Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Aladanla
Awọn akoonu
Pajero jẹ ọkan ninu awọn orukọ Japanese wọnyẹn lati wa jade fun ninu awọn akọọlẹ, paapaa niwọn igba ti o ti wa ni ayika niwon o dabi pe o ti wa nibi lati igba atijọ. Ni afiwe pẹlu eyi, paapaa pẹlu iru ilẹkun mẹta, ko si pupọ ninu wọn; Land Cruiser ati Patrol nikan ṣee ṣe ni ọja wa ati ni isunmọtosi si awọn okun nla. Ibiti ilẹkun mẹta, ti o ba ranti rẹ, ko ti wa ni ayika ni awọn ọdun mẹwa.
Paapa ti o ba wo ami iyasọtọ yii nikan, o dabi pe o wa “ipoju”; Pajerov iru ati iru ni kan gbogbo jara. Ṣugbọn eyi tumọ si pe Mitsubishi mọ bi o ṣe le pese awọn SUV oriṣiriṣi ni awọn ọja oriṣiriṣi, ati pe o ṣeun si gbogbo ẹbun yii, wọn ṣe oye imọ-ẹrọ ti awakọ gbogbo-kẹkẹ.
O le ṣayẹwo bi wọn ti ṣe oye rẹ, fun apẹẹrẹ, ninu awọn ere idaraya; ni awọn apejọ, ati paapaa dara julọ - ni ere-ije ti opopona ni aginju. Odun yi ká Dakar pari daradara. Ati? Nitoribẹẹ, o jẹ otitọ pe awọn ibeere ti ere-ije yatọ pupọ si ti lilo ti ara ẹni, ati pe o le ro pe Pajer-ije kii yoo ṣe iranlọwọ fun ọ ni ijabọ ọjọ-si-ọjọ. Sugbon o tun kan lara ti o dara, ko o?
Ati pe iyẹn ni idi ti iru Pajero kan wa fun awọn ti onra Yuroopu. ojiji biribiri nla kan ti o ba wo aaye ibi-itọju ni alẹ, botilẹjẹpe o ni awọn ilẹkun mẹta ati nitori naa o kere ju awọn ipilẹ kẹkẹ meji ti o ṣeeṣe. Eyi tun tumọ si pe ipari ita jẹ nipa idaji mita kere si. Lakoko ti aworan naa, ipin abala (pẹlu awọn kẹkẹ) ati iwo ti awọn apakan ṣe ileri iwọn-mẹta, o ni oye ni idojukọ lori igbadun ati itunu ni akoko kanna.
Awọn fọto sọrọ pupọ julọ nipa ita, ṣugbọn itunu ati igbadun gaan bẹrẹ ni inu. O to lati joko lori hihan ti alawọ didara ti o ga lati rii pe ijoko awakọ ti ni atunṣe lọpọlọpọ (a ṣe atunṣe ero-ọkọ nikan pẹlu ọwọ ati nikan ni awọn itọnisọna akọkọ, eyiti ko dinku itunu lori ọna), ti o ba yipada lairotẹlẹ. awọn Key ni alẹ, sensosi han ti o wa ni iwọn, awọ ati ina resembles diẹ gbowolori ga-opin sedans ju SUVs. Ni otitọ, eyi kan si gbogbo dasibodu naa.
Sibẹsibẹ, gbigba lẹhin kẹkẹ, ọkan ko le kuna lati ṣe akiyesi pe Pajero jẹ SUV; awọn lefa ti wa ni titọ lori awọn ọwọn iwaju (ni inu, nitorinaa), ti o ba jẹ pe ara wa ni aibikita ni aaye, laarin awọn sensosi nla nibẹ ni iboju kan pẹlu ero awọ ọgbọn ti awakọ (eyiti o tun fihan kẹkẹ wo ni o jẹ. idling), ati Pẹlu a lefa jia deede, o kuru paapaa, ngbanilaaye awakọ gbogbo-kẹkẹ ati apoti jia lati ṣee lo.
Giga nla kan ni ẹnu-ọna ni akọkọ, nibiti ohùn ti idaji to dara julọ le dide, akọkọ tẹlẹ lakoko ẹnu-ọna, ati paapaa diẹ sii lẹhin ijade, ti Pajero ba tẹ nkan ti o ni erupẹ lakoko iwakọ. Ṣugbọn pẹlu awọn SUVs miiran, ko si nkan pataki - ati nibi o yoo ni lati gbagbe nipa aibikita. O tun jẹ airọrun lati ra lori ibujoko ẹhin, eyiti, dajudaju, ninu ọran yii gbọdọ ṣee ṣe nipasẹ ẹnu-ọna ẹgbẹ kan. Eyi ni a ṣe dara julọ nipasẹ apa ọtun, nibiti ijoko naa ti yarayara (ati awọn ẹhin ẹhin rẹ pọ si isalẹ), nlọ igbesẹ ti aifẹ si giga ti o ga julọ.
Ni apa osi, awọn nkan jẹ idiju pupọ diẹ sii bi ijoko agbara ko ni bọtini ifasilẹ, eyi ti o tumọ si yiyọkuro gba to gun ati paapaa idinku diẹ sii ju apa osi. Pupọ dara julọ, dajudaju, ni aarin. Áhémù, ìyẹn láàárín àbáwọlé àti àbájáde. O kere ju awọn ijoko iwaju ti fẹrẹẹ ni itunu bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, ti a ba tumọ si gbigbọn ti awọn buttocks.
Ni otitọ, ni awọn igba miiran (awọn ọfin mọnamọna) o wa ni paapaa dara julọ, niwon awọn kẹkẹ ti o tobi julo ati awọn taya ti o ga julọ fa mọnamọna daradara. Ko si ohun ti diẹ ti abẹnu drive ariwo ati gbigbọn ju sedans, o nfihan pe awọn ara ti wa ni aerodynamically daradara ro jade (tabi daradara soundproofed) ati gbogbo awọn isiseero ti wa ni commendably ese sinu awọn mimọ fireemu.
Yoo jẹ asan lati ṣe atokọ ohun elo naa, ṣugbọn o tun tọka si ọrọ isọkusọ kekere: pẹlu kika ina mọnamọna ni ita awọn digi, awọn digi inu ilohunsoke-dimming auto, awọn digi didan ninu awọn afọju oorun, awọn ina ina xenon tinted, air conditioning laifọwọyi, awọn apo afẹfẹ mẹfa, imuduro lori ohun ESP eto ati iṣakoso oko oju omi, awọn ijoko kikan ati bẹbẹ lọ, yoo jẹ ohun ọgbọn lati nireti kẹkẹ idari ti o ṣatunṣe-jinle. Bẹẹkọ. Nigbati on soro ti ergonomics, orokun osi ti awọn awakọ ti o nifẹ lati joko ni isunmọ si dash (ju) yarayara pade dash naa. Titẹnumọ ko dídùn.
Nigbati awakọ ba gba iṣẹ kan, yoo ni itunu. Pupọ julọ awọn iṣakoso jẹ ọgbọn ati nigbagbogbo wa ni ọwọ, Pajero tun jẹ ọkan ninu awọn diẹ nibiti awakọ le ni rọọrun sọ asọtẹlẹ iwaju iwaju ti ara, awọn digi ita jẹ nla, hihan ni ayika jẹ o tayọ (ayafi fun digi inu inu, bi awọn ihamọ ori ode ni ijoko ẹhin jẹ nla pupọ). pẹlu ti o dara idari isiseero, sibẹsibẹ, awọn gigun jẹ rorun ati awọn Pajero ni ọwọ. Pupọ ju ti o ro lọ.
Ọkan ńlá headroom wa fun Pajer mẹrin-silinda 3-lita turbodiesel. Awọn idi darí jẹ kedere; Ni akọkọ: awọn silinda mẹrin tumọ si awọn pistons nla, ati awọn pistons nla (nigbagbogbo) awọn igun gigun ati (nigbagbogbo) inertia giga; ati keji, turbo Diesel nipa definition pese iyipo kuku ju agbara. Pelu nipa meji toonu ti gbẹ àdánù, nibẹ wà nigbagbogbo to iyipo. Se nigbagbogbo. Paapaa nigbati o ba nilo agbara, ṣugbọn ko si pupọ ninu rẹ, iyipo wa.
Ninu ọkọọkan awọn jia marun, ẹrọ naa nṣiṣẹ ni pipe ni 1.000 rpm; bi ohun asegbeyin ti, ni karun jia, ti o ni, nipa 50 ibuso fun wakati kan, yi ni wa ti o dara ilu opin, ati nigbati awọn ami ti awọn opin ti awọn pinpin han, ko si ye lati lọ si isalẹ, ṣugbọn Pajero tun bẹrẹ daradara. pẹlu afikun gaasi. Ẹnjini lẹhinna bẹrẹ ni 2.000 rpm nitootọ, eyiti lẹẹkansi ni jia karun tumọ si ni ayika 100 kilomita fun wakati kan, eyiti o sunmọ opin wa ti o dara fun wiwakọ ita-ilu ati ti o ba ni lati bori. ...
Bẹẹni, o tọ, iwọ ko nilo lati yi lọ si isalẹ. Ti ko ba ṣoro pupọ. Lẹhinna o nifẹ si gigun; o n wakọ ni ọna opopona ti o kọja Vrhniki si Primorsk ni awọn kilomita 160 fun wakati kan ati pe o lu ibi ti ko dara ni ẹẹkan (rara, ko si awọn kankars, ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni tun ni ọfun ọfun) ati pe o fẹ tẹsiwaju ni iyara kanna. - o kan nilo lati pọsi diẹ lori efatelese gaasi.
Mo sọ fun ọ, ẹrọ naa lẹwa gaan. Inu rẹ dun patapata pẹlu awọn jia marun ati pe ko si ọna lati wa iho fun u ayafi ti o ba fẹ lati dije lainidi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero ni awọn iyara ju awọn kilomita 160 fun wakati kan. Bẹẹni, Pajero tun le ṣe pupọ, ṣugbọn fun idi kan ko ṣe ipinnu fun iru ìrìn yii. Nitorinaa ogun naa yoo padanu ati pe iwọ yoo yà ọ ni idakẹjẹ ati idakẹjẹ nṣiṣẹ ni gbogbo ọna si iyara to pọ julọ.
Da lori awọn idi ẹrọ kanna ti a mẹnuba loke, ayọ ti ẹrọ naa dopin ni ayika 3.500 rpm, botilẹjẹpe o yi gbogbo ọna si square pupa lori tachometer. Ati pe kini boya ohun ti o nifẹ julọ ati iyalẹnu: lakoko iwakọ, o dabi pe o paapaa fẹran awọn atunṣe giga diẹ sii - ni jia karun! Ṣugbọn sibẹ, lẹhin gbogbo iyin naa, ero miiran dide, eyiti o ni ipilẹ ni imọ-ẹrọ ẹrọ: lati oju-ọna ti lilo epo, laiseaniani yoo mọ boya apoti gear ni awọn jia mẹfa. Nitoribẹẹ, o kan ni ọran ti o ba rin irin-ajo lọpọlọpọ lori opopona.
O mọ, gbogbo igbadun yii (ati itunu) le jẹ mimọ. Pajero jẹ okú oko nla kan - ni ori ti o dara ti ọrọ naa. Si apapọ mortal, bi nigbagbogbo nigba ti a ba sọrọ nipa SUVs, awọn idiwọn gbọdọ wa ni mọ: taya (isunmọ) ati ikun iga lati ilẹ. Awọn taya bi wọn ti wa lori idanwo Pajero ko ṣe daradara ni pataki ni erupẹ ati egbon ti o wuwo julọ, ṣugbọn wọn duro daradara ni gbogbo awọn opopona (tarmac ati okuta wẹwẹ) ati awọn orin ti yoo ti dẹruba wọn. ẹsẹ - nitori ti awọn ite ati nitori ti awọn ti o ni inira okuta lori wọn. Yiyi engine ti wa ni igbega siwaju sii nipasẹ apoti jia, eyiti o jẹ nla fun awọn oke gigun (ati awọn iran!) Ti o ma nwaye nigbagbogbo ni laišišẹ. Awọn drive yan lefa jẹ ṣi Elo siwaju sii gbẹkẹle ju awọn bọtini ati ki o ina lẹhin ti o, pẹlu Pajer mu kekere kan to gun lati pa gbogbo drive.
Ibakcdun fun ailewu nigbagbogbo jẹ iyìn iyìn, paapaa ni awọn SUVs bi Pajero, ṣugbọn ninu ọran wa, o wa ni pe awọn ẹrọ itanna imuduro ati gbogbo awọn ẹrọ ẹrọ awakọ "atijọ ti atijọ" ni awọn ọran ti o buruju (awọn ipo ti o buru julọ labẹ awọn kẹkẹ: ẹrẹ. , egbon) ko ni oye daradara. Wakọ ASC jẹ iyipada, ṣugbọn ẹnikẹni ti o ba fẹ lati ṣere pẹlu isokuso ara yoo ni lati fi silẹ lori imọran yẹn.
Ṣugbọn tani miiran n ṣe, o sẹ, ati pe o ṣee ṣe otitọ. Bibẹẹkọ, Pajero bii eyi jẹ ohun-iṣere nla fun wiwa awọn agbegbe ti iwọ kii yoo ṣe bibẹẹkọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ aladani tabi yi ọkan rẹ pada ṣaaju ifẹ iru nkan bẹẹ. O tun le gba irin-ajo Satidee pẹlu Payer nipasẹ awọn Notrany Hills, nibi ti ipa-ọna keke igbo ti o wọpọ julọ ju tarmac lọ, nibiti ami kan ti kilo fun agbateru kan. Abala ti o gbooro kan ṣii nibi, nibiti Pajero dabi ohun isere nla kan. Boya ibi-afẹde naa jẹ “aibikita” ti n yika awọn ipa-ọna pẹtẹpẹtẹ, tabi irin-ajo idile ti o da silẹ ni pipe pẹlu awọn irin-ajo irin-ajo ti ko si ni awọn iwe pẹlẹbẹ irin-ajo nitori jijinna wọn.
Ni iru Pajero kan, o jẹ igbadun paapaa pe o le de ibi ibẹrẹ nikan tabi pẹlu ẹbi rẹ, egan tabi idakẹjẹ, pẹlu iyi kikun, ni iyara ati itunu. Ni itunu diẹ sii ni iwaju, itunu diẹ diẹ ni ẹhin, ṣugbọn kẹkẹ idari kongẹ ati ẹrọ ti o lagbara yoo ni anfani lati ṣe idanwo awọn kẹkẹ ti iṣakoso daradara ati awọn taya lori wọn. Awọn Diesel engine ohun ti wa ni recognizable, ṣugbọn didùn muffled ati unobtrusive. Awọn iṣipopada lefa jia gun ju ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, apoti gear tun jẹ lile diẹ ṣugbọn tun jẹ aibikita, ṣugbọn awọn iṣipopada jẹ agaran (awọn esi lefa to dara) ati awọn agbeka lefa jẹ kongẹ. Ti irin-ajo naa tun (ju) gun, o tun le ni idamu nipasẹ kọnputa ori-ọkọ, eyiti o funni ni alaye ti o nifẹ si (fun apẹẹrẹ, giga, iwọn otutu ita, agbara apapọ ati titẹ afẹfẹ lori awọn wakati mẹrin ti o kẹhin ti awakọ), ṣugbọn bi o ba ṣepe ohunkohun yi nyọ ọ lẹnu, o tun le pa a patapata. Ti o ko ba wakọ taara lati Munich si Hamburg, o ṣee ṣe kii yoo sunmi.
Laisi ibeere, dajudaju kii yoo jẹ ipese. Mo tumọ si, nitorinaa, ara ilekun mẹta, ṣugbọn bii bi a ṣe yipada, ninu ẹda wa a jẹ ọkan: aṣiṣe nla kan - Pajero yii ko ni ilẹkun marun. Sugbon - nitori won tun ta iru. Niyanju pẹlu marun!
Vinko Kernc
Aleш Pavleti.
Mazda Pajero 3.2 DI-D Intense (ilẹkun mẹta)
Ipilẹ data
| Tita: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 40.700 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 43.570 € |
| Agbara: | 118kW (160 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,1 s |
| O pọju iyara: | 177 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,2l / 100km |
| Lopolopo: | (3 ọdun tabi 100.000 km gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ipata ọdun 12) |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 642 € |
|---|---|
| Epo: | 11.974 € |
| Taya (1) | 816 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 13.643 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.190 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.750 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 31.235 0,31 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection Diesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 98,5 × 105,0 mm - nipo 3.200 cm3 - funmorawon ratio 17,0: 1 - o pọju agbara 118 kW ( 160 hp) ni 3.800 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 13,3 m / s - iwuwo agbara 36,8 kW / l (50 hp / l) - iyipo ti o pọju 381 Nm ni 2.000 rpm - 2 camshafts ni ori) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ (gbogbo-kẹkẹ drive) - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; yiyipada gear 3,55 - iyatọ 4,10 - awọn rimu 7,5J × 18 - taya 265/60 R 18 H, yiyi ibiti 2,54 m - iyara ni 1.000th gear 48,9 / min XNUMX km / h. |
| Agbara: | oke iyara 177 km / h - isare 0-100 km / h ni 13,1 s - idana agbara (ECE) 11,4 / 7,9 / 9,2 l / 100 km. Awọn Agbara Ti Opopona: 35° Gigun - 45° Iyọọda Itete ẹgbẹ - Igun Isunmọ 36,7°, Igun Iyipo 25,2°, Igun Ilọkuro 34,8° - Allowable Water Ijinle 700mm - Ilẹ Kiliaransi 260mm. |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn orisun omi, awọn eegun ilọpo meji, amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin , darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 2160 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2665 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 2.800 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1.875 mm - iwaju orin 1.560 mm - ru orin 1.570 mm - ilẹ kiliaransi 5,3 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1420 - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 430 - idari oko kẹkẹ 370 mm - idana ojò 69 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 5 ° C / p = 1011 mbar / rel. Eni: 60% / Taya: Bridgestone Dueler H / T 840 265/60 R18 H / Mita kika: 4470 km | |
| Isare 0-100km: | 13,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,8 ( 121 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,3 ( 151 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,9 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,3 (V.) p |
| O pọju iyara: | 177km / h (V. ati VI.) |
| Lilo to kere: | 10,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 17,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,8m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (336/420)
Pajero jẹ ootọ si imọ-jinlẹ rẹ: paapaa pẹlu idojukọ ti o han gedegbe lori itunu ati ọlá, o kọ lati fi idi lile ti awakọ ati ẹnjini naa silẹ. Eyi, dajudaju, jẹ dukia nla rẹ. Ra ilekun marun!
Ode (13/15)
Pajero jẹ SUV ti o ni imọ-ẹrọ ti o dara pupọ ti o fa awọn ero ti agility opopona, itunu ati igbadun.
Inu inu (114/140)
Idaduro ti o tobi julọ ni iraye si ibujoko ẹhin, bibẹẹkọ o jẹ ọkan ninu awọn aaye akọkọ ni ipo.
Ẹrọ, gbigbe (35
/40)Buru julọ, apoti jia ṣiṣẹ, ati paapaa nibi o ni iwọn to dara pupọ.
Iṣe awakọ (74
/95)Pelu iwọn ati iwuwo rẹ, o rọrun lati gùn, awọn keke mu daradara ati ipo ọna ti o dara julọ fun SUV.
Išẹ (24/35)
Nitoripe o jẹ diesel turbo ile-iwe, iyipo diẹ sii ati agbara ti o dinku ni a mọ: isare alailagbara ati iyara oke, ṣugbọn irọrun ti o dara julọ.
Aabo (37/45)
Awọn agbasọ ga pupọ: gbogbo awọn apo afẹfẹ, ESP, awọn digi ita nla, ara ti o mọ, ipele ti o dara pupọ…
Awọn aje
Kii ṣe laarin ore-ọfẹ alabara julọ, ṣugbọn ọran-pupọ meji ko le ṣe bibẹẹkọ. A gan ti o dara lopolopo.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu
irọrun lilo
engine (yiyi!)
okun ejika
irorun ati igbadun
hihan
tan-an gbigbe-ọna
lori-ọkọ kọmputa data
awọn clumsiness ti awọn mẹta-enu ara
nikan iga adijositabulu idari oko kẹkẹ
pipa-opopona gbigbe pa akoko
irorun ibujoko pada
idana agbara lori opopona
