n ṣatunṣe, eyiti o fun Kodiaq pẹlu awọn iṣẹ adari olominira .

Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq

Titan onigbọwọ, o le da duro patapata ni ipilẹ 1,4 TSI turbo engine pẹlu agbara ti 150 hp. so pọ pẹlu DSG iyara mẹfa "tutu" kan. Enjini naa ni agbara ti o to lati ma ni irọra sẹhin, ati pe o ko nireti awọn isare nla-agbara lati rẹ. Ni akoko kanna, apoti ṣiṣẹ ni iyalẹnu laisiyonu, ati pe ko si iyasọtọ ti ibinu lile Volkswagen lile nibi. Iwọn naa ko pẹlu ẹrọ 1,8 TSI ti o wa ni ibigbogbo, ati pe o gba aye rẹ nipasẹ ẹrọ lita meji ti o bajẹ pẹlu agbara ti 180 horsepower. Pẹlu rẹ, Kodiaq rin irin-ajo rọrun pupọ, ṣugbọn ko yipada si ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ patapata. Ti awọn nọmba sipesifikesonu ko ṣe pataki ni pataki fun ẹniti o ra, lita meji naa ko ni awọn anfani ti o tọ lori 1,4 TSI, ayafi, boya, DSG iyara meje, eyiti o n ṣiṣẹ ni deede, ṣugbọn o ṣubu diẹ diẹ sii ni pipe si fẹ jia.

Ẹrọ diesel-lita meji, eyiti a ṣakoso lati gbiyanju nikan ni kẹkẹ ẹlẹdẹ pẹlu apoti idari ọwọ, ṣe afihan ọgbọn ọgbọn ti Ilu Yuroopu, kii ṣe orire buburu, ko si nkankan diẹ sii. Diesel Kodiaq wuwo, ati awakọ ihuwasi lati ọdọ rẹ ko le ṣaṣeyọri paapaa pẹlu ilana yiyi ti o dara julọ, eyiti o lo lati ibẹrẹ akọkọ. Ni igbakanna, didan julọ ni ibiti o wa, ni oddly ti to, wa lati jẹ adakoja pẹlu iru ẹrọ diesel 190 horsepower kanna. Ati ninu ọran yii, Emi yoo fẹ lati ṣafikun aye apanilẹrin lati aaye Czech Skoda “Silné jako medvěd” pẹlu Russian “ṣugbọn ina”. Kii ṣe ni ori pe adakoja fẹ kuro ni opopona, ṣugbọn ni ori ti irọrun ti gbigbe ati ipadabọ ti o dara julọ lori lọ.

Ṣiṣayẹwo idanwo Skoda Kodiaq

Ni awọn ofin ti iduroṣinṣin, eyikeyi ẹrọ lori pẹpẹ MQB jẹ ireti ti o dara, ati pe Kodiaq ko ṣubu kuro ninu agọ yii ni o kere julọ. Awọn ẹnjini ipon, paapaa pẹlu awọn iwọn ati iwuwo wọnyi, n funni ni imọra ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe o jẹ igbadun lati yi awọn serpentines ti awọn ọna oke Majorca, nibiti idanwo naa ti waye, lori kẹkẹ idari. Awọn iṣoro dide nikan ni “awọn irun didan” ti o nira pupọ, nibiti Kodiaq gigun kan, bii ọkọ akero arinrin ajo kan, nilo lati kuru ọna to n bọ. Awọn aiṣedeede ti ẹnjini yii n ṣiṣẹ ni agbara, ṣugbọn ko wa si idamu - ohun gbogbo jẹ deede kanna bi lori awọn ero miiran ti faaji yii, tunṣe fun awọn iwọn ati iwuwo. Mu awọn ifosiwewe wọnyi sinu akọọlẹ, a ṣe akiyesi Kodiaq bi ọkọ ayọkẹlẹ to fẹrẹẹ to ni awọn iwulo didara gigun, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dagba pupọ, ati idabobo ohun mediocre nikan ni o fun ni ọkọ ayọkẹlẹ apa kan.

Ipo awakọ adakoja giga jẹ nkan ti ami Skoda ko ni nkankan ṣe pẹlu. Ara ko ni ranti ọkọ ayọkẹlẹ Czech kan, ninu eyiti ẹnikan yoo ni lati gun ga julọ, ṣugbọn imọlara yii jẹ lati inu ẹka igbadun - o joko ni oke ṣiṣan naa pẹlu imọlara ti diẹ ninu ọlaju. Biotilẹjẹpe iga ti ipo nibi jẹ ilu iyasọtọ. Imukuro ilẹ 19-centimeter jẹ ija-ṣetan-lori oju-ọna parquet, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nla ko nilo. Ni afikun, gbigbe kẹkẹ jẹ nkan akara oyinbo kan, ṣugbọn ni iru ipo bẹẹ, ipo pipa-opopona ti Ipo iwakọ ẹnjini aṣamubadọgba Yan, pẹlu eyiti Kodiaq ti nrakò ni pipa-ọna ipo ti o ni ipo diẹ diẹ ni igboya, le ṣe iranlọwọ daradara .

Lati oju ti olumulo, ọkọ ayọkẹlẹ to dara jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ṣiṣi-oke lati ami iyasọtọ Ere kan. Awọn ti n ta ọja wo alabara ti o peye bi oluṣowo iṣowo ti aṣeyọri pẹlu igbesi aye ti nṣiṣe lọwọ ati ṣeto awọn ohun elo ere idaraya ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn awọn eniyan gidi ka owo daradara ati yan ọkọ ayọkẹlẹ kan, ti o da lori, akọkọ, lori ilowo ati iṣẹ rẹ. Ni ori yii, o daju pe Kodiaq ko tan ina rara ati pe ko tẹriba si awọn ami-iṣe ko ṣee ṣe akiyesi aleebu. Ninu aye ti itanjẹ titaja, o jẹ deede defiantly, ati pe o jẹ ifiranṣẹ ti o ni agbara si awọn ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itunu ati otitọ. Nitorinaa rọrun pe paapaa ariwo ti fẹẹrẹfẹ siga ninu rẹ kii yoo jẹ ibinu, ati pe awọn igo yoo ṣii pẹlu ọwọ kan.

1,4 TSI       2,0 TSI 4 × 4       2,0 TDI 4 × 4
Iru
Ẹru ibudoẸru ibudoẸru ibudo
Awọn iwọn, mm
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
Kẹkẹ kẹkẹ, mm
279127912791
Idasilẹ ilẹ, mm
194194194
Iwọn ẹhin mọto, l
650-2065650-2065650-2065
Iwuwo idalẹnu, kg
162516951740
iru engine
Ọkọ ayọkẹlẹ, R4Ọkọ ayọkẹlẹ, R4Diesel, R4
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm
139519841968
Max. agbara, h.p. (ni rpm)
150 ni 5000-6000180 ni 3900-6000150 ni 3500-4000
Max. dara. asiko, nm (ni rpm)
250 ni 1500-3500320 ni 1400-3940340 ni 1750-3000
Iru awakọ, gbigbe
iwaju, 6-st. ja.Ni kikun, 7-st. ja.Ni kikun, 6-st. ITUC
Max. iyara, km / h
198206196
Iyara lati 0 si 100 km / h, s
9,47,89,6
Lilo epo, l / 100 km ni 60 km / h
7,07,35,3
Iye lati, $.
ko si datako si datako si data
 

 

Fi ọrọìwòye kun