Lexus RX 450h Ere Ere

Botilẹjẹpe iran akọkọ Lexus RX ti ṣafihan ni ọdun mẹrin sẹhin, aratuntun ṣe abojuto mejeeji apẹrẹ ati imudojuiwọn imọ-ẹrọ. Laibikita ti ọdun awoṣe, h-badge RX jẹ aṣáájú-ọnà ni imọ-ẹrọ arabara bi o ti tun ni ẹrọ epo kan ati awọn mọto ina meji ti o farapamọ labẹ ara. Ti o ni idi ti ohun ọgbin hydroelectric jẹ ẹhin ti o dara fun fọto akọkọ ti olubere kan.

Maṣe wa fun Iyika ni ita. O tun jẹ SUV Konsafetifu ti o yatọ si ti iṣaaju rẹ ni akọkọ ninu awọn moto iwaju ati iṣẹ ṣiṣe diẹ sii. Titun ni awọn imole iwaju, opo kukuru ti eyiti a ṣe nipa lilo imọ-ẹrọ LED, ati pẹlu iranlọwọ ti imọ-ẹrọ I-AFS, wọn yiyi to awọn iwọn 15 si inu igun naa, ati diẹ ninu awọn iyipada tun mu nipasẹ awọn ẹhin ẹhin, eyiti diverge jina si ẹgbẹ. ẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ labẹ aabo sihin. Ati pe ti o ba ro pe imu tapering ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ni awọn apanirun iwaju nitori igun nla ti titẹsi ni opopona, a gbọdọ ṣe ibanujẹ rẹ.

Lexus RX ko fẹran ẹrẹ ati eruku, ṣugbọn o ni imu ti o ga julọ nitori sisun afẹfẹ daradara siwaju sii ni ayika awọn gbigbe ara. Pelu ilosoke 10mm ni ipari, 40mm ni iwọn, 15mm ni giga ati 20mm ilosoke ninu wheelbase, Lexus SUV ni a iwonba fa olùsọdipúpọ ti o kan 0 akawe si awọn oniwe-royi.

Nitoribẹẹ, awọn onijakidijagan ti Lexus (ati nitorinaa Toyota diẹ sii ni fifẹ) yoo lu lẹsẹkẹsẹ nipasẹ ẹtọ pe Lexus RX 450h jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 300bhp ti o lọra ti a ti ni idanwo. Gẹgẹbi ile-iṣẹ naa, iyara ikẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ arabara yii jẹ 200 km / h, ati pe a wọn 9 km / h diẹ sii. O jẹ tito sile Renault Clia 1.6 GT, tabi ti o ba jẹ olufẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese, Toyota Auris 1.8, eyiti o ni diẹ sii ju idaji agbara lọ. Ṣugbọn wo data isare: lati 0 si 100 km / h, o yara ni iṣẹju-aaya 7 (8 pẹlu Sasha ni kẹkẹ).

Volkswagen Touareg gbọdọ ni o kere ju ẹrọ V4 2-lita labẹ hood lati dije pẹlu awọn nọmba yẹn, ati otitọ pe awọn iwọn Lexus RX 8h ni ayika 450 liters ti epo ti ko ni idari ko yẹ ki o fojufoda, ati Touareg ni pato diẹ sii. ju 10. Diẹ sii ifigagbaga ni awọn ofin ti iyipo ati agbara yoo jẹ Porsche Cayenne pẹlu ẹrọ diesel mẹta-lita, ṣugbọn yoo tun ṣe inudidun fun ọ ni gbogbo ọjọ pẹlu gbigbọn diẹ sii, ariwo diẹ sii ati, ju gbogbo rẹ lọ, awọn itujade CO15 ti o ga julọ. Porsche Cayenne Diesel njade 2g CO244 fun kilometer, nigba ti Lexus RX 2h njade nikan 450. Iyatọ kekere ju?

Boya ti o ko ba ni awọn ọmọde (ti gbogbo wọn yoo fẹ lati jẹ ki agbaye jẹ ẹwa bi o ti ṣee) ati ti o ko ba san owo -ori idoti (ni ọjọ iwaju, awọn orilẹ -ede yoo ni igbadun owo -ori pọ si, ilokulo ati nitorinaa diẹ sii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ayika ). Awọn amoye sọ pe gbogbo awọn iṣiro giramu, eyiti o jẹ idi ti Lexus jẹ ọkan ninu ti o dara julọ lonakona.

Ni akọkọ, a nilo lati ṣalaye diẹ ninu awọn nkan ipilẹ ki a le paapaa tẹsiwaju ijiroro wa ti iṣalaye ayika. Laisi ofiri ti ẹri -ọkan buburu, a le rii pe Lexus (Toyota) n ṣii awọn aaye tuntun ni imọ -ẹrọ to ti ni ilọsiwaju, ṣugbọn ni akoko kanna, a ko le sọ pe ọna wọn tọ. Paapaa awọn amoye wọn ṣọra gidigidi ni asọtẹlẹ asọtẹlẹ idapọ to tọ ti ẹrọ ijona inu inu petirolu ati ẹrọ ina (gangan awọn ẹrọ ina).

Boya, wọn sọ pe, diẹ sii paapaa wa ti o jiyan pe eyi jẹ ọna agbedemeji si ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-ina tabi ọkan ti yoo lo nikan hydrogen to ni ayika julọ nipasẹ awọn sẹẹli epo. Ati otitọ diẹ sii: a yoo ṣe pupọ diẹ sii fun ile-aye wa ti a ba ra Yaris 1.4 D-4D, bi o ti jẹ itẹwọgba pupọ diẹ sii ju Lexus RX 450h jakejado gbogbo iyipo (ie lati apẹrẹ si iṣelọpọ ati imukuro atẹle). .. Ṣugbọn ti o ba fẹ iṣẹ ṣiṣe ti o ga julọ ati itunu ilara (eyiti Yaris ko funni), o sunmọ ọmọ Lexus rẹ. Awọn oludije asan diẹ sii wa bi paapaa awọn turbodiesels ti o wa ni oke ti ongbẹ ngbẹ.

Lexus RX 450h ti ni ipese pẹlu ẹrọ epo petirolu 3 lita V5 kan, eyiti o jẹ deede si iwọntunwọnsi idana. Awọn onimọ-ẹrọ lo ilana ti a pe ni Atkinson, nibiti, nitori apakan kukuru ti ọna gbigbe, ẹrọ naa gba ẹmi kukuru ati jinlẹ ati laiyara sọkalẹ pada sinu eto eefi. Nibayi, apakan gaasi eefi (ti o tutu lati iwọn 6 si 880 iwọn Celsius!) Ti darí pada si ẹrọ naa, eyiti o de iwọn otutu iṣẹ ni iyara ati dinku iye gaasi eefi. Ti a ṣe afiwe si iṣaaju rẹ, awọn adanu powertrain tun jẹ kekere, eyiti o jẹ idi ti Lexus ṣe ṣogo ilosoke ida aadọta ninu ọgọrun ni agbara lori RX 150h atijọ lakoko ti o dinku agbara idana nipasẹ ida mẹwa 400.

A le rii funrararẹ pe looto ko si aito agbara, botilẹjẹpe ni awọn iyara to ga julọ o nilo awọn fo diẹ sii. Loke 130 km / h, eyiti o jẹ opin iyara lori awọn ọna opopona Slovenian, Lexus RX 450h ti jẹ didanubi tẹlẹ bi apapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ toonu 2 (iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣofo!) Ati gbigbe iyipada iyipada nigbagbogbo ko ṣiṣẹ bi ọba bi ẹni pe awọn ina 2 ti nireti ... Eyi ni idi ti awọn oniṣowo ti o rin irin -ajo nigbagbogbo ni Jẹmánì yoo wakọ awọn SUV ti o lọra, ati pe iwọ yoo ni inudidun lati fo ni iyara kekere bi ẹrọ petirolu ati awọn ẹrọ ina mọnamọna mejeeji ti yika awọn apa ọwọ wọn.

RX 450h bẹrẹ laifọwọyi, tiipa ati yipada awọn ẹrọ ti o da lori aṣa awakọ tabi ipo batiri, nitorinaa o ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ arabara yii ju SUV Ayebaye kan. Ti o ba wakọ laiyara nipasẹ ilu naa, iwọ yoo ni agbara nipasẹ ina mọnamọna fun o kere ju awọn ibuso diẹ, bi ni awọn ipo ti o dara julọ nikan ọkan tabi meji awọn ẹrọ ina mọnamọna ṣiṣẹ. Lexus RX 450h ni agbara nipasẹ 650-volt 123 kilowatt (167 “horsepower”) motor ina ti o ṣe iranlọwọ fun ẹrọ petirolu ni agbara kẹkẹ iwaju, lakoko ti bata ẹhin n gba 50 kilowatts tabi 68 “horsepower” lati inu ina mọnamọna ina keji. iṣẹlẹ ti o dara julọ.

Batiri naa (batiri 288V nickel-metal hydride) jẹ batiri kan ni “awọn bulọọki” mẹta ti o wa labẹ ijoko ẹhin. Awọn mọto ina tun le ṣiṣẹ bi awọn olupilẹṣẹ, nitorinaa wọn nigbagbogbo gba agbara batiri ti awọn ẹlẹsẹ pẹlu braking isọdọtun. O le? O ṣee ṣe ni imọ-ẹrọ, ṣugbọn lati oju wiwo olumulo, Lexus jẹ iya-nla gidi ati ọkọ ayọkẹlẹ baba nla, bi o ti n ṣakoso gbogbo awọn eto RX ti a mẹnuba patapata ni ominira ati ominira ti awakọ. Ti agbara to ba wa ninu batiri naa ati pe awọn ipo kan ti pade, lẹhinna ọkọ ina mọnamọna kan ṣiṣẹ.

Nigbati o ba nilo agbara diẹ sii tabi ilẹ labẹ awọn kẹkẹ jẹ isokuso, ẹrọ ina mọnamọna miiran ji ni idakẹjẹ (ati pẹlu rẹ gbogbo awakọ kẹkẹ E-KẸRIN, iyipo eyiti o pin laarin awọn kẹkẹ iwaju ati ẹhin ni ipin ti 100 : lati 0 si 50:50), ati nigbati ṣiṣi ṣiṣi silẹ patapata tabi ni awọn atunyẹwo ti o ga julọ, ẹrọ epo wa si igbala. Eto naa n ṣiṣẹ laisiyonu ati laisi gbigbọn pe pẹlu orin iwọntunwọnsi inu, iwọ kii yoo gbọ nigbati o nṣiṣẹ lori petirolu ati lori ina nikan. Nigba ti a ba rẹ ẹlẹsẹ onikiakia rẹ silẹ tabi bi a ti lo idaduro, eto naa bẹrẹ laifọwọyi titoju agbara bi yoo ṣe tun fi agbara ti o pọ si pamọ (eyiti yoo bibẹkọ ti yọ kuro bi ooru to pọ) ninu batiri naa.

Ti o ni idi Lexus RX 450h ko nilo iÿë tabi afikun gbigba agbara itanna, bi awọn eto ti wa ni nigbagbogbo imudojuiwọn ni gbogbo igba ti o ba wakọ. Wiwakọ pẹlu rẹ jẹ ewi mimọ: o kun soke, wakọ, ati wakọ bi awọn ero ina mọnamọna ti ge mọlẹ lori agbara epo-silinda mẹfa. Da lori iriri, iwọ yoo sọ pe iwọ yoo lo nipa 8 liters ti petirolu unleaded fun 100 ibuso ni wiwakọ lọra ati nipa 10 liters nikan ni awakọ deede - ati pe awọn liters mẹfa ti o dara ti a ṣe ileri yoo nira lati ṣaṣeyọri. Idunnu pupọ julọ ni pe RX 450h jẹ egbin ti o kere julọ ni ilu, eyiti o jẹ deede nibiti idije naa gbe gbemi. Ati pe ti a ba ronu nipa lilo pupọ julọ ti igbesi aye wa laarin awọn ikorita, iyẹn jẹ irin-ajo ti o dara fun arabara kan.

Ti o ba wo idiyele igbadun awakọ, iwọ yoo ṣe akiyesi pe a nilo lati ṣe iṣiro RX lati awọn iwo meji: itunu ati awọn agbara. Itunu ni ipele ti o ga julọ, ni pataki pẹlu awakọ itanna. Lẹhinna o le gbadun idakẹjẹ ti a pese nipasẹ awakọ idakẹjẹ ati aabo ohun to gaju. Ko si iyemeji nipa aṣaju naa. Lẹhinna o tẹ gaasi diẹ diẹ ki o ṣe iyalẹnu idi ti CVT n pariwo gaan. Diẹ ninu awọn eniyan sọ pe iru gbigbe yii (eyiti o wa nigbagbogbo ninu jia to tọ!) Ṣe iru gbigbe ti o dara julọ, ṣugbọn a rii nitori ariwo (ti o ba n gun ọkọ akero ilu diẹ sii, lẹhinna o mọ pe o dun bii idimu sisun) rara, o gbọdọ jẹ pipe.

Arabara RX naa tun ni agbara iyipada lẹsẹsẹ bi awọn onimọ-ẹrọ ṣe pinnu awọn jia mẹfa ni itanna. O jẹ wi pe o dara julọ fun awakọ ti o ni agbara diẹ sii ati fun awọn ipo opopona pataki gẹgẹbi isalẹ gigun tabi ọkọ ayọkẹlẹ ti kojọpọ ni kikun. Laanu, ko si ọkan ninu eyi ti o jẹ otitọ: idunnu ko jẹ nkan diẹ sii ju gbigbe lọ laifọwọyi, ati fun irin-ajo isalẹ, jia keji gun ju (ati akọkọ kuru ju) lati jẹ iwulo gaan. Itan ti o jọra pẹlu ẹnjini naa. Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, 450h tuntun ni axle iwaju ti a tunṣe (awọn imudani mọnamọna tuntun, geometry idadoro tuntun, amuduro ti o lagbara) ati axle ti o yatọ (bayi nṣogo idadoro ọna asopọ pupọ).

Ni idapọ pẹlu idari agbara ina (agbara idana kekere, botilẹjẹpe a ni lati yìn redio titan iwọntunwọnsi), awọn taya ọrọ-aje (eyiti o fi epo ti o kere ju igun alalepo lọ), ati ẹnjini ti o rọ ju, iwọ yoo dẹkun jijẹ nipasẹ awọn igun. nitori ti o ko ni ṣe ori ati ki o jẹ ko fun. Ọdunrun awọn ẹṣin ni Lexus jẹ diẹ sii lati yarayara awọn mints, ati lẹhinna tunu lẹẹkansi lẹhin awọn ihamọ lori ọna si ibi-afẹde. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe ilana aṣiṣe ni awọn ọjọ wọnyi nigbati ọpọlọpọ awọn sọwedowo opin iyara wa, kini o sọ?

Nitorinaa, a fẹ lati dojukọ itunu. Nigbati o ba sunmọ ọkọ ayọkẹlẹ, ẹrọ itanna ṣe idanimọ oluwa ati gba ọ laaye lati wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ ni imọlẹ kikun, ni rọọrun nipa fifọwọkan ilẹkun ati bọtini ninu apo rẹ. Paapaa bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbati ijoko ati kẹkẹ idari wa nitosi si aaye ibi -afẹde ti o peye lẹẹkansi le ṣee ṣe pẹlu bọtini kan. Ni otitọ, ohun ti a pe ni eto bọtini ọlọgbọn jẹ iru pupọ si eto Renault, Faranse nikan ni igbesẹ kan dara julọ. Ni ọran ti Lexus, o nilo lati tẹ lori aaye ti o samisi lori kio lati tii lẹẹkansi, pẹlu Renault o kan rin kuro ati pe eto naa yoo tọju ọkọ ayọkẹlẹ lati tii lori ifihan agbara ti ngbohun.

Ninu Lexus, o le ronu ti eto-ọna Mark Levinson Ere Surround, ti o jẹ ki o tẹtisi orin ti o ti ṣajọ tẹlẹ lori dirafu lile (dirafu lile pẹlu 15GB ti iranti) nipasẹ awọn agbohunsoke 10. Aami dudu nikan ti o lọ si redio, eyiti laipẹ gba asia funfun ni ọran ti gbigba ti ko dara ti o bẹrẹ si kigbe lainidii, eyiti kii ṣe ọran naa paapaa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori. O kere ju kii ṣe ni iru ọna ti ko rọrun. Paapaa buru pẹlu awọn ikilọ ti ngbohun: ti awakọ ba ni idiwọ ati pe ko ṣiṣẹ daradara, ọkọ ayọkẹlẹ yoo kilọ fun nipa rẹ. O le jẹ ohun didùn tabi ohun ainidunnu ti o ba iṣesi jẹ nigba ti o ba ṣe aṣiṣe aimọ.

RX 450h fa aibalẹ ati lairotẹlẹ gbe titẹ ẹjẹ soke. ... Biotilejepe oṣeeṣe kii ṣe ibawi. Bibẹẹkọ, a ni iwunilori nipasẹ iboju LCD awọ 8-inch, eyiti o fun wa laaye lati rii ohun ti n ṣẹlẹ pẹlu lilọ kiri, ọkọ ayọkẹlẹ (awọn eto ati itọju), fentilesonu ati redio. Bibẹẹkọ, o daju pe iboju ko di pẹlu awọn itẹka ati pe ko si awọn bọtini pupọ lori dasibodu naa ni a le sọ si wiwo tuntun ti o ṣiṣẹ bi Asin kọnputa kan. Nigbati o ba gbe kọsọ si aami ti o fẹ, jẹrisi rẹ pẹlu bọtini osi tabi ọtun, eyiti o ni iṣẹ kanna (eyiti o jẹ idi ti o tun dara fun awakọ ẹlẹgbẹ nigbati o ṣiṣẹ nigbagbogbo pẹlu apa osi).

Ni akọkọ, eto naa yoo dabi ajeji diẹ si ọ, ṣugbọn lẹhinna o yoo lo fun, bi o ti rọrun lati lo, ati ọpẹ si atokọ afikun ati awọn bọtini Navi, o le ni rọọrun de oju -iwe akọkọ (ti o ba ti sọnu ninu eto) tabi lilọ kiri ti o ba, fun apẹẹrẹ, yi aaye redio pada. Iwọ yoo ṣiṣẹ redio ati foonu (bluetooth) pẹlu awọn bọtini lori kẹkẹ idari, ati pe iwọ yoo ṣiṣẹ iṣakoso ọkọ oju omi pẹlu lefa lori kẹkẹ idari. Nitoribẹẹ, a ṣeduro gíga awọn iranlọwọ meji diẹ sii: iboju iṣiro (ti a mọ dara julọ bi Ifihan ori-oke) ati kamẹra.

Afẹfẹ afẹfẹ yoo fihan ọ iyara rẹ lọwọlọwọ ati data lilọ kiri ti kii yoo gba ni ọna rẹ, lakoko ti awọn kamẹra meji ṣe iranlọwọ fun ọ pẹlu yiyipada ati pa ẹgbẹ. Lexus RX 450h ni awọn kamẹra ti o farapamọ ni chrome loke awo iwe -aṣẹ ẹhin ati ni isalẹ digi iwoye ọtun. Iyalẹnu: eto naa ṣiṣẹ nla paapaa ni alẹ (itanna nla!), Nitorinaa o ko ni lati gbarale awọn sensosi o pa ni ọsan. Ti a ba sọ pe awọn ijoko iwaju wa ni itunu pupọ (awọn ti o gbẹ nilo awọn onigbọwọ ẹgbẹ diẹ sii, ṣugbọn a ro pe wọn yoo binu Amẹrika), lẹhinna o jẹ kanna ni ijoko ẹhin.

Aye to tun wa fun awọn agbalagba, ati ẹhin mọto le tun pọ si ni lilo ibujoko ẹhin gbigbe gigun ni iwọn 40: 20: 40. Yiyi ẹhin pada ṣee ṣe pẹlu ọwọ kan (ati bọtini kan), ṣugbọn ẹhin mọto naa ko oyimbo alapin. A ṣe itọju ẹru daradara ni ile, boya paapaa ọlọla pupọ, bi awọn ideri laipe bẹrẹ lati ṣubu, paapaa ti o kan gbe awọn baagi irin -ajo rẹ ninu wọn.

Ọkọ ti o ni itunu diẹ yoo nira lati ra, ati pe yoo nira paapaa lati wa fun ọkọ ayọkẹlẹ ẹrọ mẹta lati ọdọ awọn oludije. Pẹlu eto arabara, diẹ ninu awọn paati tun jẹ iṣeduro fun ọdun 5 (tabi 100 ẹgbẹrun ibuso), bibẹẹkọ wọn nṣe iṣẹ gẹgẹ bi apakan ti awọn iṣẹ deede fun ẹgbẹrun kilomita 15. O nira lati sọ bii wọn ṣe tọ, ṣugbọn RX 450h yoo ni irọrun gba nipasẹ awọn oluyẹwo nla. Nipa didara iṣẹ -ṣiṣe, a le sọ pe ko si awọn iṣoro, nitori pe roba nikan lori ẹsẹ ẹsẹ ti idaduro paati ṣubu lati ibusun lẹẹmeji, ohun gbogbo miiran ṣiṣẹ ni giga. Boya a nilo (tẹlẹ) imọ -ẹrọ arabara, boya o ti ni idanwo to lẹhin ọdun mẹrin ati boya o tọ lati san afikun fun rẹ, ṣe idajọ funrararẹ.

Alyosha Mrak

aworan: Алеш Павлетич

Lexus RX 450h Ere Ere

Ipilẹ data

Tita:	Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	82.800 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	83.900 €
Agbara:	220kW (299 KM)
Isare (0-100 km / h):	8,2 s
O pọju iyara:	209 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	10,6l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 5 tabi 100.000 5 km, ọdun 100.000 tabi 3 3 km atilẹyin ọja fun awọn paati arabara, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 12, atilẹyin ọja ọdun XNUMX fun kikun, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lodi si ipata.
Atunwo eto	15000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	2.200 €
Epo:	12.105 €
Taya (1)	3.210 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	24.390 €
Iṣeduro ọranyan:	5.025 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.273 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 57.503 0,58 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transverse - bore and stroke 94,0 × 83,0 mm - nipo 3.456 cm3 - funmorawon 12,5: 1 - o pọju agbara 183 kW (249 hp) .) Ni 6.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 16,6 m / s - pato agbara 53,0 kW / l (72,0 hp / l) - o pọju iyipo 317 Nm ni 4.800 rpm min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda. Ọkọ ina mọnamọna lori axle iwaju: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ayeraye - foliteji ti a ṣe iwọn 650 V - agbara ti o pọju 123 kW (167 hp) ni 4.500 rpm - iyipo ti o pọju 335 Nm ni 0–1.500 rpm. Ẹyin axle motor: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ayeraye - foliteji ti a ṣe iwọn 288 V - agbara ti o pọju 50 kW (68 hp) ni 4.610-5.120 rpm - iyipo ti o pọju 139 Nm ni 0-610 rpm. Alumulator: Nickel-metal hydride batiri - foliteji ipin 288 V - agbara 6,5 Ah.
Gbigbe agbara:	awọn enjini wakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - itanna dari continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (E-CVT) pẹlu Planetary jia - 8J × 19 wili - 235/55 R 19 V taya, yiyi ayipo 2,24 m.
Agbara:	oke iyara 200 km / h - 0-100 km / h isare ni 7,8 s - idana agbara (ECE) 6,3 / 6,0 / 6,6 l / 100 km, CO2 itujade 148 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	Van pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - fireemu oluranlọwọ iwaju, awọn idadoro kọọkan, awọn orisun orisun omi, awọn ọna opopona onigun mẹta, amuduro - fireemu iranlọwọ ẹhin, awọn idadoro kọọkan, axle-ọna asopọ pupọ, awọn orisun ewe, amuduro - iwaju disiki ni idaduro (fi agbara mu itutu agbaiye) , ru disiki, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (leftmost efatelese) - agbeko ati pinion idari oko, ina agbara idari, 2,75 revolutions laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 2.205 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.700 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 2.000 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.885 mm, orin iwaju 1.630 mm, orin ẹhin 1.620 mm, imukuro ilẹ 11,4 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.560 mm, ru 1.530 - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 500 - idari oko kẹkẹ 380 mm - idana ojò 65 l.
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 p apoeyin (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), awọn apoti meji (2 l)

Awọn wiwọn wa

T = 27 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 33% / Awọn taya: Dunlop SP Sport MAXX 235/55 / ​​R 19 V / Ipo maili: 7.917 km
Isare 0-100km:	8,2
402m lati ilu:	Ọdun 16,0 ( 147 km / h)
O pọju iyara:	209km / h (D)
Lilo to kere:	8,4l / 100km
O pọju agbara:	12,2l / 100km
lilo idanwo:	10,6 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	73,1m
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,5m
Tabili AM:	40m
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (342/420)

• Ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa ti o ṣe daradara ti o ni itunu pupọ lati wakọ. Ni kukuru: laibikita awọn ẹrọ mẹta, ko si iṣẹ ti ko wulo pẹlu rẹ. Eyi jẹ iyalẹnu ni pataki ni awakọ ilu pẹlu ẹrọ ina mọnamọna nikan (tabi awọn ẹrọ ina mọnamọna mejeeji) ti n ṣiṣẹ, ṣugbọn itọwo kikorò diẹ wa nipa iṣẹ ni awọn iyara to ga julọ ati itọju ọkọ ayọkẹlẹ atijọ. Ṣugbọn eyi nilo idanwo o kere ju, otun?

• Ode (13/15)

  Pupọ diẹ sii han ju ti iṣaaju rẹ (ipari iwaju lapapọ), ṣugbọn tun jẹ grẹy apapọ.

• Inu inu (109/140)

  Lakoko ti o ni batiri labẹ awọn ijoko ẹhin, inu inu jẹ gẹgẹ bi aye titobi bi awọn oludije rẹ. Itunu awakọ ilu ti o dara julọ!

• Ẹrọ, gbigbe (52
  
  
  /40)

  Ẹrọ awakọ naa n pariwo ni awọn iyara to gaju, ronu idadoro afẹfẹ fun itunu diẹ sii.

• Iṣe awakọ (57
  
  
  /95)

  Ni awọn ofin ti iṣẹ awakọ, awọn ẹlẹrọ tun ni iṣẹ lati ṣe. Cayenne, XC90, ML jẹri pe agbara ko waye ni laibikita itunu ...

• Išẹ (29/35)

  Isare ati ọgbọn bi turbodiesel ti o lagbara, ṣugbọn iyara ikẹhin iwọntunwọnsi fun iru agbara bẹẹ.

• Aabo (40/45)

  O ni ọpọlọpọ bi awọn baagi afẹfẹ 10, ESP ati iboju ori-oke, awọn fitila ti n ṣiṣẹ, ṣugbọn ko si ikilọ iranran afọju, iṣakoso ọkọ oju-omi ti n ṣiṣẹ ...

• Awọn aje

  Agbara idana ti o yanilenu (isunmọ si awọn turbodiesels ju awọn ẹrọ V8), atilẹyin ọja apapọ ati idiyele giga.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

diẹ ìmúdàgba ode

agbara epo (fun ẹrọ petirolu nla)

Irorun ti idari

smati bọtini

itunu ati isọdọtun ni awọn iyara kekere

iṣẹ -ṣiṣe

longitudinally movable pada ibujoko

ifihan-ori

apoti kan ninu console aarin

iwọn didun (gearbox) ni iyara to ga julọ

kekere opin iyara

idiyele (tun fun RX 350)

ipo ni opopona fun awakọ agbara diẹ sii

súfèé ìbànújẹ́ sí awakọ̀ tí ó pín ọkàn níyà

gbigba redio ti ko dara

ideri elege elege