Idanwo kukuru: Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 kW) DSG GTI
Ah, awọn “igbona gbigbona” kekere wọnyi (itumọ ti o sunmọ julọ ni “limousines ti o gbona”), bi awọn ara ereku ṣe pe wọn! Pepperoni, Ata ... Nigbagbogbo ati lori gbogbo awọn kọntinti ti ẹgbẹ yii. Kilode ti o ko wa fun afiwe orin ni ẹẹkan ati fun gbogbo? Ati pe ti o ba jẹ bẹẹ, lẹhinna o le jẹ awọn ilu nikan. Tabi dara sibẹsibẹ: awọn onilu.
Mo tẹtẹ nibẹ ni o wa ọpọlọpọ awọn ariyanjiyan fun ati lodi si a Clia RS dipo Polo GTI matchup. Ni ọna kan, kilode ti kii ṣe? Ṣugbọn ti o ba jinle - ṣe o ti gbọ pe eyikeyi oenologist taara akawe didan ati ọti-waini Ayebaye? E?
Ṣugbọn itan naa ni eyi: agbaye n yipada nitori awọn eroja kọọkan ninu rẹ n yipada. Ti a bi nipa mẹẹdogun ti ọgọrun ọdun sẹyin, o ti mu awọn ẹmi èṣu kekere ni gbogbo akoko yii fun ọpọlọpọ ninu wọn lati wa imoye itọnisọna wọn: ti Clio RS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹru, lẹhinna Polo GTI jẹ idakẹjẹ pataki, ṣugbọn tun ni kiakia. Wo iyatọ?
Ipilẹ jẹ, nitorinaa, Polo, ati ọkan ni ẹrọ naa. Kilowatts, Newtonmeters ati awọn ọna miiran jẹ kika ti o dara ṣugbọn maṣe sọ ohunkohun nipa bii GTI yii ṣe n wakọ gangan. O dabi eyi: niwọn igba ti ẹsẹ ọtún ba jẹ imọlẹ ati idakẹjẹ ni gbigbe, o ngùn fere kanna bi Polo 1.4 TSI miiran. Onírẹlẹ, onígbọràn, tí kò ní rudurudu, àwòfiṣàpẹẹrẹ. Iyatọ kan ṣoṣo ni pe ohun ti o pari ni Theisis miiran tẹsiwaju nibi. Igba meji plus km wakati kan fun ijabọ ni ohunkohun pataki.
O ko le gba Polo GTI (ni akoko) laisi apoti gear DSG kan. Ati pe iyẹn tumọ si meji. Fun igba akọkọ paapaa ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, DSG jẹ o tayọ, monomono ni iyara ati (o fẹrẹ) patapata (ṣe akiyesi) nigbati o ba n wakọ lakoko iwakọ, ati Yato si, ti gbogbo awọn apoti gear ti ko ni efatelese idimu ninu ọkọ ayọkẹlẹ, awakọ naa ṣee ṣe. mọ ohun ti o fẹ julọ lati ọdọ rẹ ni aaye kan. Fun awọn iṣẹlẹ pataki, o ni eto ere idaraya ti o yipada ni awọn atunṣe ti o ga julọ, ati fun ifọwọkan pataki paapaa, o ni aṣayan ti yiyi jia afọwọṣe nipasẹ lefa jia tabi awọn idari kẹkẹ idari. Ati ni ẹẹkeji, nigbati o ba nlọ laiyara (ie, yiyi pada sẹhin ati siwaju, paapaa ni oju ojo tutu), o di aibalẹ ati ticklish. Nitorinaa korọrun lati duro si inch kan.
Ni bayi ti a loye gbigbe agbara, a le pada si ẹrọ naa. Kanna kan si awọn oniwe-ohun bi o ti ṣe si awọn abuda ti a sapejuwe: irun-ọlọgbọn, o jẹ iru si awon ti o wa ni miiran Polu 1.4 TSI, ayafi ti bi o ti n yi ni ti o ga awọn iyara, awọn aforemention ariwo soke ni ibamu. Kii ṣe lati binu, rara, ṣugbọn kii ṣe ere idaraya boya. Ayafi nigbati jia ti wa ni isalẹ - pẹlu gaasi agbedemeji. Ti o ni nigbati o bẹtiroli soke diẹ ninu awọn adrenaline ati ki o mu ki ọpọlọpọ awọn eniyan fẹ lati wa ni anfani lati yi lọ yi bọ bi ti pẹlu a Afowoyi gbigbe. Ni akọkọ nitori “vum” ti o wuyi nigba fifi gaasi agbedemeji kun.
Nitori awọn engine ni o ni ti o dara iyipo wa fun igba pipẹ, ati nitori awọn gbigbe jẹ ki smati, Polo GTI le jẹ fere boringly ijuwe fun diẹ ninu awọn. Iwọ kii yoo ṣe ohun iyanu fun u pẹlu ohunkohun: bẹni itara, tabi titẹ, o nigbagbogbo dahun si aṣẹ gaasi pẹlu iyipo pataki lori ọpa ti o wu jade. Ṣugbọn eyi ni ohun ti o ṣii awọn italaya tuntun - idanwo bii awakọ ti dara to…
DSG ni ẹya ti o wuyi miiran, eyiti ko jẹ nkan pataki ni imọ -ẹrọ, ṣugbọn o wulo ni ipari: ti o ba yipada si ipo awakọ (D) ni isinmi, awọn atunyẹwo tun wa kanna (laiṣe, nipa 700 rpm) ṣugbọn ṣugbọn ti o ba yipada si ipo ere idaraya, awọn atunyẹwo lọ soke si 1.000. Ni irọrun pupọ fun ifilọlẹ iyara. Bi fun awọn atunyẹwo: ẹrọ itanna ti ẹrọ ati gbigbe ko gba laaye abẹrẹ tachometer lati dide loke 7.000. Paapaa ti o dara, bi iyipo ti tẹlẹ lọ silẹ diẹ sibẹ, ati atunwi eyi yoo kuru igbesi aye iṣẹ.
Emi ko paapaa bikita nipa awakọ kẹkẹ “nikan”. Geometry kẹkẹ jẹ dara pupọ, ẹnjini tun (bi o ti jẹ lile pupọ, eyiti o nilo owo-ori itunu) ati ESP ti ko ni alaiṣẹ ṣiṣẹ nla, nitorinaa iyipo to wa nigbagbogbo lori awọn kẹkẹ mejeeji fun igbadun diẹ sii. ... Ohun ti o ṣoro mi ni pe ESP ko le yipada. Eyi ngba awakọ naa ni igbesoke ti ere idaraya ti a mẹnuba ati aye lati ṣe idanwo funrararẹ, eyiti o han ni pataki loni nigbati awọn opopona bo pẹlu yinyin. Ṣugbọn eyi ni imọ -jinlẹ Volkswagen, ati nitorinaa (eyi) GTI kii ṣe (bii wọn) RS kan.
Ohun elo GTI tun pẹlu diẹ ninu ohun elo. Awọn ijoko, fun apẹẹrẹ, jẹ ere idaraya ni apẹrẹ ati awọ, ṣugbọn ko ni awọn idari ori iṣọpọ, ṣugbọn eyi tun kan si ipin kanna bi ESP ti ko mu ṣiṣẹ, ayafi awọn ijoko ko lokan. Bibẹẹkọ, wọn jẹ ti o tọ, itunu ati pẹlu imunadoko ẹgbẹ sibẹsibẹ aibikita. Ati ipo awakọ jẹ pipe. Ati awọn imudani: nipọn ati mimu nla. Ṣugbọn paapaa ipele isalẹ, eyiti, ni afikun si moriwu (daradara, iru tani), ko wulo tabi idamu diẹ sii: niwọn bi iyara ti kẹkẹ idari laarin awọn aaye to ga julọ tobi pupọ ju 0,8 lọ, o jẹ aibalẹ ti rudurudu ba wa ni eyikeyi igun.
Ati pe iyẹn ni ipilẹ gbogbo nipa Polo GTI. Volkswagen ni wọn ni buluu bi wọn tun nfunni pẹlu awọn ilẹkun marun, ṣugbọn ti o ba jẹ ilẹkun mẹta, o ni aiṣedeede ijoko ti ko ni imọ-ẹrọ (agbo, iyipada, iranti), ṣugbọn ni iṣe o pada wa jinna si ara rẹ. Ọrọ ti o buruju. Awọn digi ilẹkun ẹhin jẹ kekere bi aibalẹ kekere, ṣugbọn wọn ni itunu nipasẹ otitọ pe awọn ti o yara ko nilo lati mọ kini o wa lẹhin wọn.
Jẹ ki a sọ awọn ọrọ meji diẹ sii nipa lilo. Kọmputa inu ọkọ sọ pe awọn lita 100 nikan fun 5,6 kilomita fun 100 kilomita fun wakati kan, 130 - mẹjọ, 160 - 10,6 ati 180 - 12,5 liters, eyiti o jẹ ifarada pupọ. Ni ibudo gaasi, paapaa extrusion ti ko ni ori ko pa: lẹhin 15 wọn ko le gba. Ni isalẹ mẹsan, sibẹsibẹ, rọrun, ati pẹlu ẹsẹ ọtún iwọntunwọnsi ati tun wa ni etibebe opin iyara kan.
Eyi ni bii Polo GTI yii ṣe di olokiki ninu iṣẹ akọrin rẹ. Yara, ni iyara pupọ, ṣugbọn iwọntunwọnsi pupọ ati sober. Lati ṣapejuwe pe ko si iru RS gangan, tẹ awọn lẹta sii ninu ẹrọ wiwa YouTube ni aṣẹ atẹle: “ọrẹ ogun ilu ilu ẹranko ọlọrọ” ki o tẹ aṣayan akọkọ ti o daba. Munadoko ni iyara, ṣugbọn ko si awọn fifọ. Polo GTI. Awọn ohun elo aise? Rara!
Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič
Volkswagen Polo 1.4 TSI (132 iwon) DSG GTI
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 18.688 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.949 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 132kW (180 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,4 s |
| O pọju iyara: | 229 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 11,2l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - transverse iwaju iṣagbesori - nipo 1.390 cm³ - o pọju agbara 132 kW (180 hp) ni 6.200 250 rpm - o pọju iyipo 2.000 Nm ni 4.500- XNUMX rpm |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 7-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe - taya 215/40 / R17 V (Bridgestone Blizzal LM-22). |
| Agbara: | oke iyara 229 km / h - isare 0-100 km / h 6,9 - idana agbara (ECE) 7,5 / 5,1 / 5,9 l / 100 km, CO2 itujade 139 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe, awọn eegun meji, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin 10,6 - ẹhin, XNUMX m. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.269 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.680 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 3.976 mm - iwọn 1.682 mm - iga 1.452 mm - wheelbase 2.468 mm - ẹhin mọto 280-950 l. |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 45 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 p apoeyin (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = -4 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 42% / Ipo maili: 4.741 km | |
| Isare 0-100km: | 7,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,7 ( 151 km / h) |
| O pọju iyara: | 229km / h (VI. V. VII.) |
| Lilo to kere: | 8,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Ẹrọ naa dara pupọ, gaan gaan, ṣugbọn o dara pupọ funrararẹ lati yẹ diẹ sii ju awọn musẹrin mẹta lọ nibi. Awọn afikun wá pẹlu superiority si awọn isiseero iyokù.
Igbadun awakọ:
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ipo iwakọ
ijoko
ẹrọ (agbara, agbara)
DSG lakoko iwakọ
ẹnjini, ipo opopona
awọn ounka ati eto alaye
tunu inu idaraya
Isẹ eto ESP
eto ohun
awọn bọtini korọrun lori kẹkẹ idari
awọn digi ode kekere
kẹkẹ idari ni ipo isalẹ bo awọn sensosi
DSG ni ọgbọn ti o lọra
ohun engine unsportsmanlike
ESP ti ko le yipada
owo
