Awọn akoonu

У Араи в запасе несколько проектов. Однако самые честные японские производители шлемов не намерены отказываться от своих основных принципов. Мы смогли подвести итоги с лидерами бренда, что должно происходить в пределах диапазона.

Компания Arai представила нам свою новую полноразмерную модель Vintage 2019 года — Profile-V. Помимо презентации продукта, мы также смогли подвести итоги будущих проектов производителя. О том, что должно произойти в среднесрочной перспективе или нет! Кроме того, менеджеры напомнили нам о стремлении бренда оставаться верным некоторым своим основным принципам.

Давайте процитируем, например, закругленную оболочку (яйцевидную), которая, по словам Араи, обеспечивает максимальную безопасность, ограничивая сцепление (адгезию) с битумом в случае аварии. Араи верит в эффект рикошета и в тот факт, что оболочка поглощает, рассеивает часть удара и ограничивает трение, отсюда и форма округлой оболочки, названная R75, относительно угла, образованного оболочкой. На наши вопросы ответили Летисия Догон (Arai Europe) и Акихито Араи (Arai Helmet Limited, Япония), присутствующие на сайте.

 

Смотрите презентацию нового Arai Profile-V

Араи: 100% сделано в Японии в семейном бизнесе

Компании Arai 70 лет. Это семейный бизнес, и он остается таковым до сих пор. Его экономическая модель проста: производство и продажа шлемов без участия акционеров возвращает нам менеджеров. Все шлемы Arai производятся в Японии. У Arai есть несколько площадок для производства шлемов: будь то корпус, корпус из пенополистирола и т. Д. Изготовление корпуса может занимать до 27 этапов. Шлем Arai может потребовать до 18 часов работы, пока он не будет упакован.

'Diẹ sii lori koko-ọrọ:
  Awọn alupupu wo ni a gba laaye fun awọn ọdọ?

Он находится в верхней части производства шлемов, которые по-прежнему в основном изготавливаются вручную. И это особенно касается шлемов из высококачественного стекловолокна и композитного волокна, для которых требуется время сушки. Процесс производства шлемов Arai частично объясняет высокую цену, потому что они довольно дороги в производстве.

 

Араи и поликарбонат?

По словам производителя, этого не ожидается. Arai производит шлемы из стекловолокна только из соображений качества и прочности. Производство более доступных поликарбонатных шлемов было бы нежелательным стратегическим поворотом для компании и потребовало бы такой производительности, которая в настоящее время невозможна.

Араи и безопасность?

Руководители Arai настаивают на том, что их шлемы лучше во всех аспектах безопасности. Arai требует гораздо более жестких испытаний, чем те, которые требуются различными стандартами (ECE-22/05 или Dot и т. Д.), Чтобы обеспечить максимальную безопасность своим клиентам. Араи хочет, чтобы эта речь получила должное признание, даже если кажется, что ее не всегда понимают. Несмотря на эту речь, следует отметить, что Араи по-прежнему предлагает реактивные шлемы, неизбежно менее защищающие, но, по словам Акихито Араи: » реактивные шлемы популярны, широко используются в городе, они являются одними из основных шлемов, чтобы удовлетворить спрос клиентов, но Arai предлагает оболочку, которая обеспечивает хорошую боковую защиту на SZ, даже если требуется устойчивость экрана; В Японии мы обязаны предложить этот шлем, который пользуется большим спросом.«. В Европе реактивный шлем с козырьком Arai также добился высоких продаж.

Араи: Один шлем, отвечающий всем стандартам?

 По словам Акихито Араи, это не совсем невозможно, но, с промышленной точки зрения, действительно трудно достичь, хотя это было бы заинтересовано в упрощении крупномасштабного производства. Азиатские (японские), европейские или североамериканские стандарты различны, и при производстве их невозможно согласовать. Для Arai это не так уж важно, потому что японский производитель также регулирует форму и размер своих корпусов в соответствии с рынками и морфологией.

'Diẹ sii lori koko-ọrọ:
  Batiri alupupu: ṣaja wo lati lu otutu ati igba otutu?

У Араи нет встроенного солнцезащитного козырька?

 И в ближайшее время нет планов встраивать его в шлем. По мнению Араи, это ухудшает целостность и прочность корпуса, а значит, и безопасность. Японский производитель предпочитает полагаться на свою внешнюю солнцезащитную систему Pro Shade.

Араи и модульный шлем:

Это сегмент рынка шлемов, который переживает сильный рост. Модульного шлема Arai в 2019 году не будет… Но производитель всерьез его рассматривает. Это будет на рассмотрении. Но производитель хочет, чтобы «его» будущий модульный шлем, если он будет производиться, был таким же надежным, как интеграл, способный участвовать в гонках — в закрытом положении, конечно! -. Это показывает амбиции бренда Arai с точки зрения модульности.

Араи и подушка безопасности для шлема?

Араи признает, что защита подушек безопасности — это ключевое решение для защиты водителей будущего. Однако, по мнению Араи, подушка безопасности не должна встраиваться в шлем. Это сделало бы его значительно тяжелее, а объем, создаваемый подушкой безопасности, был бы слишком большим.

 

Кроме того, по словам Араи, полная блокировка головы (и, следовательно, позвонков) после срабатывания подушки безопасности не рекомендуется. В случае аварии желательно, чтобы шея сохраняла некоторую гибкость. Тем не менее, подушка безопасности (в виде куртки, куртки, встроенной или внешней) облегчает работу позвонков, но без снятия шлема снизу может оказать ценную помощь.

Араи и подделка:

Араи решительно сожалеет о подделке. Это наносит ущерб бренду, и Араи сожалеет о том, что пользователи считают, что покупают шлем Араи за 100? в продаже, что совсем не защитит их так, как настоящие шлемы Arai. Кроме того, вы понимаете, что шлемы Arai отображаются на 100? для SZ Ram или 150? Ведь Chaser X на некоторых торговых площадках не имеет ничего общего с японскими шлемами, за исключением сходства, иногда поразительного, это надо признать.

'Diẹ sii lori koko-ọrọ:
  Ikẹkọ: ṣe abojuto ẹlẹsẹ ki o funrararẹ ni deede
IRANLỌWỌ NIPA
akọkọ » Ìwé » Alupupu Ẹrọ » Apọjuwọn, airbag ibori, oju oorun: kini lati mura silẹ lori Arai

Fi ọrọìwòye kun