Mazda2 1.5 Skyactiv-G Tayọ - Prova su Strada
Awọn akoonu
Mazda2 1.5 Skyactiv-G Tayọ - Prova su Strada
Mazda2 разрывает связи с прошлым и представляет собой спортивный вид и очень богатое стандартное оборудование с новыми технологиями для этого сегмента.
Pagella
|
|
Mazda2 в версии Skyactiv-G и комплектации Exceed, несмотря на «раскачивающийся» двигатель, потребляет мало и впечатляет удовольствием от вождения и богатой стандартной комплектацией.
Tuntun Mazda2 сделала большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения удовольствия от вождения. Линия тела стала более извилистой, а длинный капюшон, направленный вниз, придает ему более спортивный и молодой вид. Под капотом автомобилей сегмента В двигателей Epo epo с придыханием, к настоящему времени вы увидите немного, но это особенно экономно.
Интерьеры поражают качеством сборки и выбором материалов; пластик мягкий, дизайн точный, а детали очень хорошо ухожены. Одним словом, выглядит действительно премиально.
Стандартное оборудование также очень богатое и при настройке kọja Из тестируемой машины «двойка» полна новой техники для этого сегмента.
Его поведение на дороге хорошее, больше ориентировано на комфорт, чем на динамизм, но в дороге он все еще может развлечь.
ilu
Маленькая Mazda в городе определенно чувствует себя как дома: она плавная и маневренная, а сочетание легкого управления и прямого рулевого управления делает ее идеальной для передвижения в пробке.
Il enjini Безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. и 148 Нм обеспечивает хороший спринт на первых двух передачах, но большие передаточные числа и недостаток крутящего момента на низких оборотах сильно ухудшают пикап, вынуждая водителя переключать передачи на пару передач. чтобы получить хороший спринт.
Lati ẹgbẹ agbara Напротив, 1.5 удивил отсутствием жажды, 5,9 л / 100 км в городских условиях вполне достойны турбодизеля.
Амортизаторы довольно мягкие, хорошо поглощают выбоины и неровности, а также минимальны вибрации от двигателя. С другой стороны, размеры (150 см в высоту, 170 см в ширину и 406 см в длину) соответствуют показателям конкурентов в сегменте.
Ni ita ilu
Mazda2 хорошо себя чувствует на извилистых дорогах. L ‘мягкая отделка это несколько контрастирует с быстротой и точностью рулевого управления, богато ощущениями и достаточно легким.
Мощность в 90 л.с. позволяет маленькому японцу разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9,4 секунды и развивать максимальную скорость 183 км / ч.
Отсутствие турбонаддува сильно ухудшает спринт, но сбалансированное шасси, короткий ход хода 5-iyara gearbox а двигатель, который выкладывается на высоких оборотах, делает его довольно интересным даже в смешанном режиме.
opopona
На трассе, благодаря очень длинному седельно-сцепному устройству, двигатель практически не слышен. Шорох есть на высоких оборотах, но ничего шокирующего. Стандартный круиз-контроль и проекционный дисплей (система, которая позволяет отображать скорость и другие данные на экране) делают Mazda2 настоящим автомобилем. хороший попутчик даже на большие расстояния. 44-литровый бак предлагает приличный запас хода.
Igbesi aye lori ọkọ
Жизнь на борту – сильная сторона Mazda2: сиденье удобное, а приборная панель – одна из лучших в своем сегменте как с точки зрения отделки, так и с точки зрения материалов. С‘Превышение настройки, значит, ничего не пропустите: àpapọ ori, система предупреждения о выезде с полосы движения, подогрев сидений, спутниковый навигатор с сенсорным экраном, система автоматического торможения до 30 км / ч, автоматический дальний свет, круиз-контроль, датчики парковки и датчики слепых зон на зеркалах заднего вида.
Задним пассажирам также достаточно места, чтобы путешествовать с комфортом, даже если те, кто выше одного метра и восьмидесяти, немного принесены в жертву. В ẹhin mọto от 280 литров, которые могут достигать 950 литров при сложении сидений, это соответствует показателям сегмента.
Iye ati idiyele
Бензиновый бензиновый атмосферный двигатель Mazda1.5 2 может показаться пугающим, но для устойчивости и agbara Дизелю ему нечего завидовать. Заявленные в доме данные: 5,9 л / 100 км при использовании в городе, 3,7 л / 100 км при использовании за городом и 4,5 л / 100 км при комбинированном использовании.
По прейскуранту 17.800 XNUMX евро за верхнюю часть диапазона с настройкой Exceed трудно получить больше, настройка очень богатая, а технология – лучшая в своем классе. По соотношению цены и качества он является одним из лучших в своем сегменте.
ailewu
Mazda2 оснащена передней и задней шторками, а также боковыми подушками безопасности и получила 4 звезды в краш-тесте Euro NCAP. Между электронные системы Для обеспечения безопасности мы находим ABS, DSC (электронный контроль устойчивости), EBA (система помощи при торможении), EBD – электронное распределение тормозов, ESS (автоматическое включение указателей поворота при экстренном торможении) и электронный контроль тяги.
Поведение автомобиля на поворотах всегда искреннее и безопасное, только idaduro это было не так мощно, как мы ожидали.
Awọn awari wa
Iwọn
| Ipari | 406 cm |
| iwọn | 170 cm |
| gíga | 150 cm |
| Ẹhin mọto | 280/950 l |
ENGINE
| irẹjẹ | 1496 cm |
| Ipese | Ọkọ ayọkẹlẹ |
| Agbara | 90 hp ni 6.000 iwuwo / min |
| tọkọtaya | 148 Nm |
| Titari | iwaju |
AWON OSISE
| Velocità Massima | 183 km / h |
| Isare 0-100 km / h | 9,4 aaya |
| Agbara | 4,5 литра на 100 км (в смешанном цикле) |
| itujade | 105 g / km |
