Ọdun 2020 Mercedes Maybach GLS
Apejuwe Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, tuntun ti ile-iṣẹ, agbekọja akọkọ - SUV ti o ni igbadun julọ ni agbaye! Fun igba akọkọ, wọn mu Mercedes-Benz GLS gẹgẹbi ipilẹ ati iṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ni Guangzhou, China.
Iwọn
Maybach gba awọn iwọn ti aburo rẹ, Mercedes-Benz GLS. Ko dabi arakunrin rẹ, o le gba awọn eniyan 5 nikan ni ọkọ ayọkẹlẹ kan si 7 ni Mercedes kan.
| Ipari | 5205 mm |
| Iwọn (laisi awọn digi) | 1956 mm |
| Iga | 1823 mm |
| Iwuwo | lati 2435 si 2785 kg. (da lori iṣeto ni) |
| Imukuro | 160 mm |
| Ipilẹ | 3135 mm |
PATAKI
Atọka 600 ko da ọkọ ayọkẹlẹ lare. Labẹ ibori, o ni epo petirolu ti o jẹ V ti o jẹ lita mẹrin mẹrin ati fihan awọn ẹṣin 558 ni 730 Nm ti iyipo. Iranlọwọ lati mu ọkọ oju-omi yii yara si 100 ni awọn iṣẹju-aaya 4,9, awọn ẹrọ iyipo meji ati eto awakọ gbogbo-kẹkẹ.
| Iyara to pọ julọ | 250 km / h |
| Nọmba ti awọn iyipada | 6000 rpm |
| Agbara, h.p. | 558 l. lati. |
| Agbara fun 100 km. | Ni apapọ 12 liters. fun 100 km. |
ẸRỌ
Fun afikun owo-ori, ọkọ ayọkẹlẹ le ti ni ipese fun gbogbo itọwo, bẹrẹ lati kikun awọ meji, eyiti o ni ọpọlọpọ awọn iyatọ oriṣiriṣi 8, awọn ijoko ijoko meji ọtọtọ pẹlu alapapo, fentilesonu, ifọwọra, kọnputa ti o yatọ pẹlu firiji ati awọn tabili kika. Ninu ipilẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu orule panoramic, ina LED, eto amuletutu ọkọọkan fun ọna kọọkan ti awọn ijoko.
Gbigba fọto ti Mercedes Maybach GLS 2020
Aworan ti o wa ni isalẹ fihan awoṣe tuntun Mercedes Maybach GLS 2020, eyiti o ti yipada kii ṣe ni ita nikan, ṣugbọn tun inu.
Nigbagbogbo bi Ìbéèrè
Speed Kini iyara to pọ julọ ninu Maybach GLS 2020?
Iyara to pọ julọ ni Maybach GLS 2020 - 250 km / h
Power Kini agbara ẹrọ ninu Maybach GLS 2020?
Agbara enjini ninu Maybach GLS 2020 jẹ 558 hp. lati.
Kini agbara epo ti Maybach GLS 2020?
Apapọ idana epo fun 100 km ni Maybach GLS 2020 - 12 HP ni apapọ. fun 100 km.
Awọn apo-iṣẹ ṣiṣe FUN Maybach GLS 2020
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | awọn abuda ti |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | awọn abuda ti |
AWỌN ỌJỌ ỌJỌ ỌJỌ ỌJỌ NIPA Awọn iwakọ Mercedes Maybach GLS 2020
Wiwakọ idanwo Bridgestone ṣafihan awọn taya irin-ajo Turanza T005
Imudani tutu ti o ni iyasọtọ ati sẹsẹ resistance Bridgestone, taya ti o tobi julọ ni agbaye ati ile-iṣẹ roba, ṣafihan taya irin-ajo Ere Turanza T005 fun "iṣakoso apapọ ti irin-ajo rẹ, paapaa ni ọjọ ojo." Ti a ṣe apẹrẹ ati ti iṣelọpọ ni Ilu Yuroopu, Bridgestone Turanza T005 jẹ iyalẹnu ti iyalẹnu lori awọn aaye tutu ati ki o ṣe ifunni ọrọ-aje idana pọ pẹlu maileji giga, fifun awọn awakọ ni iṣakoso pipe ni awọn ipo italaya lojoojumọ, paapaa ni awọn ọjọ ojo. Bridgestone Turanza T005 ti wa ni ibiti o ti wa ni ibiti o wa ni ọja Europe lati January 2018 ati ki o rọpo T001 EVO lọwọlọwọ. Awọn titobi Turanza T005 ti a funni yoo pese agbegbe pipe ti ibeere fun awọn taya “irin-ajo” lati ọdun 2019 pẹlu diẹ sii ju awọn iwọn kẹkẹ 140 lati 14 si 21 inches. Ni akoko kanna, Bridgestone yoo ṣe simplify ibiti o ti awọn taya irin-ajo ati Turanza T005, lakoko ti DriveGuard yoo bo gbogbo apakan irin-ajo. Bridgestone Turanza T005 ti yan tẹlẹ fun fifi sori ẹrọ akọkọ nipasẹ awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ pataki ati pe yoo wa ni opopona ni awọn oṣu to nbo. Stefano Parisi, Oludari Alase Ekun ti Bridgestone Yuroopu, Agbegbe Gusu, ṣe akopọ: “Taya irin-ajo Ere Turanza T005 tuntun jẹ ọja pataki ni portfolio Bridgestone pẹlu agbegbe ibeere ti o ga ni pataki. Ko si awọn adehun lakoko idagbasoke: a ṣe atupale awọn iwulo ti awọn olumulo ni pẹkipẹki ati lẹhinna ṣẹda taya ti o pade awọn ireti wọnyi. Bridgestone Turanza T005 gba awakọ laaye lati ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ daradara, paapaa lori awọn ọna tutu. »Iṣakoso pipe lori gigun paapaa ni ojo ojo Bridgestone pe awọn olumulo ipari “BOSS” ati BOSS jẹ awokose apẹrẹ fun Bridgestone Turanza T005. Lakoko iṣelọpọ, Bridgestone ṣe ifọrọwanilẹnuwo ẹgbẹẹgbẹrun awọn onibara taya taya Ere kọja Yuroopu lati pinnu awọn iwulo taya irin-ajo irin-ajo wọn ati awọn ireti, ati awọn italaya ti wọn koju ni wiwakọ lojoojumọ. Awọn ifarabalẹ jẹ kedere: Awọn olura taya Ere fẹ taya ti o jẹ ki wọn lero ailewu ati igbadun lati wakọ. Wọn nilo taya ti o fun wọn ni iṣakoso pipe ni awọn ipo ojoojumọ ti o lagbara, paapaa ni awọn ọjọ ojo. Ati taya ọkọ ti o tun fun wọn ni aje idana ti o dara ati maileji. Bridgestone Touring Tranza T005 n gbe soke si gbogbo awọn ireti wọnyi. O jẹ taya ọkọ ti o fun ọ laaye lati tẹsiwaju wiwakọ pẹlu iṣakoso pipe ni awọn ipo ikolu, paapaa ni awọn ọna tutu, lati awọn igun opopona si awọn iduro airotẹlẹ ni awọn agbegbe ilu. Turanza T005: Iṣe tutu ti o dara julọ, TÜV SÜD ifọwọsi Turanza T005 nfun awọn ẹlẹṣin ti o dara julọ ti European A-Class lori awọn oju omi tutu ati iyasọtọ ti o dara abrasion Class B. Awọn iwọn ti a yan laarin ibiti o pese iṣẹ ṣiṣe A/A kilasi. Ti o dara ju-ni isunki kilasi ati braking tutu ti ni idanwo ati ifọwọsi nipasẹ TÜV SÜD, ọkan ninu awọn ile-iṣẹ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ominira ti o bọwọ julọ ni Yuroopu. Lati ṣaṣeyọri iṣẹ giga yii, awọn onimọ-ẹrọ Bridgestone ṣẹda package ilẹ tutu ti Ere lati awọn ohun elo ati apẹrẹ tẹ. Awọn sipes ti o nipọn ninu awọn bulọọki ati pinpin awọn cavities ni aarin ti itọpa naa ṣe iranlọwọ lati ṣaṣeyọri ilọkuro omi ti o dara julọ. Lilo imọ-ẹrọ idapọpọ tuntun, Bridgestone's NanoPro-Tech polymer pataki jẹ idapọpọ pẹlu akoonu siliki giga kan fun yiya ti o pọ julọ, mimu tutu ati ọrọ-aje epo. Idanwo inu inu Bridgestone jẹrisi ilọsiwaju iṣẹ ṣiṣe gbogbogbo ti Turanza T005 lori Turanza T001 EVO lọwọlọwọ pẹlu ilosoke 10% ninu igbesi aye iṣẹ, ipade ati awọn ireti awakọ ti o kọja, pẹlu ilọsiwaju igun-ara ati iṣẹ braking tutu. lori gbẹ roboto ati abrasion resistance. ---------- 1. Da lori tita taya ni 2016. Orisun: Tire Business 2017 - Tire Tire Manufacturers Ranking. 2. Ti a ṣe afiwe si awọn oludije oke 4 ni apakan kanna: Michelin Primacy 3, Olubasọrọ Ere Continental 5, Iṣẹ Imudara Didara Ọdun Ti o dara, Pirelli Cinturato P7. Awọn idanwo ni a ṣe nipasẹ TUV SUD nipasẹ aṣẹ ti Bridgestone ni Oṣu Kẹrin-Keje 2017 ni ATP Papenburg lori awọn iwọn 205/55 R16 91V. Ti ra awọn taya lati ọja Yuroopu nipasẹ TUV SUD. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: VW Golf 7. Iroyin]. 3.
Igbeyewo iwakọ Mercedes lati "Berezka" ti arosọ W123
Mercedes-Benz W123 yii ni a ra tuntun ni USSR ati pe ko tii ri awọn opopona Yuroopu rara. O fẹrẹ to 40 ọdun lẹhinna, o wa ni ipo atilẹba rẹ o ṣe afihan awọn akoko meji ti o ti kọja ni ẹẹkan: aito Soviet ati igbẹkẹle Jamani. Akoko han kedere nipasẹ rẹ. O leti ti ara rẹ pẹlu awọn nyoju labẹ awọ-awọ-awọ-awọ goolu, omioto pupa lori awọn iyẹ, alawọ ti a wọ ninu agọ. Mercedes-Benz W123 yii jina si eyiti o dara julọ laarin awọn miliọnu mẹta ti iru rẹ, ṣugbọn ti o ba tun pada si ipo musiọmu kan, pataki naa yoo padanu. Lẹhinna, eyi jẹ itan igbesi aye: Sedan ti ra patapata ni ile itaja Beryozka, ati oludari olokiki Evgeny Svetlanov jẹ oniwun akọkọ rẹ. Ati lẹhin eyi, ko si ohunkan ti a ṣe si ọkọ ayọkẹlẹ, ayafi fun itọju. Ni gbogbogbo, ṣe o ṣee ṣe: lati ra Mercedes tuntun ni USSR? O han gbangba pe fun arinrin ati paapaa ọlọrọ eniyan eyi ko ṣee ṣe - o jẹ dandan lati wọ awujọ giga. Ṣugbọn ni akoko kanna, rira funrararẹ, niwaju owo ati ẹtọ lati lo, ni imọ-ẹrọ ti jade lati jẹ ofin, nitori pada ni ọdun 1974 Mercedes-Benz ṣii ọfiisi aṣoju osise ni Union - akọkọ laarin auto capitalist. awọn ifiyesi! Awọn oko nla, awọn ọkọ akero ati awọn ohun elo pataki ni a gbe wọle si wa, Mercedes ṣiṣẹ ni ọlọpa ijabọ ati awọn ile-iṣẹ ijọba, Leonid Brezhnev ati Vladimir Vysotsky wakọ aṣoju W116s. Nitoribẹẹ, owo naa tun lọ si awọn dosinni, o pọju awọn ọgọọgọrun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni gbogbo orilẹ-ede naa, ṣugbọn ihuwasi pataki kan si irawọ irawọ mẹta naa bẹrẹ lati dagba ni kete naa. Ati lẹhin isubu ti Aṣọ Iron, nigba lilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ajeji ti a dà sinu orilẹ-ede wa, W123 ni o di ọkan ninu awọn akikanju ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti Russia tuntun. Awọn ṣiṣe ti awọn ẹda ti a ko wọle ti wa tẹlẹ ju ti o lagbara, ṣugbọn wọn tẹsiwaju lati gùn ati gigun, kọ patapata lati fọ. Boya, o jẹ igbẹkẹle ati ailagbara ti o di awọn agbara ti o pese "ọgọrun mẹtalelọgbọn" kii ṣe Russian nikan, ṣugbọn tun ni aṣeyọri agbaye: eyi ni awoṣe ti o tobi julo ninu itan ti Mercedes-Benz! Pẹlupẹlu, ni akoko iṣafihan akọkọ rẹ ni ọdun 1976, W123 ti wa tẹlẹ, ti kii ṣe archaic, lẹhinna Konsafetifu pupọ. Apẹrẹ ara ko jinna si W114 / W115 ti tẹlẹ, laini ibẹrẹ ti awọn ẹrọ ṣilọ lati ibẹ laisi awọn ayipada, pẹlu apẹrẹ idadoro ẹhin, a lefa meji iwaju ati jia idari ni a mu lati W116. Ṣugbọn eyi, bi o ti wa ni jade, jẹ deede ohun ti awọn alabara nilo: awọn solusan ti a fihan ti o pejọ nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ sinu akojọpọ isọdọkan, akojọpọ ibaramu. Ati pe o jẹ igbadun lati ṣe iṣowo pẹlu rẹ paapaa loni. Iyalenu, ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹrẹ to idaji ọgọrun ọdun sẹyin yipada lati jẹ ohun ti o wulo ni awọn ofin ti awọn agbara ipilẹ. Ipo wiwakọ wa ni itunu, pẹlu awọn ohun elo ti o mọ ni pipe ni iwaju oju rẹ, ina ati “adiro” ni iṣakoso nipasẹ awọn mimu yiyi deede. Fun idiyele afikun, o le fi air conditioning tabi iṣakoso afefe laifọwọyi, awọn apo afẹfẹ, ABS, eto ohun afetigbọ, awọn ẹya ẹrọ agbara ni kikun ati paapaa tẹlifoonu nibi! Ni ọrọ kan, W123 ti o ni ipese daradara le fun awọn aidọgba si ọkọ ayọkẹlẹ igbalode miiran. Ati bawo ni o ṣe gun! Ohun gbogbo ti a fi sinu ero ti Mercedes gidi kan dagba lati ibi: didan iyalẹnu, aibikita pipe paapaa si awọn ọfin nla, iduroṣinṣin ni awọn iyara giga - o dabi pe W123 ṣẹda otitọ opopona tirẹ dipo iyipada si ọkan ti a funni si o. Bẹẹni, nipa awọn ilana ode oni, o lọra. Iyipada wa ti 200 pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ carbureted-lita meji pẹlu awọn ipa 109 n gba ọgọrun akọkọ ni iwọn awọn aaya 14, ati iyara “laifọwọyi” mẹta nilo iye kan ti ifarada. Ṣugbọn W123 ṣe ohun gbogbo pẹlu iru iyi ti o ko fẹ lati faramọ lori rẹ rara - ati pe ti o ba nilo awọn agbara diẹ sii, lẹhinna awọn ẹya miiran wa lati yan lati. Fun apẹẹrẹ, 185-horsepower 280 E pẹlu iyara oke ti awọn kilomita 200 fun wakati kan. Ati pe ohun iyalẹnu julọ ni pe ẹnjini naa lagbara pupọ lati mu paapaa paapaa agbara yẹn. Gbogbo ìmọ wa ti Mercedes sọ fun wa pe wọn yẹ lati jẹ yiyi, ọlẹ ati aloof, ṣugbọn W123 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iwunlere iyalẹnu. Bẹẹni, ko yara lati kọlu titan ni iṣipopada diẹ ti kẹkẹ idari tinrin, ṣugbọn o wuyi pẹlu idahun, esi oye ati iduroṣinṣin paapaa ni awọn iyara giga. Dajudaju, pẹlu diẹ ninu awọn atunṣe fun ọjọ ori, ṣugbọn laisi nkan ti yoo jẹ ki o ṣe itọju rẹ bi ogbologbo. O loye ni deede: paapaa loni o le wakọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni gbogbo ọjọ laisi ni iriri awọn iṣoro to ṣe pataki. Ko nilo aṣamubadọgba, funni ni itunu ti ko le wọle si awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode julọ, ati ni afikun yika rẹ pẹlu oju-aye ti nkan ti o ni itunu pupọ, gidi ati ti o tọ. O dabi pe awọn iye wọnyi yoo jẹ pataki ni gbogbo igba, eyiti o tumọ si pe ni ọdun 40 miiran ẹnikan yoo pinnu lati ṣe idanwo W123 aiku. Ati lẹẹkansi pleasantly yà.
Idanwo idanwo Mercedes GLB: irawọ ti nyara
Pẹlu ami iyasọtọ awoṣe GLB, Mercedes n tẹle ọna ti o nifẹ pupọ fun Mercedes GLB. Apejuwe ti o han fun igba akọkọ ni iwọn awoṣe ti ami iyasọtọ pẹlu irawọ mẹta-tokasi lori aami. Kini gangan wa lẹhin eyi? Lati awọn lẹta GL o rọrun lati gboju pe eyi jẹ SUV, ati lati afikun B ko nira lati fa ipari kan diẹ sii - ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipo laarin GLA ati GLC ni awọn ofin ti idiyele ati iwọn. Ni otitọ, apẹrẹ ti Mercedes GLB jẹ ohun aibikita ni akawe si awọn awoṣe multifunctional miiran ti ile-iṣẹ - laibikita iwọn iwapọ rẹ (ni ibatan), o ni irisi iyalẹnu kuku nitori awọn apẹrẹ igun kan ati awọn ẹya ẹgbẹ inaro, ati inu inu rẹ le gba. to eniyan meje tabi diẹ ẹ sii ju iye ẹru ti o lagbara. Iyẹn ni, o jẹ SUV pẹlu iran ti o sunmọ si awoṣe G-ju ju awọn SUV parquet lọ, pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o dara pupọ, eyiti o jẹ ki o jẹ idalaba ti o nifẹ pupọ fun awọn eniyan ti o ni awọn idile nla tabi awọn iṣẹ aṣenọju ti o nilo aaye pupọ. O dara, iṣẹ apinfunni ti pari, GLB wa lori ọja pẹlu ihuwasi igboya nitootọ. Paapa lati iwo rẹ, o ṣoro lati gbagbọ pe o da lori pẹpẹ ti a mọ si awọn kilasi A- ati B. Pẹlu ipari ti o to 4,60 ati iwọn ti o ju mita 1,60 lọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni ipo deede ni apakan ti awọn awoṣe SUV ẹbi, nibiti idije, lati fi sii ni irẹlẹ, ni idije. Isọtọ ti o mọ ati ọpọlọpọ aaye inu Fun awakọ idanwo akọkọ wa ti awoṣe, a ni lati rii ẹya 220 d 4Matic, eyiti o ni silinda mẹrin, ẹrọ diesel-lita meji (OM 654q), idimu meji-iyara mẹjọ. gbigbe ati ki o kan meji gbigbe. Irisi akọkọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni pe o tobi pupọ ninu ati apẹrẹ inu jẹ ohun ti a ti mọ tẹlẹ daradara…
Ṣiṣayẹwo idanwo Mercedes-Benz SSK: Compressor!
A bi itan-akọọlẹ adaṣe laarin awọn ogun meji / Mercedes-Benz SSK jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ arosọ olokiki julọ ni itan-akọọlẹ adaṣe. Omiran funfun ti o ni ẹnjini-lita meje ti o ni ọlaju ati kọnpireso nla kan ti debuted diẹ sii ju 90 ọdun sẹyin. Ẹnikẹni ti o ba ti fi ọwọ kan itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ le sọ pupọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ yẹn. Ni akoko yẹn, kii ṣe loorekoore fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun lati farahan ti o ṣe atilẹyin agbaye ere-idaraya pẹlu idapọ ti awọn imotuntun imọ-ẹrọ igboya ati awọn iṣẹ imunilori. Lara wọn wà awọn gbajumọ German "fadaka ọfà" ti awọn 30s - awọn Ferrari 250 SWB ati awọn Porsche 917. Aura pataki kan ti o jọra ni Mercedes-Benz SSK - omiran funfun kan pẹlu konpireso ibanilẹru. Ọkọ ayọkẹlẹ yii wa ni ori kan nikan, nitori pe o ga lori gbogbo eniyan. Awọn idagbasoke ti SSK ati awọn oniwe-nigbamii lightweight iyipada SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, kukuru, ina) bẹrẹ ninu ooru ti 1923 ni Stuttgart. Lẹhinna Ferdinand Porsche ni a fun ni iṣẹ-ṣiṣe ti idagbasoke ọpọlọpọ awọn awoṣe pẹlu ẹrọ silinda mẹfa. Nikan ni bayi o ṣe apẹrẹ ohun kan ti “die-die” ju ti iṣeto lọ. "Awọn igbimọ ti awọn oludari ti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) fẹ lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ irin-ajo giga titun kan, ṣugbọn Porsche ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije kan fun wọn," sọ pe alamọja idagbasoke brand ati akoitan Carl Ludwigsen. Iriri akọkọ, ti a pe ni 15/70/100 PS, kii ṣe iwunilori paapaa. Arọpo rẹ 24/100/140 PS ṣiṣẹ bi ipilẹ fun awọn awoṣe aṣeyọri atẹle. Ọkọọkan ti awọn nọmba mẹta ni apejuwe ti awoṣe tumọ si awọn iye agbara ẹṣin mẹta - owo-ori, o pọju, o pọju pẹlu konpireso lori. Ẹnjini ọba-ọpa-ọpa mẹfa Silinder ti o tobi ati ti o tọ jẹ ẹya ẹya bulọọki silinda gigun kan ti a ṣe lati inu alloy ina silumini ati awọn laini silinda irin simẹnti grẹy. Awọn ori silinda simẹnti-irin ile ile kan camshaft ti o ṣi meji falifu kọọkan ninu awọn silinda ori ni awọn aṣoju ọna Mercedes pẹlu rockers. Awọn ọpa tikararẹ, ni ọna, ti wa ni idari nipasẹ ọpa miiran, ti a npe ni ọpa "ọba", ni ẹhin ti engine naa. Iwọn ila opin ti 94 mm, ọpọlọ ti 150 mm pese iwọn iṣẹ ti 6242 cm3, ati nigbati awakọ ba mu ẹrọ konpireso ṣiṣẹ, yiyi pọ si nipasẹ awọn akoko 2,6. Ara ti gbe sori fireemu atilẹyin pẹlu awọn opo gigun ati awọn eroja ifa. Idadoro - ologbele-elliptical, orisun omi. Awọn idaduro - ilu. Ati gbogbo eyi ni idapo pẹlu ijinna aarin ọlánla ti 3750 mm ni ipari. Ni akoko ooru ti 1925, DMG ṣe aṣeyọri akọkọ rẹ, ati ọdọ awaoko Rudolf Karachola lati ilu German ti Remagen ṣi ipele naa. Ni ọdun to nbọ, DMG ti o da lori Stuttgart dapọ pẹlu Benz ni Mannheim lati ṣe Daimler-Benz AG, ati pe o da lori 24/100/140 e, awoṣe K ni a kọ pẹlu ipilẹ kẹkẹ ti kuru si 3400 mm ati awọn orisun ewe ewe ti aṣa. . Igbẹnu meji, awọn falifu nla ati diẹ ninu awọn ayipada miiran mu agbara pọ si nigbati a mu ṣiṣẹ konpireso si 160 hp. Itankalẹ naa tẹsiwaju pẹlu Awoṣe S lati ọdun 1927. Ẹnjini tuntun naa dinku giga ara ti K-ọkọ ayọkẹlẹ si 152mm ati gbe ẹyọ-silinda mẹfa 300mm sẹhin. Nọmba pataki ti awọn ayipada imọ-ẹrọ, pẹlu awọn laini silinda tutu titun, jẹ apakan ti itankalẹ ti gbigbe si t.grenades. M 06. Pẹlu iwọn ila opin silinda ti o pọ si 98 mm ati ikọlu piston ko yipada, iwọn iṣẹ pọ si 6788 cm3, ati pe agbara rẹ pọ si 180 hp nigbati konpireso ti mu ṣiṣẹ. Ti o ba jẹ pe benzene giga-octane ti a fi kun si petirolu, o ṣee ṣe lati de awọn ẹṣin 220. Pẹlu awoṣe yii, ṣe iwọn 1940 kg, Karachola ṣẹgun ni Nürburgring ni Oṣu Karun ọjọ 19, Ọdun 1927. Awọn milimita meji miiran pọ si ni awọn abajade iwọn ila opin silinda ni gbigbe ti o tobi julọ ati ipari ti 7069 cm3 (ni idagbasoke ẹrọ yii). Bayi supermodel oniriajo ti ọkọ ayọkẹlẹ ti gba orukọ SS - Super Sport. Fun awọn idi-ije, ni ọdun 1928, ẹya SSK kan jẹ apẹrẹ pẹlu kikun kanna, ṣugbọn pẹlu kẹkẹ kẹkẹ ti kuru si 2950 mm ati iwuwo dinku si 1700 kg. Awọn konpireso pẹlu afikun ilosoke ninu iwọn didun, mọ bi Elefantenkompressor, pese awọn engine pẹlu agbara ni excess ti 300 hp. ni 3300 rpm; ni awọn iṣẹlẹ to gaju, ẹrọ naa le yi moto naa pada si 4000 rpm. Jara ti awọn iṣẹgun Pẹlu awoṣe SSK, Karachola ati awọn ẹlẹgbẹ rẹ ni anfani lati di aṣaju jara. Ni ọdun 1931 miiran, igbesẹ ikẹhin ni idagbasoke ti awoṣe ni a mu pẹlu SSKL. Nigba ti 1928. Ferdinand Porsche ti lọ silẹ ati pe o rọpo nipasẹ Hans Niebel lati Mannheim, ẹniti o mu pẹlu awọn ẹlẹgbẹ Benz Max Wagner ati Fritz Nalinger. Wagner, ni ọna, de fun liluho kan ati pe o jẹ ki SSK fẹẹrẹ nipasẹ 125 kg, yiyi pada si SSKL kan. Pẹlu rẹ, Karachola ko ni idije ni German Grand Prix ati Eifelrenen ni Nurburgring. An aerodynamic faired version fa awọn aye ti SSKL to 1933, sugbon yi jẹ gan awọn ti o kẹhin ipele ti awoṣe yi. Odun kan nigbamii, akọkọ Silver Arrow ti a ṣe. Sugbon ti o ni miran itan. Mercedes SSK loni - tun ni iyara pupọ ni ibamu si Carl Ludwigsen, awọn ẹda 149 nikan ni a ṣe lati awoṣe S - 114 lati ẹya SS ati deede 31 SSKs, eyiti diẹ ninu ti yipada pẹlu lu sinu SSKL. Ọpọlọpọ awọn S's ati SS ti dinku si awọn SSK nipasẹ idinku - ati pe eyi ṣẹlẹ ni apakan lakoko akoko iṣẹ awoṣe ni ipari 20's ati 30's, nitori ọpọlọpọ awọn awakọ ikọkọ ni ayika agbaye lo SSK ati SSKL erin funfun fun igba pipẹ. Gẹgẹbi igbagbogbo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, awọn fọọmu ti o dapọ tun wa: diẹ ninu chassis, awọn miiran ninu ẹrọ - ati, nikẹhin, gba awọn SSK meji. Ṣugbọn kini o wuyi nipa apẹrẹ 90 ọdun yii? Lati loye eyi, o nilo lati ni iriri ohun ti Jochen Rindr ṣe lori Circuit Ariwa pẹlu musiọmu SSK tabi Thomas Kern pẹlu SSKL ati ikojọpọ ikọkọ - pẹlu diẹ sii ju 300 hp. ati iyipo nla.
Atunwo fidio ti Mercedes Maybach GLS 2020
Ninu atunyẹwo fidio, a daba pe ki o mọ ararẹ pẹlu awọn abuda imọ-ẹrọ ati awọn ayipada ita ti Mercedes Maybach GLS 2020.
Maybach pipa-opopona. Idanwo ati atunyẹwo ti Mercedes GLS 2020 tuntun
Awọn yara ifihan nibi ti o ti le ra Mercedes Maybach GLS 2020 lori awọn maapu Google
