Idanwo kukuru: Hyundai ix35 2.0 CRDi Ere Ere HP

Iru aami bẹ ni a lo nipasẹ ami iyasọtọ Ford ti orogun, ṣugbọn ti a ba wo bi wọn ti sunmọ apẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ami iyasọtọ Korea ti o tobi julọ laipẹ, o dabi pe Ford ni diẹ ninu awọn ọna jẹ apẹẹrẹ ti o dara fun wọn paapaa. Ni ipari, eyi tun jẹ otitọ ti ix35, eyiti o fẹrẹ to gbogbo igun han lati jẹ ibatan ibatan taara ti Ford Plague.

Bibeko hihan A ṣe akiyesi diẹ sii si ix35, a ṣe akiyesi ọpọlọpọ awọn iyatọ ti a fiwe si Kuga, ṣugbọn ni ipilẹ wọn dabi pe o jọra pupọ. Ati pe ko si ohun ti ko tọ pẹlu boya Ford tabi Hyundai. Nitoribẹẹ, Kuga ati ix35 jẹ SUVs “asọ”, bi diẹ ninu ṣe fẹ lati pe kere diẹ, awọn ọkọ ayokele ti o ni agbara diẹ sii ti a ṣe apẹrẹ fun awọn opopona paadi ati ti a gbe ga loke ilẹ. Nigbati mo ba ṣafikun oludije kan, Kugo, si igbasilẹ yii, Mo pari iranti ni oṣu mẹfa sẹyin nigba ti a ṣe idanwo ẹya ti o ni ipese julọ ati ẹya motor ti awoṣe yii. Ẹrọ turbodiesel ti o lagbara ati ohun elo ti o fẹrẹẹ pari, paapaa pẹlu gbigbe aifọwọyi, jẹ awọn ẹya ti o wọpọ ti awọn mejeeji.

Hyundai diẹ ju Ford lọ ni o kere ju awọn ọna mẹta ti o ṣe akiyesi julọ: pẹlu ẹrọ ti o ni 15 kilowatts agbara diẹ sii, pẹlu apoti gear ti o dabi idaniloju diẹ sii (botilẹjẹpe awọn ara Korea nigbagbogbo ni “laifọwọyi” ati Ford nlo idimu awo-meji) . ojutu imọ-ẹrọ) ati pẹlu orule gilasi tinted, eyiti o tun jẹ gbigbe. Papọ, a tun n yọkuro owo diẹ diẹ fun Hyundai, eyiti o ṣee ṣe julọ nitori awọn ẹya ara ẹni kọọkan ni Kuga.

A le ni itẹlọrun patapata pẹlu ix35 ti o ba jẹ pe alafia darapupo nigba ti a joko ninu rẹ nikan ni awọn ẹya ẹrọ ni ipa. Awọ alawọ pupa pupa ninu eyiti awọn ijoko ti gbe soke jẹ ko o lati itan miiran ... Ṣugbọn ix35 jẹ idaniloju ni gbogbo awọn ọna miiran. Bẹẹni irisi ara jẹ wuniati lakoko ti funfun afọju yoo fun ọkọ ayọkẹlẹ ni wiwo ẹlẹwa, o daju pe ko wulo fun awakọ ni opopona. Kanna n lọ fun awọn keke nla pẹlu awọn apẹrẹ rim kẹkẹ ti o wuyi. Wiwo lati ẹhin kẹkẹ idari jẹ idaniloju ni dọgbadọgba, awọn wiwọn ati console aarin jẹ agaran ati tunṣe ki gbogbo gbigbe ika si ọna kẹkẹ idari han.

Iyatọ ti ix35 tun dara, fun ọkọ ayọkẹlẹ mita 4,4 kan. Joko lẹhin kẹkẹ jẹ ki o nira diẹ paapaa. ipilẹ alawọbi didimu (ibadi ati ẹhin) ko dara bi pẹlu awọn ideri aṣọ. Awọn iṣoro igba otutu ni a bori nipasẹ ṣiṣe alapapo daradara awọn ijoko iwaju mejeeji. Labẹ bata ti o fẹrẹ to lita 600 a rii taya tootọ gidi kan, eyiti o jẹ iyasọtọ kuku ju ofin ni awọn ọjọ wọnyi. Ilọsi si diẹ sii ju 1.400 liters dabi pe o to fun awọn iwulo irinna ti o wọpọ julọ.

Turbodiesel XNUMX-lita nfa awọn alaṣẹ Hyundai lati ni ọpọlọpọ irun grẹy. Kii ṣe nitori didara, agbara, agbara to dara ati paapaa irọrun diẹ sii, ṣugbọn nitori agbara ti ọgbin Korea ti n pese awọn ẹrọ wọnyi si ọgbin Yuroopu ni Nosovice ni Czech Republic jẹ kere pupọ lati pade awọn iwulo ti gbogbo awọn alabara Hyundai!

Ẹya ti o lagbara julọ ti a fi sii ninu awoṣe idanwo wa pẹlu gbigbe iyara iyara mẹfa ti ode oni, ṣe idaniloju ju gbogbo lọ pẹlu awọn agbara ati irọrun rẹ... Nitorinaa, ipilẹ ohun ti ẹrọ ti n ṣiṣẹ kii ṣe idaniloju nigbagbogbo, ni awọn iṣipopada kekere o dabi dipo idakẹjẹ, ti awakọ naa ba ni itara ati pe o fẹ lati yarayara, ni awọn atunṣe giga, ẹrọ n ṣiṣẹ ni iyara ati ni ariwo pupọ. Eyi tun le yago fun ni ọran gbigbe gbigbe afọwọkọ (nipa yiyi awọn jia soke ni kutukutu), ṣugbọn ko ṣee ṣe lati ṣe adaṣe yii ni adaṣe, botilẹjẹpe o ṣe adaṣe daradara si ara awakọ ti o yatọ ni itanna.

Laifọwọyi naa tun jẹ ọkan ti o ṣe ikogun bibẹẹkọ bibẹẹkọ ti o lagbara aje aje ti turbodiesel ti o lagbara pupọ. Hashing pataki (ka: idinku agbara) lati bọtini ti o samisi ECO ko yẹ ki o nireti, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe dinku ni pataki.

Hyundaev ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin lẹwa o rọrun. Ti o ba jẹ dandan, o le yipada laisiyonu si ipin ti 50:50 lori awọn orisii awakọ mejeeji, awọn titiipa meji tun le ṣe iranlọwọ. Ọkan akọkọ jẹ pluggable ati “awọn bulọọki” ipinfunni dogba ti agbara (idaji) lori awọn meji ti awọn kẹkẹ mejeeji ati pe o wa ni pipa laifọwọyi ni awọn iyara ti o ga julọ (ju 38 km / h), ekeji jẹ adaṣe ati pe o jẹ iduro fun atunṣe ifa. ti awọn gbigbe agbara si awọn ru-kẹkẹ drive.

Ni akoko yii, a kii yoo mọọmọ ṣoki lori kikojọ gbogbo ohun elo ti o wa pẹlu wa ninu Hyundai ti a ṣe idanwo. Eyi yoo jẹ fun awọn paragira diẹ ati pe o fẹrẹ jẹ pipe fun awọn iwulo deede. Ẹnikẹni ti o ba pinnu lati ra SUV ologbele-ilu yii yoo tun ni lati ṣawari ni pataki sinu atokọ idiyele ati atokọ ohun elo ti ix35. Pẹlupẹlu nitori, bi pẹlu Hyundai, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ le wa fun diẹ kere ju Euro kan, ti o ba wa ni awọn ohun elo ti o kere ju lori akojọ - a fi silẹ.

ọrọ: Fọto Tomaž Porekar: Aleš Pavletič

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Ere

Ipilẹ data

Tita:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	29.490 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	32.890 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	135kW (184 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,1 s
O pọju iyara:	195 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,1l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nipo 1.995 cm3 - o pọju agbara 135 kW (184 hp) ni 4.000 rpm - o pọju iyipo 392 Nm ni 1.800-2.500 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Agbara:	oke iyara 195 km / h - 0-100 km / h isare 10,1 s - idana agbara (ECE) 9,1 / 6,0 / 7,1 l / 100 km, CO2 itujade 187 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.676 kg - iyọọda gross àdánù 2.140 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.410 mm - iwọn 1.820 mm - iga 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - ẹhin mọto 465-1.436 58 l - epo ojò XNUMX l.

Awọn wiwọn wa

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / ipo odometer: 2.111 km
Isare 0-100km:	10,3
402m lati ilu:	Ọdun 18,1 ( 133 km / h)
O pọju iyara:	195km / h (Gbigbe XNUMXth)
lilo idanwo:	9,8 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,8m
Tabili AM:	40m

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi lẹwa

ẹrọ ti o lagbara ati gbigbe adaṣe adaṣe daradara

fere ṣeto pipe

idiyele ti ifarada fun ọrọ ti ohun elo

daradara gbogbo kẹkẹ

a “sanwo” fun adaṣiṣẹ ati agbara ẹrọ pẹlu agbara apapọ ti o ga julọ

diẹ ninu awọn ohun elo inu ko jẹ iyasọtọ (paapaa ninu ẹhin mọto)

iwakọ ni opopona alapin (rilara ti idari “pupọ rirọ”)

ẹrọ ti npariwo ni awọn atunyẹwo giga