Idanwo iwakọ Ford Kuga vs Skoda Kodiaq

Bii o ṣe le dapo ninu awọn ipele gige, iru ọkọ ayọkẹlẹ lati yan, kini lati wa nigbati o ra ati iru awoṣe ti o ni itunu diẹ sii

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ n tiraka lati fun awọn alakọja diẹ ninu orukọ ẹtan ati nigbagbogbo pẹlu lẹta K. O ko le ṣe alaye ohunkohun, bi ninu ọran ti Ford Kuga, tabi mu ọrọ kan lati diẹ ninu ede Eskimo, bi wọn ti ṣe pẹlu Skoda Kodiaq. Ati, ni pataki julọ, gboju awọn iwọn. “Ford”, ti iyalẹnu nipasẹ iwọn ti kẹkẹ -kẹkẹ ti “Coogie” akọkọ, ni lati na ara ni iran ti nbọ. Skoda lẹsẹkẹsẹ ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ala kan.

Awọn ara ọkọ ayọkẹlẹ faceted ni nkan ti o wọpọ. O yanilenu, a ṣe agbekalẹ Kuga pada ni ọdun 2012 ati pe apẹrẹ rẹ tun wulo. Lẹhin atunṣe tuntun kan, o dabi pe o nira pupọ, o ti ni grille chrome pẹlu awọn ifi agbara. Ford gbìyànjú lati wo ere idaraya, bi ẹni pe o tẹ lori awọn kẹkẹ iwaju - eyi ni a tẹnumọ nipasẹ laini sill ti o yipada. Tẹlẹ kuku ti tobi, oju n gbooro sii ni gbogbo awọn itọnisọna.

Skoda ti o gbowolori julọ ati giga julọ ni o yẹ ki o pọ. Ati tunu. Onise Josef Kaban ko le koju idanwo, ṣugbọn paapaa awọn opiti-itan meji, eyiti Jeep, Citroen ati Nissan nifẹ si iyalẹnu, Kodiak wa ni deede bi o ti ṣee. Itọkasi nibi wa lori awọn akọle ina nla - wọn dabi agberaga ati onirẹlẹ ni awọn iṣaro ti grille chrome.

Inu - pẹlu ẹtọ si Ere. Ṣugbọn ninu ẹgbẹ VW ipo-ọna giga ti o nira ninu eyiti Skoda jẹ ami iyasọtọ ti ifarada julọ. Nitorinaa, wọn ti fipamọ sori awọn ohun elo ti pari lori awọn ohun kekere: awọn ifibọ gbooro ni gbogbo itọnisọna ile-iṣẹ ko le dapo pẹlu igi adayeba, imulẹ t’ọlaju, bi lori Tiguan tuntun, ko gba laaye fun irekọja naa, ati pe awọn oke ilẹkun ẹhin jẹ ti ṣiṣu lile. . Bo ṣe wu ko ri, ṣiṣe aṣepari ara ilu Jamani-Czech jẹ ki n ṣe ohun gbogbo daradara, ati pe iru awọn ohun eleere bẹ kii ṣe idaṣẹ rara. O gbe ika rẹ kọja iboju multimedia ti o ni imọlẹ - bi ẹnipe lori tabulẹti gbowolori, awọn imọlara jẹ kanna.

Igbimọ "Coogie" ti eka naa gba aaye pupọ ati awọn iyalẹnu pẹlu wiwo ti ko dani ati opo awọn ṣiṣan afẹfẹ. Oke jẹ asọ, ṣugbọn awọn ohun elo atẹgun ati ibaramu rọrun ju Kodiak lọ. Awọn kapa okun iwo afẹfẹ hefty dabi inira. O de ọdọ iboju ifọwọkan, ati idari ẹrọ jia ni “ibudo” papọ diẹ ninu awọn bọtini iṣakoso afefe. Awọn ọna ṣiṣe multimedia mejeeji nfunni lilọ kiri jam ijabọ, iṣakoso ohun ati pe o jẹ ọrẹ Android ati Apple foonu ore.

Kodiaq gbooro lori “Kugi” nipasẹ diẹ sii ju 4 cm, ni gigun ara o bori diẹ sii ju 17 cm ati 10 cm - ni aaye laarin awọn asulu. Ati pe o kere ju ni giga nikan, ṣugbọn ori-ori ti o wa loke awọn ori awọn arinrin ajo ni “Kodiak” tun tobi, botilẹjẹpe a ti ṣeto aga timutimu aga ẹhin ga. Skoda ṣe itọsọna ila keji ni awọn ofin ti iṣura o funni ni awọn ijoko kika ni afikun ni ẹhin mọto bi aṣayan kan.

Nipa ti, ẹhin mọto rẹ tun jẹ onigun diẹ - 623 lita dipo 406 lita, ati pẹlu awọn ijoko ẹhin ti a palẹ, Kodiaq lọ paapaa siwaju si itọsọna. Bi o ṣe yẹ, ọna kẹta jẹ ibu. Awọn kneeskun agbalagba yoo baamu nibẹ nikan ti o ba tẹ awọn arinrin ajo arin - awọn ijoko wọn le ṣee gbe siwaju ati siwaju. Ati pe kilode ti iru ibalẹ ti ko ni irọrun lori ile-iṣere naa? O wa ni pe Mo kan ti ṣe ẹhin ẹhin, ati pe fun ijoko lati tẹ ki o lọ siwaju, o nilo lati tẹ ni aaye miiran. Dapo - ka awọn itọnisọna naa.

Awọn ogbologbo ti awọn agbekọja ṣii pẹlu “tapa” alaini ifọwọkan labẹ bompa naa. Ni "Kuga" ẹnu-ọna ti wa ni isalẹ, ṣiṣi ilẹkun ti fẹrẹ sii ati aaye laarin awọn ọrun kẹkẹ tobi, ati pe ilẹ le ṣeto ni awọn giga oriṣiriṣi. Ṣugbọn Skoda ṣi bori ni ilowo: ina tọọku yiyọ, gbogbo iru awọn neti fifin ati awọn igun Velcro. Ni awọn aaye airotẹlẹ pupọ julọ, ọpọlọpọ awọn ipin ni a rii, ọkan, fun apẹẹrẹ, ti wa ni pamọ lẹhin igbimọ “igi” ni apa ọtun.

Kodiaq ti ṣajọ si agbara pẹlu iru “awọn nkan kekere” ti o wulo bẹ: apo idọti kan pẹlu apo iyipada, awọn umbrellas ni awọn ilẹkun, fifọ yinyin ninu gbigbọn kikun epo. Awọn ṣiṣu ṣiṣu ṣiṣan n daabobo awọn eti ti awọn ilẹkun nigbati nsii - eyi ni ṣoki ti ọgbọn ọgbọn ọgbọọgbọn. Ṣugbọn awọn aaye ariyanjiyan tun wa.

Ọganaisa yiyọ ti o bo apopọ nla ni oju eefin aringbungbun ni opo awọn onigbọwọ bọtini oriṣiriṣi, ideri fun iṣan owo owo-volt 12 ati paapaa kaadi kan. Awọn ti o ni ife pẹlu pimples gba ọ laaye lati ṣii igo pẹlu ọwọ kan, ṣugbọn wọn ko tobi to. Awọn niche wa ninu awọn ẹnu-ọna ẹnu-ọna fun awọn igo nla, ṣugbọn ibo ni lati fi agogo thermo tabi gilasi nla ti kọfi kan? Eyi ni a pe ni "ọlọgbọn pupọ".

Atọjade 12-volt tun wa ati pe o le pulọọgi ohun ti nmu badọgba sinu rẹ fun awọn ẹrọ diẹ sii meji, ṣugbọn eyi kii ṣe Clever Clever, ṣugbọn AliExpress. O dabi ṣiṣe onakan agboorun ni ẹnu-ọna kan ati pe ko fi agboorun sinu rẹ. Millennials ni ẹhin n bawi lori ibudo USB kan. Ni ọna, awọn meji ninu wọn wa ni Iyara ti o rọrun julọ. Botilẹjẹpe ni “Kodiak” iṣan-iṣẹ afikun ile tun wa, eyiti o fi ọjọ pamọ. Iwọ yoo sọ pe Mo wa ẹbi, ṣugbọn Skoda, ni otitọ, ni lati da ararẹ lẹbi - o fẹ lati jẹ “ọlọgbọn” julọ.

Iwọ ko nireti awọn ifihan eyikeyi lati “Kuga”, ṣugbọn awọn ti o ni ago ni irọrun diẹ sii, ati pe ẹhin ni o ni isalẹ meji: Mo fa ohun-itanna yika kan jade, o le fi awọn igo jinlẹ ati gilaasi. O yanilenu, ẹya yii ko ṣe ipolowo ni eyikeyi ọna. Ni atẹle si awọn ti o mu ago nibẹ ni isinmi fun foonuiyara kan. Asopọ USB nikan ti wa ni pamọ sinu apoti kan labẹ ihamọra aarin - fun ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbekalẹ ni ọdun 2012, eyi ni iwuwasi, ṣugbọn lakoko atunṣe wọn pinnu lati fi ohun gbogbo silẹ bi o ti jẹ.

Iwọle 12-volt nikan wa ni oju, eyiti o ṣiṣẹ paapaa nigbati iginisonu ba wa ni pipa, igbesi aye batiri "Kodiak" ni opin si iṣẹju mẹwa, nitorina ki Ọlọrun kọ ki o ma gba agbara. Kuga, nitorinaa, ko le ṣe akawe pẹlu Skoda ni awọn ofin ti nọmba awọn solusan to wulo, ati adaṣe funrararẹ ko ṣe eyikeyi ọgbọn ọgbọn pataki lati eyi. Ko ṣee ṣe pe paapaa awọn oniwun ti awọn adakoja Ford mọ ohun gbogbo nipa rẹ. Fun apẹẹrẹ, ideri ideri ti a yọ kuro ti wa ni pamọ labẹ awọn timutimu ijoko ẹhin. Ti o ba ti gbagbe ibiti o wa, lẹhinna o kii yoo rii.

Awọn ipin mẹta tun wa fun awọn nkan labẹ awọn irọri-isalẹ. Omiiran labẹ ijoko iwaju wa ni para bi ideri ti ko farahan - ala ti awọn onipindoja kan. Ni ọna keji, Ford Kuga ni ohun gbogbo ti Skoda ni: awọn apo igo, awọn iṣan atẹgun afikun, awọn tabili, botilẹjẹpe awọn ti o rọrun. Ni afikun iṣan ile. Awọn ijoko ti o gbona nikan ati agbegbe afẹfẹ kẹta ti nsọnu. Aaye wa kere si, aga naa kuru ju, ṣugbọn aaye to wa fun awọn eniyan ti gigun giga. Ati eefin aringbungbun duro jade kere.

Ninu ijoko ere idaraya ipon "Kugi" o fẹ joko ga julọ - iwo iwaju ti wa ni idilọwọ nipasẹ awọn agbeko pẹlu awọn ipilẹ to nipọn. Alaga ti o ni itunu "Kodiak" dara julọ fun awọn eniyan nla ati giga: irọri gigun ati ibiti o tobi julọ wa. Awọn agbeko wa ni tinrin, awọn digi ẹgbẹ dara julọ, pẹlu kamẹra yika-gbogbo. Ṣugbọn awọn lẹnsi ti o wa ni iwaju ọkọ jẹ eyiti o pọ ju lọ - bi ẹnipe o nwo nipasẹ iho nla kan. Ford ni kamera kan ṣoṣo, ṣugbọn o kere julọ ati pe ko nilo yara pupọ lati ṣe afọju. Ni aaye paati ti o gbọran, lati ibiti Skoda ti jade, awọn sensosi ounjẹ, Kuga fo jade ni irọrun. Ati pe o duro si ibikan ọkọ ayọkẹlẹ - awọn agbekọja mejeeji ti ni ipese pẹlu rẹ - nigbagbogbo nwa ọna kan laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Ẹrọ ipilẹ fun Kodiaq pẹlu iwọn didun ti 1,4 liters, botilẹjẹpe o kere ni agbara si “Kuge” (150 dipo 182 hp), o fẹrẹ to iru ni awọn ofin ti iyipo. Ẹya yii baamu si “Kuge” ni awọn iwuwo iwuwo ati agbara, ṣugbọn ẹrọ lita meji baamu adakoja Czech dara julọ - agbẹru mejeeji ati isare wa fun “awọn ọgọọgọrun” ni iṣẹju-aaya 8. Ni afikun, ni apapo pẹlu DSG, o to lita kan ati idaji ọrọ-aje diẹ sii ju Ford lọ ni apapo pẹlu iyara 6 “adaṣe” kan. O dabi pe apoti jia Ayebaye yẹ ki o ni anfani ti irọrun, ṣugbọn awọn jolts nigbati o ba n yipada nigbakan jẹ akiyesi diẹ sii. Sibẹsibẹ, iwa “Kuga” ko le pe paapaa. Adakoja naa jẹ itara si awọn rut ati ni titan tan asulu ẹhin nigbati igun. Ti ṣeto iduroṣinṣin ni irọrun, ati igbiyanju idari ni oye pupọ - o fa. Idaduro naa rọra kọja awọn iho, gba awọn iyipo laaye, ṣugbọn ni igbakanna awọn igbesafefe ọpọlọpọ awọn ohun kekere opopona.

Kodiaq naa dakẹ. O fun ọ laaye lati ṣere pẹlu awọn eto, ṣugbọn ni eyikeyi idiyele o yoo wakọ ni apẹẹrẹ ati ọna ti ko ṣe kedere. Idaduro naa jẹ ipon, kii ṣe idahun pupọ si awọn ruts ati awọn ohun ẹlẹgẹ, ipilẹ gigun ṣe afikun iduroṣinṣin. O dabi pe soplatform VW Tiguan yoo nira sii. Ẹsẹ idari ti Skoda yipo ni rọọrun ninu aaye paati ati di iwuwo pẹlu awọn iyipada to lagbara. Pipe oye. Awọn ẹrọ itanna ti ṣeto bi ailewu bi o ti ṣee ṣe ati pe ko gba laaye paapaa ofiri kan ti yiyọ.

Awọn agbekọja mejeeji ni aabo daradara lati awọn apata ati eruku. Skoda tun ni ipo pipa-ọna pataki kan, ṣugbọn Ford dabi ẹni pe o dara julọ ni opopona nitori awọn igun titẹsi ti o dara julọ, pẹpẹ kẹkẹ kikuru ati imukuro ilẹ ti o tobi julọ.

Kodiaq tobi ati gbowolori - o tun n wọle, ati pe yoo lọ si olutaja gaasi ni Oṣu Kẹrin ọdun to nbo. Ami idiyele fun o bẹrẹ ni ibiti “Kuga” pari - ni ayika $ 26. Ṣugbọn paapaa adakoja Czech yii wa pẹlu “robot” ati awakọ kẹkẹ mẹrin. Pẹlupẹlu ẹrọ idalẹnu kan wa, eyiti, botilẹjẹpe kii ṣe wọpọ ni apa ibi-nla, ṣugbọn wiwa rẹ lori ọkọ nla kan yoo jẹ abẹ nipasẹ awọn awakọ iṣe.

Ford jẹ tiwantiwa diẹ sii: o ni ẹya ti o fẹ ati awọn aṣayan awakọ kẹkẹ-iwaju, ṣugbọn ko si diesel. Ni apa keji, package Titanium Plus oke-oke ko le rù pẹlu ohunkohun pataki. Awakọ ina ti ilẹkun karun, kẹkẹ idari ti o gbona ati ferese afẹfẹ kii ṣe nkan ti o wọpọ mọ, lai mẹnuba awọn ijoko ẹhin ti o gbona, eyiti ko si tẹlẹ.

Kodiak ni awọn iwọn miiran - atunto rẹ jọ ayẹwo lati IKEA. O dabi ẹni pe o lọ si iṣowo, ṣan ọwọn $ 685 ti o gbowolori ti awọn ijoko, ati dipo mu ọpọlọpọ awọn ohun kekere. Ori ori pẹlu awọn eti-isalẹ fun sisun ni ijoko ẹhin o wa pẹlu ibora kan. Awọn afọju Oorun, apapọ kan ti o ya ẹhin mọto kuro ninu yara ero, ideri sikipa ọlọgbọn kan. Duro, Emi ko ni skis!

Ford jẹ igboya Dafidi dipo Goliati ti o lagbara pupọ. Ati pe o lo si ipa pupọ pe o ṣakoso lati ta okuta nla kan labẹ kẹkẹ si oju-oju afẹfẹ Skoda. O dara pe laisi awọn abajade. Ṣugbọn ko gba ori “Kodiak” - o jẹ orogun to ṣe pataki ju. Ṣugbọn ijatil ko ṣiṣẹ boya - awọn ohun kikọ wọn yatọ.

Kodiaq tiraka lati pade gbogbo awọn aini ni akoko kanna, ayafi pe ọna kẹta ti awọn ijoko ati awọn ti o mu ago le ni irọrun. Kuga ko ni idojukọ awọn ohun kekere lojoojumọ - kii ṣe deede, nitorinaa diẹ laaye. Ford gba akọkọ ti gbogbo pẹlu idunnu, kii ṣe pẹlu niwaju awọn tabili. Yoo jẹ ayanfẹ nipasẹ eniyan ti o ni ẹru diẹ nipasẹ nọmba awọn ọmọde ati awọn ohun gbigbe. Ati pe ko ṣee ṣe ki o banuje isansa ti apọn yiyọ kuro.

Iru	Adakoja	Adakoja
Mefa: ipari / iwọn / iga, mm	4524/1838/1689	4697/1882/1655
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2690	2791
Idasilẹ ilẹ, mm	200	188
Iwọn ẹhin mọto, l	406-1603	623-1968
Iwuwo idalẹnu, kg	1686	1744 (7 ijoko)
Iwuwo kikun, kg	2200	2453
iru engine	Bensin 4-silinda	Bensin 4-silinda
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	2488	2488
Max. agbara, h.p. (ni rpm)	182/6000	180 / 3900-6000
Max. dara. asiko, Nm (ni rpm)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
Iru awakọ, gbigbe	Kikun, 6АКП	Ni kikun, 7RKP
Max. iyara, km / h	212	205
Iyara lati 0 si 100 km / h, s	10,1	8
Lilo epo, l / 100 km	8	7,4
Iye lati, $.	23 727	30 981