Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Aṣa
Awọn akoonu
Otitọ ni pe Vito - akọkọ lati wọ ọja naa - ṣeto awọn iṣedede tuntun patapata ni ibẹrẹ, “igba pipẹ sẹhin”, ni ọdun 1995. Ko fẹ rara ati pe ko wa si ile-iṣẹ nibiti, fun apẹẹrẹ, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer tabi Renault Master ti n pariwo. Ni awọn ofin ti iwọn ati irisi, o fẹran lati wa laarin awọn ayokele limousine ti o tobi julọ ati “awọn oniṣowo” ti o rọrun. Ati pe eyi ni pato ohun ti o dan ọpọlọpọ.
Ọpọlọpọ, paapaa awọn baba idile lasan julọ, bẹrẹ si gbin si i, botilẹjẹpe awọn agbasọ ọrọ ti awọn iṣoro didara ti o ni ni ibẹrẹ ko dinku patapata. O ṣe iwunilori pẹlu apẹrẹ ti o nifẹ ati igun-ọtun, awọn iwọn irọrun - nipasẹ ọna, ipari rẹ jẹ “nikan” 466 centimeters, eyiti o jẹ pataki kere ju kilasi E lọwọlọwọ, ati pe 14 centimeters nikan diẹ sii ju kilasi C, eyiti o tumọ si pe o je oyimbo bojumu. ti a rii paapaa ni awọn ile-iṣẹ ilu austere ati ni ayika awọn ile nla nla.
Vito tuntun yatọ pupọ ni ọwọ yii. O ti dagba nipa iwọn 9 centimeters ni ipari, ipilẹ kẹkẹ rẹ tun jẹ 20 centimeters gun, ati, nikẹhin, a ti gbe awakọ lati iwaju si awọn kẹkẹ ẹhin. Eyi, nitorinaa, tumọ si pe ni aarin ilu ati ni awọn aaye ibi-itọju ṣinṣin, maneuverability rẹ ni opin diẹ diẹ sii ju ti iṣaaju rẹ lọ, ṣugbọn bi abajade, inu inu rẹ jẹ aye titobi diẹ sii. Ati pe ọna miiran wa lati da duro ni ori yii.
Vito ati Viano kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo yato nikan ni awọn orukọ wọn. Awọn iyatọ ti o fi Viana die-die loke Vita ti han tẹlẹ ni ita, ati pe ko si iyemeji o ko le padanu wọn ni inu. Ṣiṣu lori dasibodu jẹ dara julọ (ka rọ), awọn sensosi jẹ kanna bi ni sedans, botilẹjẹpe sensọ otutu otutu ko rii laarin wọn.
Dipo, iwọ yoo rii ifihan iwọn otutu ita oni nọmba ati ifihan iyara lọwọlọwọ. Bẹẹni, o ka ni ẹtọ yẹn, Viano ko ni kọnputa ori-ọkọ ni ohun elo Trend, ṣugbọn o ni awọn aṣayan kika iyara meji. Ati bi aimọgbọnwa bi o ṣe n dun, iwọ yoo rii laipẹ pe ero naa kii ṣe aimọgbọnwa rara.
Awọn awo irin naa tun kilo pe o n wọle si Viana kii ṣe Vita, daradara, sọ pe, Awọn apẹrẹ Mercedes-Benz ti a fi si sill, labẹ ara ti a bo pẹlu aṣọ to dara, awọn odi ṣiṣu ati aja ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ ẹlẹwa. Awọn ijoko ko yẹ ki o fojufoda.
Ni iwaju apakan, igbẹhin si awakọ ati iwaju ero, esan nfun awọn julọ ni awọn ofin ti awọn nọmba ti awọn atunṣe, bi awọn ijoko iga le tun ti wa ni pinnu, ki nwọn pa soke pẹlu awọn ijoko ati ijoko ni awọn ofin ti won irorun. ko si awọn ijoko ni ila kẹta. Ati pe ti o ba ṣafikun si irọrun ti gbigba wọle ati jade ninu ọkọ ayọkẹlẹ, laiseaniani jẹ otitọ pe awọn ti o wa ni ẹhin Viano ni itunu diẹ sii lati wakọ ju ọpọlọpọ awọn sedans lọ.
Sibẹsibẹ, eyi kii yoo jẹ ọran naa ti o ba gbero lori rira Viana dipo ayokele limousine kan. O kere ju fun Viana bi ọkan idanwo, rara. Eto ijoko inu akoko yii ni a pin lori eto meji/meji/mẹta, iyẹn ni, awọn ijoko meji ni iwaju, meji ni aarin ati ibujoko kan ni ẹhin. Fún àfikún ìtùnú, tábìlì tí ó máa ń rìn lọ́nà jíjìn tún wà, tí ó sì ń ṣiṣẹ́ gẹ́gẹ́ bí ibi ìhámọ́ra nígbà tí a kò nílò rẹ̀. Ati pe Mo gbọdọ gba, a ko le ṣe ibawi itunu fun ohunkohun… Titi iwọ yoo nilo apẹrẹ oriṣiriṣi ti aaye naa.
Fun apẹẹrẹ, awọn ijoko iwaju ko ni yiyi, gẹgẹbi awọn ijoko ni ila keji. Awọn igbehin le wa ni ayidayida nikan ti o ba ya wọn kuro ni isalẹ ki o ṣe funrararẹ. Ṣugbọn ṣọra - iṣẹ naa ko rọrun rara, nitori ọkọọkan wọn diẹ sii ju 40 kilo. Ipo naa paapaa buru si pẹlu ijoko ẹhin, eyiti o wuwo paapaa ati, ko dabi awọn ijoko, ko le paapaa gbe ni gigun. Nitorinaa ni awọn ipo kan, tipping ati pipin rẹ ni ipin ti 1/3: 2/3 le gba ọ là, ṣugbọn ko yẹ ki o gbagbe pe Viano ti ṣe lori ipilẹ ibudó, nitorinaa o tun yẹ lati pin ati pejọ. idamẹta ti ijoko. Ati kilode ti a ṣe apejuwe gbogbo eyi fun ọ ni iru alaye bẹ?
Nitoripe ko si aaye ẹru pupọ ni Viano. Boya fun awọn apoti ti awọn ero ti yoo gùn ninu rẹ, ati pe ko si nkankan siwaju sii. Paapaa aaye lilo ni aarin, eyiti o le fa lati tailgate si dasibodu, iwọ kii yoo ni anfani lati lo ayafi ti o ba yọ ibujoko ẹhin kuro… ati kọ ẹkọ diẹ sii bi o ṣe le mọ inu inu nipa Vian; wipe tabili kika le nikan ṣee lo nigbati awọn ijoko ni awọn keji kana ti wa ni ti nkọju si awọn ru ti awọn ọkọ. O dara, eyi jẹ laisi iyemeji miiran ati, ju gbogbo rẹ lọ, ẹri ti o to pe Viano, o kere ju ni irisi eyiti o ti ni idanwo, dara julọ fun awọn iwulo ti awọn ile itura, papa ọkọ ofurufu tabi awọn ile-iṣẹ ju fun awọn iwulo idile.
Iwọ kii yoo rii ominira iṣẹ ọna pupọ ninu iṣeto ati lilo aaye inu inu rẹ, ṣugbọn iwọ yoo ni ohun gbogbo ti o nilo lati gbe awọn arinrin-ajo. Awakọ naa, ati gbogbo awọn arinrin-ajo miiran, joko daradara. Eto ohun afetigbọ ti o lagbara (kii ṣe nla), fentilesonu ati itutu agbaiye jẹ ipele meji, eyiti o tumọ si pe iwọn otutu le ṣeto lọtọ fun iwaju ati ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, iwọ kii yoo padanu kika ati gbogbo awọn ina inu inu, nitori nibẹ jẹ to, yi kan si awọn duroa ati awọn holders fun agolo.
Awakọ hotẹẹli naa yoo yara lo si otitọ pe ẹnu-ọna sisun jẹ ẹyọkan ati pe apeja aabo wa ni aabo diẹ sii, ṣugbọn tun pe ẹnu-ọna iru naa nira lati tii ati awọn arinrin-ajo yoo ni lati tẹtisi ariwo pupọ. engine inu.
O yanilenu, o tun wakọ Sedan E-Class midsize, ṣugbọn ko ṣe ariwo pupọ. Bibẹẹkọ, o gbọdọ gba pe iṣẹ ti o wa ninu Viano n ṣiṣẹ pupọ, tun nitori gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa ti o de iyara ipari to bojumu ati pe ko ni ojukokoro pupọ nigbati o jẹ.
Iwọ yoo mọ nikan pe Viana tuntun ni agbara nipasẹ bata ti awọn kẹkẹ ẹhin nigbati ilẹ labẹ awọn kẹkẹ jẹ isokuso gaan. Lẹhinna o fẹ lati ṣere pẹlu kẹtẹkẹtẹ rẹ, kii ṣe imu rẹ, ṣugbọn laisi iberu. Gbogbo aabo ti a ṣe sinu, pẹlu eto ESP ti o lagbara, kii yoo jẹ ki o ṣe.
Ṣugbọn ohunkan wa ni otitọ: Pelu irawọ oni-mẹta ti o wa lori imu, Viano ko le tọju pe o da lori ayokele iṣowo kan. Paapaa botilẹjẹpe ninu aṣọ “owo” kan, o fẹ lati sunmọ awọn ayokele limousine bi o ti ṣee ṣe.
Petr Kavchich
Ni akọkọ Mo fẹran Viano nitori pe o ṣe apẹrẹ ni iṣọkan, pẹlu awọn laini ti o lẹwa, idakẹjẹ, ati olubasọrọ akọkọ pẹlu inu inu nigbati Mo wa lẹhin kẹkẹ ti ọkọ nla naa jẹ itiniloju. Awọn ijoko naa jẹ lile ati korọrun, ṣiṣu yoo dada sinu ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Korea ni iṣaaju ju sinu Mercedes kan. Emi ko padanu ọrọ lori ẹda. O kan jẹ pe afẹfẹ pupọ wa ninu awọn isẹpo ṣiṣu, ninu awọn irin-ajo ijoko. Emi ko le ronu paapaa bi obinrin ṣe le gbe ijoko naa, nitori ọgbọn yii nilo agbara pupọ ni ọwọ rẹ ati ọgbọn nla. Iyatọ ti o tẹle ni iwọn didun ti ẹrọ bibẹẹkọ ti o dara, afikun ohun elo ko ni ipalara. O si tun adehun awọn inú lori awọn ṣẹ egungun; Awọn ẹrọ itanna ṣe iṣẹ wọn (ero naa ni lati ṣe iranlọwọ fun awakọ), ṣugbọn awakọ naa ko gba esi ti o tọ, nitorina ko mọ pato iye diẹ ti o nilo lati tẹ pedal bireki. Ni idiyele giga, Emi yoo ti nireti pupọ diẹ sii lati iru ẹrọ kan. Irawọ yii lori imu jẹ dara julọ fun ohun ọṣọ.
Alyosha Mrak
Mo nifẹ nigbagbogbo lati joko ni minibus limousine, botilẹjẹpe eyi ti dopin tẹlẹ lori ọkọ ayokele kan. Emi yoo ya si pa awọn ru ijoko (bẹẹni, lile ise!), Ni irọrun fi taya, agọ, irinṣẹ ninu wọn ki o si kọrin a trailer pẹlu kan ije ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹhin. Sugbon nigba ti yi ni a nla engine fun a mẹta-tokasi Star lori imu, Emi yoo tun fẹ lati wo awọn idije. Iye owo ati didara kikọ ko dara ko ni ibamu.
Matevž Koroshec
Fọto nipasẹ Sasho Kapetanovich.
Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Aṣa
Ipilẹ data
| Tita: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 31.276,08 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 35.052,58 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,0 s |
| O pọju iyara: | 174 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,6l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - ni ila - Diesel abẹrẹ taara - iṣipopada 2148 cm3 - agbara ti o pọju 110 kW (150 hp) ni 3800 rpm - o pọju 330 Nm ni 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | ru-kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| Agbara: | oke iyara 174 km / h - isare 0-100 km / h ni 13,0 s - apapọ idana agbara (ECE) 8,6 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | kẹkẹ-ẹrù - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 7 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn afowodimu ti o ni itara, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye - ẹhin ) wakọ rediosi 11,8 .75 m - idana ojò XNUMX l. |
| Opo: | sofo ọkọ 2040 kg - iyọọda gross àdánù 2770 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / ipo Odometer: 5993 km | |
| Isare 0-100km: | 12,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,5 ( 119 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 34,2 ( 150 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,2 (V.) p |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 13,7 (VI.). |
| O pọju iyara: | 175km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 10,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 11,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 49,8m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 72dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 67dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 71dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 70dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Jia lefa, "creak" ninu awọn ti ohun ọṣọ idari iwe ideri, baje kika tabili ideri (armrest), alaimuṣinṣin iwakọ ijoko armrest, ibi ti kojọpọ ọkan ninu awọn gilasi holders. |
Iwọn apapọ (323/420)
Viano, bi idanwo, kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ limousine fun awọn idile, ṣugbọn, ju gbogbo wọn lọ, “ọkọ-ọkọ kekere” ti o ni itunu ti a ṣe apẹrẹ fun awọn papa ọkọ ofurufu, awọn ile itura tabi awọn ile-iṣẹ. Ati pe iyẹn yoo ṣiṣẹ pupọ paapaa.
Ode (13/15)
Aratuntun jẹ nitootọ yika ati nitorinaa yangan diẹ sii, ṣugbọn kii ṣe gbogbo eniyan fẹran apẹrẹ Viana tuntun.
Inu inu (108/140)
Ẹnu ati ijoko yẹ awọn ami giga pupọ, ṣugbọn kii ṣe irọrun aaye naa.
Ẹrọ, gbigbe (37
/40)Ẹrọ Diesel ti o lagbara julọ ati gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa jẹ ijiyan awọn yiyan ti o dara julọ ni sakani.
Iṣe awakọ (70
/95)Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu awọn drive a gbe si ru kẹkẹ lẹhin ti a titun kan. ENP ni kikun bawa pẹlu iṣẹ-ṣiṣe naa.
Išẹ (30/35)
Ohun elo naa ti fẹrẹ jẹ ere idaraya, ṣugbọn, laanu, eyi tun kan ariwo inu.
Aabo (31/45)
Awọn iranlọwọ itanna jẹ, ni ipilẹ, to fun gigun ailewu. Bibẹẹkọ, aabo jẹ iṣeduro nipasẹ irawọ oni-toka mẹta.
Awọn aje
Package Simbio, agbara epo kekere ti o tọ ati kii ṣe idiyele tita to dara pupọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
joko lori awọn ijoko
ẹwà apẹrẹ inu ilohunsoke
itanna inu
ọna meji lati ka iyara
išẹ engine
iwontunwonsi idana agbara
lopin aṣamubadọgba ti inu ilohunsoke aaye
ibi-ti ijoko ati benches
tabili kika ti o rọrun ni majemu (da lori iṣeto ti awọn ijoko)
nikan kan sisun enu
eru tailgate
ariwo engine
nikan ọkan (osi) lefa lori idari oko kẹkẹ
ọja ikẹhin (didara)
