Ti o gbe awọn conveyor
Awọn laini iṣelọpọ n ṣiṣẹ lẹẹkansi, ati pe eyi jẹ iṣẹlẹ lati ranti Eleda wọn
Oṣu Kẹwa 7, 1913 ni ọkan ninu awọn gbọngàn ti Highland Park mọto ayọkẹlẹ ọgbin. Ford ṣe ifilọlẹ laini iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni agbaye. Ohun elo yii san ọlá fun awọn ilana iṣelọpọ imotuntun ti a ṣẹda nipasẹ Henry Ford, ẹniti o ṣe iyipada iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ.
Ṣiṣeto iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ loni jẹ ilana ti o nira pupọ. Npejọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ile-iṣẹ ṣe iroyin fun 15% ti ilana iṣelọpọ lapapọ. Idawọle 85 to ku jẹ iṣelọpọ ti ọkọọkan ti o ju ẹgbẹrun mẹwa awọn ẹya ati apejọ iṣaaju wọn ni isunmọ 100 ti awọn ẹya iṣelọpọ to ṣe pataki julọ, eyiti a firanṣẹ lẹhinna si laini iṣelọpọ. Igbẹhin naa ni a ṣe nipasẹ nọmba nla ti awọn olupese (fun apẹẹrẹ, 40 ni VW) ti o ṣe eka pupọ ati pe o munadoko pupọ ti awọn ilana iṣelọpọ, pẹlu deede ati awọn ifijiṣẹ akoko (eyiti a pe ni ilana akoko-akoko). ) ti irinše ati awọn olupese. akọkọ ati keji ipele. Idagbasoke ti awoṣe kọọkan jẹ apakan nikan ti bii o ṣe de ọdọ awọn alabara. Nọmba nla ti awọn onimọ-ẹrọ ni ipa ninu siseto ilana iṣelọpọ ti o waye ni agbaye ti o jọra, pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe lati iṣakojọpọ ipese awọn paati si apejọ ti ara wọn ni ile-iṣẹ pẹlu iranlọwọ ti eniyan ati awọn roboti.
Idagbasoke ilana iṣelọpọ jẹ nitori ọdun 110 ti itankalẹ, ṣugbọn Henry Ford ṣe ipa ti o tobi julọ si ẹda rẹ. Otitọ ni pe nigba ti o ṣẹda agbari ti o wa lọwọlọwọ, Ford Model T ti o bẹrẹ lati fi sori ẹrọ jẹ rọrun pupọ, awọn paati rẹ ti ṣelọpọ patapata nipasẹ ile-iṣẹ funrararẹ, ṣugbọn gbogbo aaye ti imọ-jinlẹ ni awọn aṣaaju-ọna rẹ ti o fi awọn ipilẹ ti o fẹrẹ jẹ afọju. Henry Ford ni a yoo ranti lailai ninu itan gẹgẹbi ọkunrin ti o ṣe ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika-tipẹ ṣaaju ki o to ṣẹlẹ ni Europe-nipa apapọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun, ti o gbẹkẹle pẹlu iṣelọpọ daradara ti o dinku awọn idiyele.
Aṣáájú-ọ̀nà
Henry Ford nigbagbogbo gbagbọ pe ilọsiwaju eniyan yoo jẹ nipasẹ idagbasoke eto-aje adayeba ti o da lori iṣelọpọ, ati pe o korira gbogbo awọn ọna arosọ ti ere. Ko ṣe ohun iyanu pe alatako ti iru iwa aje bẹẹ yoo jẹ oluṣetoju, ati ifojusi ṣiṣe ati ẹda ti laini iṣelọpọ jẹ apakan ti itan-aṣeyọri rẹ.
Ni awọn ọdun ibẹrẹ ti iṣelọpọ mọto ayọkẹlẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni a ṣe nipasẹ apejọ iṣọra nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ ti o ni oye ati igbagbogbo ni awọn ile itaja iṣẹ ọwọ kekere. Fun idi eyi wọn lo awọn ẹrọ ti a mọ titi di isisiyi ti a lo fun apejọ awọn kẹkẹ ati awọn kẹkẹ. Ni gbogbogbo, ẹrọ naa wa ni ipo aimi, ati awọn oṣiṣẹ ati awọn ẹya n gbe ni ayika rẹ. Awọn titẹ, awọn adaṣe, awọn ẹrọ alurinmorin ti wa ni akojọpọ ni awọn aaye oriṣiriṣi, ati pe awọn ọja ati awọn paati kọọkan ti pari ni a kojọpọ lori awọn ibi iṣẹ, lẹhinna gbọdọ “rin irin-ajo” lati ibi kan si ibomiran ati si ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ.
Orukọ Henry Ford ko le rii laarin awọn aṣáájú-ọnà ti ile-iṣẹ mọto ayọkẹlẹ. Sugbon o je awọn Creative apapo ti Henry Ford ká oto isakoso, leto ati oniru agbara ti o mu awọn mọto sinu atijo ati motorized awọn American orilẹ-ede. O jẹ ipo ti o ni anfani fun u ati ọpọlọpọ awọn mejila miiran awọn ara ilu Amẹrika ti o ni ero siwaju, ati Awoṣe T ti ibẹrẹ ọrundun ifoya funni ni ohun elo si cliché ti ode oni pe ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ iwulo kuku ju dandan jẹ igbadun. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe ipa pataki ninu eyi, Awoṣe T, kii ṣe nkan pataki ayafi fun imole iyalẹnu ati agbara rẹ. Sibẹsibẹ, awọn ọna Henry Ford fun iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ yii daradara di ipilẹ ti imọran imọ-ẹrọ rogbodiyan tuntun kan.
Ni ọdun 1900, awọn ile-iṣẹ diẹ sii ju 300 lọ ni agbaye ti n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu, ati awọn orilẹ-ede ti o ṣaju ni iṣowo yii ni Amẹrika, France, Germany, England, Italy, Belgium, Austria ati Switzerland. Ni akoko yẹn, ile-iṣẹ epo n dagbasoke ni iyara pupọ, ati ni bayi Amẹrika kii ṣe olupilẹṣẹ nla ti goolu dudu nikan, ṣugbọn tun jẹ oludari imọ-ẹrọ ni aaye yii. Eyi ṣẹda iduroṣinṣin alloy to lati ṣẹgun awọn idagbasoke ti ile-iṣẹ Amẹrika.
American People ká Car
Ibikan ni yi iporuru awọn orukọ ti Henry Ford han. Ti nkọju si atako lati ọdọ awọn alabaṣiṣẹpọ ni ile-iṣẹ akọkọ rẹ nitori ifẹ rẹ lati ṣe agbejade adaṣe kan, igbẹkẹle, olowo poku ati ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lọpọlọpọ, o da ile-iṣẹ tirẹ ni 1903, eyiti o pe ni Ford Motor Company. Ford ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan lati gba ere-ije kan, fi kẹkẹ ẹlẹṣin ọjọ mẹjọ kan lẹhin kẹkẹ, ati ni irọrun gbe $ 100 lati ọdọ awọn oludokoowo alaanu fun ibẹrẹ rẹ; awọn arakunrin Dodge gba lati pese awọn ẹrọ enjini fun u. Ni ọdun 000, o ti ṣetan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ akọkọ rẹ, eyiti o pe ni Ford Model A. Lẹhin ifilọlẹ ọpọlọpọ awọn awoṣe gbowolori, o pinnu lati pada si imọran atilẹba rẹ ti ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ eniyan kan. Nipa rira apakan ti awọn ipin ti awọn onipindoje rẹ, o gba agbara owo to ati awọn ipo ni ile-iṣẹ lati bẹrẹ iṣelọpọ tirẹ.
Ford jẹ ẹiyẹ toje paapaa fun oye ominira ti Amẹrika. Titious, o ni itara, o ni awọn imọran tirẹ nipa iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o yatọ ni akoko yẹn ni pataki lati awọn iwo ti awọn oludije rẹ. Ni igba otutu ti 1906, o fi yara kan silẹ ni ile-iṣẹ Detroit rẹ o si lo ọdun meji pẹlu awọn ẹlẹgbẹ rẹ ti n ṣe apẹrẹ ati ṣiṣe eto iṣelọpọ ti Awoṣe T. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o jade nikẹhin lati iṣẹ ikoko ti ẹgbẹ Ford ti yipada. aworan America lailai. Fun $825, olura Awoṣe T kan le gba ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ṣe iwọn 550 kg pẹlu ẹrọ agbara mẹrin-cylinder 20 hp ti o rọrun lati wakọ ọpẹ si gbigbe eefa-iyara meji-ṣiṣẹ ti aye. Rọrun, igbẹkẹle ati itunu, ọkọ ayọkẹlẹ kekere ṣe inudidun eniyan. Awoṣe T tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika akọkọ ti a ṣe lati irin vanadium fẹẹrẹfẹ, eyiti o jẹ aimọ si awọn aṣelọpọ ajeji miiran ni akoko yẹn. Ford mu ọna yii wa lati Yuroopu, nibiti o ti lo lati ṣe awọn limousines igbadun.
Ni awọn ọdun ibẹrẹ rẹ, Awoṣe T ni a ṣe bi gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Bibẹẹkọ, ifẹ ti o dagba ninu rẹ ati ibeere ti o dagba jẹ ki Ford bẹrẹ ikole ọgbin tuntun kan, ati eto iṣelọpọ ti o munadoko diẹ sii. Ni opo, o ngbiyanju kii ṣe lati wa kirẹditi, ṣugbọn lati ṣe inawo awọn igbiyanju rẹ lati awọn ifipamọ tirẹ. Aṣeyọri ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ki o ṣe idoko-owo ni ṣiṣẹda ohun ọgbin alailẹgbẹ kan ni Highland Park, ti Rockefeller tikararẹ pe, ti awọn isọdọtun rẹ jẹ aami ipilẹ fun iṣelọpọ-ti-ti-aworan, “iyanu ile-iṣẹ ti akoko rẹ.” Ibi-afẹde Ford ni lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ jẹ imọlẹ ati rọrun bi o ti ṣee, ati rira awọn ẹya tuntun jẹ ere diẹ sii ju atunṣe wọn lọ. Awoṣe T ti o rọrun ni ẹrọ pẹlu apoti jia, fireemu ti o rọrun ati ara, ati awọn axles rudimentary meji.
7 Oṣu Kẹwa 1913
Ni awọn ọdun akọkọ, iṣelọpọ ni ile-iṣọ oni-itan mẹrin yii ni a ṣeto lati oke si isalẹ. Ó “sọ̀kalẹ̀” láti ilẹ̀ kẹrin (níbi tí férémù náà ti kóra jọ) sí àjà kẹta, níbi tí àwọn òṣìṣẹ́ ti ń fi àwọn ẹ̀ńjìnnì àti afárá. Lẹhin ti lupu dopin lori ilẹ keji, awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun wakọ si isalẹ rampu ikẹhin ti o kọja awọn ọfiisi lori ilẹ akọkọ. Isejade ti pọ si ni ilọsiwaju ni ọkọọkan awọn ọdun mẹta, lati 19 ni ọdun 000 si 1910 ni ọdun 34, ti o de awọn ẹya 000 iwunilori ni ọdun 1911. Ati pe eyi jẹ ibẹrẹ, nitori Ford ti n halẹ tẹlẹ lati “ṣe ijọba tiwantiwa ọkọ ayọkẹlẹ naa.”
Lakoko ti o n ronu nipa bi o ṣe le ṣẹda iṣelọpọ ti o munadoko diẹ sii, o lairotẹlẹ pari ni ile-ẹranjẹ kan, nibiti o ti ṣakiyesi laini gige ẹran alagbegbe kan. Eran lati inu oku naa ni a so sori awọn iwọ ti o lọ si awọn irin-ajo, ati ni awọn aaye oriṣiriṣi ni ile-ipaniyan, awọn apaniyan ya awọn ẹya naa titi ti ko si ohun ti o kù.
Lẹhinna ero kan waye si i, ati Ford pinnu lati yi ilana naa pada. Ni awọn ọrọ miiran, eyi tumọ si ṣiṣẹda laini iṣelọpọ gbigbe akọkọ ti o jẹ ifunni nipasẹ awọn laini afikun ti o sopọ si nipasẹ adehun. Awọn ọrọ akoko - eyikeyi idaduro ni eyikeyi awọn eroja agbeegbe yoo fa fifalẹ ọkan akọkọ.
Ni Oṣu Kẹwa Ọjọ 7, Ọdun 1913, ẹgbẹ Ford ṣẹda laini apejọ ipilẹ kan fun apejọ ikẹhin ni ile itaja ọgbin nla kan, pẹlu winch ati okun. Ni ọjọ yii, awọn oṣiṣẹ 140 wa ni ipo ni iwọn awọn mita 50 ti laini iṣelọpọ, pẹlu ẹrọ ti n ṣẹgun ni ilẹ-ilẹ. Ni aaye iṣẹ kọọkan, apakan kan ti eto naa ni a ṣafikun si ni aṣẹ asọye ti o muna. Paapaa pẹlu ĭdàsĭlẹ yii, ilana apejọ ikẹhin ti dinku lati diẹ sii ju wakati 12 lọ si kere ju mẹta lọ. Enginners gba o lori ara wọn lati mu awọn conveyor opo. Wọn n ṣe idanwo pẹlu gbogbo iru awọn aṣayan - awọn sleds, awọn orin ilu, awọn beliti gbigbe, fifa okun ti ẹnjini ati awọn ọgọọgọrun awọn imọran miiran. Nikẹhin, ni ibẹrẹ Oṣu Kini ọdun 1914, Ford kọ ohun ti a pe ni gbigbe ẹwọn ailopin ti o gbe chassis si awọn oṣiṣẹ. Oṣu mẹta lẹhinna, a ṣẹda eto giga eniyan, ninu eyiti gbogbo awọn ẹya ati igbanu gbigbe wa ni ipele ẹgbẹ-ikun ati ṣeto ni ọna ti awọn oṣiṣẹ le ṣe iṣẹ wọn laisi gbigbe awọn ẹsẹ wọn.
Abajade ero ti o wuyi
Bi abajade, tẹlẹ ni 1914, awọn oṣiṣẹ 13 ti Ford Motor Company kojọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 260 720 ni awọn nọmba ati awọn ọrọ. Fun ifiwera, ninu iyoku ti ile-iṣẹ adaṣe, awọn oṣiṣẹ 66 ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 350. Ni '286, Ford Motor Company ṣe 770 Awoṣe Ts, 1912 kọọkan. Ni 82, Awoṣe T iṣelọpọ pọ si $388 ati pe idiyele naa lọ silẹ si $600.
Ọpọlọpọ eniyan fi ẹsun kan Ford ti yiyi eniyan pada si awọn ẹrọ, ṣugbọn fun awọn oniṣẹ ẹrọ, aworan naa yatọ. Isakoso ti o munadoko pupọ ati idagbasoke jẹ ki awọn ti o ni anfani lati kopa ninu iṣeto ilana naa, ati awọn oṣiṣẹ ti ko ni oye ati ti ko to lati kopa ninu ilana funrararẹ. Lati dinku iyipada, Ford ṣe ipinnu igboya ati pe o pọ si owo-osu rẹ lati $ 1914 ni ọjọ kan si $ 2,38 ni ọdun 1914. Láàárín ọdún 1916 sí 30, nígbà tí Ogun Àgbáyé Kìíní ń lọ lọ́wọ́, èrè ilé iṣẹ́ náà di ìlọ́po méjì láti ọgọ́ta mílíọ̀nù dọ́là sí 60 mílíọ̀nù dọ́là, àwọn ẹgbẹ́ òṣìṣẹ́ ń wá ọ̀nà láti dá sí ọ̀ràn Ford, àwọn òṣìṣẹ́ rẹ̀ sì di olùra àwọn ọjà wọn. Awọn rira wọn da pada apakan ti owo-iṣẹ inawo naa, ati iṣelọpọ pọ si jẹ ki awọn idiyele rẹ dinku.
Paapaa ni 1921, Awoṣe T ni 60% ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ titun. Ni akoko, iṣoro Ford nikan ni bi o ṣe le ṣe diẹ sii ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi. Ikole bẹrẹ lori ile-iṣẹ imọ-ẹrọ giga nla kan ti yoo ṣafihan ọna iṣelọpọ ti o munadoko paapaa diẹ sii - ilana akoko-akoko. Ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran.
Ọrọ: Georgy Kolev
