Idanwo iwakọ Ford Kuga
A n wa awọn ayipada ninu SUV olokiki lẹhin atunlo ni ọna lati Greece si Norway
Irin-ajo lati Greece si Norway jẹ ijinna nla pẹlu iyipada-kikan ti awọn ala-ilẹ, awọn oju-ọjọ ati awọn aṣa. Ṣugbọn gbogbo eniyan ni akọkọ ni iyemeji pe awa, ti o darapọ mọ ere-ije lori Ford Kuga tuntun ni ipele Serbia-Croatia, yoo ni anfani lati loye ọkọ ayọkẹlẹ naa ni kikun: diẹ sii ju awọn ibuso 400 lọ siwaju ni opopona.
Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti yoo ta ni Ilu Rọsia, adakoja kan pẹlu ẹrọ epo lita 1,5 ati gbigbe iyara iyara 6 kan ti o wọ ọna naa. Ṣugbọn eyi kii ṣe aṣayan deede - ST-Line ti awọ pupa pupa: imọlẹ pupọ, sisanra ti, ibinu. Kuga ti o ni isinmi ti yipada bumper iwaju, grille radiator, hood, apẹrẹ ti awọn iwaju moto ati awọn atupa, awọn ila ara ti di irọrun, ṣugbọn ẹya ere idaraya si abẹlẹ ti aṣa deede dabi ẹni ti ko ni ṣiṣan diẹ - angular diẹ, didasilẹ. Ni ọna, ẹrọ naa ko padanu idamẹwa kan ti lita ti iwọn didun (Kuga ti iṣaju tẹlẹ ni ẹrọ lita 1,6), ṣugbọn tun gba nọmba awọn ilọsiwaju. Fun apẹẹrẹ, eto abẹrẹ taara titẹ to gaju ati eto sisare akoko àtọwọdá ominira.
Nitorinaa, irinwo ibuso sẹhin kẹkẹ ti Kuga ST-Line, awọn nkan meji gangan di mimọ. Ni akọkọ, ọkọ ayọkẹlẹ 182-horsepower jẹ agbara diẹ sii ju ti o le reti lọ. Akoko isare si 100 km / h jẹ awọn aaya 10,1 (ẹya ti o wa lori “isiseero”, eyiti kii yoo si ni Russia, jẹ iyara 0,4 awọn aaya). Koko-ọrọ, sibẹsibẹ, kii ṣe ninu nọmba funrararẹ - adakoja idahun ti o yara mu, bori awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran lori opopona laisi igara, paapaa ni awọn iyara ti o ju 100 km / h (Kuga padanu idunnu rẹ nikan lẹhin 160-170 km fun wakati kan). Iwọn iyipo to pọ julọ ti 240 Nm wa lori ibiti rpm jakejado lati 1600 si 5000, eyiti o mu ki ẹrọ naa ni irọrun pupọ.
Ni ẹẹkeji, adakoja naa ni idaduro lile pupọ. Kii ṣe pe awọn orin buburu wa ni Serbia ati Croatia - ni ilodi si, a ni, boya, nikan ni opopona Novorizhskoe ni awọn ofin ti ipele. Ṣugbọn paapaa awọn abawọn kekere ninu kanfasi, pẹlu iṣẹ atunṣe to lagbara, a ni imọlara ọgọrun kan. Iru awọn eto, dajudaju, ni a yan ni pataki. Pẹlu eyi, ọkọ ayọkẹlẹ naa sanwo fun isansa ti awọn iyipo ni awọn igun ati iṣakoso kongẹ. Awọn ẹya deede jẹ akiyesi ni irọrun lori awọn bumps. Lati ṣe iṣiro idaduro wọn bi o ti ṣee ṣe, Emi yoo fẹ lati wakọ awọn kilomita 100 ni ayika Moscow, o kere ju ọkan ti o sunmọ julọ.
Ẹya Diesel pẹlu ẹrọ ẹlẹṣin-180 ati lori “isiseero” paapaa yara ju ST-Line lọ - 9,2 s si 100 km fun wakati kan. Aṣayan yii, sibẹsibẹ, kii yoo si tẹlẹ ni Russia, bii awọn sipo 120- ati 150-horsepower ti n ṣiṣẹ lori epo “eru”. Ibeere ni ọja wa fun wọn, ati fun awọn MCP, ti kere ju, ni otitọ aifiyesi. Lati mu wọn wa, gẹgẹbi a ti ṣalaye nipasẹ agbẹnusọ Ford kan, ko jẹ oye aje.
Ni Russia, awọn ẹrọ petirolu nikan yoo wa: 1,5-lita, eyiti, da lori famuwia, le gbejade 150 ati 182 hp. (ẹya pẹlu 120 hp ni Russia kii yoo jẹ) ati 2,5-lita "aspirated" pẹlu agbara ti 150 horsepower. Igbẹhin yoo wa nikan pẹlu wiwakọ iwaju, iyokù - pẹlu gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ. Awọn ẹya Kuga tuntun ni oye Gbogbo Wheel Drive, eyiti o ṣe ilana pinpin iyipo si kẹkẹ kọọkan ati pe o mu mimu ati isunmọ ṣiṣẹ.
Ti awọn iṣoro ba wa pẹlu igbelewọn awọn abuda awakọ nitori ipa-ọna, lẹhinna awọn iyipada inu le ni rilara ni kikun. Pẹlupẹlu, o wa lori wọn pe Ford ṣe itọkasi pataki. Ni otitọ, awọn alaye alaye pẹlu awọn ayipada jẹ akọkọ nipa wọn. Gbogbo awọn ohun elo inu ti di pupọ, didara dara julọ. Eyi jẹ akiyesi ni kete ti o ba wọle: ṣiṣu rirọ, awọn ifibọ ni a yan ni aṣa ati pe ko dabi alailẹgbẹ ni hihan ti inu, bi, alas, nigbagbogbo n ṣẹlẹ.
Ti han ni Kuga ati atilẹyin fun Apple CarPlay / Android Auto. O so foonu alagbeka rẹ pọ nipasẹ okun waya boṣewa - ati wiwo iboju multimedia, eyiti, nipasẹ ọna, ti di akiyesi tobi ju ti iṣaaju lọ, yipada sinu akojọ aṣayan foonu pẹlu gbogbo awọn iṣẹ rẹ. Ko si awọn iṣoro diẹ sii pẹlu orin ti o fa agọ agọ daradara, awọn ifiranṣẹ ti eto naa ka jade (nigbakugba iṣoro wa pẹlu awọn asẹnti, ṣugbọn tun rọrun pupọ ati oye) ati, dajudaju, lilọ kiri. Ṣugbọn nikan ti o ko ba rin kiri.
Eto funrararẹ jẹ iran kẹta ti SYNC, ninu iṣẹ eyiti Ford ṣe akiyesi ọpọlọpọ mewa ti awọn ọrọ ati awọn aba lati ọdọ awọn alabara rẹ. Gẹgẹbi ile-iṣẹ naa, ẹya yii yẹ ki o rawọ si gbogbo awọn alabara. Lootọ, o yarayara pupọ: ko si awọn fifalẹ ati didi diẹ sii. Aṣoju ile-iṣẹ ṣalaye: "Kii ṣe pataki nikan, ṣugbọn mẹwa-mẹwa." Lati ṣe eyi, wọn ni lati fi ifowosowopo silẹ pẹlu Microsoft ati bẹrẹ lilo eto Unix.
O le ṣakoso awọn kẹta "Sink" pẹlu ohun rẹ. O tun loye Russian. Kii ṣe bii oluwa bi Apple's Siri, ṣugbọn o dahun si awọn gbolohun ọrọ ti o rọrun. Ti o ba sọ pe "Mo fẹ kofi" - yoo wa kafe kan, "Mo nilo petirolu" - yoo fi ranṣẹ si ibudo gaasi, "Mo nilo lati duro si ibikan" - si aaye ibudo ti o sunmọ julọ, nibiti, nipasẹ ọna, Kuga yoo ni anfani lati duro si ara. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ko tii mọ bi o ṣe le lọ kuro ni ibiti o duro si ibikan funrararẹ.
Lakotan, ipa-ọna ti o ju kilomita 400 gun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe iṣiro ergonomics ti agọ naa. Ọkọ ayọkẹlẹ ni kẹkẹ idari tuntun: bayi o sọ mẹta ju kọnrin mẹrin lọ ati pe o dabi ẹni pe o kere. Bireki ọwọ ọwọ ẹrọ ti parẹ - o ti rọpo nipasẹ bọtini fifọ paati ina. Awọn ijoko adakoja jẹ itura pupọ, pẹlu atilẹyin lumbar ti o dara, ṣugbọn ero ko ni atunṣe giga - gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ti Mo lọ ko ni. Ailera miiran kii ṣe idabobo ohun didara didara julọ. Ford ti dajudaju san ifojusi pataki si abala yii. Mọto naa, fun apẹẹrẹ, ko gbọ rara rara, ṣugbọn awọn arch ko ni idabobo daradara to - gbogbo ariwo ati hum wa lati ibẹ.
Imudojuiwọn naa ni anfani irekọja naa. O ti di ẹwa diẹ sii ni irisi o ti gba ọpọlọpọ awọn tuntun, awọn ọna ṣiṣe ti o rọrun ti o mu ki igbesi aye awakọ rọrun. Kuga ti ṣe igbesẹ nla siwaju, ṣugbọn o nira lati sọrọ nipa awọn asesewa ti SUV Ford akọkọ, eyiti o han ni Yuroopu ni ọdun 2008 ati pe lati igba naa ti gbajumọ pupọ nibẹ, ni Russia. Paapaa pẹlu otitọ pe iṣelọpọ ti awoṣe yoo fi idi mulẹ ni Russia, ko ṣe alaye ni kikun bi awọn ilọsiwaju rẹ yoo ṣe ni ipa lori idiyele naa. Ṣugbọn titobi nla ti ọkọ ayọkẹlẹ ni pe yoo han loju tita ni iṣaaju ju oludije to lagbara julọ - Volkswagen Tiguan tuntun, eyiti o le ra nikan ni ọdun to nbo, lakoko ti Kuga yoo wa ni Oṣu kejila.
