Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde
Idanwo Drive

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Awọn arinrin -ajo iwaju ati ẹhin yoo jẹ iwunilori nipasẹ awọn inki “ti o lẹwa”. Ọpọlọpọ yara orokun gigun wa jakejado, ati jijoko ni awọn ijoko to dara ati itunu jẹ isinmi ati igbadun. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, awakọ naa ni itara dara diẹ sii ju awọn ero miiran lọ, nitori ijoko rẹ jẹ adijositabulu itanna ni gbogbo awọn itọnisọna (surcharge 267.996 80.560 SIT) ati pe o ni afikun pẹlu agbara lati ṣatunṣe atilẹyin lumbar, atilẹyin ibadi ati atilẹyin ẹhin ẹhin. (XNUMX XNUMX SIT surcharge).

Nitorinaa awakọ ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ko le kerora nipa iṣeto ni iṣẹ, ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu, awọn arinrin ajo miiran ko buru pupọ boya, wọn kan ko ni ijoko adijositabulu lọpọlọpọ. Iyatọ kan ni ero iwaju, bi nigbati o ra E tuntun kan, o tun le san afikun fun atunṣe ijoko oninurere rẹ. Sibẹsibẹ, niwọn igba ti ijoko omnidirectional kii ṣe ẹya ẹrọ nikan lati rii lori atokọ gigun ti awọn ẹya ẹrọ, o yẹ ki o ni anfani lati ṣii apamọwọ rẹ jakejado nigbati o n ra E tuntun ati, nitorinaa, sọ di ofo pupọ.

Sanlalu akojọ ti awọn afikun owo

Lori atokọ sanlalu ti awọn ẹya ẹrọ, iwọ yoo tun rii oluyipada CD-mẹfa (SIT 136.883), eyiti o wa aaye rẹ, ti o farapamọ daradara, ati ti o dara julọ ti agbegbe mẹrin ti agbegbe ti o dara julọ Thermotronic (SIT 241.910) fun gige itanna ti o wa ninu console aarin. tẹlifoonu (SIT 301.695) ati awọ lori awọn ijoko, ati ọpọlọpọ awọn ounjẹ ẹlẹwa miiran ti o nilo ijinle lati apo kekere rẹ. O dara, fi ọwọ si ọkan: ti ẹnikan ba ra Mercedes kan, lẹhinna wọn dajudaju ko le lọ ati pe ko lọ buburu boya! Ṣugbọn jẹ ki a fi tirẹ silẹ ati ipo iṣuna wa nikan fun bayi ki a pada si ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Ṣugbọn ohun elo kii ṣe ohun gbogbo

Lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ni itunu, ko si awọn ijoko adijositabulu ti itanna ati awọn okiti ti iru “ijekuje” itanna bẹ. O dara, eyi tun ni ipa lori iriri gbogbogbo, ṣugbọn nikan ti o ba gbero lati fi silẹ ni gareji ki o wo o wa nibẹ, gùn pẹlu awọn ijoko si oke ati isalẹ ki o tẹtisi orin lati eto ohun afetigbọ didara. Ni gbogbo awọn ọran miiran, nipasẹ eyiti a tumọ si iwakọ ni akọkọ ni opopona, ẹnjini gbọdọ kọkọ ni anfani lati fa gbogbo awọn iru awọn iho ati awọn aiṣedeede miiran.

Ilọsoke ni itunu akositiki lakoko iwakọ yẹ ki o ni idaniloju nipasẹ imudara ohun ti o munadoko ti iyẹwu ero-ọkọ, ati awọn centimeters igbadun ti a ti sọ tẹlẹ ni ayika ero kọọkan kọọkan rii daju ijoko isinmi. Pẹlu gbogbo eyi ti o sọ, a le ṣe idaniloju fun ọ pe awọn ẹrọ-ẹrọ Mercedes ti ṣe iṣẹ nla kan ni awọn agbegbe ati diẹ ti o buru ni awọn miiran.

Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu idadoro, eyiti, laisi iyasọtọ, labẹ eyikeyi ayidayida, ni itunu ati daradara gbe gbogbo awọn aiṣedeede ti opopona “ṣe atilẹyin”. Iboju ohun ti kabu tun jẹ doko gidi, “nlọ” iṣẹ Diesel ti ẹyọkan lori awọn etí nikan ni ọran ti ibẹrẹ tutu.

Ni apa keji, aito ti awọn ijoko iwaju yẹ diẹ ninu ibawi. O jẹ otitọ pe awọn wiwọn wiwọn sọ itan ti o yatọ, ṣugbọn iwọ ko ṣe akiyesi ẹdọfu yii titi ti o fi bẹrẹ wọ beliti ijoko rẹ. Iyẹn ni igba ti o rii pe nigba ti o wa ati fọwọkan igbanu ijoko iwaju, laibikita ara rẹ, o nigbagbogbo ni lati tẹ bi pretzel. Eyi tun jẹ ikorira nla ti Eju. Nitorinaa, jakejado apejuwe ọkọ ayọkẹlẹ, didara igbesi aye ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa n dara nikan lati isisiyi lọ.

Wakọ? Nla!

Mercedes E 320 CDI ti ni ipese pẹlu ẹrọ inini laini mẹfa-silinda turbo diesel, eyiti ko le sibẹsibẹ dije ni kikun pẹlu awọn aburo mẹfa-silinda epo rẹ, ṣugbọn o ti sunmọ wọn tẹlẹ. Nitorinaa, iwọ yoo ṣe akiyesi iṣẹ ṣiṣe diesel nikan nigbati ẹrọ ba bẹrẹ tutu, ṣugbọn nigbati ẹrọ naa ba de iwọn otutu ti n ṣiṣẹ, omi ṣan diẹ diẹ diẹ yoo jẹ akiyesi.

A motorized E bii eyi ṣe rere lori awọn opopona gigun, alapin ati jakejado, nibiti agbara ẹrọ ati iyipo jẹ diẹ ni idaniloju pẹlu gbogbo irin -ajo kilomita. Akọkọ wa ni 4200 rpm, 150 kilowatts tabi 204 “horsepower”, ati ekeji (ni sakani iyara lati 1800 si 2600 rpm) bii 500 Newton mita. Alaye ti o bọwọ fun ati, diẹ ṣe pataki, ẹrin abẹlẹ lori awọn ete awakọ naa.

Ni isare ni kikun lati iduro, ẹrọ naa yara diẹ kere si ni idaniloju (lati laišišẹ si bii 1500 rpm) pẹlu efatelese onikiakia ni kikun iyara, ṣugbọn lẹhinna turbine naa ji ni bii 1500 rpm ati simi patapata. Ṣiṣan awọn mita-newton nipasẹ gbigbe adaṣe iyara marun marun si awọn kẹkẹ ẹhin, eyiti o yipada pupọ si didoju laisi ESP laja ni awọn igun. Gbigbe adaṣe adaṣe ti o dara pupọ ni pipe ni ibamu nipasẹ agbara nla ati awọn ifipamọ iyipo ti ẹyọ-silinda mẹfa. Gbigbe aifọwọyi tun ngbanilaaye ilowosi afọwọṣe, ṣugbọn iwọn ilowosi jẹ opin diẹ sii ju ti o le ronu lọ. Nitorinaa, gbigbe ko gba ọ laaye lati yan awọn ohun elo pẹlu ọwọ, ṣugbọn nipa gbigbe lefa yiyan (ni ipo D) ni apa osi ati ọtun, iwọ nikan pinnu sakani jia ninu eyiti gbigbe yoo yipada laifọwọyi (!!). Nitorinaa, nọmba mẹta ti o han lori ifihan sensọ pataki tumọ si pe apoti jia yoo ni anfani lati yan laarin awọn jia mẹta akọkọ ni kikun adaṣe (bakanna, yoo yan laarin meji ati mẹrin akọkọ laarin awọn jia mẹrin akọkọ).

“Ireti” kanṣoṣo ni eto igba otutu W (Igba otutu), eyiti pẹlu “itẹsi” ti a ṣe eto lati gbe gbigbe soke nigbagbogbo (ṣugbọn kii ṣe dandan nigbagbogbo) yi lọ si jia ti o tẹle ti o tii sinu “ti o gbooro” nipa gbigbe lefa oluyan si awọn ọtun Gbigbe ọna ibiti. Laanu, gbigbe naa ko ni abawọn patapata. Nitorinaa, iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ le nigbakan jẹ ibajẹ nipasẹ jolt aifẹ nigbati ipo D (iwakọ) ti mu ṣiṣẹ ni ọgba ọkọ ayọkẹlẹ kan.

E ni awakọ

A ti kọ tẹlẹ pe Mercedes E-Class kan lara dara julọ lori awọn orin, ṣugbọn paapaa awọn ọna orilẹ-ede yikaka ko ṣe idẹruba rẹ. Nibe o ṣe afihan ararẹ pẹlu ipo ti o dara julọ ati iduroṣinṣin igun sunmo si ti o dara julọ ninu kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn ẹnjini ti o dara julọ (laanu) ko tẹle pẹlu ẹrọ idari ibaraẹnisọrọ diẹ sii. Awọn esi idari jẹ buru ju ti a yoo fẹ lọ, ṣugbọn a ni idaniloju pe eyi le dinku nipa yiyan (lẹẹkansi iyan) “awọn alakikanju” awọn taya profaili kekere ti o ṣọ lati rọra kere lori awọn rimu nla.

Bakanna, a fẹ lati ni ilọsiwaju diẹ si awọn esi efatelese ti SBC ti o munadoko pupọ (Iṣakoso Brake Sensortronic) eto brake elekitiro-hydraulic - wo Apoti Afikun. Wọn ni anfani lati da ọkọ ayọkẹlẹ duro ni igbẹkẹle pupọ ni awọn ipo to ṣe pataki, eyiti o tun jẹrisi nipasẹ ijinna braking ti awọn mita 39 ti wọn ni awọn bata orunkun igba otutu nigbati braking ni iyara ti awọn ibuso 7 fun wakati kan.

Ati sisọ ti awọn iduro, o le ṣe iyalẹnu bii igbagbogbo iwọ yoo ni lati duro pẹlu Eje 320 CDI ni awọn ibudo gaasi. Ti a ba ṣe akiyesi apapọ agbara epo ti 9 liters fun awọn ibuso 5 ati iwọn ti ojò epo ti 100 liters, lẹhinna ni awọn ofin ijinna iwọ yoo ṣabẹwo si wọn ṣọwọn, ati ni akoko - nigbagbogbo. Eyun, paapa ti awọn ifasoke ba wa ni 80 km tabi diẹ ẹ sii yato si, awọn abẹwo ni to ga ajo iyara yoo jẹ loorekoore.

Rira naa kii yoo jẹ olowo poku!

Ati pe ti “ojukokoro” ti ẹrọ CDI ba jẹ itẹwọgba, lẹhinna o nira lati sọ pe rira E kan jẹ ifarada. Lati ibẹrẹ, a ti ṣe atokọ awọn nkan diẹ nikan lati atokọ ti awọn idiyele ti Mercedes-Benz nfunni nigbati o ba n paṣẹ Mercedes E-Class tuntun. Afikun ohun elo Eniyan apapọ ti o ni awọn ifẹkufẹ iwọntunwọnsi diẹ sii le ni anfani lati ni iyẹwu kan fun owo pupọ ti Mercedes nilo ni paṣipaarọ fun Edge ti o ni idarato. Ṣugbọn ẹnikẹni ti o ra Mercedes-Benz kan, ati pe ti o ba jẹ, laarin awọn ohun miiran, E-Kilasi kan, o fẹrẹ to dajudaju ni iyẹwu kan tabi paapaa ile kan, nitorinaa lati aaye yii, o ti pese.

Fun awọn eniyan iṣowo

Bi o ṣe nkọ, o ti ṣee ṣe akiyesi tẹlẹ pe a tun ṣe aami awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nigba miiran bi sedans iṣowo. Otitọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii ni ọpọlọpọ awọn ọna “sin” awọn eniyan iṣowo. Bibẹẹkọ, awọn oniṣowo ode oni ni agbara pupọ lati rin irin -ajo lati opin orilẹ -ede kan si ekeji ati boya paapaa jinna si orilẹ -ede tiwọn, ni pataki nitori awọn iwulo iṣowo ati kariaye ti iṣowo igbalode ti awọn ile -iṣẹ nla. Awọn ipa -ọna wọnyi jẹ igbagbogbo Ere -ije gigun, gigun ati lile ati nitorinaa nilo ifarada pupọ.

Mercedes-Benz E 320 CDI logan ati agbara, ati ju gbogbo lọ ọkọ irin-ajo itunu ti yoo ṣe iranṣẹ awọn olumulo rẹ daradara ni awọn irin-ajo gigun. Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarathon olusare? Ni pato!

Peteru Humar

Fọto: Sasha Kapetanovich.

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

Ipilẹ data

Tita: AC Interchange doo
Owo awoṣe ipilẹ: 50.903,20 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 14.988.627 €
Agbara:150kW (204


KM)
Isare (0-100 km / h): 7,7 s
O pọju iyara: 243 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 6,9l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin gbogbogbo ọdun 2 pẹlu maili ailopin, ọdun 10 tabi 100.000 maili fun package igbesoke Simbio
Epo yipada gbogbo 20.000 km
Atunwo eto 20.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Epo: 6.453,85 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 7.490.000 €

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 6-cylinder - 4-stroke - ni ila - Diesel abẹrẹ taara - gigun gigun iwaju - bore ati ọpọlọ 88,0 × 88,3 mm - iṣipopada 3222 cm3 - ratio funmorawon 18,0: 1 - o pọju agbara 150 kW (204 hp) ni 4200 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,4 m / s - agbara pato 46,6 kW / l (63,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 500 Nm ni 1800-2600 rpm - 2 camshafts ni ori (ẹwọn) - 4 valves fun cylinder - iṣinipopada ti o wọpọ idana abẹrẹ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara: awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 5-iyara - jia ratio I. 3,600; II. wakati 2,190; III. 1,410 wakati; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 yiyipada - 2,470 iyatọ - 7,5J × 16 rimu - 225/55 R 16 H taya, yiyi ibiti 1,97 m - iyara ni 1000 gear ni 57,7 rpm XNUMX km / h.
Agbara: iyara oke 243 km / h - isare 0-100 km / h 7,7 s - idana agbara (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
Gbigbe ati idaduro: sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu meji ni isalẹ, awọn afowodimu onigun mẹta ni oke, imuduro - idadoro ẹyọkan ẹhin, awọn afowodimu agbelebu, awọn irin-ajo gigun, awọn irin-ajo ti o tẹri, okun awọn orisun omi, awọn olutọpa mọnamọna telescopic, imuduro - awọn idaduro, disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, idaduro ẹsẹ darí lori awọn kẹkẹ ẹhin (efatelese si apa osi ti efatelese biriki) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara, 2,8 yipada laarin awọn iwọn ojuami, irin ajo opin 11,4 .XNUMX m
Opo: sofo ọkọ 1735 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2260 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1900 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg.
Awọn iwọn ita: ti nše ọkọ iwọn 1822 mm - iwaju orin 1559 mm - ru 1552 mm
Awọn iwọn inu: iwaju iwọn 1490 mm, ru 1470 mm - iwaju ijoko ipari 480 mm, ru ijoko 470 mm - handlebar opin 375 mm - idana ojò 80 l.
Apoti: Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L):


1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 2 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 L) = 278,5 L

Awọn wiwọn wa

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
Isare 0-100km:7,7
1000m lati ilu: Ọdun 28,9 (


182 km / h)
O pọju iyara: 243km / h


(D)
Lilo to kere: 8,0l / 100km
O pọju agbara: 10,5l / 100km
lilo idanwo: 9,5 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h: 39,7m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd55dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd55dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd55dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd26dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd61dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd60dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd66dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd65dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd65dB
Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Iwọn apapọ (358/420)

  • Fere marun, sugbon ko oyimbo sibẹsibẹ. Sibẹsibẹ, a le so ajẹtífù naa lailewu "o tayọ" si i, bi o ti ṣe itọju ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu itunu, agbara lati ṣetọju awọn iyara giga alabọde ati aworan ti Mercedes. Ninu ero wa, 320 CDI jẹ E-Class ti o dara julọ.

  • Ode (15/15)

    Mercedes-Benz E jẹ ẹwa ati didara kikọ jẹ to ami naa.

  • Inu inu (122/140)

    Ni inu, titọ awọn beliti ijoko iwaju jẹ paapaa idamu diẹ sii. O wa pẹlu gbogbo awọn itunu ati pampering


    Ọrọ asọye pataki nikan lati awọn arinrin -ajo.

  • Ẹrọ, gbigbe (39


    /40)

    Alagbara, iwọntunwọnsi, dipo ẹrọ onjẹunjẹ ni idapo pẹlu ohun ti o fẹrẹẹ jẹ aiṣedeede iyara marun marun.


    Gbigbe.

  • Iṣe awakọ (76


    /95)

    Mercedes E kan lara nla lori awọn orin, ṣugbọn pẹlu ipo ti o dara pupọ, awọn “awọn orin” tun kii ṣe idẹruba.


    A padanu ohun elo idari idari diẹ sii.

  • Išẹ (34/35)

    E 320 CDI jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ, nitorinaa yoo nira fun ọpọlọpọ awọn ibudo epo lati tọju rẹ. Jẹ ki a kan da a lẹbi (rara)


    irọrun ni isalẹ awọn iyipo crankshaft 1500 fun iṣẹju kan.

  • Aabo (28/45)

    Awọn irawọ 5 ti o wa ninu idanwo ijamba EuroNCAP sọ fun ara wọn. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ patapata ailewu. Bakannaa pẹlu awọn bata igba otutu


    ijinna braking jẹ diẹ buru.

  • Awọn aje

    Rira ti Eja 320 CDI funrararẹ kii yoo ni ere ni kikun, ṣugbọn lilo siwaju ni akiyesi


    itẹwọgba nipa ọrọ -aje.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

League

lilo epo

itunu

awọn idaduro

palolo ati aabo aabo

lero lori efatelese egungun

kẹkẹ idari ti ko ni idahun

amure iwaju ijoko beliti buckles

ninu oorun redio atẹjade alaihan ati kondisona

owo

Fi ọrọìwòye kun