Deede engine ṣiṣẹ otutu ati idi ti o ga soke

Mimu iwọn otutu iṣiṣẹ deede ti ẹrọ jẹ iṣẹ pataki ti eto itutu agbaiye. Ti o ni idi ti a gbọdọ wa jade ohun ti o jẹ deede awọn ọna otutu ti awọn engine, ati ohun ti o wa ni pitfalls ni yi ọrọ. Ibiyi idapọmọra, agbara epo, agbara ati esi ikọsẹ ti ẹrọ da lori iwọn otutu ti itutu agbaiye. Overheating ti engine ṣe ileri awọn iṣoro to ṣe pataki, titi de ikuna ti gbogbo ẹyọkan. Kọ ẹkọ bi o ṣe le yago fun eyi ni isalẹ.

Iwọn otutu ti nṣiṣẹ engine jẹ iwọn otutu ninu ẹrọ itutu agbaiye.

Kini itumọ nipasẹ iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ẹrọ

Paramita yii ko tumọ si iwọn otutu inu awọn silinda, ṣugbọn ninu ẹrọ itutu agbaiye ẹrọ. Ninu ẹrọ ti n ṣiṣẹ, nitori ijona ti adalu afẹfẹ-epo, iwọn otutu ninu awọn silinda le kọja ala ti awọn iwọn ẹgbẹrun.

Ṣugbọn diẹ ṣe pataki fun awakọ ni paramita alapapo antifreeze ninu eto itutu agbaiye. Nipa paramita yii, o le pinnu nigbati engine le jẹ fifuye tabi tan-an adiro naa.

Mimu iwọn otutu ti o dara julọ ti itutu agbaiye ninu eto ṣe idaniloju ṣiṣe ẹrọ ti o ga julọ, ijona didara giga ti VTS ati idoti ayika ti o kere ju nitori nọmba ti o kere ju ti awọn patikulu idana ti a ko jo (niwaju adsorber, ayase ati awọn ọna ṣiṣe miiran ni ipa lori paramita to kẹhin. ).

Deede engine otutu ti abẹnu ijona nigba isẹ ti yẹ jẹ laarin 87 ati 103 iwọn Celsius (tabi ni ibiti o wa ni iwọn 195 si 220 Fahrenheit). Fun iru ẹrọ pato kọọkan, iwọn otutu ti o dara julọ jẹ iṣiro ni eyiti o ṣiṣẹ ni itunu julọ.

Awọn ohun elo agbara ti awọn ẹrọ igbalode nṣiṣẹ ni iwọn 100-105. Ninu awọn silinda engine, nigbati adalu ṣiṣẹ ba ti tan, iyẹwu ijona naa jẹ kikan si awọn iwọn 2500. Iṣẹ-ṣiṣe ti itutu ni lati ṣetọju ati ṣetọju iwọn otutu ti o dara julọ ki o ko lọ kọja iwuwasi.

Kini iwọn otutu engine deede?

O gbagbọ pe iwọn otutu iṣiṣẹ deede ti ẹrọ ijona inu jẹ laarin 87 ° ati 105 °. Fun ẹrọ kọọkan, iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ni ipinnu nipasẹ tirẹ, ninu eyiti o ṣiṣẹ julọ iduroṣinṣin. Awọn sipo agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ṣiṣẹ ni iwọn otutu ti 100 ° -105 °. Ninu awọn silinda ẹrọ, nigbati a ba tan adalu iṣẹ, iyẹwu ijona naa gbona to awọn iwọn 2500, ati iṣẹ ti itutu agbaiye ni lati ṣetọju iye iwọn otutu ti o dara julọ laarin iwọn deede. 

Kini idi ti o ṣe pataki lati mọ iwọn otutu iṣẹ ti ẹrọ?

Iru ẹyọkan agbara kọọkan ni iwọn otutu iṣẹ tirẹ, ṣugbọn laibikita eyi, eyikeyi mọto le gbona. Idi ni pe adalu epo ati afẹfẹ ti wa ni sisun ninu awọn silinda ẹrọ ijona ti inu, ati pe eyi nigbagbogbo nmu iwọn otutu soke si +1000 iwọn ati loke.

Agbara yii ni a nilo lati gbe pisitini ninu silinda lati oke ti o ku si aarin ti o ku. Hihan iru agbara laisi dida ooru ko ṣee ṣe. Fun apẹẹrẹ, nigbati pisitini kan ninu ẹrọ diesel kan rọ afẹfẹ, o ni ominira o gbona si iwọn otutu ijona ti epo diesel.

Gẹgẹbi gbogbo eniyan ṣe mọ, nigbati o ba gbona, awọn irin ni ohun-ini ti faagun ati dibajẹ labẹ awọn ẹru to ṣe pataki (iwọn otutu giga + ipa ẹrọ). Lati ṣe idiwọ awọn ẹrọ lati de iru ipele to ṣe pataki ni alapapo, awọn aṣelọpọ pese awọn iwọn agbara pẹlu ọpọlọpọ awọn ọna itutu agbaiye lati ṣetọju itọkasi iwọn otutu to dara julọ tabi lati kilọ fun awakọ nipa aiṣedeede ti o ṣeeṣe.

Bii o ṣe le ṣayẹwo iwọn otutu engine

Lati jẹ ki ilana yii rọrun, iwọn otutu kan yoo han lori dasibodu naa. Eyi jẹ itọka kekere kan pẹlu iwọn ti o pari, eyiti o tọka si iloro to ṣe pataki fun alapapo antifreeze ni eto itutu agbaiye.

Itọkasi yii n tan awọn kika ti sensọ ti a fi sii sinu jaketi itutu agba engine. Ti sensọ yii ba jẹ aṣiṣe, o le so oluyẹwo iwọn otutu itanna pọ mọ. Lẹhin iṣẹju diẹ, ẹrọ naa yoo ṣafihan iwọn otutu gangan ninu eto itutu agbaiye.

Bawo ni awọn ọna itutu agbaiye ode oni ṣiṣẹ?

Apẹrẹ ti awọn ọna itutu agba ode oni jẹ idiju pupọ ju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ inu ile, nitorinaa wọn ṣee ṣe diẹ sii lati yọkuro eewu ti igbona pupọ ti ẹrọ ijona inu. Wọn le ni awọn onijakidijagan meji ti n ṣiṣẹ ni awọn ipo oriṣiriṣi ti fifun imooru itutu agbaiye. Iṣakoso ti awọn ipo wọnyi ti yan tẹlẹ kii ṣe si iyipada gbona, ṣugbọn si ẹrọ iṣakoso itanna.

Ko dabi thermostat Ayebaye kan, eyiti o ṣii iyika kaakiri nla kan ati pe o tilekun yika kekere kan laifọwọyi, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni a le fi thermostat pẹlu awọn atunṣe sori ẹrọ nitori wiwa afikun alapapo. Iru ohun elo kan, fun apẹẹrẹ, yoo ṣe idaduro ṣiṣi ti thermostat nigbamii ti ẹrọ naa ba nṣiṣẹ ni otutu otutu tabi ṣii nigbamii ninu ooru ki mọto naa de iwọn otutu ti o ga julọ to gun.

Diẹ ninu awọn awoṣe ode oni ko ni thermostat rara. Dipo, awọn ẹrọ itanna falifu ti fi sori ẹrọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun wa pẹlu awọn sẹẹli grille gbigbe, gẹgẹbi diẹ ninu awọn awoṣe BMW tabi DS. Ni afikun si imudarasi aerodynamics, iru awọn eroja ṣe iranlọwọ lati yago fun hypothermia ti motor tabi mu iyara igbona rẹ pọ si ni awọn otutu otutu.

Ilọsiwaju pataki miiran ni awọn eto itutu agba ode oni ni fifi sori ẹrọ ti fifa omi ina dipo fifa ẹrọ itanna Ayebaye, eyiti o ṣiṣẹ nikan lakoko ti ẹrọ n ṣiṣẹ. Awọn ina fifa tẹsiwaju lati kaakiri paapaa lẹhin ti awọn engine ti duro. Eyi jẹ pataki ki lẹhin didaduro ẹrọ ijona inu, itutu ninu jaketi itutu agba engine ko sise.

Awọn ẹya ti awọn eto itutu ati ipa wọn lori awọn ipo iwọn otutu

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu ẹrọ ijona inu le lo ọkan ninu awọn eto itutu agbaiye wọnyi:

• Air adayeba iru. Iwọ kii yoo rii iru eto bẹ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni. O le ṣee lo lori diẹ ninu awọn awoṣe alupupu. Eto naa ni awọn eegun afikun ti o wa lori ile ọkọ. nwọn sise bi a ooru exchanger.
• Air fi agbara mu iru. Ni otitọ, eyi jẹ eto afẹfẹ kanna, ṣiṣe nikan ni o ga julọ nitori lilo afẹfẹ itanna kan. Ṣeun si iṣiṣẹ rẹ, mọto naa kii yoo gbona, paapaa nigbati ọkọ ba wa ni iduro. O ti wa ni ma ri lori diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ si dede.
• Ṣiṣan omi. Ni gbigbe ilẹ, iru eto yii ko lo nitori iwulo lati tun kun aini itutu nigbagbogbo. Ni ipilẹ, eto itutu agba omi ti o ṣii ni a lo ninu gbigbe omi.
• Omi pipade iru. Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ati ọpọlọpọ awọn awoṣe alupupu ni ipese pẹlu iru eto itutu agbaiye.

Itutu agbaiye ti o munadoko julọ ati alapapo onírẹlẹ ti ẹyọ agbara ni a pese nipasẹ eto omi iru-pipade. Omi ti o wa ninu rẹ ṣan ni iwọn otutu ti o ga julọ nitori titẹ ti o ṣẹda inu ila naa.

Kini o ni ipa lori yiyan ti iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ẹrọ nigbati o ṣe apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan

Olukọni ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi nireti ṣiṣe ti o pọju lati inu ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Onimọ-ẹrọ Faranse Sadi Carnot, ti o ngbe lati 1796 si 1832, ṣe iwadii ni aaye ti thermodynamics o si pinnu pe ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu jẹ iwọn taara taara si iwọn otutu rẹ.

Nikan ti iwọn otutu rẹ ba pọ si ailopin, awọn ẹya ara rẹ yoo pẹ tabi ya di ailagbara nitori abuku. Da lori paramita yii, awọn onimọ-ẹrọ, nigbati o ba n ṣe apẹrẹ awọn ẹya agbara titun, ṣe iṣiro si iwọn wo ni o jẹ iyọọda lati mu iwọn otutu ti ẹrọ naa pọ si ki o ni ṣiṣe ti o pọju, ṣugbọn ni akoko kanna ko ni labẹ awọn ẹru igbona ti o pọ julọ.

Pẹlu awọn ibeere ayika ti o pọ si ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ẹrọ pẹlu iwọn otutu iṣẹ ti o ga julọ n farahan. Lati le mu iṣẹ ṣiṣe ti ẹrọ ijona inu inu pọ si ati pese pẹlu ore ayika itẹwọgba, awọn aṣelọpọ fi agbara mu lati mu iwọn otutu iṣẹ ti awọn mọto pọ si.

A le ṣe aṣeyọri ibi-afẹde yii ni awọn ọna meji:

1. Ti o ba yi akojọpọ kẹmika ti itutu pada ki o ma ṣe sise ni iwọn otutu ti o ga julọ;
2. Ti o ba mu titẹ sii ninu eto itutu agbaiye.

Pẹlu apapọ awọn ọna meji wọnyi, yoo ṣee ṣe lati ṣẹda iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ fun ẹyọ agbara laisi awọn abajade to ṣe pataki. Ṣeun si eyi, diẹ ninu awọn aṣelọpọ ṣakoso lati mu iwọn otutu iṣẹ ti awọn ẹya si diẹ sii ju awọn iwọn 100.

Ipa ti iru ẹrọ ijona inu inu lori iwọn otutu ti ẹrọ naa

1. Afẹfẹ tutu enjini. Iru awọn enjini ni iwọn otutu ti n ṣiṣẹ engine ti o ga julọ. Eyi jẹ nipataki nitori ṣiṣe kekere ti itutu afẹfẹ. Awọn iwọn otutu ti imooru le de ọdọ 200 iwọn Celsius. Ti itutu agbaiye ti o munadoko ko ba wa, gẹgẹbi lakoko awakọ ilu, awọn ẹrọ wọnyi le gbona ju.
2. Awọn enjini pẹlu ìmọ omi itutu eto ti a ṣe apẹrẹ fun awọn iwọn otutu iṣẹ ti ko ga pupọ. Omi tutu ni a pese si eto itutu agbaiye lati agbegbe omi. Lẹhin alapapo, o wa pada.
3. Diesel enjini. Ẹya kan ti iru awọn enjini ni pe fun iṣẹ ṣiṣe deede wọn nilo funmorawon giga ninu awọn silinda, eyiti o yori si isunmọ ara ẹni ti adalu ṣiṣẹ. Ti o ni idi ti awọn heatsinks nla nilo lati ṣetọju iwọn otutu ti nṣiṣẹ. O jẹ deede fun ẹrọ diesel ti n ṣiṣẹ ni iwọn otutu lati de ọdọ 100 iwọn Celsius.
4. Awọn ẹrọ epo. Awọn ẹrọ ijona inu inu Carburetor, eyiti ko ṣe iṣelọpọ ni bayi, ni iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ti 85 si 97 iwọn Celsius. Awọn awoṣe ẹrọ abẹrẹ wa pẹlu awọn abuda iwọn otutu ti nṣiṣẹ lati awọn iwọn 95 si 114. Ni idi eyi, titẹ ninu eto itutu agbaiye le de ọdọ awọn oju-aye 3.

Kini "igbona otutu deede"

Nigbati awakọ ba rii itọka iwọn otutu engine lori dasibodu ni iwọn 80-90 iwọn, paramita yii le jinna si otitọ. Ti o ba wa ni ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, ikilọ awọn bulbs ti igbona ti ẹrọ ijona ti inu ko tan ina, eyi ko tumọ si nigbagbogbo pe ko ni iriri apọju igbona.

Otitọ ni pe ẹrọ ifihan ko ṣiṣẹ nigbati iwọn otutu to ṣe pataki ba sunmọ, ṣugbọn nigbati igbona ti waye tẹlẹ. Ti a ba mu awọn ẹrọ ti o ni agbara petirolu, wọn le ṣiṣẹ daradara ni iwọn otutu ti awọn iwọn 115-125, ṣugbọn ni otitọ paramita yii le ga julọ, ati pe ina kii yoo tan.

Labẹ iru awọn ipo bẹẹ, eto itutu agbaiye yoo ṣiṣẹ ni fifuye ti o pọju, nitori iwọn otutu ti o ga julọ ti antifreeze, diẹ sii ti o gbooro sii, eyiti o pọ si titẹ ninu eto ati awọn paipu le ma duro.

gbigbona deede n tọka si ipo kan nibiti eto itutu agbaiye ko le mu iwọn otutu tutu si iye deede. Ni akoko kanna, ẹrọ naa ko ti de iwọn otutu pajawiri, nitorina ina ko tan.

Nigba miiran igbona agbegbe waye, eyiti awakọ tun ko mọ nipa, nitori sensọ alapapo ẹrọ pajawiri ko ṣiṣẹ. Pelu isansa ifihan agbara itaniji, mọto naa le bajẹ pupọ. Pẹlupẹlu, ni ọpọlọpọ iru awọn ipo bẹẹ, paapaa awọn iwadii kọmputa le ma ṣe afihan iṣoro yii, nitori pe iṣakoso iṣakoso ko forukọsilẹ aṣiṣe sensọ iwọn otutu kan.

Ipa yii ni a ti gba sinu akọọlẹ nipasẹ awọn olupese ti awọn ẹya agbara, ati pe apẹrẹ wọn gba wọn laaye lati koju iru gbigbona. Iṣeduro igbona ti o gba laaye jẹ iwọn otutu ni iwọn lati 120 si 130 iwọn. Pupọ awọn ẹya agbara ko ṣe apẹrẹ fun ẹru nla ni iru awọn iwọn otutu, ṣugbọn nigbati ẹrọ ba ṣiṣẹ ni awọn jamba ijabọ, o tun jẹ itẹwọgba.

Ṣugbọn nigbati paramita “igbona gbigbo nigbagbogbo” ti de, mọto naa ko le ṣe labẹ ẹru, fun apẹẹrẹ, olokiki bẹrẹ lori orin ofo kan lẹhin ti o duro ni jamba ijabọ. Botilẹjẹpe imooru bẹrẹ lati fẹ siwaju sii, o gba akoko diẹ fun itutu tutu si awọn iwọn 80-90 ti o fẹ.

Kini ewu ti iwọn otutu engine giga

Ti engine ba ni iriri gbigbona deede fun igba pipẹ, detonation yoo bẹrẹ sii han ninu awọn silinda (kii ṣe ijona ti adalu afẹfẹ-epo, ṣugbọn bugbamu rẹ, ati agbara le tan kaakiri), awọn pistons le bajẹ, ati ninu gbogbo-aluminiomu ti abẹnu ijona enjini, awọn ti a bo ti awọn silinda liners le isisile si.

Nigbagbogbo ni awọn ipo wọnyi, titẹ epo ko to lati tutu awọn ẹya naa ki o si lubricate wọn daradara. Bi abajade, mọto naa yoo bajẹ lori awọn ẹya ti o kojọpọ julọ. Iwọn otutu to ṣe pataki ti awọn pistons, awọn oruka piston ati awọn falifu yoo yorisi dida awọn ohun idogo epo.

Ipo naa buru si nipasẹ idọti lori awọn imu ti oluyipada ooru ti imooru itutu agbaiye, isokuso igbanu fifa, foliteji silẹ, ibajẹ ninu gbigbe ooru ti ori silinda, ati lilo afẹfẹ atijọ ti o ti padanu imunadoko rẹ pipẹ.

Buru ti gbogbo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nigbagbogbo ri ara wọn ni ijabọ jams. Eto itutu agba engine ni iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo n ṣiṣẹ ni awọn iwọn otutu to ṣe pataki, nitorinaa iru awọn ẹya agbara ko ṣiṣe ni pipẹ paapaa pẹlu maileji kekere. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni ipese pẹlu gbigbe laifọwọyi, lẹhinna gbigbe ni iru ọkọ le tun jiya lati awọn iwọn otutu ti o ga julọ.

Nigbati moto naa ba de igbona giga, ti o tẹle pẹlu awọsanma lọpọlọpọ ti nya si lati labẹ Hood, eyi le ja si gbe motor ati awọn abajade miiran. Nitoribẹẹ, fun mọto lati ku bẹ “imọlẹ”, awakọ naa nilo lati gbiyanju, ṣugbọn iru iṣoro bẹ nigbagbogbo ni iṣaaju nipasẹ iṣiṣẹ igba pipẹ labẹ awọn ipo ti “gbigbona deede”.

O le ṣe idiwọ ikuna ti tọjọ ti ẹyọ agbara lati igbona pupọ nipa titan pipa. Ṣugbọn eyi jẹ ti eto itutu agbaiye ba ni ipese pẹlu fifa ina mọnamọna. Bibẹẹkọ, mọto ti o gbona ju yoo wa ni ipo yii fun igba pipẹ titi ti ipakokoro yoo tutu ninu jaketi omi motor, ati pe eyi le gba to wakati kan, da lori iwọn otutu ibaramu.

Eto itutu agbaiye jẹ akọkọ lati jiya nigbati ẹrọ ijona inu ba gbona. Nitori titẹ antifreeze ti o pọ ju, awọn paipu le ti nwaye. Ni ipo to ṣe pataki diẹ sii, ikọlu, abuku ti ori silinda ati bulọki silinda funrararẹ, iyipada àtọwọdá ati awọn abajade apaniyan miiran ti igbona gigun ti ẹrọ yoo han ninu awọn silinda.

Bii o ṣe le Din Awọn iwọn otutu Ṣiṣẹ Coolant - Tekinoloji Iṣẹju Meji

Deede engine ṣiṣẹ otutu - bawo ni lati kekere ti o?

Awọn okunfa ti igbona ẹrọ

Agbara igbona le fa nipasẹ ọpọlọpọ awọn idi, gbogbo wọn ni o ni asopọ pẹlu aiṣedede ti eto itutu agbaiye, tabi didara itutu agbaiye, pẹlu pẹlu kontaminesonu ti jaketi eto itutu agbaiye, eyiti o dinku agbara omi. O ṣe pataki lati lo awọn ẹya apoju didara, bibẹkọ ti awọn idi wọnyi yoo ṣẹlẹ lojiji. Jẹ ki a ṣe akiyesi awọn idi kọọkan.

Ipele itutu kekere

Awọn wọpọ isoro ni aini ti coolant ninu awọn eto. Coolant, ni irisi antifreeze tabi antifreeze, nigbagbogbo n kaakiri nipasẹ eto, yiyọ ooru kuro ninu awọn ẹya ẹrọ ti o gbona. Ti ipele itutu agbaiye ko ba to, ooru ko ni yọkuro to, eyiti o tumọ si pe iwọn otutu dide yoo jẹ eyiti ko ṣeeṣe. 

Ti ko ba ṣee ṣe lati ṣafikun itutu agba, lẹhinna tan adiro naa lati dinku o ṣeeṣe ti igbona. Ni awọn iṣẹlẹ ti o lewu, gbe soke pẹlu pẹtẹlẹ tabi omi didi, lẹhin eyi eto itutu gbọdọ wa ni fọ, ati lẹhinna kun pẹlu egboogi-aito tuntun. Ni t ° ju awọn iwọn 90 lọ, da ọkọ ayọkẹlẹ duro lẹsẹkẹsẹ ki o pa iginisonu, jẹ ki ẹrọ naa tutu. 

Kuna afẹfẹ afẹfẹ itutu agbaiye

Olufẹ ina nfẹ afẹfẹ tutu si ẹrọ imooru, eyiti o ṣe pataki ni pataki lakoko iwakọ ni awọn iyara kekere nigbati ṣiṣan afẹfẹ ko to. A le fi afẹfẹ sori ẹrọ ni iwaju ati lẹhin imooru. Ti itọka iwọn otutu ba bẹrẹ lati dide, da ọkọ ayọkẹlẹ duro ki o ṣayẹwo afẹfẹ fun iṣẹ ṣiṣe. Awọn idi fun ikuna àìpẹ:

• motor ina ko si ni ase
• asopọ oniduro
• àìpẹ yii ti jo
• sensọ otutu otutu ẹrọ ijona inu ko ni aṣẹ.

Lati ṣayẹwo afẹfẹ, yọ awọn asopọ kuro ninu rẹ, ki o “sọ” awọn okun onirin taara si batiri, eyiti yoo gba ọ laaye lati pinnu idi ti ikuna naa.

Thermostat ti ko tọ

Awọn thermostat jẹ ọkan ninu awọn eroja akọkọ ti eto itutu agbaiye. Awọn iyika meji wa ninu eto itutu agbaiye: kekere ati nla. A kekere Circuit tumo si wipe ito circulates nikan nipasẹ awọn engine. Ni kan ti o tobi Circuit, ito circulates jakejado awọn eto. Awọn thermostat ṣe iranlọwọ lati yara ni anfani ati ṣetọju iwọn otutu iṣẹ. Ṣeun si nkan ifarabalẹ, eyiti o ṣii àtọwọdá ni awọn iwọn 90, omi naa wọ inu Circle nla kan, ati ni idakeji. Awọn thermostat jẹ aṣiṣe ni awọn ọran meji:

• otutu otutu ṣiṣiṣẹ ti itutu ko de
• ẹyọ agbara duro lati gbona.

Thermostat naa le wa ni taara ni bulọọki silinda, ni ile lọtọ, tabi gẹgẹbi odidi pẹlu sensọ iwọn otutu ati fifa soke.

 Bọtini igbafẹfẹ fifọ fifọ

Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ ti n gun gigun, afẹfẹ le ni iwakọ nipasẹ igbanu awakọ lati ibi idalẹnu crankshaft. Ni ọran yii, olufẹ ṣiṣẹ ni ipa. Awọn olu ofewadi ti igbanu awakọ jẹ lati 30 si 120 ẹgbẹrun kilomita. Nigbagbogbo igbanu kan n ṣe awakọ ọpọlọpọ awọn apa. Ti igbanu ẹrọ naa ba fọ, lẹsẹkẹsẹ o maa gbona, paapaa nigbati iyara ba dinku. Ti o ba ni ọkọ ayọkẹlẹ ti ile pẹlu afẹfẹ ti iwakọ igbanu, o ni iṣeduro lati fi afikun afẹfẹ afẹfẹ ina lati le yago fun awọn ọran ti ko dun. 

Idoti imole

Gbogbo 80-100 ẹgbẹrun ibuso, o nilo lati ṣan imooru pẹlu gbogbo eto itutu agbaiye. Itanna yoo di fun awọn idi wọnyi:

• rirọpo akoko ti antifreeze
• lilo omi kekere-didara
• ohun elo ni eto omi
• lilo ti edidi fun eto itutu agbaiye.

Lati wẹ radiator, o yẹ ki o lo awọn agbo ogun pataki ti a fi kun antifreeze atijọ, ọkọ ayọkẹlẹ n ṣiṣẹ lori “adalu” yii fun awọn iṣẹju 10-15, lẹhin eyi o nilo lati yọ omi kuro ninu eto naa. O ni imọran lati yọ imooru kuro, fi omi ṣan pẹlu omi titẹ inu ati ita.

Awọn okunfa ti iwọn otutu ẹrọ kekere

Iwọn otutu ẹnjini ti a ko ni oye le wa ni awọn iṣẹlẹ wọnyi:

• lilo thermostat ti ko yẹ (iwọn otutu ti nsii ni kutukutu)
• iṣẹ giga ti awọn onijakidijagan itutu agbaiye, tabi iṣẹ ti wọn fi agbara mu lati akoko ti ẹrọ bẹrẹ
• aiṣedeede ti thermostat
• ai-ṣakiyesi ti ipin idapọ aporo-tutu pẹlu omi.

Ti o ba ra idojukọ antifiriji, lẹhinna o gbọdọ wa ni ti fomi po pẹlu omi didi. Ti o ba wa ni agbegbe rẹ iwọn otutu lọ silẹ si iwọn ti -30 ° ti o pọ julọ, lẹhinna ra atẹgun atẹgun ti a samisi “-80” ki o ṣe dilute rẹ 1: 1 pẹlu omi. Ni ọran yii, omi ti o ni abajade yoo jẹ kikan ati ki o tutu ni akoko, ati tun kii yoo padanu awọn ohun-ini lubricating rẹ, eyiti o ṣe pataki pupọ fun fifa soke. 

Awọn oriṣi akọkọ ti awọn ọna itutu agbaiye yinyin

1. Omi itutu. Ninu eto, omi n ṣan kiri nitori titẹ ti ipilẹṣẹ nipasẹ fifa soke (omi) fifa. Awọn iwọn otutu ti n ṣiṣẹ jẹ kekere nitori iṣakoso ti thermostat, awọn sensosi ati afẹfẹ kan.
2. Itutu afẹfẹ. A mọmọ pẹlu iru eto bẹ lati ọkọ ayọkẹlẹ Zaporozhets. Ninu awọn fenders ẹhin “awọn etí” ni a lo, nipasẹ eyiti ṣiṣan afẹfẹ wọ inu apo-ẹrọ ẹrọ ati ṣetọju iwọn otutu engine ijona inu iwuwasi. Ọpọlọpọ awọn alupupu tun ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni afẹfẹ nipasẹ lilo awọn imu lori ori silinda ati awọn palleti ti o yọ ooru kuro.

Ipa ti iru ẹrọ ijona inu inu lori iwọn otutu iṣẹ rẹ

Iwọn otutu ti nṣiṣẹ tun da lori iru eto itutu agbaiye ti moto ti ni ipese pẹlu. Awọn mọto pẹlu eto itutu afẹfẹ adayeba jẹ ifaragba julọ si igbona. Nigbati ọkọ ba n lọ ni opopona, awọn imu paarọ ooru jẹ tutu daradara. Ṣugbọn ni kete ti alupupu naa ba duro ni jamba ijabọ, iwọn otutu ti oluyipada ooru fo si iwọn 200 ati loke.

Iwọn otutu iṣẹ ti o kere julọ ni awọn iwọn agbara ti o tutu nipasẹ eto omi ṣiṣi. Idi ni wipe awọn kikan omi ko ni pada si awọn titi Circuit, sugbon ti wa ni kuro si omi agbegbe. Fun itutu agbaiye diẹ sii ti ẹyọ agbara, omi tutu ti wa tẹlẹ lati inu ifiomipamo.

Ti a ba sọrọ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhinna awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu ẹyọ agbara diesel gba imooru itutu agbaiye ti o tobi. Idi ni pe fun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ, iwọn otutu ti o dara julọ jẹ iwọn 100 ati loke. Ni ibere fun idana lati gbin ninu rẹ, afẹfẹ ti o wa ninu awọn silinda gbọdọ wa ni fisinuirindigbindigbin pẹlu agbara nla (ipalara pọ si akawe si awọn ẹrọ petirolu), nitorina ẹrọ ijona inu gbọdọ gbona daradara.

Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni ẹrọ carburetor petirolu, lẹhinna iwọn otutu ti o dara julọ fun rẹ jẹ itọkasi ni sakani lati awọn iwọn 85 si 97. Awọn ẹya agbara abẹrẹ jẹ apẹrẹ fun iwọn otutu ti o ga julọ (awọn iwọn 95-114), ati titẹ antifreeze ninu eto itutu agbaiye le dide si awọn bugbamu mẹta.

Iwọn otutu ṣiṣiṣẹ ti o dara julọ fun abẹrẹ, carburetor ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel

Gẹgẹbi a ti ṣe akiyesi tẹlẹ, itọka iwọn otutu ti o dara julọ fun ẹya agbara ti n ṣiṣẹ lori epo petirolu wa laarin awọn iwọn + 90. Ati pe eyi ko dale lori iru eto epo. Abẹrẹ kan, ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ tabi ẹrọ epo petirolu ti o ni agbara - gbogbo wọn ni iwọn kanna fun iwọn otutu ti o dara julọ.

Iyatọ kan ṣoṣo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Ninu wọn, itọka yii le yato laarin + awọn iwọn 80 ati + 90. Ti, lakoko iṣẹ ti ẹrọ naa (laisi ipo naa), ọfà ti thermometer kọja lori ami pupa, eyi boya tọka pe eto itutu agbaiye ko le farada ẹrù naa (fun apẹẹrẹ, awọn ẹrọ carburetor atijọ nigbagbogbo n ṣiṣẹ ni awọn idena ijabọ) ), tabi diẹ ninu siseto ti jade kuro ni kikọ.

Awọn abajade ti apọju pupọ ati hypothermia ti ẹrọ ijona inu

Bayi jẹ ki a sọrọ kekere kan nipa igbona ati pe, bi ajeji bi o ṣe le dun, nipa hypothermia ti ẹya agbara. Nigbati ẹrọ naa ba ngbona, iwọn otutu ti itutu ga soke. Nigbati paramita yii ba kọja aaye jijẹ, antifreeze naa gbooro sii ni agbara nitori awọn nyoju atẹgun ti a ṣe.

Nitori ilodisi pataki, laini le fọ. Ninu ọran ti o dara julọ, paipu ti eka yoo fo, ati egboogi ti ngbona yoo ṣan kaakiri gbogbo ẹrọ engine. Iru didenukole bẹẹ ṣe iwakọ lọwọ ọpọlọpọ awọn iṣoro, lati kontaminesonu ti awọn beliti awakọ si ọna kukuru ni wiwa.

Ni afikun si gust, sise ti antifreeze ṣẹda awọn apo afẹfẹ, paapaa ni jaketi itutu. Eyi le fa ki irin naa bajẹ. A sipo ti kuro le waye nigbati awọn ẹya fẹ. Iru fifọ iru bẹ nilo iṣẹ atunṣe ti o gbowolori julọ.

Fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, iwọn otutu to ṣe pataki jẹ + awọn iwọn 130. Ṣugbọn iru awọn sipo agbara tun wa ti o le ṣiṣẹ lailewu, paapaa nigbati egboogi-afẹfẹ ninu wọn gbona to +120. Nitoribẹẹ, ti itutu ko ba sise ni iwọn otutu yẹn.

Bayi diẹ nipa hypothermia. A ṣe akiyesi ipa yii ni awọn ẹkun ariwa, nibiti awọn iwọn otutu ti o ṣofintoto jẹ deede deede fun igba otutu. Imudara ẹrọ pupọ tumọ si pe antifreeze tutu ni iyara pupọ, paapaa ti ẹrọ naa ba nṣiṣẹ labẹ awọn ipo fifuye giga. Awọn engine ti wa ni overcooled o kun lakoko iwakọ. Ni akoko yii, afẹfẹ tutu ti yinyin ni awọn titobi nla wọ olupiparọ igbona imooru, ati sọ iwọn otutu ti itutu silẹ pupọ ti ẹrọ naa ko de iwọn otutu ṣiṣiṣẹ.

Ti ẹrọ ijona inu ti a ti papọ ti tutu pupọ, eto idana le jiya. Fun apẹẹrẹ, okuta kirisita yinyin le dagba ninu ọkọ ofurufu epo ki o dẹkun iho ki o da epo petirolu duro lati wọ inu iyẹwu naa. Ṣugbọn diẹ sii nigbagbogbo ọkọ ofurufu afẹfẹ di. Niwọn igba ti afẹfẹ ma duro si inu ẹrọ naa, epo ko jo. Eyi mu ki awọn abẹla naa ṣan. Bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ duro ati pe a ko le bẹrẹ titi awọn ohun itanna yoo gbẹ. Iṣoro yii ni a yanju nipasẹ fifi pipe paipu kan silẹ, eyiti o pese gbigbe gbigbe afẹfẹ titun ni agbegbe ọpọlọpọ eefi.

Ni awọn frosts ti o nira, antifreeze ko di, ni otitọ, eyi ni idi ti a fi pe omi ni antifreeze, ati iru tutu kọọkan ni ẹnu-ọna didi tirẹ. Ṣugbọn ti awakọ naa ba ronu pe ẹrọ naa yoo mu eto itutu naa gbona lonakona, ti o si lo omi dipo antifreeze, lẹhinna o ni eewu iparun radiator, nitori ni otutu tutu ti o to fun ọkọ ayọkẹlẹ lati duro diẹ pẹlu ẹrọ naa ti wa ni pipa, ati pe eto naa yoo bẹrẹ lati di.

Ṣugbọn dida awọn kirisita omi ni otutu tutu nla waye paapaa lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ nlọ. Ti ẹrọ imooru ba di, paapaa ti thermostat ba ṣii, itutu agbaiye ko ni kaa kiri ati pe omi naa yoo di paapaa diẹ sii.

Abajade miiran ti itutu agbaiye ti agbara ni ailagbara lati lo eto alapapo ti inu ọkọ ayọkẹlẹ daradara. Afẹfẹ lati ọdọ awọn apanirun yoo wa boya tutu, bi ẹni pe ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣẹṣẹ bẹrẹ, tabi ki o gbona ti awọ. Eyi yoo ni ipa ni odi ni itunu gigun.

Bii o ṣe le mu iwọn otutu deede ti ẹrọ ijona inu pada

Ti itọka iwọn otutu motor yara yara, o jẹ dandan lati pinnu kini o fa eyi. Fun apẹẹrẹ, nitori iwọn kekere ti antifreeze ninu eto itutu agbaiye, o le ma kaakiri, nitori eyiti ọkọ ayọkẹlẹ yoo bẹrẹ lati gbona ni iyara.

Ni akoko kanna, o yẹ ki o wa ibi ti antifreeze ti lọ ti o ba to ninu ojò ṣaaju irin ajo naa. Fun apẹẹrẹ, o le jo jade nitori paipu ti nwaye. Buru ti o ba ti antifreeze lọ sinu crankcase. Ni idi eyi, ẹfin funfun ti o nipọn (kii ṣe bi oru omi) yoo jade lati inu paipu eefin pupọ.

Paapaa, jijo antifreeze le waye nitori fifa ti kuna tabi imooru fifọ. Ni afikun si ṣiṣayẹwo ipele itutu, o nilo lati rii daju pe afẹfẹ nitosi imooru n ṣiṣẹ daradara. Ninu jamba ijabọ ni awọn iwọn otutu ti o ga, o le ma tan-an, eyiti yoo jẹ dandan ja si igbona ti ẹrọ ijona inu.

Ni iwọn otutu engine wo ni o yẹ ki o bẹrẹ awakọ

Ti o ba jẹ igba otutu ni ita, lẹhinna fun fifa epo ti o ga julọ nipasẹ awọn ikanni ti motor, ẹrọ agbara gbọdọ gbona si aami ti awọn iwọn 80-90. Ti o ba jẹ igba ooru ni ita, lẹhinna o le bẹrẹ gbigbe nigbati ẹrọ ba gbona si awọn iwọn 70-80. Epo ni awọn iwọn otutu ti o dara jẹ tinrin to lati fa soke daradara si gbogbo awọn ẹya ti ẹrọ ijona inu.

Nduro fun ẹrọ lati de iwọn otutu iṣẹ ṣaaju wiwakọ jẹ pataki ki lakoko fifuye awọn ẹya rẹ ko jiya lati ikọlu gbigbẹ. Ṣugbọn iru igbona bẹẹ jẹ pataki lẹhin igba pipẹ, fun apẹẹrẹ, ni owurọ. Ni awọn ibẹrẹ ti o tẹle ti ẹrọ, ilana yii ko nilo, nitori pe epo ko ti ni akoko lati ṣagbe patapata sinu sump.

Ti ẹrọ naa ko ba gbona si iwọn otutu ti nṣiṣẹ

Iṣoro yii ni awọn idi pupọ:

• Ni igba otutu, nigbati engine ba ngbona, awakọ naa yoo tan-an adiro naa lẹsẹkẹsẹ;
• otutu otutu;
• Iṣiṣẹ ti ko tọ ti thermostat tabi o ti di ni ipo ṣiṣi (itutu lẹsẹkẹsẹ n kaakiri ni agbegbe nla kan);
• Ikuna awọn sensọ iwọn otutu.

Ti ẹrọ naa ba gbona laiyara, ati pe o ti kutukutu lati bẹrẹ awakọ aladanla, paapaa ni awọn iyara giga ati oke, lẹhinna ẹrọ naa kii yoo gba lubrication to (ebi ebi epo). Nitori eyi, awọn ẹya ara rẹ yoo yarayara di aimọ. Niwọn igba ti ṣiṣe rẹ da lori iwọn otutu ti ẹrọ ijona inu, ẹyọ agbara tutu yoo jẹ idahun diẹ.

Ni ibere fun ẹrọ naa lati gbona ni iyara ni otutu, ko yẹ ki o tan-an adiro naa lẹsẹkẹsẹ - kii yoo jẹ iwulo titi ti ẹrọ ijona ti inu yoo gbona. A gbọdọ paarọ thermostat ti o di, ati pe ti o ba tutu pupọ ni ita, lẹhinna itutu agbaiye ti apakokoro le ni idaabobo. Lati ṣe eyi, o le fi awọn afọju sori apakan ti imooru ki o jẹ fifun ni apakan nikan lakoko iwakọ.

Awọn ofin wo ni o yẹ ki o tẹle

Lati jẹ ki ẹrọ naa ko kọja awọn ipo iwọn otutu ti o gba laaye, awakọ kọọkan gbọdọ ṣakiyesi awọn ofin wọnyi:

1. Nigbagbogbo ṣe atẹle opoiye ati didara ti itutu ninu eto naa;
2. Titi ẹrọ naa yoo de iwọn otutu iṣẹ, o yẹ ki o tẹriba si awọn ẹru, fun apẹẹrẹ, gbigbe awọn ẹru tabi iwakọ ni iyara;
3. O le bẹrẹ gbigbe nigbati itọka ti thermometer ẹrọ ijona inu ti de + awọn iwọn + 50, ṣugbọn ni igba otutu, nigbati otutu ba bẹrẹ, o jẹ dandan lati duro de igba ti iwọn otutu iṣẹ yoo fi de, nitori itutu agbaiye yoo ma pọ si lakoko iṣipopada;
4. Ti iwọn otutu ti ẹya agbara ba kọja iwuwasi, o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipo ti eto itutu agbaiye (boya imooru ti di, boya atẹgun ti atijọ, boya thermostat tabi afẹfẹ n ṣiṣẹ daradara);
5. Lẹhin igbona pupọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, o jẹ dandan lati ṣe iwadii rẹ ki o le yago fun awọn idibajẹ to ṣe pataki;
6. Lati ṣe idiwọ ẹrọ naa lati inu itutu agbaiye ni igba otutu, o jẹ dandan lati ṣe idiwọ iraye ọfẹ ti ṣiṣan afẹfẹ taara si olupiparọ igbona imooru. Lati ṣe eyi, o le fi ipin paali kan sii laarin imooru ati grille radiator. Ṣugbọn eyi ni a nilo nikan ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ti tutu ju, iyẹn ni pe, lakoko iṣipopada, iwọn otutu rẹ ṣubu ni isalẹ paramita ti o nilo;
7. Ni awọn latitude ariwa, fun ibẹrẹ irọrun ti ẹrọ ijona inu, o le lo ẹrọ igbona omi (nipa ohun ti o jẹ, ka ni nkan miiran);
8. Maṣe fi omi kun eto itutu agbaiye. Ninu ooru, yoo ṣan ni iyara, ati ni igba otutu o le ya imooru tabi, ti o buru ju gbogbo rẹ lọ, jaketi itutu.

Eyi ni fidio kukuru lori ilana yii ti igbona agbara agbara:

Imudara ẹrọ: awọn abajade ati awọn idinku

Deede engine otutu ni igba otutu

Ṣaaju ki o to bẹrẹ wiwakọ ni igba otutu lẹhin igba aisimi gigun, o gbọdọ jẹ ki ẹrọ naa ṣiṣẹ ni awọn iyara giga fun ko ju iṣẹju 7 lọ, ati ni awọn iyara kekere fun ko ju iṣẹju marun lọ. Lẹhin iyẹn, o le bẹrẹ gbigbe. Pẹlu eto itutu agbaiye ti n ṣiṣẹ, ẹrọ naa yoo ni akoko lati de iwọn otutu iṣẹ ni akoko yii.

Ni igba otutu, lakoko awọn frosts, iwọn otutu iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu jẹ iwọn 80-90. Ni ibere fun ẹrọ lati de ọdọ itọka yii ni pipe, eto itutu agbaiye gbọdọ ni apakokoro to dara tabi apakokoro, ṣugbọn ni ọran kankan, omi. Idi ni wipe omi didi ni -3 iwọn. Lakoko crystallization, yinyin yoo dajudaju ya jaketi omi ti mọto naa, eyiti o jẹ idi ti ẹyọ agbara yoo ni lati yipada.

Nyána soke ti abẹnu ijona engine

Akoko igbona ti moto da lori iwọn otutu ibaramu. Ilana yii ko nira paapaa. Lati ṣe eyi, o nilo lati bẹrẹ engine. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba jẹ carbureted, lẹhinna ṣaaju ki o to bẹrẹ o jẹ dandan lati yọ gige kuro, ati lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ ijona inu, duro titi iyara yoo fi duro, ṣe iranlọwọ fun u lati ma duro pẹlu iranlọwọ ti ipese gaasi.

Pẹlu ẹrọ abẹrẹ, ohun gbogbo rọrun pupọ. Awakọ naa kan bẹrẹ ẹrọ naa, ati ẹrọ iṣakoso ni ominira ṣatunṣe iyara si iwọn otutu ti ẹyọ naa. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ti bo pẹlu yinyin, lẹhinna akoko igbona engine le ṣee lo lati sọ di mimọ. Yoo gba to iṣẹju 5 si 7 fun mọto lati de iwọn otutu iṣẹ.

Ni awọn agbegbe ti o ni awọn igba otutu ti o lagbara, ẹrọ naa tun gbona ni lilo awọn igbona iṣaaju. Ti o da lori awoṣe ti ohun elo yii, o ko le gbona epo nikan ninu ẹrọ, ṣugbọn tun lo itutu gbigbona lati gbona iyẹwu ero-ọkọ.

Engine idabobo

Iwulo fun idabobo motor dide nigbati ẹrọ naa ba ṣiṣẹ ni awọn ipo ti Frost ti o lagbara. Awọn tutu ti kuro ni, awọn diẹ soro o yoo jẹ lati bẹrẹ.

Lati yara akoko igbona ti ẹrọ ijona inu, oniwun ọkọ ayọkẹlẹ le lo:

• Ọkọ ayọkẹlẹ ibora fun Motors. Eyi jẹ ibora kekere ti a ṣe ti awọn ohun elo ifasilẹ. Ko le paapaa yọkuro lakoko irin-ajo naa. Iyatọ ti idabobo yii jẹ iṣipopada igbona kekere rẹ, nitori eyiti, lẹhin idaduro gbigbe ọkọ, mọto naa ko ni tutu ni iyara.
• Ina igbona. Eleyi jẹ kekere kan alapapo ano ti o ti fi sori ẹrọ dipo ti a ibere ninu awọn engine. O ti wa ni lo lati ooru gbogbo awọn epo ninu awọn pan. Lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ naa, iru lubricant ti wa ni kiakia nipasẹ awọn ikanni ti ẹrọ ijona inu, ki o ko ṣe pataki lati sun epo fun igba pipẹ ki ẹru naa ko ba awọn ẹya ẹrọ jẹ. Aila-nfani ti iru ẹrọ igbona ni pe ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa nitosi nẹtiwọki 220 volt ki ẹrọ naa le sopọ.
• Ti o bere adase ti ngbona. Titi di oni, eyi ni ohun elo to ti ni ilọsiwaju julọ fun ngbaradi ọkọ fun irin-ajo ni igba otutu lile. Awọn awoṣe ti awọn igbona wa ti o gbona ẹrọ nikan, ati pe awọn iyipada wa ti o le paapaa gbona inu inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ka diẹ sii nipa awọn ẹrọ wọnyi ni atunyẹwo miiran. Awọn anfani ti iru ẹrọ ni wipe o fe ni heats engine lai o bere o. Awọn aila-nfani pẹlu iwulo fun gbigba agbara nigbagbogbo ti batiri naa, paapaa ti ẹrọ igbona agọ ba lo.

Didi ti awọn engine

Awọn ipo meji wa ninu eyiti moto le di. Ni akọkọ, ipa yii dojukọ nipasẹ awọn awakọ pẹlu ihuwasi aibikita si ọkọ naa. Iru awakọ bẹẹ ko ro pe o ṣe pataki lati lo awọn nkan pataki bi itutu.

Wọn ni idaniloju pe omi distilled ti to lati tutu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba jẹ pe ni akoko ooru, eyi ko ṣe pataki ayafi fun iwọn, lẹhinna ni igba otutu, crystallization ti omi ninu ẹrọ tabi imooru yoo dajudaju ja si isinmi ninu Circuit naa.

Ni ẹẹkeji, awọn awakọ ti n ṣiṣẹ ọkọ wọn ni awọn latitude ariwa ni awọn otutu otutu ti o dojukọ didi mọto naa. Eyi maa n ṣẹlẹ lakoko wiwakọ. Botilẹjẹpe ẹrọ naa n ṣiṣẹ ati pe idapọ-afẹfẹ-epo ti n jo ninu rẹ, nitori itutu agbaiye ti imooru pupọ, antifreeze ninu eto naa tutu pupọ.

Eyi fa iwọn otutu mọto silẹ ni isalẹ iwọn otutu iṣẹ. Lati yọkuro hypothermia, ẹrọ naa ti ni ipese pẹlu thermostat, eyiti o tilekun nigbati iwọn otutu antifreeze ba lọ silẹ, ati itutu naa bẹrẹ lati kaakiri ni agbegbe kekere kan.

Nitori hypothermia ti awọn engine, awọn idana eto le kuna (fun apẹẹrẹ, Diesel idana yoo ko ni akoko lati ooru si oke ati awọn tan-sinu jeli, nitori eyi ti awọn fifa yoo ko ni anfani lati fifa o, ati awọn engine yoo da duro). Pẹlupẹlu, ẹrọ ti o tutu pupọ kii yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati lo adiro - afẹfẹ tutu yoo wọ inu agọ, nitori imooru igbona tun tutu.

Fidio lori koko

Bii o ti le rii, kii ṣe iṣẹ ṣiṣe nikan ati ṣiṣe ti ẹyọ agbara, ṣugbọn iṣẹ ṣiṣe to dara ti awọn eto ọkọ miiran da lori iwọn otutu iṣẹ ti moto naa.

Eyi ni fidio kukuru kan lori kini lati ṣe ti ẹrọ inu ọkọ ayọkẹlẹ ba gbona ju:

Kini lati se ti o ba ti engine overheats lori ni opopona | Awọn iṣe pataki

Iwọn otutu engine - Awọn ibeere ati idahun:

Kini idi ti ẹrọ naa ko ṣe mu iwọn otutu iṣẹ? Akọkọ ifosiwewe akọkọ ti o ni ipa akoko igbona ti ọkọ ayọkẹlẹ ni iwọn otutu ibaramu. Secondkejì ni irú ẹ̀rọ. Ẹka agbara epo petirolu nyara iyara ju iwọn agbara diesel kan lọ. Ifa kẹta ni thermostat ti o kuna. Ti o ba wa ni pipade, itutu agbaiye yoo gbe ni iyika kekere kan ati pe ẹrọ naa yoo yarayara. Ti thermostat ba wa ni sisi, lẹhinna olututu yoo tan kaakiri ninu ilana ti igbona ẹrọ naa lẹsẹkẹsẹ ni agbegbe nla kan. Ninu ọran keji, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gun ju lati de iwọn otutu iṣẹ. Nitori eyi, ẹyọ naa yoo jẹ epo diẹ sii, awọn ohun orin pisitini yoo bajẹ, ati ayase yoo di iyara yiyara.

Kini iwọn otutu ti nṣiṣẹ ọkọ ti o kere julọ? Awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣeduro nigbagbogbo ngbaradi agbara agbara fun irin-ajo ti n bọ. Ninu ọran ti injector, ṣaaju ki o to bẹrẹ lati gbe, o jẹ dandan lati duro de ti ẹrọ itanna yoo dinku iyara ti ẹya si itọka laarin 900 rpm. O le wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan nigbati iwọn otutu ti antifreeze ba de + awọn iwọn 50. Ṣugbọn o ko le fifa ẹrọ naa (awakọ agbara tabi gbigbe gbigbe ti ẹrù nla, pẹlu ikojọpọ kikun ti agọ naa nipasẹ awọn arinrin ajo) titi ti yoo fi gbona to + awọn iwọn 90.

Kini iwọn otutu engine ti ga ju?
Nigbati o ba de awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ati ti a lo, ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, laisi iyasọtọ, yẹ ki o ṣiṣẹ laarin awọn iwọn 190 ati 220. Eyi le ni ipa nipasẹ awọn nkan bii air karabosipo, fifa ati didin, ṣugbọn ko yẹ ki o ṣe pataki. Da lori iye itutu agbaiye ti o pọ ju opin yii lọ, o wa ninu eewu ina ti o pọ si.

Ṣe iwọn 230 Fahrenheit pọ ju fun ẹrọ kan bi?
Wọn le de ọdọ awọn iyara lati 195 si 220 iwọn Fahrenheit. 
Awọn thermostat gbọdọ wa ni titunse ni ibamu si awọn iwọn otutu ninu rẹ. 
Diẹ ninu awọn ẹya ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko ni iwọn deede. 
Iwọn otutu gbọdọ jẹ o kere ju iwọn 230 Fahrenheit.

Iwọn otutu wo ni a ka pe o gbona ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan?
Ẹnjini naa de iwọn Fahrenheit 231 nigbati ko tutu to. 
Ti iwọn otutu ba ga ju iwọn 245 Fahrenheit, o le fa ibajẹ.

Iru iwọn otutu wo ni a ro pe o gbona ju ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ni Celsius?
Ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ OBDII Japanese ti ode oni lati ọdun 1996, ipele ti o pọju eyiti eto itutu agbaiye yẹ ki o duro jẹ iwọn 76-84 Celsius. 
Enjini rẹ nṣiṣẹ dara julọ nigbati o wa ni window yii.

Kini lati ṣe ti iwọn otutu ninu ọkọ ayọkẹlẹ ba ga?
Ni kete ti o ba tan ẹrọ igbona ni kikun agbara, diẹ ninu ooru engine le yọkuro ni akoko.
Awọn engine gbọdọ wa ni rọpo lẹhin ti o ba ti duro. 
Pade ni bayi ati nibẹ.
Hood gbọdọ wa ni oke.
Rii daju pe ẹrọ naa dara ki o nṣiṣẹ ni iwọn otutu ti o ni itunu ...
O yẹ ki o tun ṣayẹwo ojò itutu.

Ṣe MO le wakọ pẹlu iwọn otutu engine giga bi?
Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba gboona, o le fa lile ati nigbakan ibajẹ engine yẹ, nitorinaa gbiyanju lati da duro ni yarayara bi o ti ṣee. 

Bawo ni lati dinku iwọn otutu engine ọkọ ayọkẹlẹ?
Rii daju pe ọkọ ayọkẹlẹ rẹ wa ni iboji ...
O dara julọ lati gbe awọn aṣọ-ikele sori awọn ferese ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
Rii daju pe awọn ferese rẹ jẹ tinted.
Rii daju pe awọn ferese ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ṣii die-die.
Tan awọn atẹgun ilẹ, lẹhinna pa wọn.
Nigbati kondisona rẹ ba wa ni tente oke rẹ, lo ni kukuru.
O yẹ ki o farabalẹ ṣe abojuto iwọn otutu ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ipa itutu agbaiye le gba nipasẹ titan alapapo.

Kini o fa iwọn otutu engine giga?
Igbóná ju le jẹ ṣẹlẹ nipasẹ awọn ifosiwewe pupọ gẹgẹbi jijo awọn paipu itutu agbaiye tabi awọn paipu ti o di pẹlu ipata tabi ipata, omi kondenser ti bajẹ, tabi awọn imooru fifọ. 
O le ni anfani lati yago fun awọn iṣoro gbigbona ojo iwaju nipa ṣiṣe ayẹwo nigbagbogbo. 

Ṣe iwọn 220 Fahrenheit pọ ju fun ẹrọ kan bi?
Awoṣe fun iwọn otutu engine rẹ tọkasi iwọn 195 si 220 fun awọn iwọn otutu boṣewa. Ni awọn ipo ti o dara julọ, abẹrẹ naa yoo ṣetọju ipo gangan ni aarin iwọn.

240 iwọn Fahrenheit - Eri ju fun awọn engine?
Awọn itutu inu ẹrọ naa gbona ni iwọn otutu ti 240 si 250 iwọn. 
Awọn esi ti yi ni wipe overheating waye. 
O tun le rii awọn nkan oriṣiriṣi diẹ bi o ṣe nrin lẹba dasibodu naa, pẹlu iwọn iwọn otutu pupa tabi awọn ọrọ “engine gbona” lori daaṣi, eyiti o sọ fun ọ kii ṣe pe ina engine wa nikan, ṣugbọn paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba ṣiṣẹ daradara. .

Kini iwọn otutu alapapo engine?
Enjini le ooru soke si 230 iwọn Fahrenheit. 
O le ba ọkọ ayọkẹlẹ rẹ jẹ ti o ba de o kere ju iwọn 245 Fahrenheit.