Idanwo wakọ Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Awoṣe: Njagun vs. oniru
Idanwo Drive

Idanwo wakọ Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Awoṣe: Njagun vs. oniru

Idanwo wakọ Mercedes GLK vs Mercedes C-Class T-Awoṣe: Njagun vs. oniru

Idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati ere idaraya mu alaye wa si itumọ ti apẹrẹ nostalgic-angular, ṣugbọn o ṣe pataki fun awọn ọkọ oju-ọna rirọ bii GLK. Fun lafiwe, yiyan ti o lagbara diẹ sii ni ọkọ ayọkẹlẹ ibudo C-Class 4Matic.

Fun awọn Swabians lati Stuttgart, akoko ti de lati daabobo awọn ifarapa wọn ti o gbọgbẹ, eyiti o han gbangba pe o ti ṣaṣeyọri fun ọdun pupọ ni bayi. BMW X3 fọ imu Mercedes pẹlu ifiṣura ti ko le yipada si ọkan ninu awọn aaye akọkọ ni awọn iṣiro ọja. VW Tiguan tun ti n ṣe daradara lori awọn shatti SUV ti pẹ, ati idẹruba idẹruba ti aṣaju Bavarian miiran ti o beere SUV, Audi Q5, ti wa tẹlẹ ni ayika igun naa. O han gbangba fun gbogbo eniyan pe ti Daimler ko ba gba ijó paapaa ni bayi, ibakcdun yoo la awọn ọgbẹ rẹ nitori awọn adanu lati awọn awoṣe idije meji miiran.

Rere ti pari

Babanla-ọlọrun ti GLK (ẹniti o yẹ ki o wa ipilẹ alafẹfẹ nla kan ninu iṣowo ifihan) jẹ G-awoṣe ti o jẹ ọdun 30, ti o jinlẹ si awọn ọkan ti awọn aficionados ti ita ti ita. Pẹlu iwa igberaga akọ ati abo ati awọn iṣan ti o wu, “Cube” ti jẹ yiyan to dara julọ fun awọn ipo ilu ode-oni, o kere ju kii ṣe fun gbogbo eniyan; sibẹsibẹ, parili nanolacquer ti arole ti o fẹrẹ fẹẹrẹ rẹ tàn seductively ninu awọn ina neon ti ilu nla, nibiti igbesi aye n tẹsiwaju lati sise ni kikun agbara paapaa ni alẹ.

Gbigbe meji ti o yẹ, 20 cm kiliaransi ilẹ, agbara lati gbe ọkọ tirela meji-ton kan ati ẹhin mọto ti a ṣeto daradara jẹ diẹ ninu awọn ẹya akọkọ ti GLK, eyiti o ti rọra larọwọto pẹlu awọn boulevards. Awọn enjini-silinda mẹfa, eyiti o tun funni ni Q5 ati X3, ni a nireti lati paṣẹ diẹ sii nigbagbogbo nitori aami iṣapẹẹrẹ wọn. Ọna ti o ni ifarada julọ lati ra awoṣe yii ni lati sanwo nipa BGN 77 fun ẹrọ diesel mẹrin-silinda tuntun ti yoo firanṣẹ ni orisun omi atẹle. Enjini epo kekere mẹrin-silinda ti o ṣe agbara VW Tiguan (500 TSI) wa lori awọn ero igba pipẹ ti Mercedes nikan.

Nipa gbigbekele awọn sipo labẹ awọn iwe, GLK ṣe afihan agbara ti olutanwo kan, eyiti o tun jẹ oju fun aficionados C-Class. O tun le bere gbigbe meji fun rẹ, ṣugbọn ni owo iyalẹnu giga. Fun apẹẹrẹ, kẹkẹ-aarin iwọn C 320 CDI 4Matic yoo mu ki o pada sẹhin o kere 90 leva, eyiti o fẹrẹ to iye owo ti GLK tuntun pẹlu ẹrọ kanna labẹ ibode.

Lẹhin iyipada iran ti o kẹhin ninu kẹkẹ-ẹrù ibudo, awọn apẹẹrẹ ti Stuttgart ti kọ aṣa ti isiyi silẹ fun ipari orule ti o fẹsẹmulẹ, eyiti o tun padanu ni iwapọ SUV ti a gbekalẹ. Nitoribẹẹ, awoṣe Mercedes ti o dara julọ ti a ta julọ ko fẹrẹ ge bi GLK, ẹniti oju ferese rẹ jẹ igun-iwọn 50 pẹlu torpedo ti o lagbara. Ninu inu iloro-opopona, ilana kanna jẹ eyiti o han lati dasibodu kukuru kukuru, eyiti, ni afikun si iru G-Class arosọ naa, lepa ete pragmatic pipe ti aaye awọn ero diẹ sii ati iwo ti o dara julọ ti ijoko awakọ naa.

Aye inu

Awọn iwunilori ti awọn inu inu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji jẹ iru, ṣugbọn minimalism ni apẹrẹ inu inu GLK, pẹlu awọn awọ oriṣiriṣi rẹ, awọn ohun elo ati awọn igbọnwọ, n tan diẹ sii wiwọ ati pedantry. Gẹgẹbi Mercedes, iselona GLK ṣe afihan kukuru, awọn gbigbe kuru ti a nireti lati ọdọ onijo isinmi ita virtuoso. Awọn apẹẹrẹ tọsi kirẹditi fun ikọjukọ idanwo lati tẹle aṣa olokiki laipẹ ti ṣiṣẹda ojiji ojiji orule ti o rọra - o ṣeun si ojutu yii, ominira gbigbe ni ẹhin jẹ iyalẹnu lasan.

Anfani miiran ti ara onigun jẹ hihan. Ti o ba tẹ ọrun rẹ, awọn igun iwaju yoo han - awọn ọwọn ẹhin nikan ni opin wiwo nigbati o duro si ibikan. Ohun kan wa: lati inu ọran naa, ohun gbogbo dabi iyatọ diẹ, nitori agbegbe lilo ti awọn window jẹ eyiti o kere ju ọkan lọ yoo ṣe iṣiro nipa wiwo glazing nikan lati ita. Sibẹsibẹ, pelu laini window giga, GLK jẹ laiseaniani laarin awọn aṣoju ti o han julọ ti apakan SUV. Ni agbegbe yii, o paapaa ni anfani lori C-Class - giga ijoko afikun ko le ṣe akiyesi boya nigbati o ba wakọ ni ilu tabi lori awọn ọna orilẹ-ede serpentine ti o yika.

Gbigba sinu GLK jẹ diẹ rọrun diẹ sii ju gbigba sinu kẹkẹ-ẹrù aarin-iwọn. Ṣeun si ọpọlọpọ ibiti idari oko idari ati awọn eto ijoko, awọn eniyan ti o fẹrẹ to eyikeyi iwọn ara le ni itunu joko ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, nini idunnu idunnu ti aabo ati itunu ile to sunmọ. A tunṣe ipo ijoko ni lilo eto ọgbọn ti awọn bọtini ni awọn ilẹkun. Awọn ergonomics ti o ni iyìn fa si ijinle eto infotainment aṣayan pẹlu iṣakoso ohun giga. GLK tun mu awọn akoko ti o niyelori ọpẹ si baagi afẹfẹ atẹgun ti o fẹsẹmulẹ ati package aṣayan Presafe, eyiti o mu awọn beliti ijoko mu ati gbe awọn ijoko si ipo ti o dara julọ ni pajawiri. Ni afikun, awọn awoṣe mejeeji le paṣẹ pẹlu eto ina ori ILS ti oye.

Loju ọna

O tun jẹ pe o yẹ pupọ lati gbe SUV kan, awọn oluya mọnamọna ti eyiti o jẹ kanna bi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Iṣẹ wọn ṣe akiyesi awọn ipo ati aworan oju-ọna ti oju opopona, pẹlu ọgbọn fa awọn bumps kukuru, lakoko imukuro iṣipopada inaro ti ara ni awọn obo gigun gigun. Abajade jẹ ibinu ti o ni igboya paapaa lori awọn opopona ti ko tọ pẹlu ọpọlọpọ awọn aaye, fun apẹẹrẹ, lori awọn Bulgarian. Ni idapọ pẹlu didan ati iṣiṣẹ kongẹ ti Eto Itọnisọna Adaptive yiyan (boṣewa lori iyatọ silinda mẹfa), ẹnjini naa ṣe idaduro agility iyalẹnu paapaa nigbati kẹkẹ idari ba le, aṣa aṣaju iṣakojọpọ.

Išišẹ ti 1,9-ton SUV dabi ọlọgbọn ati iduroṣinṣin, ni ipele ti o dogba patapata pẹlu fẹẹrẹfẹ ọgọrun kilo kilo ti C-Class - ni pataki nigbati ibori naa jẹ ẹrọ diesel-lita mẹfa-lita mẹfa, ti iyipo rẹ kọja rẹ. version keke eru ibudo nipa 30 aaya. Nm (540 vs 510 Nm). Ni kete bi o ti ṣẹgun 1500 rpm ti o ṣojukokoro, ẹrọ ti n ṣiṣẹ funrararẹ bẹrẹ sinu gallop ti o ṣẹgun, laisi aaye patapata mejeeji ti nwọle ni eka pupa ti tachometer ati lilo awọn awo kẹkẹ idari (apakan ti package ere idaraya inu ilohunsoke) - 7 - The laifọwọyi gbigbe iṣinipo murasilẹ ki masterfully ti awọn bọtini lori ẹgbẹ ti awọn idari oko kẹkẹ le di a ti kii-bošewa ohun ọṣọ ti awọn agọ.

Apakan opopona-pipa, eyiti o pẹlu aabo aabo ti a mu dara si ni afikun si awọn oluranlọwọ itanna, jẹ apapo iyalẹnu ti imọ-ẹrọ ipo-iṣe pragmatiki. Sibẹsibẹ, iranlọwọ rẹ ṣe pataki nikan ti GLK pinnu lati lo gbogbo awọn agbara rẹ, pẹlu ifasilẹ ilẹ 20cm, lati lọ kuro ni keke keke ibudo bi C-Class ati gbogbo ọkọ oju-omi titobi SUV ti yoo dojukọ ninu wiwa rẹ fun ipin ọja. ...

Ni idojukọ

Fun afikun owo-ori, o le ṣe ilọsiwaju flotation ti GLK rẹ. Ni afikun si gbigbe ibeji boṣewa pẹlu pipin iyipo iyipo igbagbogbo 45/55 ni ojurere ti asulu ẹhin ati idimu pataki kan ni iyatọ aarin ti o lagbara lati ṣiṣẹda ipa idena ti 50 Nm, package pa-opopona nfunni ọpọlọpọ awọn ilana “idan”. Iwọnyi pẹlu, fun apẹẹrẹ, Oluranlọwọ Ascent (DSR), eyiti o ṣiṣẹ ni awọn iyara lati 4 si 18 km / h. Lẹhin titẹ bọtini G, ẹrọ itanna ọkọ ayọkẹlẹ yipada awọn eto fifẹ imuyara, yi awọn aaye iyipada jia pada ati ṣe ilana ABS, ESP ati titiipa egungun. Apakan yii tun ni aabo aabo ara ẹni ti a fikun.

ọrọ: Jorn Thomas

aworan kan: Hans-Dieter Zeifert

Ile " Awọn nkan " Òfo Mercedes GLK la Mercedes C-Class T-Awoṣe: Njagun la. apẹrẹ

Fi ọrọìwòye kun