Awọn ẹrọ ti o dara julọ ni ọdun 20 sẹhin
Awọn akoonu
Ni ọdun 1999, ẹda olokiki ti Ilu Gẹẹsi ti iwe irohin Engine Technology International pinnu lati fi idi awọn ẹbun agbaye fun awọn ẹrọ ti o dara julọ ti a ṣe ni agbaye. Awọn imomopaniyan ni diẹ sii ju 60 awọn oniroyin ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipa lati kakiri agbaye. Bayi ni a bi International Engine of the Year Awards. Ati ni ola ti 20th aseye ti awọn eye, awọn imomopaniyan pinnu lati pinnu awọn ti o dara ju enjini fun gbogbo akoko - lati 1999 to 2019. Ninu aworan aworan ti o wa ni isalẹ o le rii ẹniti o ṣe si oke 12. Sibẹsibẹ, jọwọ ṣakiyesi pe awọn ami-ẹri wọnyi nigbagbogbo ni a fun awọn ẹrọ tuntun ti o da lori awọn iwunilori awọn oniroyin, ati pe awọn nkan bii igbẹkẹle ati agbara kii ṣe akiyesi.
10.Fiat TwinAir
Ibi kẹwa ni ipo ti pin gangan laarin awọn ẹya mẹta. Ọkan ninu wọn ni Fiat's 0,875-lita TwinAir, eyiti o gba awọn ẹbun mẹrin ni ayẹyẹ 2011, pẹlu Ẹrọ ti o dara julọ. Alaga igbimọ Dean Slavnich pe ni “ọkan ninu awọn ẹrọ ti o dara julọ lailai”.
Ẹya Fiat n ṣe afihan akoko àtọwọdá iyipada pẹlu awọn awakọ eefun. Ipilẹ rẹ, ẹya ti o nireti nipa ti ni ibamu si Fiat Panda ati 500, jiṣẹ 60 horsepower. Awọn iyatọ meji tun wa pẹlu awọn turbochargers 80 ati 105 horsepower, eyiti a lo ninu awọn awoṣe bii Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo ati Lancia Ypsilon. A tun fun ẹrọ yii ni ẹbun olokiki Raul Pietsch ara Jamani.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
Eyi ti o nifẹ si V8 jẹ ẹrọ iṣelọpọ akọkọ pẹlu ọpọlọpọ gbigbe gbigbe pupọ ati BMW 2002 akọkọ pẹlu Valvetronic. Ni ọdun XNUMX, o gba awọn ẹbun IEY mẹta lododun, pẹlu ẹbun Grand fun Ẹrọ ti Odun.
Awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi rẹ ti fi sori ẹrọ ni 5th, 7th, X5 ti o ni agbara diẹ sii, gbogbo laini Alpina, ati awọn olupilẹṣẹ ere idaraya bii Morgan ati Wiesmann, ati idagbasoke agbara lati 272 si ẹṣin 530.
Imọ-ẹrọ ti ilọsiwaju ti mu ki o jẹ iyasọtọ kariaye, ṣugbọn nitori apẹrẹ ti o nira pupọ, kii ṣe ọkan ninu igbẹkẹle ti o gbẹkẹle julọ. A ṣe iṣeduro pe awọn ti onra ọwọ keji ṣọra pẹlu rẹ.
10. Honda NI 1.0
Acronym for Integrated Motor Assist, o jẹ imọ-ẹrọ arabara akọkọ ti ile-iṣelọpọ ti ile-iṣẹ Japanese, ti ipilẹṣẹ akọkọ nipasẹ awoṣe Insight olokiki ti okeokun. O jẹ arabara ti o jọra, ṣugbọn pẹlu imọran ti o yatọ patapata ti a ṣe afiwe si, sọ, Toyota Prius. Ninu IMA, a ti fi ẹrọ ina mọnamọna sori ẹrọ laarin ẹrọ ijona ati gbigbe ati sise bi ibẹrẹ, iwọntunwọnsi ati ẹya ẹrọ nigba ti o nilo.
Ni awọn ọdun, a ti lo eto yii pẹlu awọn iyipada nla (to 1,3 liters) ati pe a ṣe sinu ọpọlọpọ awọn awoṣe Honda - lati inu Insight ti ko ni imọran, Freed Hybrid, CR-Z ati Acura ILX Hybrid ni Yuroopu si awọn ẹya arabara ti Jazz, Civic ati Accord.
9. Toyota KR 1.0
Lootọ, idile yii ti awọn ẹya silinda mẹta pẹlu awọn bulọọki aluminiomu jẹ idagbasoke kii ṣe nipasẹ Toyota, ṣugbọn nipasẹ oniranlọwọ Daihatsu. Debuting ni 2004, awọn wọnyi enjini lo DOHC pq ìṣó silinda olori, multipoint abẹrẹ ati 4 falifu fun silinda. Ọkan ninu awọn agbara akọkọ wọn ni iwuwo kekere wọn ti kii ṣe deede - awọn kilo kilo 69 nikan.
Ni awọn ọdun, ọpọlọpọ awọn ẹya ti awọn ẹrọ wọnyi ni a ti ṣẹda pẹlu agbara ti 65 si 98 horsepower. Wọn ti fi sii ni Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris ati iQ ti iran akọkọ ati keji, ni Daihatsu Cuore ati Sirion, bakanna ni Subary Justy.
8. Mazda 13B-MSP Renesis
Itẹramọṣẹ ile-iṣẹ Japanese ni fifi awọn ẹrọ Wankel sori ẹrọ, eyiti o fun ni iwe-aṣẹ lati NSU ni akoko yẹn, ni ẹsan pẹlu ẹyọkan yii, codenamed 13B-MSP. Ninu rẹ, awọn igbiyanju igba pipẹ lati ṣe atunṣe awọn abawọn akọkọ meji ti iru ẹrọ yii - agbara giga ati awọn itujade ti o pọju - dabi pe o ti so eso.
Iyipada ọgbọn ninu awọn ọna eefi eefi pọ pọ gidi pọ, ati pẹlu rẹ agbara. Iwoye ṣiṣe ti pọ nipasẹ 49% lori awọn iran ti tẹlẹ.
Mazda fi ẹrọ yii sori ẹrọ RX-8 rẹ o si gba awọn ẹbun mẹta pẹlu rẹ ni ọdun 2003, pẹlu ẹbun nla julọ fun ẹrọ ti ọdun. Kaadi ipè nla jẹ iwuwo kekere (112 kg ni ẹya ipilẹ) ati iṣẹ giga - to 235 horsepower ni o kan 1,3 liters. Bibẹẹkọ, o ṣoro pupọ lati ṣetọju ati pe o ni awọn ẹya ti a wọ ni irọrun.
7. BMW N54 3.0
Lakoko ti V4,4 8-lita V54 BMW ni awọn asọye eyikeyi nipa ifarada, o nira lati gbọ ọrọ buburu kan nipa silinda mẹfa N2006. Ẹyọ lita mẹta yii ṣe iṣafihan rẹ ni ọdun 90 ni awọn ẹya ti o ni agbara diẹ sii ti ẹkẹta (EXNUMX) ati pe o bori Enjini International ti Odun fun ọdun marun ni ọna kan, bii arakunrin Amẹrika Wards Auto fun ọdun mẹta ni ọna kan.
Eyi ni iṣelọpọ BMW akọkọ pẹlu turbocharging abẹrẹ taara ati sisare akoko iyipada meji meji (VANOS). Fun ọdun mẹwa, o ti dapọ si ohun gbogbo: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ati pẹlu, pẹlu awọn ayipada kekere, ni Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW jẹ ami iyasọtọ ti a fun ni julọ ni awọn ọdun meji akọkọ ti Ẹrọ International ti Ọdun, ati pe dipo alabaṣe airotẹlẹ ti ṣe idasi pataki si eyi: ẹrọ turbo-silinda mẹta pẹlu iwọn didun ti 1,5 liters, ipin ifunpọ ti 11 : 1, abẹrẹ taara, VANOS meji ati turbocharger aluminiomu akọkọ ti agbaye lati Continental.
O tun ni ibamu si awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ iwaju bii BMW 2 Series Active Tourer ati MINI Hatch, ati awọn awoṣe awakọ kẹkẹ-ẹhin. Ṣugbọn olokiki olokiki julọ wa lati lilo akọkọ rẹ: ninu arabara ere idaraya i8, nibiti, ni pipe pẹlu awọn ẹrọ ina, o pese isare kanna bi Lamborghini Gallardo ṣe lẹẹkan.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Eyi jẹ ẹya pataki diẹ diẹ sii ti awọn irin aluminiomu aluminiomu jara Nyota Toyota, ti a ṣe apẹrẹ patapata fun lilo ninu awọn awoṣe arabara, paapaa Prius. Enjini naa ni ipin funmorawon ti ara giga ti o ga julọ ti 13,0: 1, ṣugbọn idaduro kan wa ni pipade àtọwọdá gbigbe, eyiti o mu abajade funmorawon gangan si 9,5: 1 ati mu ki o ṣiṣẹ ni nkan bi ọmọ-ọwọ Atkinson ti a ṣe apẹẹrẹ. Eyi dinku agbara ati iyipo, ṣugbọn mu ilọsiwaju pọ si.
O jẹ ẹrọ horsepower 77 yii ni 5000 rpm ti o jẹ ọkan ti akọkọ ati iran keji ti Prius (ẹkẹta ti nlo 2ZR-FXE tẹlẹ), arabara Yaris ati ọpọlọpọ awọn awoṣe miiran pẹlu ọgbin iru agbara.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Da lori EA111 atijọ ti o dara, a ti ṣafihan ẹrọ tuntun ti o wa ni turbocharged ni 2005 Frankfurt Motor Show lati wakọ Golf iran karun. Ninu ẹya akọkọ rẹ, silinda mẹrin yii ni agbara ti 1,4 horsepower a si pe ni Twincharger, iyẹn ni pe, o ni konpireso ati turbo kan. Iyọkuro ti dinku dinku pese awọn ifowopamọ epo pataki ati agbara jẹ 150% ga ju 14 FSI lọ.
Ṣelọpọ ni Chemnitz, a lo ẹyọ yii ni ọpọlọpọ awọn awoṣe lori fere gbogbo awọn burandi. Nigbamii, ẹya kan pẹlu agbara idinku dinku farahan, laisi konpireso, ṣugbọn nikan pẹlu turbocharger ati intercooler kan. O tun fẹẹrẹfẹ 14 kg.
3. BMW S54 3.2
Ọkan ninu awọn otitọ arosọ ohun ti awọn ti o kẹhin mẹẹdogun ti a orundun. Ti a mọ si S54, o jẹ ẹya tuntun ti S50 ti o ṣaṣeyọri ti o ga julọ, ẹrọ epo epo-silinda mẹfa ti a fẹ nipa ti ara. Hurray tuntun yii jẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe iranti pupọ, E3-iran BMW M46.
Ni ile-iṣẹ, ẹrọ yii ṣe agbekalẹ agbara 343 ni 7900 rpm, iyipo to pọ julọ ti awọn mita 365 Newton ati irọrun yiyi to 8000 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Lẹhin ọpọlọpọ awọn iṣẹ iṣẹ nla ati ẹgbẹẹgbẹrun awọn ọran ti gbigbona engine tabi paapaa ina ara ẹni, loni EcoBoost-silinda mẹta ni orukọ ti o bajẹ diẹ. Ṣugbọn ni otitọ, awọn iṣoro pẹlu rẹ ko wa lati ẹyọkan funrararẹ - aṣeyọri imọ-ẹrọ iyalẹnu, ṣugbọn nitori aibikita ati eto-ọrọ aje lori agbegbe rẹ, gẹgẹbi awọn tanki ati awọn okun fun itutu.
Ẹka yii, ti o ni idagbasoke nipasẹ pipin European ti Ford ni Dunton, UK, han ni ọdun 2012 ati ki o ṣe afihan awọn onise iroyin pẹlu awọn abuda rẹ - lita kan ti iwọn didun, ati agbara ti o pọju ti 125 horsepower. Lẹhinna 140 hp Fiesta Red Edition wa. Iwọ yoo tun rii ni Idojukọ, C-Max, ati diẹ sii. Laarin 2012 ati 2014, o jẹ orukọ International Engine ti Odun ni igba mẹta ni ọna kan.
1. Ferrari F154 3,9
Aṣeyọri ti ko ni idiyele ni Mẹrin International ti o kẹhin ti awọn idije Ọdun. Awọn ara Italia ṣe apẹrẹ rẹ bi aropo si agbalagba 2,9-lita F120A. O ni turbocharging meji, abẹrẹ taara, akoko àtọwọ ayípadà ati igun-iwọn 90 kan laarin awọn ori silinda.
O ti lo ni ọpọlọpọ awọn iyipada ti Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider ati paapaa ni imọ-ẹrọ giga Ferrari SF90 Stradale. Iwọ yoo tun rii ninu awọn ẹya ti o ga julọ ti Maserati Quattroporte ati Levante. Ti sopọ taara si rẹ jẹ ẹrọ ikọja V6 ikọja ti Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio lo.
