Wakọ idanwo Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Ni akọkọ ninu kilasi awọn awoṣe SUV
Idanwo Drive

Wakọ idanwo Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Ni akọkọ ninu kilasi awọn awoṣe SUV

Wakọ idanwo Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Ni akọkọ ninu kilasi awọn awoṣe SUV

Fun awọn kilomita 100, agbelebu Nissan ṣe afihan ohun ti o lagbara

Adakoja iran-keji ti Nissan ko jẹ olokiki ti o kere ju akọkọ lọ. Acenta 1.6 dCi 4 × 4 ti bo kilomita 100 ni idanwo ere-ije ti ọfiisi Olootu wa. Ati pe o wa lati jẹ awoṣe SUV ti o gbẹkẹle julọ ni gbogbo igba.

Ni otitọ, iwọ ko nilo lati ka eyikeyi siwaju. Nissan Qashqai pari idanwo ere-ije bi ojoojumọ ati akiyesi bi o ti bẹrẹ. Pẹlu awọn abawọn odo. Awọn ifarahan ariwo jẹ ajeji si iseda rẹ - awoṣe SUV ti Nissan fẹran lati duro ni abẹlẹ ati ṣe ohun ti o le dara julọ - jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko dara ti ko dara.

Qashqai Acenta pẹlu idiyele ipilẹ ti awọn yuroopu 29

Ni Oṣu Kẹta Ọjọ 13, Ọdun 2015, Qashqai wọ iṣẹ naa pẹlu ohun elo Acenta, ẹrọ diesel pẹlu 130 hp. ati gbigbe meji - fun idiyele ipilẹ ti awọn owo ilẹ yuroopu 29. O ti san nikan fun awọn afikun afikun meji - So eto lilọ kiri pọ mọ fun awọn owo ilẹ yuroopu 500 ati awọ Grẹy Grey Dudu fun awọn yuroopu 900. Eyi fihan, ni akọkọ, pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara ko ṣe dandan lati jẹ gbowolori ati, keji, pe ẹya ti ifarada ti ifarada ti Acenta kii ṣe alaini pupọ.

Awọn imọlẹ H7 blur

Bi o ṣe jẹ pe awọn ina, sibẹsibẹ, a le ni lati yan aṣayan ti o gbowolori diẹ, nitori awọn atupale halogen ti o fẹsẹmulẹ nmọlẹ ni alẹ ni alẹ - o kere ju ti a ba ṣe afiwe wọn pẹlu awọn ọna ina LED ti ode oni. Awọn imọlẹ LED ni kikun wa fun Qashqai nikan gẹgẹbi apakan ti ohun elo Tekna ti o gbowolori (fun idiyele afikun ti to awọn owo ilẹ yuroopu 5000). Ọpọlọpọ awọn eroja ti o wuyi miiran ti wa tẹlẹ ninu ẹya Acenta - laarin wọn ni alapapo ijoko. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn olumulo ṣe iṣiro iṣẹ rẹ bi itiju pupọ. Ti o ṣe pataki ju awọn ẹya ijoko afẹfẹ, sibẹsibẹ, jẹ awọn ẹya boṣewa miiran ti Qashqai Acenta, gẹgẹbi package iranlowo awakọ pẹlu awọn oluranlọwọ iduro pajawiri, tan ina giga ati titọju ọna, pẹlu ina ode ati awọn sensosi ojo.

O dabi pe ko si ọkan ninu ọpọlọpọ awọn olumulo ti o ni aini aini nkan pataki - nikan ni o ṣọwọn pupọ diẹ ninu awọn awakọ ni igba otutu fẹ alapapo lori ferese oju, nitori pe olutọju afẹfẹ boṣewa deede nilo akoko diẹ lati gbẹ gilasi naa. Dipo, lilọ kiri ti gba iyin. Isakoso irọrun ati iṣiro iṣiro ọna iyara ti ni idanimọ bi awọn agbara ti o ṣe iranlọwọ fun ọ lati gbe aini aini alaye ijabọ akoko gidi. Nsopọ nipasẹ Bluetooth si foonu kan ati ẹrọ orin media tun fihan pe o rọrun pupọ, ati pe ko si awọn asọye nipa gbigba redio oni-nọmba.

Ko si awọn ijamba fun awọn ibuso 100

Kini idi ti a fi sọ eyi fun ọ ni ipari bayi? Nitori bibẹkọ ti o fẹrẹ fẹ nkankan lati sọ nipa Qashqai. Fun ọdun kan ati idaji ati diẹ diẹ sii ju awọn ibuso 100, ko si ibajẹ kankan ti a forukọsilẹ. Bẹni ko si ọkan. Awọn abe wiper ni lati yipada ni ẹẹkan - eyiti o ṣe awọn owo ilẹ yuroopu 000. Ati pe a lo lita 67,33 epo laarin awọn akoko iṣẹ. Ko si nkankan mo.

Taya kekere ati yiya brake

Iwontunws.funfun iye owo ti o dara julọ jẹ tun nitori agbara idana ti a ni ihamọ (7,1 l / 100 km ni apapọ fun gbogbo idanwo), bii aṣọ taya ti o kere pupọ. Michelin Primacy ti ile-iṣẹ ti o wa ni ile-iṣẹ duro lori ọkọ ayọkẹlẹ fun fere 3 km ati paapaa lẹhinna ti ni ida 65 idapọ ti ijinle atẹsẹ naa. Ni igba otutu, a lo ohun elo Bridgestone Blizzak LM-000 Evo, eyiti lẹhin 20 km le ṣiṣẹ ni akoko tutu ti n bọ, nitori o ti tọju ida 80 ogorun ti ijinle awọn apẹẹrẹ. Awọn taya taya mejeeji ni iwọn boṣewa ti 35/000 R 50 H.

Apẹẹrẹ Nissan ṣe afihan iru frugality pẹlu iyi si awọn eroja ti eto braking. Awọn paadi iwaju nikan ni lati rọpo, ni ẹẹkan. Laisi awọn abẹfẹlẹ wiper, eyi jẹ atunṣe nikan lati rọpo awọn ohun elo, pẹlu idiyele ti o jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 142,73.

Qashqai tun gba awọn ifiyesi pataki

Ṣaaju ki o to ro pe a ti kọlu rẹ pẹlu iyin ailopin, a yoo mẹnuba diẹ ninu awọn ẹya ti Qashqai, eyiti o gba ibawi diẹ sii ju itẹwọgba lọ. Eyi jẹ otitọ paapaa fun itunu ti idaduro. "Awọn fo", "korọrun pupọ laisi fifuye" ati awọn ọrọ miiran ti o jọra ni a rii ninu awọn akọsilẹ ninu iwe-iranti idanwo. Paapa pẹlu awọn fifọ kukuru ti a rii nigbagbogbo lori awọn opopona Jamani, awoṣe Nissan n kapa ni ọna ti ko pe. Ni akoko kanna, ẹhin asulu n tan awọn didari to lagbara si ara. Pẹlu fifuye ti o ga julọ, awọn aati di ọlọgbọn diẹ diẹ, ṣugbọn kii ṣe dara gaan. Ni ọwọ yii, eto iṣakoso iwakọ awakọ ti Nissan-kan pato (boṣewa lori ipele Acenta) tun ṣe awọn ayipada diẹ, eyiti o yẹ ki o doju jiji ati didara julọ ti ara nipasẹ agbara idi ati fifọ fifọ idiwọ. Sibẹsibẹ, otitọ pe awoṣe Nissan nigbagbogbo ni iyin bi "ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ fun awọn irin-ajo gigun" jẹ nitori, laarin awọn ohun miiran, si maili gigun lori idiyele kan (ju 1000 km ni awakọ ọrọ-aje) ati awọn ijoko to dara.

Aaye ẹru ti ko to

Wọn wa lati wa ni dín nikan fun awọn ọmọ ẹgbẹ nla ti igbẹkẹle ninu igbimọ olootu. Sibẹsibẹ, gbogbo eniyan miiran le ṣofintoto awọn ilana ilana ilana ilana. Iṣatunṣe ijoko ijoko ina nikan wa fun awọn ẹya ti o gbowolori ti ẹrọ.

Diẹ ninu awọn ọrọ ti o ṣe pataki ni ibakcdun aaye ẹru, eyiti o jẹ pe ko to fun eniyan mẹrin. Pẹlu agbara ti 430 liters ati fere 1600 liters ti agbara to pọ julọ, sibẹsibẹ, o wọpọ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti kilasi yii - o fẹrẹ fẹ awoṣe iwapọ SUV miiran ti nfunni diẹ sii. Pupọ awọn onidanwo ni riri aaye inu ti awoṣe ṣe fun awọn arinrin ajo.

Ibi akọkọ fun Qashqai

Nipa ti ẹrọ naa, ko fẹrẹ si awọn ifiyesi odi - ayafi pe o kan lara bi iho turbo diẹ ati pe lefa jia ko yi pẹlu iṣọn-kukuru kukuru ti ere idaraya. A le wa si awọn ofin pẹlu eyi - ati ni wiwo iye owo kekere ati awọn agbara rere miiran, iru awọn akiyesi dun bi ohun ti o fẹ.

Ko si awọn iṣoro ti o han gbangba pẹlu isunki - botilẹjẹpe ipo gbigbe meji ni Qashqai pẹlu awakọ kẹkẹ-ẹhin (nipasẹ idimu viscous) nikan nigbati iwulo pọ si fun isunki. Pupọ awọn alabara fun fifun gbigbe meji gbowolori gbowolori (awọn owo ilẹ yuroopu 2000); 90 ogorun ra Qashqai wọn nikan pẹlu awakọ kẹkẹ-iwaju, pẹlupẹlu, aṣayan 4x4 wa nikan ni ẹya diesel pẹlu 130 hp.

Gbaye-gbale ti iwapọ Nissan le ṣe idajọ nipasẹ iye iyoku ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. Ni opin idanwo ere-ije, o ni idiyele ni awọn owo ilẹ yuroopu 16, eyiti o baamu pẹlu ida 150 ogorun - ati ni ibamu si itọka yii, awọn ipo Qashqai jinna siwaju. Ati laisi iyẹn, pẹlu ibajẹ odo, o wa ni ipo akọkọ ninu kilasi rẹ ni awọn ipo igbẹkẹle.

Anfani ati alailanfani

Ko rọrun lati wa awọn ailagbara ninu Nissan Qashqai. Ti a ko ba ka irorun iwakọ mediocre ati ni apakan awọn ohun elo ti kii ṣe olowo poku ni inu, awọn asiko to dara nikan ni a le ṣe akiyesi nibi. Awọn ifihan lati ina baibai ti awọn iwaju moto halogen ko dara bẹ. Awọn imọlẹ LED ni kikun wa pẹlu ẹrọ Tekna oke-ti-laini (boṣewa). Lilọ kiri (awọn owo ilẹ yuroopu 1130) gba awọn atunyẹwo to dara, laisi iyasọtọ jamba eto kan. Diẹ ninu awọn ti fiyesi bi aṣiyèméjì pupọ ipa ti igbomikana ijoko, eyiti o jẹ apakan ti ẹrọ ti o ṣe deede.

Eyi ni bi awọn onkawe ṣe oṣuwọn Nissan Qashqai

Ni Kínní 2014, Mo ra Qashqai Acenta 1.6 dCi mi pẹlu 130 hp bi ọkọ ayọkẹlẹ titun kan. Ni ibẹrẹ, Mo ni wiwo BMW X3 kan, eyiti o jẹ nipa ohun elo yoo jẹ ilọpo meji gbowolori. Láti ìgbà yẹn, kò tíì pé ọdún méjì, mo ti rìnrìn àjò 39 kìlómítà. Lẹhin opolopo odun ninu eyi ti mo ti lé lai sile, awọn ti ki-ti a npe Ere German burandi, Mo fe lati gbiyanju ti o ba ti nkankan yoo ṣiṣẹ ti o ba ti mo ti fun Elo kere owo. Ati pe o wa ni iyalẹnu daradara. Titi di isisiyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa nṣiṣẹ laisi awọn abawọn eyikeyi, ni kete lẹhin rira ni lati gbasilẹ sọfitiwia ti eto lilọ kiri. Nipa ọna, lilọ kiri fun awọn owo ilẹ yuroopu 000 ṣiṣẹ daradara ju ọkan ninu ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju mi ​​(BMW), eyiti o jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 800. Awọn engine pẹlu 3000 hp anfani iyara tinutinu, fa alagbara, ni o ni kan iṣẹtọ idakẹjẹ ati paapa gigun ati ki o jẹ oyimbo to fun lojojumo awakọ. Ni afikun, o jẹ lalailopinpin ti ọrọ-aje. Titi di isisiyi, Mo ti lo aropin gangan 130 liters ti Diesel fun 5,8 km, botilẹjẹpe Mo wakọ ni iyara pupọ lori awọn opopona ati awọn opopona lasan.

Peter Crassell, Furth

Eyi ni iriri mi pẹlu Nissan Qashqai tuntun: ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 1, Ọdun 2014 Mo forukọsilẹ Qashqai mi 1.6 dCi Xtronic mi. O ṣiṣẹ laisi awọn iṣoro fun gbogbo ọsẹ mẹrin, lẹhinna awọn fifun bẹrẹ lati tú sinu ọkan lẹhin omiran. Ni akoko kukuru kan, apapọ awọn abawọn mẹsan dun igbesi aye mi pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii: awọn idaduro fifọ, ibajẹ awọ lakoko iyipada laarin oju afẹfẹ ati orule, sensọ pedal accelerator ti o ni alebu, awọn sensosi awakọ aṣiwere, ikuna ti lilọ kiri, rirọ nigbati iyara ati awọn iyanilẹnu miiran ti a beere lapapọ ti awọn ọjọ mẹsan ninu iṣẹ, lakoko eyiti a ti yọ awọn bibajẹ mẹrin titilai kuro patapata. Pẹlu iranlọwọ ti agbẹjọro ati imọran amoye kan, Mo beere ifagile ti adehun rira, eyiti akọkọ kọ fun mi nipasẹ ẹka iṣẹ alabara. Imeeli kan ṣoṣo si iṣakoso ti ile-iṣẹ ti nwọle wọle, ti o ni gbogbo data ati awọn otitọ, o mu ki ọna yarayara si iṣoro naa. Ti gbe ọkọ ayọkẹlẹ pada lẹhin oṣu meje ati nipa awọn ibuso 10.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Awọn anfani ati alailanfani

+ Ti ọrọ-aje, idakẹjẹ pupọ ati ọkọ ayọkẹlẹ ti nṣiṣẹ paapaa

+ Gbigbe itọnisọna ti o dara daradara

+ O yẹ fun awọn ijoko irin-ajo gigun

+ Aaye ti o to ninu agọ naa

+ Iwa ailewu ti o ga julọ ni opopona

+ Daradara ti ṣe, inu ilohunsoke ti o tọ

+ Akopọ ti o dara ni gbogbo awọn itọnisọna

+ Imudarasi daradara

+ Ailopin USB asopọ

+ Yara, rọrun lati ṣakoso eto lilọ kiri

+ Kamẹra ti n yiyipada pada

+ Ijinna giga lori idiyele kan

+ Gigun taya ti awọn taya ati awọn idaduro

+ Awọn idiyele kekere

- Itunu idadoro to lopin

- Awọn imọlẹ Mediocre

- Itọsọna laisi ori ti opopona

- Imudara ijoko ti ko wulo

- Tẹnumọ ailera nigbati o bẹrẹ

- Alapa-idahun alapapo ijoko

ipari

Ni otitọ, ko si awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ lori ọja fun lilo lojoojumọ ni idiyele ti o to awọn owo ilẹ yuroopu 30. Nissan iwapọ nmọlẹ kii ṣe pẹlu itọka bibajẹ aitoye rẹ nikan, ṣugbọn o tun jẹ ọrọ-aje pupọ ati fihan ihuwa alayọ pupọ lati wọ awọn apakan. Ni ẹẹkan nikan ni awọn paadi idaduro iwaju nilo lati rọpo, ṣeto kan ti igba otutu ati awọn taya igba ooru fihan pe o to fun gbogbo ere-ije gigun, ati awọn gasiketi mejeeji ko rẹ patapata. Lodi si ẹhin yii, itunu ti ko to fun idaduro ati ẹrọ ailagbara nigbati o bẹrẹ bẹrẹ dabi awọn ailagbara ti iwa ti o le dariji.

Ọrọ: Heinrich Lingner

Awọn fọto: Peter Wolkenstein

Fi ọrọìwòye kun