Idanwo kukuru: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
O bẹrẹ pẹlu Ceed ati Sportage, ati tẹsiwaju pẹlu Rio ati diẹ ninu awọn awoṣe miiran. Ọkàn itanna tun wa ati arabara plug-in Optima kan. Ṣugbọn sibẹ: iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode (mejeeji ni ẹrọ, itanna ati oni nọmba) awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti, sibẹsibẹ, ko mọ bi o ṣe le fa awọn ẹdun dide, ati nikẹhin eyi ṣe idaniloju paapaa alagidi pupọ julọ. Nigbati “akoko ti ah” ba de, ikorira yarayara di igbagbe.
Ati awọn ibuso akọkọ pẹlu Kio ti o lagbara julọ, yiyara ati ti o dara julọ ni akoko le tumọ iru akoko kan. Nigbati iyara iyara (nitoribẹẹ, ni irisi iboju asọtẹlẹ lori oju afẹfẹ) yiyi ni iyara igbagbogbo ti o ju awọn ibuso 250 fun wakati kan (ati ni akoko kanna yoo fun rilara pe o le ni rọọrun kọja iyara ipari osise, 270 ibuso fun wakati kan). wakati), nigbati o polowo rẹ pẹlu ohun ere idaraya ti o yẹ, ṣugbọn fun sedan ere idaraya kan, ọkunrin naa gbagbe igba diẹ ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o joko si.
Ni otitọ, o jẹ: yiyara ti o lọ pẹlu iyara Stinger ti o yara julọ ati ti o ni ipese julọ, ti o dara julọ. Awọn alailanfani rẹ jẹ akiyesi julọ nigbati ọkọ ayọkẹlẹ wa ni iduro tabi ti nlọ laiyara. Lẹhinna awakọ naa ni akoko lati ṣe akiyesi diẹ ninu awọn ege ṣiṣu ti ko baamu iru ọkọ ayọkẹlẹ kan (fun apẹẹrẹ, agbedemeji kẹkẹ idari), lẹhinna o ni akoko lati ro ero ipo awọn yipada ati otitọ pe awọn sensosi kii ṣe oni -nọmba ni kikun, tabi pe redio naa ṣe agidi yipada si gbigba DAB, paapaa nigbati awakọ ba fẹ lati duro ni ẹgbẹ FM. Ati iṣakoso ọkọ oju-omi ti nṣiṣe lọwọ pẹlu iṣẹ ibẹrẹ-ibẹrẹ le jẹ idariji diẹ diẹ pẹlu awọn iṣẹ ṣiṣe meji wọnyi. Pẹlu gigun isinmi, ni pataki nigbati awọn ẹrọ tun tutu (fun apẹẹrẹ, ni owurọ lori awọn mita akọkọ lẹhin ibẹrẹ), gbigbe le jẹ iyatọ diẹ diẹ sii.
“O dara, o rii, niwọn bi a ti sọ pe Kia ko le ṣe afiwe pẹlu BMW,” awọn alariwisi yoo sọ. Ṣugbọn ọwọ ni ọwọ pẹlu ọkan, paapaa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ami iyasọtọ diẹ sii, a yoo rii ọpọlọpọ awọn nkan kekere ti a mẹnuba, ati ni akoko kanna fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni 354-horsepower V6 engine labẹ hood, eyiti o yara si 100 ibuso fun wakati. ni awọn aaya 4,9, eyiti o duro ni igbẹkẹle pẹlu awọn idaduro Brembo ati pe o ni awọn ina ina LED boṣewa, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, awọn ijoko alawọ ti o gbona ati tutu, itusilẹ ẹhin mọto, iboju asọtẹlẹ, eto ohun nla (Harman Kardon), lilọ kiri, bọtini ọlọgbọn ati, dajudaju, idii ti o dara ti awọn eto iranlọwọ aabo ati ẹnjini iṣakoso itanna ti o jẹ diẹ sii ju $ 60K. O han gbangba pe aworan iyasọtọ tun jẹ nkan ti o tọ, ṣugbọn kii ṣe fun gbogbo eniyan. Ati fun awọn ti o ni idiyele didara lori orukọ iyasọtọ, Stinger yii yoo ṣe iwunilori.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbeyewo ní mẹrin-kẹkẹ drive (awọn ọkan pẹlu nikan ni igbehin ti wa ni laanu sonu lati awọn owo akojọ, biotilejepe o jẹ), eyi ti o dopin soke lori kan isokuso opopona pẹlu to iyipo gbigbe to ru kẹkẹ , eyi ti o le jẹ fun, awọn kẹkẹ idari to (ṣugbọn kii ṣe o tayọ) jẹ kongẹ ati iwọntunwọnsi, awọn ijoko le ti ni imudani ita diẹ sii, ṣugbọn lapapọ wọn ni itunu. Ọpọlọpọ awọn yara iwaju ati ẹhin wa fun kilasi yii, ati pe niwọn igba ti idaduro ni ipo Itunu (tabi Smart nigbati ẹlẹṣin ba gun laiparuwo) tun wa ni itunu ti o to laibikita awọn kẹkẹ 19-inch ati awọn taya profaili kekere, awọn arinrin-ajo gigun kii yoo kerora - paapaa nitori pe wọn yoo yara pupọ nibiti o ti gba laaye.
Awọn ti o fiyesi si agbara nikan yẹ ki o yan Stinger diesel (a ti kọ tẹlẹ nipa rẹ) tabi iru “taya taya” kan. Stinger yii jẹ fun gbogbo eniyan ti o fẹ limousine ere idaraya gidi kan, ati pe o ṣe iṣẹ rẹ daradara.
Ka idanwo turbodiesel Stinger:
Ẹya: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Ipilẹ data
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 64.990 € |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 45.490 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 59.990 € |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | V6 - 4-stroke - turbocharged petrol - nipo 3.342 cm3 - o pọju agbara 272 kW (370 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 510 Nm ni 1.300-4.500 rpm |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | gbogbo kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Olubasọrọ) |
| Agbara: | iyara oke 270 km / h - 0-100 km / h isare 4,9 s - apapọ idapo epo agbara (ECE) 10,6 l / 100 km, CO2 itujade 244 g / km |
| Opo: | sofo ọkọ 1.909 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.325 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.830 mm - iwọn 1.870 mm - iga 1.420 mm - wheelbase 2.905 mm - idana ojò 60 l |
| Apoti: | 406 |
Awọn wiwọn wa
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 3.830 km | |
| Isare 0-100km: | 5,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,2 ( 158 km / h) |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 9,3 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
ayewo
Ija gidi ti BMW 3 Series ni a gbọ nigbati Kia kede Stinger yii. Eyi jẹ otitọ? Rara, kii ṣe bẹẹ. Nitori awọn burandi olokiki tun jẹ olokiki nitori ti baaji lori imu. Njẹ Stinger yoo ni anfani lati dije pẹlu wọn ni awọn ofin ti iṣẹ awakọ, itunu, iṣẹ ṣiṣe? Dajudaju o rọrun. Ati pẹlu awọn oludije wọn. Owo naa, sibẹsibẹ, ... Ko si idije kankan nibi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ohun engine
agbara
owo
die -die insufficient ẹgbẹ bere si ti awọn ijoko
yiyan ṣiṣu fun diẹ ninu awọn ẹya
eto diẹ ninu awọn yipada
