Igbeyewo wakọ a lọ: Cupra Formentor VZ5 // A igboya Gbe
Itan aṣeyọri. Lonakona, Mo le ṣe apejuwe ni ṣoki awọn ọdun diẹ lati igba ominira Cupra ni Ijoko, eyiti dipo jijẹ aami fun awọn awoṣe ere idaraya ti Ijoko, ti di ami iyasọtọ patapata. Nitoribẹẹ, o jẹ ifẹ fun ominira diẹ sii ati, ju gbogbo rẹ lọ, iye ti o ṣafikun ti o le ṣẹda pẹlu ami tuntun, ami iyasọtọ ti kii ṣe Ijoko mọ, ṣugbọn tun ṣe aṣoju diẹ ninu awọn iye miiran ti o wa pẹlu agbara nla yii Spanish brand. ami iyasọtọ (dajudaju, Cupra tun jẹ ohun ini nipasẹ Ijoko) le wa ni abẹlẹ, ṣugbọn ko si awọn idiwọ wọnyẹn ti o ti fi opin si awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọran ami iyasọtọ pupọ (o le ka ni rọọrun: awọn idiwọ owo).
VZ5 jẹ tuntun ati awoṣe ti o ga julọ, fifi Cupro ṣiṣẹ ati ohun gbogbo ti awọn onimọran arojinle ti nifẹ lati fi ami si ami iyasọtọ yii. Nitoribẹẹ, o mọ Formentor, nitori pe o ti wa lori ọja fun igba pipẹ ni orilẹ-ede wa, ni akoko kanna. Awoṣe Cupra ti o ṣaṣeyọri julọ bi meji ninu awọn awoṣe mẹta ti o ta nipasẹ ami iyasọtọ tuntun yii jẹ Formentor. Nitorinaa, dajudaju, o jẹ oye pe awoṣe ti o lagbara julọ ti di awọn ẹtọ - Formentor. Sugbon o jẹ otitọ wipe o VZ5 le jẹ iru awoṣe iwọn to kẹhin ti o ni agbara nipasẹ (nìkan) ẹrọ ijona inu. Awọn awoṣe PHEV mẹfa tẹlẹ wa lori ipese, pẹlu akọkọ gbogbo-ina (BEV) nbọ laipẹ. Yoo jẹ, nitorinaa, Bi, eyiti o le lu ọja ni ibẹrẹ bi opin ọdun, atẹle Tavascan ni 2024.
Ṣugbọn nigba naa, diẹ ninu omi diẹ yoo ti kọja, ati lẹhinna gbogbo awọn ẹya 7.000 ti VZ5 ti yoo tu silẹ yoo ti pẹ ninu ohun -ini awọn oniwun. Kini idi 7.000, o beere? Ojutu naa ṣubu ni ibikan ni oke pupọ. Diẹ sii ti eyi ni lati ṣe pẹlu iyasoto, ṣugbọn o ṣee ṣe pẹlu pẹlu ipese awọn ẹrọ-silinda marun ti Audi ti o yiyi ni eyi 'nadFormentorio'.
Gẹgẹbi o ti le ṣe akiyesi, orisun ti agbara awoṣe yii jẹ ẹrọ arosọ 2,5-lita marun-cylinder, eyiti o tun ṣe itara iṣesi naa, olubori ti ọpọlọpọ awọn ẹbun “Engine ti Odun”. Audi n ṣetọju ni pẹkipẹki nibiti ibiti iyebiye marun-marun wọn le lọ, ṣugbọn o han gedegbe awọn alakoso Cupra ni iran wọn ni ẹtọ. O dara, fun apẹẹrẹ, ọrọ pupọ wa ti iru ẹrọ bẹẹ yoo tun ni eti lori golf, ṣugbọn Audi ko ni itara pupọju nipa imọran naa.
Ẹrọ-silinda marun, eyiti o tun ni agbara RS3 tuntun ati RS Q3, ni agbara lati ṣe agbejade kilowatts 287 (390 “horsepower”) ati 480 Newton-mita ti iyipo ninu Formentor. Eyi jẹ iroyin to lati mu yara adakoja iwapọ pọ si awọn ibuso 100 fun wakati kan ni iṣẹju -aaya 4,1 nikan. Nitoribẹẹ, awakọ kẹkẹ mẹrin tun wa ati apoti jia iyara DSG meje. damping aṣamubadọgba (Cupra sọrọ ti awọn iwọn 15) pẹlu awọn orisun omi lile... Wọn ko pese alaye tuntun, ṣugbọn wọn sọ pe o sunmọ milimita 10 si ilẹ, pe awọn idimu naa lagbara ati pe awọn kẹkẹ paapaa ni kekere kan ite odi, agbeko idari onitẹsiwaju. Ati pe pipade pipe ti eto ESC wa.
O dara, ṣe o fẹran rẹ? Ti kii ba ṣe bẹ, jẹ ki n tun mẹnuba imọ-ẹrọ iyatọ ti ẹhin, eyiti o jọra pupọ si Audi RS3 ati Golf R ti a ṣe laipẹ (ati pe dajudaju awoṣe miiran niwaju wọn, sọ Ford Focus RS). Eyi ni ohun ti a pe ni eto pinpin iyipo, eyiti o ṣiṣẹ nipasẹ iyatọ ṣiṣi. Kọọkan ru-kẹkẹ axle ni o ni meji kọmputa-dari hydraulic olona-disiki sipo ti o le ṣedasilẹ awọn isẹ ti awọn mejeeji ìmọ ati titi iyato. Ni akoko kanna, o tun pin iyipo pupọ ni irọrun laarin awọn kẹkẹ meji - lati 0 si 100, eyiti o ṣe iranlọwọ decisively ni awọn iyipo, ati 50:50 laarin awọn axles iwaju ati ẹhin.
Ayebaye olona-awo gbogbo idimu kẹkẹ ni iwaju ti iyatọ ẹhin le nikan ṣe eyi nigbati ọkan ninu awọn kẹkẹ ba n yiyọ. Ni afikun si awọn eto Ayebaye, o tun funni ni eto Drift ...
Da fun wọn ni Cupra wọn ni igboya to lati mu wa pẹlu ẹya yii lọ si ibi -ije nibi ti o ti le gbiyanju gbogbo eyi ati diẹ sii.... Ẹnikẹni ti o ti wakọ ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ pẹlu ibinu kanna lori ere -ije kan mọ pe awọn ipele lori ere -ije jẹ bi ibeere fun awoṣe ere -idaraya bi olusare magbowo yoo fẹ lati ṣiṣe ere -ije gigun kan. Paapa lori Circuit Chestelolli ti o yatọ, pẹlu mimu alailẹgbẹ ninu igbona nla ati pẹlu ọpọlọpọ awọn oke ati isalẹ.
Bẹẹni, ilẹ ikẹkọ alarinrin kan ... Lakoko ti o nduro fun ibẹrẹ, Mo wo ni ayika agọ - ko si ohun titun tuntun, ayafi, dajudaju, kẹkẹ idari pẹlu awọn satẹlaiti meji fun fifi awọn eto (lẹsẹkẹsẹ yipada si Eya, kini ohun miiran) ati bẹrẹ . Ati awọn eya ti awọn iwọn titẹ, dajudaju, yatọ. Awọn iyalẹnu VZ5 pẹlu agbara iyipo ni ẹhin lẹhin ibẹrẹ.o kere akawe si awoṣe 4.500-lita ti o lagbara julọ, botilẹjẹpe fun gbogbo agbara rẹ o nilo iyipo diẹ diẹ sii, o kere ju XNUMX rpm nibẹ.
Mo ni imọlara ati itọwo awọn iyipada diẹ akọkọ, ṣugbọn o jẹ adakoja (dipo giga). Lẹhinna igbẹkẹle dagba - imudani nibikibi ati ni eyikeyi akoko jẹ iyasọtọ, eto ara jẹ ilọsiwaju. Mo ni anfani lati yara ni kiakia lati awọn igun si oke, nibi ti o ti le rilara gaan axle ẹhin ti n ṣe iranlọwọ lati Titari opin iwaju si igun naa. Ninu ijiya yii, dajudaju awọn idaduro yẹ fun darukọ. Awọn disiki ti o tobi pẹlu iwọn ila opin ti 375 x 35 milimita lagbara pupọ ati awọn ẹrẹkẹ Akebono ma wà sinu wọn ni ẹwa.
O dara, eto Eya ni awọn idiwọn rẹ paapaa. O leti mi nipa eyi nipa fifa diẹ diẹ sii ni igboya lori awọn idena bi ẹrọ fifọ marun-silinda ṣe rẹwẹsi diẹ ṣaaju ki o to simi ni kikun ati pe Mo ni anfani lati wakọ si oke, lakoko ti abẹrẹ lori tachometer (oni-nọmba, dajudaju ) Ti sunmọ 7.000.… Ati apoti jia funrararẹ jẹ ipinnu diẹ sii, yiyara ati pẹlu mọnamọna ẹrọ to to.
Nitoribẹẹ, gbogbo eyi paapaa jẹ oyè diẹ sii ni opopona ni awọn iyara kekere ati didimu, eyiti lori idapọmọra-roba ti o dara julọ buru pupọ ju lori ipa-ọna ere-ije. Ju gbogbo rẹ lọ, irọrun lori kukuru ati yiyara yiyara jẹ iwunilori, nibẹ iṣẹ ati ipa ti Torque Splitter di paapaa faramọ, ẹhin paapaa fẹ lati yọkuro diẹ, ati pe angẹli alabojuto itanna ṣe laja ni o kere diẹ diẹ sẹhin, o kere ju ni ẹgbẹ ti o sọ.
Ni wakati akọkọ
Iṣẹju keji: Iro ohun, bawo ni awọn ijoko ṣe gba gbogbo ara mọ, ni pataki ni apa oke, ati ni agbada ejika ...
Iṣẹju keji: Petvaljnik res sune ni suva
Iṣẹju keji: Ohùn naa jẹ eyiti o ṣe idanimọ, ṣugbọn dakẹ pupọ pupọ, paapaa aiṣedeede ọfun ti fadaka.
Iṣẹju keji: Bi mo ṣe n rin kiri nipasẹ awọn eto, Drift fihan awọn iyipo diẹ pe ẹhin le jẹ ohun ti o nifẹ pupọ.
