A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri
Idanwo Drive

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Ṣaaju ki o to beere fun mi lati gba o - Mo dajudaju ọkan ninu awọn elekitirokiki ti ko ni idaniloju nipa itumọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ina pataki (paapaa awọn ere idaraya, ti o ba fẹ). Laibikita awọn orin iyin si awakọ ina (eyiti, Mo gba, dajudaju, ko ni ayidayida), eyiti Mo ka ati gbọ. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, iwuwo ina jẹ mantra ti Porsche tun ṣe ni pẹkipẹki ati nigbagbogbo pe o fẹrẹ jẹ dani nigbati wọn pinnu lati ṣẹda BEV akọkọ, eyiti wọn kede lẹsẹkẹsẹ yoo ni gbogbo awọn ẹgẹ ti Porsche gidi kan. "Onígboyà" - Mo ro lẹhinna ...

O dara, pe wọn yan awoṣe ẹnu-ọna mẹrin, ie ọmọ ẹgbẹ ti apakan GT wọn ti ndagba, jẹ ọgbọn gangan. Taycan, ni awọn mita 4,963, kii ṣe kukuru nikan ju Panamera (mita 5,05), ṣugbọn diẹ sii tabi kere si ọkọ ayọkẹlẹ nla kan - o tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ oni-ilẹ mẹrin Ayebaye. Ohun ti o jẹ iyanilenu nipa gbogbo eyi ni pe o fi awọn centimeters rẹ pamọ daradara, ati pe gigun rẹ-mita marun wa si iwaju nikan nigbati eniyan ba sunmọ ọdọ rẹ gaan.

Awọn apẹẹrẹ ṣe iṣẹ wọn daradara nigba ti wọn mu Taycan sunmọ 911 aami-ara ju Panamera nla lọ. Ogbon. Ati pe dajudaju, o han gbangba pe wọn tun nilo aaye ti o to lati pese agbara to (ka: lati fi batiri to tobi sii). Nitoribẹẹ, o tun jẹ otitọ pe igbelewọn agbara awakọ ko ṣe akiyesi awọn wattis kanna fun awoṣe supersport 911 GT tabi irin-ajo ẹbun Taycan. Nitorinaa o han gbangba pe Taycan wa ni ile-iṣẹ ti o tọ…

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

O le rii pe o jẹ iyalẹnu pe Porsche nikan gba wa laaye lati ṣe idanwo tito sile awoṣe tuntun ni bayi, ni ibẹrẹ isubu, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ṣafihan ni bii ọdun kan sẹhin. Ranti, lakoko yii (ati Porsche paapaa) ajakale-arun kan wa ati pe awọn irin-ajo akọkọ ti yipada ati yipada ... Bayi, ni kete ṣaaju ki Taycan gba imudojuiwọn akọkọ (diẹ ninu awọn awọ tuntun, rira latọna jijin, iboju-ori ... facelift le jẹ ọrọ ti ko tọ fun bayi rara), ṣugbọn eyi ni igba akọkọ ti Mo ni anfani lati gba lẹhin kẹkẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, eyiti wọn sọ pe o jẹ iyipada.

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Ni akọkọ, boya awọn nọmba diẹ, o kan lati tun iranti rẹ jẹ. Lọwọlọwọ awọn awoṣe mẹta wa - Taycan 4S, Taycan Turbo ati Turbo S. Pupọ ti inki ti ta ni ayika orukọ ati ọpọlọpọ awọn ọrọ igboya ti sọ (Elon Musk tun kọsẹ, fun apẹẹrẹ), ṣugbọn otitọ ni pe. Porsche, aami Turbo ti wa ni ipamọ nigbagbogbo fun "ti ila oke", eyini ni, fun awọn ẹrọ ti o lagbara julọ (ati awọn ohun elo ti o ṣe pataki julọ), loke eyi, dajudaju, nikan ni afikun S. Ni idi eyi, eyi jẹ kii ṣe afẹfẹ turbo, eyi jẹ oye (bibẹkọ ti, awọn awoṣe 911 tun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged, ṣugbọn ko si aami turbo). Iwọnyi jẹ, dajudaju, awọn ohun ọgbin agbara meji ti o lagbara julọ ni Taycan.

Ọkàn ti eto itọka, ni ayika eyiti ohun gbogbo ti wa ni gbigbe, jẹ, dajudaju, batiri nla ti o ni agbara lapapọ ti 93,4 kWh, eyiti, dajudaju, ti fi sori ẹrọ ni isalẹ, laarin axle iwaju ati ẹhin. Lẹhinna, dajudaju, awọn iṣan wa - ninu ọran yii, awọn ẹrọ itanna eletiriki meji ti omi tutu, ọkọọkan ti n wakọ axle ti o yatọ, ati ninu awọn awoṣe Turbo ati Turbo S, Porsche ti ni idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ laifọwọyi meji-ipele pataki kan. gbigbe fun wọn jẹ apẹrẹ nipataki fun isare diẹ sii, nitori bibẹẹkọ wọn mejeeji bẹrẹ ni jia keji (eyiti bibẹẹkọ yoo tumọ si ipin jia 8: 1, ati paapaa 15: 1 ni akọkọ). Ewo, nitorinaa, ngbanilaaye lati ṣe idagbasoke iyara to pọ julọ ti kii ṣe deede fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (260 km / h).

Fun awọn isare ti o lagbara pupọ julọ ati iṣẹ ṣiṣe awakọ, idaraya tabi paapaa eto awakọ Sport Plus gbọdọ yan, lakoko ti o jẹ deede (igbiro ko nilo itumọ) ati Range wa fun awọn ibeere iwọntunwọnsi diẹ sii, ati igbehin paapaa fun ibiti o gbooro sii. O dara, ni agbegbe yii Taycan ni nkan lati ṣafihan - elere-ije yii le bo to awọn ibuso 450, ati pe eyi wa ninu awoṣe Turbo (diẹ diẹ, 4S ti ko lagbara pẹlu batiri kanna ati paapaa 463 km - dajudaju ninu Range) . Ati pe eto 800V tun ngbanilaaye fun gbigba agbara iyara pupọ - to 225kW le gba batiri naa, eyiti o ni awọn ipo to dara tumọ si awọn iṣẹju 22,5 nikan fun idiyele 80% (ṣaja ti a ṣe sinu 11kW, 22 de ni opin ọdun).

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Ṣugbọn Mo ni idaniloju pe pupọ julọ ti awọn oniwun ọjọ iwaju ti awoṣe yii yoo nifẹ akọkọ si ohun ti o le ṣe ni opopona, bii o ṣe le duro lẹgbẹẹ olokiki pupọ ati awọn ibatan ti o ni idasilẹ daradara pẹlu awakọ Ayebaye fun awọn ewadun. O dara, o kere ju awọn nọmba nibi jẹ iwunilori gaan - agbara jẹ ibatan, ṣugbọn sibẹ: 460 kilowatts tabi 625 hp. le ṣiṣẹ labẹ awọn ipo deede. Pẹlu iṣẹ Overboost, paapaa 2,5 tabi 560 kW (500 tabi 761 hp) ni awọn aaya 680. Bawo ni iwunilori, ti o fẹrẹ iyalẹnu, jẹ 1050 Nm ti iyipo fun ẹya S! Ati lẹhinna isare, Ayebaye julọ julọ ati iye ti a sọ di pupọ - Turbo S yẹ ki o ṣaja si 2,8 ni awọn aaya XNUMX! Lati jẹ ki oju rẹ di omi ...

Pẹlu ikun omi ti superlatives ati awọn nọmba iyalẹnu, mekaniki chassis Ayebaye yii, ipilẹ ati pataki ti gbogbo elere idaraya, ni a sọnù ni kiakia. Bẹẹkọ. Da, ko oyimbo bẹ. Awọn onimọ-ẹrọ Porsche ni iṣẹ ti o ni ẹru ti ṣiṣe GT ere idaraya ni ọna ti awọn Porsches ti o dara julọ, botilẹjẹpe o jẹ awakọ ina mọnamọna ti o mu pẹlu alaburuku ti o buru julọ ti eyikeyi ẹlẹrọ - ibi-ibi. Iyatọ iwuwo nitori awọn batiri ti o lagbara. Laibikita bawo ni a ti pin kaakiri ni pipe, laibikita ohun ti aarin kekere ti walẹ tumọ si - eyi ni iwuwo ti o nilo lati ni iyara, braked, igun igun… Dajudaju, Mo gba pe 2.305 kilo ti iwuwo “gbẹ” kii ṣe Emi ko mọ iye (fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla pẹlu awọn kẹkẹ mẹrin) wakọ), ṣugbọn ni awọn ofin pipe eyi jẹ eeya pataki.

Nitorinaa, Porsche ṣafikun ohun gbogbo si arsenal ati ṣe imudojuiwọn rẹ - pẹlu idadoro kẹkẹ kọọkan (awọn itọsọna onigun mẹta meji), ẹnjini ti nṣiṣe lọwọ pẹlu idadoro afẹfẹ, damping iṣakoso, awọn amuduro ti nṣiṣe lọwọ, titiipa iyatọ ẹhin ati axle ẹhin ti o ni itara. Boya Emi yoo ṣafikun aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ ati iṣipopada iyipo ẹrọ si eyi ki pipe wiwọn naa ti pari.

Mo rii Taycan fun igba akọkọ nibẹ, ni Ile-iṣẹ Iriri Porsche lori arosọ Hockenheimring, ni isunmọ gaan. Ati pe titi emi o fi de ẹnu-ọna, Porche eletiriki n ṣiṣẹ pupọ kere ju ti o jẹ gaan. Ni iyi yii, awọn apẹẹrẹ nilo lati yọ awọn fila wọn kuro - ṣugbọn kii ṣe nitori eyi nikan. Awọn ipin ti wa ni siwaju sii ti won ti refaini, ti won ti refaini ju ni awọn ti o tobi Panamera, ati ni akoko kanna, Emi ko lero bi a puffed si oke ati awọn fífẹ awoṣe 911. Ati ohun gbogbo ṣiṣẹ iṣọkan, recognizably to ati ni akoko kanna ìmúdàgba.

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Emi ni pato kii yoo ni anfani lati ṣe idanwo gbogbo wọn ni iwọn kekere (tabi nitorinaa o dabi mi) awọn maili ati awọn wakati, nitorinaa Turbo dabi yiyan ti oye fun mi. Awọn ti isiyi iwakọ ni a GT, diẹ aláyè gbígbòòrò ju 911, sugbon bi mo ti ṣe yẹ, agọ tun lẹsẹkẹsẹ famọra awọn iwakọ. Awọn ayika wà faramọ si mi, sugbon lori awọn miiran ọwọ, o jẹ patapata titun lẹẹkansi. Nitoribẹẹ - ohun gbogbo ti o wa ni ayika awakọ jẹ digitized, ẹrọ imọ-ẹrọ Ayebaye tabi o kere ju awọn iyipada iyara ko si, awọn sensosi mẹta aṣoju ni iwaju awakọ naa tun wa nibẹ ṣugbọn digitized.

Awọn iboju mẹta tabi paapaa mẹrin yika awakọ naa (iṣupọ ohun elo oni-nọmba, iboju infotainment ati fentilesonu tabi air karabosipo labẹ) - daradara, kẹrin paapaa ti fi sori ẹrọ ni iwaju alakọ-ofurufu (aṣayan)! Ati pe ibẹrẹ tun wa si apa osi ti kẹkẹ idari, eyiti o dupẹ lọwọ Porsche laisi iyemeji pẹlu iyipada iyipo fun yiyan awọn eto awakọ. Si ọtun, loke orokun mi, Mo ti ri a darí toggle yipada, sọ a naficula lefa (firanṣẹ), pẹlu eyi ti mo ti yi lọ yi bọ D. Ati awọn Taycan rare ni gbogbo awọn oniwe-menacing ipalọlọ.

Lati aaye yii, gbogbo rẹ da lori awakọ ati ipinnu rẹ, ati, dajudaju, lori orisun agbara ti o wa ninu batiri ti Mo joko lori. Wipe apakan akọkọ yoo wa lori orin lati ṣe idanwo mimu, Mo n reti siwaju si rẹ, nitori ti Mo ba ṣetan lati mu yara (nibẹẹ o dabi mi), bakan Emi ko le fojuinu agility ati mimu. ni awọn ipele ti Porsche pẹlu gbogbo yi ibi-. Lẹhin awọn ipele diẹ lori polygon ti o yatọ pupọ, pẹlu gbogbo eto ti o ṣeeṣe ti gigun, yara, dín, ṣiṣi ati awọn iyipada pipade, pẹlu titan ati kikopa ti Carousel olokiki ni Apaadi Green, o mu mi ronu.

Ni kete ti Taikan kuro ni diẹ ninu awọn agbegbe grẹy rẹ, ni kete ti ibi-nla naa bẹrẹ si gbe ati gbogbo awọn eto wa si igbesi aye, lẹsẹkẹsẹ lẹhin naa, ẹrọ mita marun-un ati fere meji ati idaji toonu ti yipada lati ọdọ olutọju nla kan sinu. elere idaraya ti o pinnu. Boya o wuwo ju nimble aarin-ibiti o, sugbon... Mo ti ri ti o gidigidi ajeji bi o ìgbọràn iwaju axle wa, ati paapa siwaju sii bi awọn ru axle tẹle, ko nikan ti o - bawo ni pinnu ru axle iranlọwọ, ṣugbọn awọn kẹkẹ iwaju ṣe. ko (o kere ko ju sare)) apọju. Ati lẹhinna - bawo ni awọn amuduro ti itanna ṣiṣẹ ti itanna ti o ṣakoso iwuwo ti ara tobẹẹ stoically, ni stoically ti o dabi pe fisiksi ti duro si ibikan.

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Itọnisọna jẹ kongẹ, asọtẹlẹ, boya paapaa diẹ ti o lagbara ni atilẹyin nipasẹ eto ere idaraya, ṣugbọn dajudaju diẹ sii ibaraẹnisọrọ ju Emi yoo fun ni kirẹditi fun. Ati tikalararẹ, Emi yoo ti fẹ boya kekere kan diẹ straightness lori awọn outskirts ti awọn bata – sugbon hey, niwon yi ni a GT lẹhin ti gbogbo. Pẹlu awọn idaduro lori orin idanwo, o kere ju fun awọn ipele diẹ yẹn, Emi ko le sunmọ to. Porsche's 415mm (!!) tungsten-ti a bo rimu jáni sinu piston caliper mẹwa, ṣugbọn Porsche sọ pe isọdọtun jẹ daradara pe labẹ awọn ipo deede (ka: opopona), to 90 ida ọgọrun ti braking wa lati isọdọtun.

O dara, o jẹ alakikanju lori abala orin naa… Ati iyipada laarin ẹrọ braking ẹrọ itanna ati awọn idaduro ẹrọ jẹ soro lati rii, nira lati yipada. Lákọ̀ọ́kọ́, ó dà bí ẹni pé ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà kò ní dúró, ṣùgbọ́n nígbà tí agbára tí ó wà lórí efasẹ̀ náà kọjá ibi tí ó ṣeé fojú rí, ó tì mí sínú ọ̀nà náà. O dara, nigbati Mo ṣe idanwo Taycan ni opopona ni ọsan, Emi ko ṣọwọn de iyẹn…

Ati pe bi mo ṣe bẹrẹ si ni igbẹkẹle ninu ihuwasi Taycan, nigbati Mo yara rilara gbogbo iwuwo ti o wa lori awọn kẹkẹ ita, botilẹjẹpe awọn asẹ chassis ti o ni imọlara daradara ati pe ko ṣe blur laini laarin mimu ati isokuso, awọn taya naa fihan pe gbogbo awọn ti o àdánù wà (ati iyara) jẹ gan nibi. Awọn ru bẹrẹ lati fun ni nigbati iyarasare, ati awọn iwaju axle wà lojiji lagbara lati bawa pẹlu lojiji ayipada ninu itọsọna nigba kan lẹsẹsẹ ti wa.

Oh, ati ohun yẹn, Mo fẹrẹ gbagbe lati mẹnuba rẹ - rara, ko si ipalọlọ, ayafi nigbati o ba n wakọ laiyara, ati nigbati o yara yara, Mo wa pẹlu ohun atọwọda ti o han gbangba ti ko farawe ohunkohun ti ẹrọ, ṣugbọn o jẹ adalu ti o jinna diẹ. ti Star Wars, Star trekking ati ere aaye seresere. Pẹlu isare kọọkan, bi agbara ti tẹ lodi si ẹhin ijoko ikarahun nla, ẹnu mi gbooro si ẹrin - kii ṣe nitori accompaniment ti agba aye nikan.

Laarin ẹrin nla ati iyalẹnu, Mo le ṣe apejuwe rilara lakoko idanwo iṣakoso ifilọlẹ, eyiti ko nilo imọ pataki ati igbaradi, bi ninu idije (botilẹjẹpe…). Ohun ọgbin ṣe ileri iṣẹju-aaya mẹta si awọn maili 60, 3,2 si 100 km / h… ni etibebe ti o ṣeeṣe. Ṣùgbọ́n nígbà tí mo tú bírkì náà sílẹ̀ díẹ̀díẹ̀ nínú ìdààmú, ó dà bí ẹni pé ẹnì kan lẹ́yìn mi tẹ ọkọ̀ òfuurufú náà láti bẹ̀rẹ̀ ọkọ̀ òfuurufú!

A wakọ: Porsche Taycan Turbo jẹ iyipada ti o ni ileri

Iro ohun - bawo ni iyalẹnu ati pẹlu ohun ti a ko le da duro fun ẹranko ina mọnamọna, ati lẹhinna o tun le rilara mọnamọna ẹrọ pẹlu iyipada jia kan (nipa 75 si 80 km / h), ati pe eyi nikan ni ohun ti o ni iruju diẹ fun a patapata laini agbara. nigba ti ara tẹ jinlẹ ati jinle sinu ijoko, ati ikun mi ti so ni ibikan lori ọpa ẹhin mi ... nitorina, o kere ju, o dabi mi. Bi odi ti o wa lẹba ahere ṣe n dagba ti o si dagba, bẹ naa ni iyara naa. Ayẹwo diẹ sii ti awọn idaduro ... ati ipari.

Idaraya ati wiwakọ idakẹjẹ lori (awọn ọna opopona) lakoko ọjọ nikan fihan pe Taycan jẹ ọba ni itunu ati apakan awakọ idakẹjẹ, ati pe o bo ọpọlọpọ awọn ibuso kilomita laisi eyikeyi awọn iṣoro. Ṣugbọn Emi ko ṣiyemeji eyi tẹlẹ. Taycan jẹ iyipada gaan fun ami iyasọtọ naa, ṣugbọn lati awọn iwunilori akọkọ, o dabi pe fifo opolo yii ni apẹrẹ agbara fun Porsche jẹ tuntun miiran (oke-ti-ila) ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ninu tito sile.

Fi ọrọìwòye kun