Lexus GS 450h Alase
Idanwo Drive

Lexus GS 450h Alase

Lexus GS jẹ eso kabeeji ti Audi A6, BMW 5 Series ati Mercedes-Benz E Series. Botilẹjẹpe o ti ṣafihan ni ọdun meji sẹhin, a dupẹ pe awọn oludije rẹ ti jẹ awọn okunrin atijọ. Pẹlu fọọmu ita ti o ni agbara ti rink apoti iyanrin BMW pupọ julọ, pẹlu inu inu ti ko ni iyaniloju Mercedes-Benz, ati pẹlu imọ-ẹrọ ti 450h GS ti gba ọna tirẹ, a tun le sọ pe ni ĭdàsĭlẹ o jẹ ọna niwaju awọn oludije ti iṣeto miiran.

Laisi iyalẹnu, ita ṣe ifamọra awọn olura ti n ronu ti BMW Marun. Eyi le ma wu gbogbo eniyan, ṣugbọn a le yọ fun awọn alaworan lailewu fun apapọ aṣeyọri ti didara ati ere idaraya. Apẹrẹ didasilẹ sọrọ awọn iwọn nipa awọn agbara, lakoko ti a ti pese didara nipasẹ ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ apẹrẹ ati ọpọlọpọ awọn alaye chrome. Aami iyasọtọ Blue Lexus si imu ati ẹhin ati lẹta lẹta arabara ti o wuyi lori sill tọka imọ -ẹrọ awakọ ilọsiwaju, lakoko ti awọn gige chrome lori awọn digi ilẹkun, awọn ilẹkun ilẹkun, ni ayika awọn imole ati grille ṣafikun tàn. Eyi ni idi ti paapaa awọn fireemu awo iwe -aṣẹ imọlẹ Baha'i diẹ jẹ apakan pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ.

Gẹ́gẹ́ bí a ti sọ nínú ọ̀rọ̀ ìṣáájú, aṣáájú-ọ̀nà kò tí ì jẹ́ rí, kò sì ní jẹ́, ọ̀nà rírọrùn àti aláìṣiṣẹ́mọ́. Toyota (Lexus jẹ ami iyasọtọ rẹ nikan) pinnu ni akoko diẹ sẹhin pe abojuto ayika jẹ ọkan ninu awọn ibi-afẹde akọkọ rẹ, nitorinaa awọn arabara bẹrẹ lati ṣe iṣelọpọ ati tita bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lọpọlọpọ, paapaa nigbati awọn oludije gbekalẹ awọn diesel bi awọn olugbala ti Earth wa. . Lai mẹnuba pe imọ-ẹrọ arabara ti o da lori petirolu ati ina mọnamọna jẹ o ṣeeṣe pupọ ni igbesẹ kan si ibi-afẹde ipari ti ọkọ ayọkẹlẹ epo (hydrogen).

Ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ṣe rẹrin ni irin-ajo wọn ni ọdun diẹ sẹhin, ati nisisiyi wọn wa ninu ijaaya ti n wa awọn ọna lati ni o kere ju pẹlu Toyota (ati nitorina Lexus). Nítorí náà, a lè sọ láìséwu pé Lexus jẹ́ aṣáájú-ọ̀nà ìgbà mẹ́ta. Ni akọkọ, nitori pe imọ-ẹrọ arabara jẹ anfani ti o han gbangba julọ yatọ si iṣẹ-ṣiṣe, keji, nitori wọn ni igboya lati koju awọn mẹta German nla (ati pe o ti ni igboya tẹlẹ wọn ni AMẸRIKA), ati ni ẹkẹta? Ṣe o mọ paapaa ọdun ti ami iyasọtọ Lexus jẹ? Fun pe Mercedes-Benz ti n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ titi di ọdun 1886, Lexus jẹ aṣáájú-ọnà otitọ kan pẹlu awoṣe akọkọ ti a ṣe ni 1989, biotilejepe o rọrun lati fi awọn iledìí si awọn ẹhin rẹ. Ati pe ọmọ Toyota yii ti ṣe daradara pupọ ni AMẸRIKA, ati ni bayi o jẹ akoko Yuroopu. Bakannaa Slovenia.

Ti o ba ti yan yiyan si "mefa", "marun" ati "E", lẹhinna gba igboya ki o mu arabara naa wa si gareji rẹ. O le ro ti GS bi a Ayebaye Sedan ike 300 (mẹta-lita V6, 249 horsepower) tabi 460 (4-lita V6, 8 horsepower), ṣugbọn 347h arabara version yoo ko iwunilori o. awọn ajafitafita ayika nikan, ṣugbọn paapaa awọn ti itọju ayika jẹ ibakcdun kẹsan wa fun. Lexus GS pẹlu imọ-ẹrọ arabara ni ọpọlọpọ bi awọn ẹrọ meji: epo 450-lita V3 ati mọto ina. Papọ, wọn ni agbara lati ṣe agbejade awọn “ẹṣin” 5 ti o ni ilara, eyiti, ni awọn ọrọ miiran, tumọ si pe ile-iṣẹ nikan ṣe iwọn isare 6-keji si 345 km / h ati iyara oke ti 5 km / h.

Eyi ni data ti o fi Lexus yii si ẹgbẹ arakunrin rẹ petrol GS 460, BMW 540i (6s) tabi 2i (550s), Audi A5 3 V6 FSI (4.2s) ati Mercedes-Benz E8 (5, 9 s). Jẹ ki a koju rẹ, ti o ko ba gba ofiri naa: Lexus GS Hybrid, laibikita nini ẹrọ V500 pọ pẹlu ẹrọ ina kan, ni rọọrun dije pẹlu awọn oludije agbara V5 rẹ. Awọn eniyan iṣowo, kaabọ, ọna opopona Jamani ti ko ni iyara n duro de ọ! Botilẹjẹpe awọn iṣiro sọ pe iwọ yoo lo apapọ ti 3 (6i) tabi 8 (9i) fun BMW, 7 fun Audi ati lita 540 fun Mercedes, Lexus yẹ ki o jẹ lita 10 ti epo ti ko ni idari fun awọn ibuso 3.

Njẹ o n sọ pe laibikita awọn idiyele idana dizzying bayi fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ, idiyele eyiti o ga si 60, 70 tabi 80 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu (da lori iṣeto), lita kan tabi isalẹ ko ṣe pataki? A gba ni kikun. Boya a nilo lati ṣe afiwe awọn data miiran, gẹgẹbi awọn itujade erogba oloro fun ibuso kilomita. Arabara Japanese gba 186 giramu sinu afẹfẹ, ati awọn limousines lati Munich (232 (246)), Ingolstadt (257) ati Stuttgart (273) ni aropin idamẹta diẹ sii. Ti o ba mọ bi o ṣe ṣoro lati yọ gbogbo giramu CO2 kuro, lẹhinna o tun mọ pe Lexus le jẹ ki o rẹrin gaan. Iwọ yoo sọ ni bayi pe ibakcdun fun ayika pẹlu iru awọn limousines nla pẹlu iru awọn agbara bẹẹ jẹ ohun ti o rọrun.

A gba lẹẹkansi, sugbon nikan gba. Boya oniṣowo naa yoo ti ṣe pupọ diẹ sii ti o ba ti wakọ Aygo 1.0 kan tabi ni Yaris 1.4 D-4D ti o dara julọ, eyiti o jẹ alaimọ nikan 109 ati 119 giramu fun kilomita kan, lẹsẹsẹ. Ṣugbọn lati reti wọn lati (kọ!) Ni o kere ju fun akoko lati fi awọn anfani, itunu ati ọlá fun eyiti a ṣe deede jẹ iruju ti o tobi julọ. Ti o ni idi ti o gbiyanju lati pese awọn didara ti aye sugbon ni kan diẹ ayika ore ona. Ati GS 450h jẹ ogbontarigi oke nibi!

Ko dabi Lexus RX 400h, nibiti ẹrọ petirolu n ṣe awakọ akọkọ awọn kẹkẹ iwaju nikan ati ina mọnamọna ti n ṣe awọn kẹkẹ ẹhin, GS 450h nigbagbogbo n wa awọn kẹkẹ ẹhin. Awọn longitudinally agesin mefa-silinda engine iwakọ ru kẹkẹ , nigba ti arabara gbigbe iranlọwọ pẹlu awọn ise, paapa ni kekere awọn iyara ati labẹ ni kikun isare. O jẹ ohun ti o nifẹ lati ba olutaja sọrọ, ẹniti o jẹ oninuure nigbagbogbo lati fun ọ ni bọtini “ọlọgbọn” (ọrẹ ninu iṣẹ naa jẹ ọna ọlọgbọn pupọ miiran lati ṣe ifamọra awọn alabara!).

Ọpọlọpọ eniyan beere boya wọn nilo lati yi ohunkan pada si isunki ina, boya wọn nilo lati gba agbara ni alẹ, ati bẹbẹ lọ. Lexus ti ṣẹda arabara kan ti ko nilo afikun imo tabi aṣamubadọgba ti awakọ si awakọ arabara. Ohun kan ṣoṣo ti o nilo lati mọ ni pe ẹrọ petirolu kii maa ji ni ibẹrẹ. Nitorina ko si ariwo. Ọrọ Gẹẹsi ti Ṣetan ti han lori mita ina (mita osi ti o yẹ ki o ṣafihan iyara ẹrọ). Gbogbo ẹ niyẹn. Lẹhinna a fi lefa gbigbe laifọwọyi sinu ipo D ati gbadun. ... ipalọlọ. Boya o ko tii gbọ iru ipalọlọ bẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ. O rii pe o jẹ ajeji ni akọkọ, ṣugbọn lẹhin awọn maili diẹ o bẹrẹ lati gbadun rẹ.

O gbadun gbigbọ paapaa diẹ sii si orin ti nbọ lati eto Mark Levinson. O tayọ! Awọn arinrin -ajo le ni iyalẹnu ni isare ti o jẹ igbadun fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla (ati iwuwo). Nigbati ẹrọ petirolu ṣe igara awọn iṣan, ati ni pataki nigbati igbona ina mọnamọna giga nigbagbogbo yiyi awọn apa ọwọ rẹ ni aaye ibẹrẹ, wọn ṣapa sedan si 100 km / h ni bii iṣẹju -aaya mẹfa. Ẹhin ti o fẹrẹ jẹ igbagbogbo n ni itara diẹ ni finasi ṣiṣi silẹ, ati ẹrọ itanna imuduro laipẹ tunu balẹ ni aṣeyọri. Ti ọmọde ba ti ni aye ati (ni apakan) pa eto itanna yii ninu ọkọ ayọkẹlẹ baba rẹ, o ṣee ṣe ki o lero pe GS ni titiipa iyatọ.

Ati pe Emi yoo tun ni rilara bi iyara ti nlọ ni iyara lori orin to gbooro, nitori iyipo naa tobi gaan. Mimọ ina mọnamọna, eyiti o ṣiṣẹ lori 650 volts AC ati pe o ni agbara nipasẹ batiri hydride nickel-irin (eso ti ifowosowopo pẹlu Panasonic), ko nilo gbigba agbara, nitorinaa o ko ni lati ṣe iho ninu gareji rẹ lori iṣan agbara. Bibẹẹkọ, ni ọjọ iwaju to sunmọ, imọ-ẹrọ kan ti a tun pe Plug-In yoo ṣee ṣe wa si awọn olumulo, bi awọn batiri igbalode ṣe fara si foliteji ti nẹtiwọọki ile. A ti gba agbara ina mọnamọna laifọwọyi lakoko iwakọ, bi agbara ṣe tunṣe nigbati braking ati iwakọ laisi gaasi, ati ni pataki nigbati iwakọ ni isalẹ.

Ṣugbọn aaye ni pe, ẹrọ ina mọnamọna ṣii asia funfun laipẹ, ati lẹhinna ẹrọ petirolu gba. Iyipo laarin ọkọ ayọkẹlẹ ina ati ọkọ ayọkẹlẹ petirolu Ayebaye kan jẹ eyiti ko ṣee ṣe, ti ko gbọ ati kii ṣe idamu rara. Aṣiṣe ti o tobi julọ ni pe ẹrọ ina mọnamọna dara julọ ni awọn iyara ilu kekere. Slovenia ko tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to, ni awọn ọrọ miiran, o duro lati gbe fun apakan ina ti ọkọ ayọkẹlẹ lati jẹrisi idiyele rẹ gaan. Paradox ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni pe o dara julọ ni ilu ni awọn iyara kekere.

Sibẹsibẹ, a gbagbọ pe o ko ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o fẹrẹ to mita marun ni gigun, pe iwọ yoo fun pọ nipasẹ awọn opopona ilu fun awọn wakati pupọ lojoojumọ, ṣe iwọ? Soro ti ilu ijabọ. . Lexus GS 450h jẹ ọkọ ti o lewu, bi a ti fẹrẹ sare sinu ọpọlọpọ awọn ẹlẹsẹ aibikita nitori gigun ipalọlọ. O yẹ ki o wo ikosile lori oju wọn nigbati wọn ri okú ni iwaju wọn ni akoko ikẹhin, eyiti wọn ko ti woye tẹlẹ - wọn ro. Ko ṣe pataki, o jẹ igbadun niwọn igba ti ohun gbogbo wa labẹ iṣakoso! Enjini epo jẹ, dajudaju, ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ.

Ni Lexus, a fun ni apapọ ti aiṣe -taara ati abẹrẹ taara. Eyun, wọn le fa awọn abẹrẹ nikan sinu iyẹwu ijona (ipo taara) tabi tun awọn abẹrẹ ninu iwo gbigbe (ipo aiṣe -taara), nitorinaa iyipo diẹ sii ati idoti ti o kere si ti ipilẹṣẹ. Ni afikun, ẹrọ V6 nṣogo VVT-i meji, i.e. igun iyipada ti gbogbo awọn kamẹra, awọn ohun elo fẹẹrẹ ati eto eefi ti o dinku ariwo pẹlu ogiri meji. Abajade ti gbogbo imọ -ẹrọ yii ni pe ninu awọn idanwo wa a lo ni apapọ lita mẹwa ti petirolu ti ko ni idari fun awọn ibuso 100. Fun fere 350 “awọn ẹṣin” ati ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji, eyi jẹ diẹ sii ju idunnu lọ! Nitoribẹẹ, pẹlu arabara, awọn ifiyesi wa nipa itọju ti eto alailẹgbẹ yii.

Laanu, lẹhin awọn ọjọ 14 ti idanwo, a ko le jẹrisi boya eyi jẹ iṣoro gaan ni ṣiṣe pipẹ, ṣugbọn alaye atilẹyin ọja ti sọ tẹlẹ pupọ. Iyoku ti atilẹyin ọja jẹ ọdun mẹta tabi awọn kilomita 100, lakoko ti awọn paati arabara ni atilẹyin ọja ọdun marun tabi awọn kilomita 100. Apakan ti o wa ni itanna tun jẹ iparun patapata ni opin igbesi aye iṣẹ rẹ ati pe o gbọdọ ṣiṣẹ fun gbogbo igbesi aye ọkọ naa. Iriri wa fihan pe a ko ni iṣoro kan: kii ṣe lakoko ti o lepa, kii ṣe ni ooru igbona ni ọwọn, kii ṣe ni owurọ tutu, ati paapaa diẹ sii lakoko wiwakọ deede. Awọn fila pa, Lexus, daradara ṣe!

Fọwọkan ẹnu -ọna ṣiṣi gbogbo awọn ilẹkun. Bọtini ti o gbọn ninu apo rẹ bẹrẹ ilana kan nipa eyiti o ko le farabalẹ. Ijoko kọọkan ti tan ni ọgbọn, ṣugbọn nigbati o ṣii ilẹkun, ina naa tan labẹ awọn ẹsẹ rẹ. Nigbati o ba wọle, agbegbe labẹ ijoko naa tan imọlẹ, ati nigbati o ba jade, ohun gbogbo ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ. Ni ipilẹ, eyi kii ṣe nkan tuntun, ṣugbọn Lexus ti ṣe abojuto iranlọwọ awọn arinrin -ajo ni alẹ tabi ni gareji, eyiti o ṣiṣẹ ni oye ati pe ohunkohun ko ni ọna. O dabi ninu ile iṣere tabi opera kan, nigbati awọn ina ba lọ laiyara. Awọn idari oko kẹkẹ retracts sinu daaṣi ki ikun kikọja awọn iṣọrọ sile awọn kẹkẹ, eyi ti o leti wa ti a Mercedes.

O joko ni itunu, ṣugbọn laanu awọn ijoko (tun kun fun awọn alaye apẹrẹ ti o nifẹ) ni a ṣe lati gbe awọn iwuwo iwuwo ni irọrun diẹ sii ju awọn awakọ iwọn iwuwo. Eto idari jẹ itanna, nitoribẹẹ, ṣugbọn o ṣiṣẹ ni ọna kanna bi ni Mercedes limousines. Mimu itọju paati jẹ irorun lalailopinpin, pẹlu irọrun ti mimu mimu lile jẹ diẹ ni awọn iyara ti o ga julọ, ṣugbọn tun ko to lati ni oye ti o dara julọ ti ohun ti n ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ 18-inch. Wa fun Audi tabi BMW fun awọn adaṣe igun diẹ sii, bi Lexus ṣe sunmọ Mercedes itunu laibikita ita ita rẹ.

Itan ti o jọra wa pẹlu ẹnjini naa. Iyara mọnamọna jẹ iṣakoso itanna ati ni apapọ ẹnjini jẹ itunu pupọ. Ti o ba fẹ lọ diẹ diẹ yiyara, yipada si awọn iyalẹnu lile. Lẹhinna, nitorinaa, GS 450h yoo ni aabo diẹ sii ni aabo lori awọn ẹsẹ to lagbara, ṣugbọn iwọ yoo tun lero bi ẹnjini rirọ ti ṣẹṣẹ kuku ju ti ṣe eto lati jẹ ere idaraya ni otitọ. Lẹhinna, a le farabalẹ bi ara wa bi eyi ba ni oye eyikeyi rara? Paapaa Boeing 747 kii yoo jẹ onija ologun. ...

Bi o ṣe yẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu kilasi yii, ohun elo naa tobi pupọ, lati awọn ijoko ti o gbona ati tutu si lilọ kiri, lati alawọ ati igi si awọn sensosi paati ati kamẹra kan ti o ṣe iranlọwọ ni aṣeyọri nigbati yiyipada. Igbimọ iṣakoso ti ni ifipamọ daradara ṣugbọn ti a gbe kalẹ daradara ki o maṣe sọnu ni awọn bọtini pupọ. O ṣe iwunilori pẹlu lilọ kiri akojọ aṣayan irọrun rẹ ati bẹrẹ lati gba ni ọna iboju ifọwọkan, eyiti o jẹ itẹka nigbagbogbo nitori awọn ika ọwọ rẹ. Ti o ba fẹ ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o mọ, o ni lati sọ di mimọ lẹhin rẹ ni gbogbo igba tabi gbe iyaafin mimọ pẹlu rẹ. Eyi ti ko buru, ni pataki ti o ba jẹ ọdọ ati ẹwa, ṣe kii ṣe bẹẹ?

Nikẹhin, jẹ ki n mẹnuba awọn ẹya meji ti o n yọ ọ lẹnu. Lexus (ti o jọra si Toyota) ko ni awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ ni ọsan, nitorinaa tẹlẹ (lairi) o ni imọran lati fi sori ẹrọ iyipada ti o rọrun ninu oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ idiyele awọn owo ilẹ yuroopu diẹ ati gba ọ laaye lati gbe laisi titan kẹkẹ osi laiṣe. A Elo diẹ to ṣe pataki isoro ni a iwonba ẹhin mọto. Ṣeun si awọn batiri afikun, iwọn rẹ jẹ awọn liters 280 nikan, nitorinaa o wa ni oriṣiriṣi Yaris, ati pe ko ṣeeṣe pe yoo ṣee ṣe lati ṣe agbo awọn apoti pupọ sinu rẹ. Awọn oludije ni o kere ju ọkan nla kan. Sugbon ni yi miiran apa ti awọn arabara nipari solvable? o le fi sori ẹrọ apoti lori orule. Nitorina, a le ṣe akopọ pe GS 450h ko ni pipe ati pe o jina lati dara fun gbogbo eniyan, ṣugbọn o jẹ laiseaniani ni ilọsiwaju imọ-ẹrọ, ti o wuni, itura ati daradara ti a ṣe ati, gẹgẹbi eyi, ẹgun pataki kan ni ẹgbẹ ti German nla mẹta. Fun aṣaaju-ọna (ọmọ-ọwọ) o ti ni ipa-ọna ti o dara ni iwaju, kii ṣe mẹnukan ohun ti o wa niwaju!

Oju koju

Dusan Lukic: Jẹ ki a lọ kuro ni ariyanjiyan nipa bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ore ayika ṣe jẹ (fun pe iṣelọpọ wọn nilo agbara ati iṣakoso itujade). Pẹlu apapo drivetrain yii (lẹẹkansi, ti a ba gbagbe bi gbogbo rẹ ṣe n ṣiṣẹ ni imọ-ẹrọ), GS yii jẹ ọba pupọ ni awọn ofin iṣẹ ati idakẹjẹ ati isọdọtun ni akoko kanna. Otitọ pe ẹhin mọto jẹ (pupọ) kekere jẹ otitọ kan lati wa si awọn ofin, ati pe diẹ ninu awọn iyipada ati awọn ẹya ṣiṣu tun jẹ diẹ Japanese (tabi Amẹrika, ti o ba fẹ) jẹ itẹwọgba fun diẹ ninu, bi diẹ ninu awọn, ko ni gbogbo. Ni soki, ti o ba ti o ba fẹ lati fi soke pẹlu kan diẹ downsides, yi GS ni o dara ju ni kilasi fun o. Ti kii ba ṣe bẹ, gbagbe nipa rẹ ni bayi.

Vinko Kernc: Julọ lẹsẹkẹsẹ yẹ awọn oju - boya o ni ojo iwaju ti arabara paati, boya awọn itọsọna yàn nipa Lexus, ati bi. Pupọ julọ awọn imọran jẹ alailesin, awọn iyokù jẹ alaigbagbọ, ni ifọkansi diẹ sii ni ifẹ lati fa akiyesi ju awọn asọye pataki. Owo fun idagbasoke ati ewu jẹ Toyota, ati akoko yoo sọ bi ati kini.

Ṣugbọn apa isalẹ tun wa: iwọ kii yoo gba iru eka, iwunilori ati imọ-ẹrọ awakọ fafa lati eyikeyi ami iyasọtọ miiran. Ati pataki julọ: wiwakọ jẹ ohun iyanu.

Alyosha Mrak, fọto:? Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

Lexus GS 450h Alase

Ipilẹ data

Tita: Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ: 69.650 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 73.320 €
Agbara:218kW (296


KM)
Isare (0-100 km / h): 5,9 s
O pọju iyara: 250 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 7,9l / 100km
Lopolopo: Lapapọ ọdun 3 tabi 100.000 atilẹyin ọja 5 km, ọdun 100.000 tabi 3 3 km atilẹyin ọja fun awọn paati arabara, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 12, atilẹyin ọja ọdun XNUMX, atilẹyin ọja ipalọlọ ọdun XNUMX.

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 1.522 €
Epo: 11.140 €
Taya (1) 8.640 €
Iṣeduro ọranyan: 4.616 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +4.616


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke .70.958 0,71 XNUMX (iye owo km: XNUMX)


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 6-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 94,0 × 83,0 mm - nipo 3.456 cm? - funmorawon 11,8: 1 - o pọju agbara 218 kW (296 hp) ni 6.400 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 17,7 m / s - pato agbara 63,1 kW / l (85,8 hp / l) - o pọju iyipo 368 Nm ni 4.800 rpm. min - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda. Ẹyin axle motor: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ayeraye - foliteji ti a ṣe iwọn 650 V - agbara ti o pọju 147 kW (200 hp) ni 4.610 5.120-275 rpm - iyipo ti o pọju 0 Nm ni 1.500-288 rpm. Alumulator: Awọn batiri hydride nickel-metal - foliteji orukọ 6,5 V - agbara XNUMX Ah.
Gbigbe agbara: enjini ìṣó nipa ru kẹkẹ - itanna dari continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (E-CVT) pẹlu Planetary jia - 7J × 18 wili - 245/40 ZR 18 taya, sẹsẹ ibiti o 1,97 m.
Agbara: oke iyara 250 km / h - isare 0-100 km / h ni 5,9 s - idana agbara (ECE) 9,2 / 7,2 / 7,9 l / 100 km.
Gbigbe ati idaduro: sedan - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - fireemu oluranlọwọ iwaju, awọn idadoro olukuluku, awọn orisun omi, awọn opo agbelebu onigun mẹta, amuduro - fireemu iranlọwọ ẹhin, awọn idadoro kọọkan, axle ọna asopọ pupọ, awọn orisun orisun omi, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu) , ru disiki, darí pa ṣẹ egungun lori ru wili (leftmost efatelese) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: sofo ọkọ 2.005 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.355 kg - iyọọda trailer àdánù 2.000 kg, lai idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data wa.
Awọn iwọn ita: ti nše ọkọ iwọn 1.820 mm - iwaju orin 1.540 mm - ru orin 1.545 mm - ilẹ kiliaransi 11,2 m.
Awọn iwọn inu: iwaju iwọn 1.530 mm, ru 1.490 - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 510 - idari oko kẹkẹ 380 mm - idana ojò 65 l.
Apoti: Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 p apoeyin (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 ((68,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 16 ° C / p = 1.040 mbar / rel. Eni: 44% / Awọn taya: Dunlop SP Sport 5000M DSST 245/40 / ZR 18 / Mita kika: 1.460 km
Isare 0-100km:6,2
402m lati ilu: Ọdun 14,3 (


164 km / h)
1000m lati ilu: Ọdun 25,9 (


213 km / h)
O pọju iyara: 250km / h


(Ipo D)
Lilo to kere: 8,8l / 100km
O pọju agbara: 11,2l / 100km
lilo idanwo: 10,0 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 70,9m
Ijinna braking ni 100 km / h: 41,4m
Tabili AM: 42m
Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Iwọn apapọ (395/420)

  • O padanu marun, eyiti ko ṣe pataki. O ṣe pataki pe lati isisiyi lọ, awọn oniṣowo ni aye lati ra limousine ti o ga julọ ti o ni itunu ati aiṣedeede, ṣugbọn ni akoko kanna jẹ diẹ sii ni ayika ayika. BMWs lọ irikuri pẹlu apẹrẹ agbara ati Mercedes-Benz pẹlu itunu to dara julọ. Ṣugbọn BMW tun jẹ awakọ diẹ sii. Sibẹsibẹ, Mercedes-Benz ni itan-akọọlẹ gigun pupọ. Eyi tun ṣe pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii.

  • Ode (14/15)

    Fara ro jade ati awon oniru. Jẹ ki gbogbo eniyan ṣe idajọ funrararẹ boya o fẹran rẹ.

  • Inu inu (116/140)

    Kii ṣe ti o tobi julọ ni awọn ofin ti awọn iwọn inu; o padanu awọn aaye diẹ nitori alapapo ti a ko le sọ tẹlẹ (itutu agbaiye) tabi fentilesonu, ati pupọ julọ nitori ẹhin kekere kan.

  • Ẹrọ, gbigbe (39


    /40)

    Fere gbogbo awọn aaye sọ fun ara wọn. Tani yoo ti ro pe arabara kan le wa laaye!

  • Iṣe awakọ (73


    /95)

    Laibikita isunmi adaṣe, eyi jẹ sedan ti o ni itunu ti o fẹran gigun ni isinmi dipo kikan awọn igbasilẹ iyara.

  • Išẹ (35/35)

    O le fee beere fun diẹ sii. Ti o ko ba ṣọra, iwe -aṣẹ awakọ rẹ le paapaa fagile pẹlu awọn itanran tuntun.

  • Aabo (41/45)

    O padanu ijinna idaduro apapọ diẹ, ṣugbọn ailewu ti nṣiṣe lọwọ ati palolo jẹ orukọ miiran fun GS.

  • Awọn aje

    Ṣe ararẹ ni awọn ibudo gaasi ki o fi agbara mu atilẹyin ọja, oore diẹ diẹ fun idiyele ati pipadanu iye.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

agbara

lilo epo

iṣẹ -ṣiṣe

Awọn ẹrọ

itunu (idakẹjẹ)

aṣáájú -ọ̀nà (ẹ̀rọ)

agba agba

alapapo aifọwọyi airotẹlẹ (itutu agbaiye) tabi fentilesonu

ko ni awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan

ibaraẹnisọrọ servo-ti a pe

iwuwo ẹrọ

Fi ọrọìwòye kun