Kini ẹrọ ijona inu ti o lagbara lati?

Nigbati o ba de Koenigsegg, ohun gbogbo dabi pe o wa lati aye miiran. Awoṣe tuntun ti ami iyasọtọ Swedish ti a pe ni Gemera ko yatọ si agbekalẹ yii - awoṣe GT ijoko mẹrin pẹlu awakọ arabara, agbara eto ti 1700 hp, iyara oke ti 400 km / h ati isare si 100 km / h ni 1,9. iṣẹju-aaya. Botilẹjẹpe awọn ọkọ ayọkẹlẹ supercars ko ṣọwọn mọ ni agbaye ode oni, Gemera tun ni awọn ẹya pataki diẹ. Ati awọn julọ pato ti awọn wọnyi awọn ẹya ara ẹrọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká engine.

Koenigsegg pe o ni Tiny Friendly Giant, tabi TNG fun kukuru. Ati pe idi kan wa - DFKM ni iyipada ti awọn liters meji, awọn silinda mẹta (!), Awọn turbochargers meji ati 600 hp. ni 300 hp fun lita, ẹyọkan yii ṣaṣeyọri agbara ti o pọju ti ẹrọ iṣelọpọ lailai funni. Ile-iṣẹ naa nperare pe ni awọn ọna ti imọ-ẹrọ, TF jẹ "ṣaju eyikeyi engine-cylinder miiran lori ọja loni." Ni otitọ, wọn jẹ ẹtọ patapata - ẹrọ ẹlẹrọ mẹta ti o tẹle ni 268 hp ti Toyota lo ninu GR Yaris.

Imọ-ẹrọ dani pupọ julọ ni TF jẹ eto akoko àtọwọdá camless. Dipo, ẹrọ naa nlo eto ti o ni idagbasoke nipasẹ Koenigsegg oniranlọwọ Freevalve, pẹlu pneumatic actuators fun kọọkan àtọwọdá.

Ni otitọ, “omiran omiran kekere ọrẹ” jẹ apẹrẹ pataki fun Gemera. Ile-iṣẹ Swedish fẹ lati ṣẹda nkan iwapọ, iwuwo fẹẹrẹ, ṣugbọn lagbara. Ni afikun, imoye apẹrẹ awakọ apapọ ti yipada ati, laisi Gegera Regera arabara, ọpọlọpọ agbara ni a pese nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ẹrọ ijona ni afikun ilowosi si iwakọ ati gbigba agbara awọn batiri naa.

Wọn ronu pupọ ṣaaju ṣiṣe ipinnu lati kọ ẹrọ onina-silinda mẹta ni Königsegg. Sibẹsibẹ, ipinnu yii kii yoo ṣe laiseaniani ninu ọkọ iyasoto. Laibikita, wiwa fun awọn agbara bii iwapọ ati imole bori ati idari si ẹda ti ẹrọ ti o ga julọ julọ ni agbaye, ni awọn ofin kii ṣe lita nikan, ṣugbọn “silinda” naa.

Iṣeto ni engine, sibẹsibẹ, ni o ni iṣẹtọ tobi gbọrọ ati awọn dun oyimbo catchy, pẹlu awọn aṣoju kekere-igbohunsafẹfẹ timbre ti mẹta-silinda enjini, sugbon Elo siwaju sii breathy. Christian von Koenigsegg, oludasile ti ile-iṣẹ naa, sọ nipa rẹ pe: "Fojuinu kan Harley, ṣugbọn pẹlu silinda ti o yatọ." Botilẹjẹpe o ni iho nla ti o tobi pupọ ti 95mm ati ọpọlọ ti 93,5mm, DFI fẹran awọn atunṣe giga. Agbara ti o pọju ti de ni 7500 rpm ati agbegbe pupa tachometer bẹrẹ ni 8500 rpm. Nibi, alchemy ni awọn ohun elo gbowolori ti o pese ina (iyara) ati agbara (titẹ giga ti ilana ijona). Nitorinaa, awọn iyara giga wa pẹlu iyipo iyalẹnu ti 600 Nm.

Cascade turbocharging

Idahun si ibeere ti gangan bawo ni awọn turbochargers meji ṣe le sopọ ni iṣeto silinda mẹta ni kasikedi. A iru eto lo awọn aami Porsche 80 ninu awọn 959s, eyi ti o ni afijq bi meji mẹta-silinda enjini ti wa ni kún pẹlu kan kekere ati ki o kan ti o tobi turbocharger. Sibẹsibẹ, TFG ni itumọ tuntun lori koko-ọrọ naa. Ọkọọkan awọn silinda engine ni awọn falifu eefi meji, ọkan ninu eyiti o jẹ iduro fun kikun turbocharger kekere, ati ekeji fun turbocharger nla. Ni awọn atunṣe kekere ati awọn ẹru, awọn falifu mẹta ti o jẹ awọn gaasi si turbocharger kekere ṣii. Ni 3000 rpm, awọn falifu keji bẹrẹ lati ṣii, titọ awọn gaasi sinu turbocharger nla. Sibẹsibẹ, ẹrọ naa jẹ imọ-ẹrọ giga ti o jẹ pe ni awọn ofin ti awọn aye rẹ, paapaa ninu ẹya “afẹfẹ” o le de 280 hp. Idi naa wa ni imọ-ẹrọ àtọwọdá Freevalve kanna. Ọkan ninu awọn idi idi kan 2000 cc engine CM ni awọn silinda mẹta, ni otitọ pe ẹrọ oni-silinda mẹta jẹ daradara siwaju sii ni awọn ofin ti turbocharging, nitori pe ko si damping pẹlu awọn pulsations gaasi, bi ninu ẹrọ mẹrin-silinda.

Ati awọn falifu ṣiṣi pneumatic

Ṣeun si eto Freevalve, àtọwọdá kọọkan n gbe lọkọọkan. O le ṣii ni ominira pẹlu iye akoko kan pato, iyipo ibẹrẹ ati ọpọlọ. Ni ẹru kekere, ọkan nikan ṣii, gbigba fun ṣiṣan afẹfẹ ti o ga julọ ati idapọ idana to dara julọ. Ṣeun si agbara lati ṣakoso ni deede awọn falifu kọọkan, ko si iwulo fun àtọwọdá fifa, ati pe ọkọọkan awọn silinda le wa ni pipa ti o ba jẹ dandan (ni awọn ipo fifuye apakan). Irọrun ti iṣiṣẹ jẹ ki o yipada lati Otto mora si iṣẹ Miller pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o pọ si ati ṣiṣe ti o ga julọ. Ati pe eyi kii ṣe iwunilori julọ - pẹlu iranlọwọ ti “fifun” lati awọn ẹya turbo, ẹrọ naa le yipada si ipo ọpọlọ-meji si iwọn 3000 rpm. Gẹgẹbi Christian von Koenigseg ni 6000 rpm ni ipo yii yoo dun bi silinda mẹfa. Bibẹẹkọ, ni 3000 rpm, ẹrọ naa yipada pada si ipo ikọlu mẹrin nitori pe ko to akoko fun paṣipaarọ gaasi ni awọn iyara giga.

Oye atọwọda

Ni apa keji, Koenigsegg n ṣiṣẹ pẹlu ile-iṣẹ itetisi atọwọda ti Amẹrika ti SparkCognition, eyiti o ṣe agbekalẹ sọfitiwia iṣakoso oye ti artificial fun awọn ẹrọ Freevalve bi TFG. Ni akoko pupọ, eto naa kọ ẹkọ bii o ṣe le ṣiṣẹ dara julọ awọn falifu ati awọn ọna oriṣiriṣi lati ṣe ilana ijona. Eto iṣakoso ati eto Freevalve gba ọ laaye lati yi iwọn didun ati ohun orin ti ẹrọ pada pẹlu awọn ṣiṣii oriṣiriṣi ti awọn eefun eefi. O tun jẹ iduro fun agbara lati mu ẹrọ naa gbona ni iyara ati dinku awọn inajade. Ṣeun si monomono ẹrọ ina ni awọn iwọn otutu ti o kere pupọ, ẹrọ crankshaft yiyi fun to awọn akoko 10 (laarin awọn aaya meji 2), ni eyiti iwọn otutu ti afẹfẹ fifọ ninu awọn silinda de awọn iwọn 30. Lakoko igbomikana, àtọwọdá afamora ṣii pẹlu ọpọlọ kekere ati rudurudu riru ti afẹfẹ ati idana waye ni ayika àtọwọdá iṣan, eyiti o mu ifun omi dara si.

Idana tun ṣe ilowosi pataki si iyọrisi agbara ẹrọ giga. Ni otitọ, TFG jẹ ẹrọ epo Flex, iyẹn ni, o le ṣiṣẹ lori mejeeji petirolu ati oti (ethanol, butanol, methanol) ati awọn apopọ ni awọn iwọn oriṣiriṣi. Awọn ohun elo ọti-waini ni atẹgun ati nitorinaa pese ohun ti o nilo lati sun ipin hydrocarbon. Nitoribẹẹ, eyi tumọ si agbara idana ti o ga, ṣugbọn o ti pese ni irọrun diẹ sii ju iye nla ti afẹfẹ lọ. Awọn idapọmọra ọti-waini tun pese ilana ijona mimọ ati pe awọn nkan ti o kere ju ti wa ni idasilẹ lakoko ilana ijona. Ati pe ti a ba fa ethanol jade lati inu awọn irugbin, o tun le pese ilana alaiṣedeede erogba. Nigbati o ba nṣiṣẹ lori petirolu, agbara engine jẹ 500 hp. Ranti pe iṣakoso ijona ni TF jẹ imọ-ẹrọ giga ti o ṣakoso lati yọkuro ti o pọju ti o ṣeeṣe lati inu epo laisi detonation - agbegbe ijona neuralgic julọ ni iru titẹ turbo giga kan. O jẹ alailẹgbẹ nitootọ pẹlu ipin 9,5: 1 funmorawon ati titẹ kikun ti o ga pupọ. A le ṣe amoro nikan bi o ṣe jẹ pe ori silinda naa ni asopọ si bulọọki, ati agbara ti igbehin, ti a fun ni titẹ iṣẹ nla ti ilana ijona, si iwọn diẹ eyi le ṣe alaye wiwa ti iyipo, awọn apẹrẹ bi iwe-ọwọ ninu faaji rẹ .

Nitoribẹẹ, eto Freevalve ti o nira jẹ gbowolori diẹ sii ju awọn oluṣe adaṣe adaṣe adaṣe, ṣugbọn awọn ohun elo aise diẹ ni a lo lati kọ ẹrọ naa, ti n ṣatunṣe iye owo ati iwuwo si iye kan. Nitorinaa, ni apapọ, idiyele ti TFG ti imọ-ẹrọ giga jẹ idaji ti ile-iṣẹ silinda mẹjọ-lita marun-turbocharger.

Oto Gemera wakọ

Iyoku ti Gemera drivetrain tun jẹ alailẹgbẹ ati quirky. DFK wa ni ẹhin apo-iwọle awọn ero ati dari asulu iwaju nipa lilo eto awakọ taara taara laisi awọn apoti jia, ṣugbọn pẹlu awọn idimu omiipa meji lori asulu kọọkan. Eto naa ni a pe ni HydraCoup ati ni iyara kan awọn idimu eefun ti wa ni titiipa ati iwakọ taara. Eyi jẹ nitori otitọ pe ẹrọ ijona naa tun ni asopọ taara si monomono ẹrọ ina pẹlu agbara ti o to 400 hp. agbara lẹsẹsẹ to 500 Nm.

HydraCoup ṣe iyipada lapapọ 1100 Nm TFTF ati ina mọnamọna, ti ilọpo meji iyipo si 3000 rpm. Ṣe afikun si gbogbo eyi ni iyipo ti ọkọọkan awọn mọto ina meji ti o wakọ kẹkẹ ẹhin kan pẹlu 500 hp. kọọkan ati, gẹgẹbi, 1000 Nm. Nitorinaa, agbara eto lapapọ jẹ 1700 hp. Kọọkan ninu awọn ina Motors ni a foliteji ti 800 volts. Batiri ọkọ ayọkẹlẹ naa tun jẹ alailẹgbẹ. O ni foliteji ti 800 volts ati agbara ti 15 kWh nikan, ni agbara idasilẹ (jade) ti 900 kW ati agbara gbigba agbara ti 200 kW. Ọkọọkan awọn sẹẹli rẹ ni iṣakoso ni ọkọọkan ni iwọn otutu, ipo idiyele, “ilera”, ati pe gbogbo wọn ni idapo sinu ara erogba ti o wọpọ, ti o wa ni aaye ti o ni aabo julọ - labẹ awọn ijoko iwaju ati ni oju eefin awakọ carbon-aramid. Gbogbo eyi yoo tumọ si pe lẹhin awọn isare ti o lagbara diẹ sii, ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati lọ laiyara fun igba diẹ lati le gba agbara si batiri naa.

Gbogbo ipilẹ ti o yatọ jẹ da lori imoye ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ aarin-ẹrọ. Koenigsegg ko ni awọn ero fun ọkọ ayọkẹlẹ eleto sibẹsibẹ, nitori wọn gbagbọ pe imọ-ẹrọ ni agbegbe yii ko ni idagbasoke ati pe o jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ wuwo pupọ. Lati dinku awọn inajade carbon dioxide rẹ, ile-iṣẹ nlo awọn epo ọti ọti ati ẹrọ ijona inu.

Eto itanna 800-volt ti Gemera pese soke si 50 km ti ina ati iyara ti 300 km / h. Fun ere idaraya to 400 km / h, ojuse ti TF. Ni ipo arabara, ọkọ ayọkẹlẹ le rin irin-ajo 950 km miiran, eyiti o tọka si ṣiṣe ti o ga julọ ti eto - TF funrararẹ gba to 20 ogorun kere ju ẹrọ oni-lita meji ti ode oni. pẹlu mora oniyipada gaasi pinpin. Ati pe iduroṣinṣin ti ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ni idaniloju nipasẹ eto idari-kẹkẹ ẹhin, iṣipopada iyipo ina mọnamọna ni ẹhin, ati iṣipopada iyipo ẹrọ ni iwaju (lilo awọn idimu tutu ni awọn ọna awakọ iwaju-kẹkẹ, lẹgbẹẹ awọn oluyipada hydraulic) . Bayi ni Gemera di ọkọ ti o ni gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, idari-kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati gbigbọn iyipo. Fi kun si gbogbo eyi ni ilana ti iga ara.

Botilẹjẹpe ẹrọ yii jẹ alailẹgbẹ ni iseda, o fihan pe o le ṣe itọsọna idagbasoke ti ẹrọ ijona inu. Jomitoro kanna n waye ni agbekalẹ 1 - wiwa fun ṣiṣe yoo ṣee ṣe idojukọ lori awọn epo sintetiki ati ipo iṣẹ-ọpọlọ meji.