Idanwo idanwo Mazda CX-5
Ọwọn kan ti awọn agbekọja 15, ti n gun fun awọn mita 500, nlọ lori yinyin ti adagun jinlẹ julọ lori aye. Abyss wa ni isalẹ wa, laini ipari si tun jinna pupọ, ati pe epo ti fẹẹrẹ lọ
Ọkan ninu awọn arosọ Baikal sọ pe alakoso Buryat ti o lagbara Khasan Choson ti gbe nihin ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin. Ni igba otutu otutu kan, o ko ogun nla jọ o si lọ si ipolongo tuntun, fifiranṣẹ awọn ọmọ-ogun kọja yinyin si apa keji adagun lati le kuru ọna naa. Nitorinaa, Joseon binu awọn oriṣa nla, yinyin ṣubu, ati gbogbo awọn ẹlẹṣin jagunjagun lọ labẹ omi. Nisisiyi a sọ fun awọn arinrin ajo pe, gbimọ, ninu kurukuru, o le wo awọn ojiji iwin ti awọn ẹlẹṣin ti n fo lori adagun naa.
Emi yoo fẹ lati nireti pe a ko ni pade awọn ẹmi ni ọna wa, ati awọn agbara ti o ga julọ yoo jẹ atilẹyin, ni pataki nitori a wa si Baikal pẹlu awọn ero alaafia patapata. A yoo rekọja adagun lori yinyin lati ila-oorun si iwọ-oorun ni awọn ọkọ Mazda gẹgẹ bi apakan ti eto Epic Drive. Iwọnyi jẹ iru ọkọ ayọkẹlẹ ti nṣakoso ni ọna ti o nira julọ ati ni akoko kanna awọn ipa ọna iho julọ julọ ni agbaye. Sọ, ni iṣaaju Mazda ṣabẹwo si Norway, ti o ti wakọ diẹ sii ju ẹgbẹrun ibuso lọ si awọn fjords, ati tun kọja Iceland lori awọn ọna opopona MX-5.
Nisisiyi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mazda ni lati wakọ ni ibuso 70 km lori ilẹ tio tutunini ti adagun-jinlẹ ti o jinlẹ julọ ati ifiomipamo omi tuntun ti o tobi julọ ni agbaye. Irọ irin-ajo ti o bojumu fun irekọja igba otutu jẹ, nitorinaa, ọkọ-yinyin tabi ọkọ oju-omi afẹfẹ pẹlu ategun nla kan. O dara, tabi, sọ, ọkọ ẹlẹsẹ mẹtta gbogbo kẹkẹ TRECOL pẹlu awọn taya titẹ kekere, eyiti ko bikita nipa awọn iho, hummocks, awọn dojuijako ati awọn ẹtan miiran ti o farapamọ lori yinyin bo pẹlu egbon.
O wa lori iru ẹrọ bẹ pe ẹgbẹ EMERCOM, ti a ṣe apẹrẹ lati tẹle ẹgbẹ wa, nrìn kiri adagun-odo naa. Olugbala miiran ti n ṣakiyesi gigun kẹkẹ-ẹgbọn-yinyin. A, lapapọ, yoo bẹrẹ irin-ajo ti o nira ni awọn adakoja Mazda CX-5 ti ko ti ṣe eyikeyi olaju pataki. Sibẹsibẹ, a ni ifasilẹ ilẹ 193 mm, ẹrọ lita 2,5, awakọ kẹkẹ mẹrin ati iyara “adaṣe” iyara mẹfa pẹlu yiyipo ọwọ.
Ṣaaju wa ẹgbẹ nla ti awọn ẹlẹgbẹ ara ilu Yuroopu wa. Ati pe, bii gbogbo awọn aṣaaju-ọna, ni akoko ti o nira pupọ: iji lile kan kọlu Baikal, dinku hihan si o kere ju. Awọn ara ilu Yuroopu ni lati ge itumọ ọrọ gangan nipasẹ awọn snowdrifts labẹ awọn ipo ti ko dara pupọ. Ni ọna kan, wọn ni iriri iwọn tootọ, ati ni ekeji, ideri ti egbon fi gbogbo ẹwa ti awọn aaye wọnyi pamọ.
Ṣugbọn ẹgbẹ Russia ni orire. A de Adagun Baikal ni ọjọ oorun ti o mọ, eyiti, nipasẹ ọna, ni Buryatia o to 300 ni ọdun kan - bii ni Nice. Awọn oke giga funfun ti n jo ti awọn sakani oke nla si abẹlẹ ti ọrun bulu lilu, ati ni apa keji nibẹ ni aginju sno ti adagun didi kan, ni ibi ipade eyiti eyiti iwọ-oorun iwọ-oorun ti di bulu. Eyi ni ibiti a ni lati gba.
Sibẹsibẹ, oju ojo ṣe awọn ayipada diẹ si ipa ọna naa. Ni ibẹrẹ, o ti gbero lati bẹrẹ lati abule ti Tankhoy, ṣugbọn laini etikun ti bo yinyin nla, ati pe ko ṣee ṣe lati fọ nipasẹ rẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ. O yẹ ki a gbe aaye ilọkuro si Klyuevka, aadọta ibuso si ariwa, nitorinaa aaye ti yoo ni lati bo lori yinyin ti adagun pọ si nipa bii ẹkẹta.
Ṣaaju ki o to lọ, a lọ nipasẹ alaye kukuru kan, lakoko eyiti a gba wa, laarin awọn ohun miiran, niyanju lati lọ nipasẹ ṣiṣan egbon ni jia keji, kilọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n lọ sẹhin nipa titan ẹgbẹ onijagbe pajawiri ati tọju aaye to dara laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ - lẹhin gbogbo, yinyin.
“Awọn yinyin jẹ laarin 80 cm ati XNUMX mita nipọn. Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, paapaa ojò kan le kọja nipasẹ ibi, ”olukọ naa ni idaniloju. Lootọ, iru awọn ideri yinyin ti o lagbara bẹ ni adagun Baikal pe ni ipari ọdun XNUMXth, a gbe ọkọ oju irin oju irin kan si agbedemeji iwọ-oorun ati ila-oorun ila-oorun, eyiti igba otutu di apakan ti Railway Trans-Siberian.
Sibẹsibẹ, awọn locomotives ti Nya, ko gba wọn laaye lori rẹ - fa awọn kẹkẹ eru lọ ni ọkọọkan pẹlu iranlọwọ ti awọn ẹṣin. “O dara, ti o ba kuna, lẹhinna o yoo ni akoko lati jade - ọkọ ayọkẹlẹ rì fun bii iṣẹju meji. O ti jẹ eefin muna lati wọ igbanu ijoko, ”olukọ naa ṣakopọ.
A bẹrẹ lati Klyuevka si Listvyanka. Ti ohun gbogbo ba lọ ni ibamu si ero, lẹhinna o yẹ ki a de laini ipari ni bii wakati mẹfa si meje. Niwaju jẹ ọkọ oju-irin gbogbo-ilẹ pẹlu awọn olugbala, ati pe convoy ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ori nipasẹ adakoja “oga” CX-9, ninu eyiti ẹgbẹ igbimọ lati Ilu Gẹẹsi nla nrin. Eyi kii ṣe imọran ti o dara julọ - asia asia SUV bayi ati lẹhinna joko lori ikun rẹ, braking iyokù ila ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
CX-5 ti o kere julọ n rin briskly kọja sno ati oju yinyin, ni irọrun bori awọn apakan jin. O kan nilo lati pa eto imuduro agbara, fi apoti si ipo ere idaraya, ki o mu awọn apakan nla ju lati ṣiṣe ni jia keji. A kọja paapaa awọn aaye ti ko le wọle pẹlu ṣiṣe kekere, ṣugbọn awọn ti o tun ṣakoso lati sin ara wọn ni a fa jade pẹlu iranlọwọ ti okun kan.
Lati igba de igba a da duro lati kan ẹwà ẹwa ti yinyin Baikal - awọn agbegbe ti ko ni egbon wa lori adagun. O le wo omi tutunini ti adagun-jinlẹ julọ julọ ni agbaye laini ailopin - awọn awọsanma farahan ninu yinyin buluu dudu, ti a pin nipasẹ awọn dojuijako rudurudu. Gust kan to lagbara ti afẹfẹ otutu ni laipẹ fi agbara mu wa lati pada si ọkọ ayọkẹlẹ, ati ni akoko ti a ti ni opin to.
Niwaju wa n duro de idiwọ pataki akọkọ ni irisi fifọ, ti o kun fun awọn torsos ti eniyan. Awọn olugbala ni lati ge nipasẹ yinyin pẹlu awọn chainsaws. Bawo ni o ṣe jẹ dani lati wo iboju lilọ kiri, eyiti o fihan pe ọkọ ayọkẹlẹ wa ni arin adagun nla kan.
A fi ọkọ ayọkẹlẹ silẹ ki a gbọ awọn irẹlẹ ṣigọgọ, iru si awọn ibọn ibọn jijin ti o jinna tabi ãra. Awọn ohun wọnyi ni yinyin ṣe, bi ẹni pe o binu ni otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejila ti jade lori rẹ. “Mo sọ fun ọ: tọju aaye ti o kere ju mita 15-20 laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O fẹrẹ to kilomita kan ti omi labẹ wa! " - redio lẹsẹkẹsẹ bẹrẹ lati ya.
Laibikita sisanra ti yinyin, a beere lọwọ wa lati ma rin kakiri ki a wo ibi ti a wa. Botilẹjẹpe o jẹ kekere, aye wa lati ṣubu sinu iwọ ti iwọ ṣe nipasẹ awọn edidi. Bi awọn yinyin ṣe n dagba, awọn edidi Baikal alailẹgbẹ wọnyi ṣe awọn atẹgun atẹgun pataki ti o to mita meji ni iwọn ila opin, nipasẹ eyiti wọn nmi tabi ra jade lati ṣubu ni oorun.
A ni lati dojuko idanwo ti o nira julọ nigbati a ba ti bo ọpọlọpọ ọna naa tẹlẹ. Ẹgbẹ ti Ijoba ti Awọn pajawiri ṣe ijabọ nipasẹ redio pe fifọ nla pẹlu omi ṣiṣi ti ṣẹda ni iwaju wa, ati pe ti a ko ba ṣakoso lati bori rẹ ni ọjọ to sunmọ, a ni lati yipada.
A ni ohun gbogbo ni aṣẹ pẹlu ipese epo - o yẹ ki o to fun awọn ibuso kilomita 200 miiran, ṣugbọn diẹ ninu awọn atukọ ṣe ijabọ pe imọlẹ wọn ti wa ni pipẹ. Ṣugbọn aaye kii ṣe paapaa pe epo ti n tan tẹlẹ si isalẹ, agbara n lọ, ati oorun ti sunmọ oorun. O kan ni pe ni awọn akoko bẹẹ o bẹrẹ lati ni oye iru awọn ikunsinu, fun apẹẹrẹ, awọn iriri oke-nla kan, ti o fun idi kan tabi omiiran ni lati kọ silẹ, ko de tọkọtaya ti ọgọrun mita si oke ẹgbẹrun mẹjọ.
Gbogbo ọkọ oju-irin ni a fi ranṣẹ jade ni ireti wiwa ọna miiran, ṣugbọn pada pẹlu ohunkohun - ni ijinna ti ọpọlọpọ awọn ibuso ni awọn itọsọna mejeeji, fifin naa ko dín. O ni lati ṣe irekọja funrararẹ lati awọn bulọọki yinyin, awọn lọọgan ati awọn taps. O ni lati ṣiṣẹ ni iyara pupọ - awọn fẹlẹfẹlẹ nla ti yinyin gbe igbesi aye ara wọn ati laipẹ kiraki le di fifẹ nikan. Botilẹjẹpe kii ṣe laisi iṣoro, ṣugbọn sibẹ a bori idiwọ omi ati lọ siwaju. Ko si awọn adanu - gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa lori gbigbe, ati awọn idibajẹ ara kekere ni irisi awọn eerun ati awọn bumpers ti o ya kuro ko ka.
Ọwọn naa nlọ laiyara ṣugbọn nit surelytọ - iyara awakọ da lori oju-aye iyipada nigbagbogbo. Afẹfẹ ti o lagbara n fẹ lori adagun, eyiti o ṣe idapọ awọn idiwọ egbon soke si ẹgbẹ-ikun, tabi, ni ilodi si, n jade ni pipẹ, paapaa awọn apakan ti yinyin, irọrun ti eyi yoo jẹ ilara ti awọn aaye orin kukuru ti o dara julọ.
Lẹhin awọn wakati 1,5, ẹgbẹ wa ti n ṣaja tẹlẹ ni etikun ibi isinmi Listvyanka. Awọn aririn ajo ti o nrìn lẹba ibi ifasita gba awọn foonu ati kamẹra wọn. Wọn le reti pe wọn yoo rii awọn ẹlẹṣin atijọ ti iwin, ṣugbọn wọn rii wa. O to awọn ọkọ ayọkẹlẹ 15, ti o de lati apa keji, han ni Iwọoorun bi ẹni pe ko si ibikan. Mo ro pe ko wo apọju kekere.
| Iru | Adakoja |
| Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm | 4550/1840/1675 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2700 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 193 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 506-1620 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1565 |
| Iwuwo kikun, kg | 2143 |
| iru engine | Bensin 4-silinda |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 2488 |
| Max. agbara, h.p. (ni rpm) | 194/6000 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 257/4000 |
| Iru awakọ, gbigbe | Kikun, 6АКП |
| Max. iyara, km / h | 194 |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 9 |
| Lilo epo (adalu), l / 100 km | 9,2 |
| Iye lati, $. | 23 934 |
