Ẹrọ Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13

Ni awọn 1,8s ati 44s Mitsubishi pese 113-lita iyẹwu Diesel enjini labẹ awọn Hood ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti isalẹ ati arin kilasi, eyi ti o ṣe 55 kW (152 Nm), ati supercharged - 2,0 kW (66 Nm), lẹsẹsẹ. nigbamii 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). Botilẹjẹpe wọn jẹ idana niwọntunwọnsi, ariwo wọn jo, ti ko ni aṣa ni akawe si awọn ẹrọ epo petirolu ti o dara julọ, ati awọn agbara ti awọn ẹya apiti nipa ti ara kii ṣe iwunilori paapaa. Kò yani lẹ́nu pé a kò pa ihò tó wà nínú ayé kúrò, tí iṣẹ́ àwọn ẹ̀rọ Diesel kéékèèké sì ti rọ díẹ̀díẹ̀ di ìgbàgbé. Nitorinaa, Mitsubishi pinnu lati pese epo epo diesel ni akọkọ fun awọn awoṣe Yuroopu nipasẹ rira lati ọdọ awọn oludije, ati nitori naa a jẹri bi 2,2 DI-D ti farapamọ lẹhin 1,8 TDI PD lati Ẹgbẹ VW ati lẹhin yiyan XNUMX DI-D fun awọn iyipada PSA. Gbaye-gbale ti awọn ẹrọ diesel tẹsiwaju lati dagba ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ kekere, nibiti titi di igba ti awọn ẹrọ epo petirolu ti bori ni gbangba, nitorinaa awọn ọdun nigbamii, Mitsubishi pinnu lati tun ṣe ẹrọ kekere diesel igbalode, ni akoko yii labẹ yiyan XNUMX DI-D. .

Awọn 1,8 DI-D lightweight aluminiomu mẹrin-cylinder engine ti o jẹ ti ẹgbẹ 4N1 ti ni idagbasoke nipasẹ Mitsubishi Motors ati Mitsubishi Heavy Industries ati ti a ṣe ni Kyoto, Japan. Awọn awoṣe akọkọ ti ni ipese pẹlu ASX ati Lancer. Awọn enjini yoo jẹ iṣelọpọ ni 2,3, 2,0 ati ṣe apejuwe awọn ẹka 1,8 lita. Ẹyọ naa ni bulọọki aluminiomu ti o pin pẹlu awọn ifibọ irin ti o gbẹ, lakoko ti o jẹ aiṣedeede crankshaft nipasẹ 15 mm ni ibatan si ipo silinda. Ojutu yii dinku idinkuro ati tun dinku gbigbọn, nitorinaa imukuro iwulo fun awọn ọpa iwọntunwọnsi. Awọn ẹrọ ti o tobi ju ni gigun-ọpọlọ, 1,8 jẹ fere square. Ẹrọ naa jẹ iwuwo fẹẹrẹ, o ṣeun si aluminiomu, bakanna bi ideri ori silinda ike kan. Iwọn tun dinku nipasẹ igbanu rirọ ti ara ẹni ti n ṣakọ fifa omi, imukuro iwulo fun apọn ati pulley.

Ile-iṣẹ Japanese Denso ni o pese abẹrẹ naa. The Denso HP3 ga titẹ radial piston fifa, ti a pese lori ọpọlọpọ awọn Japanese Toyota, Mazda ati diẹ ninu awọn Nissan Diesel enjini, ofin idana iṣinipopada titẹ. Sibẹsibẹ, ninu ọran ti 1,8 DI-D, o ṣiṣẹ pẹlu awọn titẹ titun titi di igi 2000. Lati pisitini kọọkan, laini titẹ giga ti o yatọ si yori si rampu kan - iṣinipopada, eyiti o ṣe aniyan pulsation ati ṣatunṣe atunṣe. Awọn nozzles jẹ solenoid pẹlu aponsedanu (2,3 DI-D - piezoelectric), ni awọn ihò meje ati pe o lagbara lati ṣe agbejade awọn abẹrẹ mẹsan ni iyipo kan. Seramiki kekere foliteji plugs iranlọwọ pẹlu tutu bẹrẹ.

Apẹrẹ ti o nifẹ si funni nipasẹ turbocharger lati Mitsubishi Heavy lndustries TF. O nlo ẹrọ iyipo abẹfẹlẹ mẹjọ dipo iyipo 12-abẹfẹlẹ ti o ṣe deede, eyiti o pese ṣiṣan afẹfẹ ti o dara julọ lori sakani iyara ti o gbooro sii. Geometry ti awọn abẹfẹlẹ stator jẹ iṣakoso igbale. Ninu ọran ti ẹrọ lita 2,3 ti o lagbara diẹ sii, geometry abẹfẹlẹ oniyipada ko waye kii ṣe ni ẹgbẹ eefi ti tobaini nikan, ṣugbọn tun ni ẹgbẹ gbigbemi ti konpireso. Eto yii, ti a pe Diffuser Variable (VD), ṣe iranlọwọ lati mu ilọsiwaju ifamọra ti turbocharger pọ si awọn ipo iṣiṣẹ ẹrọ ti o yatọ. O jẹ aanu pe loni turbocharger ko ti gba iru awọn gbigbe omi tutu ti ode oni, eyiti yoo mu igbesi aye iṣẹ rẹ pọ si ni pataki, ni pataki ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ba ni ipese pẹlu eto ibẹrẹ.

Boya ĭdàsĭlẹ ti o ṣe pataki julọ julọ ni lilo akoko akoko àtọwọdá ati gbigbe àtọwọdá, eyiti o dara julọ fun awọn ẹrọ diesel iṣelọpọ. Eto naa jẹ iru si ẹrọ epo petirolu Mivec 2,4 ti o tobi julọ. Eto akoko naa jẹ ẹwọn ati sprocket ti n ṣiṣẹ ati ṣiṣẹ pẹlu awọn apa apata gbigbe gbigbemi ni 2300 rpm. Ni awọn ipele meji, kii ṣe šiši ati irin-ajo ti awọn falifu gbigbe ni awọn iyara giga, ṣugbọn tun ṣe atunṣe iyipo ti adalu gbigbe nipasẹ pipade ọkan ninu silinda kọọkan ni fifuye kekere. Miiran ti ọkan ninu awọn falifu se ìmúdàgba funmorawon ati engine ti o bere. Pẹlu imọ-ẹrọ yii, a ti dinku ipinfunfun si iye ti o kere pupọ ti 14,9: 1. Iwọn titẹkuro kekere dinku ariwo, alaye ti o dara si, igbelaruge iṣapeye, ati dinku aapọn ẹrọ lori ẹrọ naa. Anfani miiran ti akoko adijositabulu jẹ apẹrẹ ti o rọrun ti awọn ikanni afamora, eyiti ko nilo lati ṣe apẹrẹ pataki lati ṣaṣeyọri ipa swirl. Ipinnu imukuro àtọwọdá ko ṣe ni ọna hydraulic deede, ṣugbọn lati dinku awọn adanu fifa, awọn falifu gbọdọ wa ni tunṣe ni ẹrọ lati igba de igba nipa lilo awọn wiwọn titẹ.

Ẹrọ 1,8 DI-D wa ni awọn ẹya meji: 85 ati 110 kW. Awọn ẹya mejeeji ti ni ipese pẹlu ẹiyẹ-ọpọ-meji ati pe wọn ni ibamu nipasẹ package kan fun idinku agbara idana, ti a pe ni Mitsubishi lati ClearTec. Apo yii pẹlu eto Ibẹrẹ-Duro, idari agbara ina, gbigba agbara batiri ti o gbọn, 0W-30 epo viscosity kekere ati awọn taya resistance sẹsẹ kekere. Nitoribẹẹ, eegun ti awọn ẹrọ diesel ti ode oni ni a pe ni àlẹmọ iyọtọ. Olupese tun ronu nipa iyọkuro ti o ṣee ṣe ti epo ẹrọ pẹlu Diesel, eyiti o waye pẹlu awọn isọdọtun loorekoore (awakọ loorekoore lori awọn ọna kukuru, bbl). O ti pese dipstick pẹlu X kan, eyiti o wa loke laini ipele ti o ga julọ. Nitorinaa, olumulo ni aye lati ṣe agbeyẹwo iwọntunwọnsi ipele epo ati nitorinaa ṣe idiwọ ibajẹ si ẹrọ, niwọn igba ti epo ti o pọ pupọ ninu ẹrọ naa jẹ eewu pupọ.