Igbeyewo wakọ Isuzi D-Max: Specialist

Idanwo ti oṣere bọtini tuntun julọ ni apakan agbẹru ni orilẹ-ede wa

Awọn idi pupọ lo wa lati bọwọ fun imọ-ẹrọ Japanese. Ati pe kii ṣe nipa imọ-ẹrọ nikan ni apapọ tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni pataki, ṣugbọn tun nipa bii awọn eniyan ni orilẹ-ede yii ṣe sunmọ igbesi aye. Ni Ottoman ti Iladide Oorun o ti jẹ pataki nigbagbogbo ohun ti o wa ninu ju bi o ṣe wo lọ. Ati pe nigbati o ba wo pataki ohun gbogbo ti o ba pade ni ọna, o yi gbogbo iwoye agbaye pada. Nitorinaa, ko jẹ iyalẹnu pe oloye-pupọ ti imọ-ẹrọ Japanese gbadun igbadun ti o yẹ si daradara ni agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Oṣiṣẹ aduroṣinṣin

Nitori nọmba awọn abuda ti orilẹ-ede, awọn ara ilu Japanese ko le dije pẹlu awọn ara ilu Yuroopu ni ṣiṣẹda awọn afọwọṣe Butikii ti ẹmi lori awọn kẹkẹ mẹrin. Ọna wọn si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tun jẹ pato pato ati ni awọn igba miiran wa lati jẹ ikọlu gidi ni oke mẹwa (kan mu apẹẹrẹ ti Nissan GT-R tabi Mazda MX-5), ati ninu awọn miiran kii ṣe pupọ. Bí ó ti wù kí ó rí, nígbà tí ó bá kan àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí a ṣe láti ṣe iṣẹ́ wọn lọ́nà tí ó dára jù lọ, ní mímú kí ó rọrùn fún ẹni tí ó ni wọ́n nígbà tí wọ́n ń gbìyànjú láti sìn ín fún ìgbà pípẹ́ bí ó bá ti lè ṣeé ṣe, a kò lè jiyàn pé àwọn ará Japan lápapọ̀ jẹ́. keji to kò. . Nitoribẹẹ, kii ṣe lasankan pe o kere ju idaji awọn ọkọ nla agbẹru ti ko ni iparun lori aye ni a ṣẹda nibẹ. Ati pe eyi jẹ ọkan ninu wọn ninu ohun elo yii.

Aami Isuzu ni Yuroopu ni nkan ṣe pẹlu awọn ẹrọ diesel, awọn oko nla ati awọn ọkọ akero ju pẹlu awọn ọkọ ile-iṣẹ naa. Ṣugbọn ni ọpọlọpọ awọn agbegbe miiran ni agbaye, eyi kii ṣe ọran rara. Kini diẹ sii, fun awọn ọja Guusu ila oorun Asia, Isuzu D-Max jẹ kini VW Golf tabi Ford, fun apẹẹrẹ, jẹ Fiesta. Tabi ti o jẹ bayi Dacia ni Bulgaria. Ni awọn orilẹ-ede bii Thailand ati Indonesia, fun apẹẹrẹ, D-Max jẹ awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o wọpọ julọ ni opopona. Lẹhin ifaramọ diẹ diẹ sii pẹlu awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle, iwọ ko nilo lati ni imọ-jinlẹ pataki ni aaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati loye pe boya olokiki tabi aworan rẹ jẹ abajade ti aye. Nikan nitori D-Max jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ ti o dara nigbagbogbo ni ohun ti o ṣe.

Gan dara ni aaye rẹ

Bii o ṣe lero nipa D-Max da pupọ lori ọna rẹ. Nitori ti o ba ti o ba nwa fun a igbadun American-ara agbẹru ikoledanu (a gbolohun ti mo ti tikalararẹ ti nigbagbogbo kà a ajeji oxymoron), ti o ba wa ni ti ko tọ si ibi. Isuzu jẹ ile-iṣẹ ti o ṣe amọja ni apẹrẹ ati iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle, daradara ati iṣẹ-ṣiṣe ni idiyele ti ifarada, kii ṣe awọn nkan isere igbadun.

Ni ipa rẹ bi ọjọgbọn, D-Max ṣe diẹ sii ju brilliantly. Pẹlu isanwo nla ti o ju awọn toonu 1,1 lọ, agbara lati fa tirela kan ti o ṣe iwọn to awọn toonu 3,5, fifuye isanwo nla kan, agbara lati gbe lori ite ẹgbẹ kan ti o to 49 ogorun, igun ikọlu ti awọn iwọn 30 ni iwaju ati 22,7 awọn iwọn ni ẹhin, ọkọ agbẹru yii jẹ ọkan ninu awọn aṣoju ti o lagbara julọ ti ẹka rẹ. Botilẹjẹpe “ni kika akọkọ” awọn abuda ti awakọ 1,9-lita pẹlu 164 hp. dun iwọntunwọnsi lẹwa, ni otitọ D-Max jẹ iyalẹnu iyalẹnu, awọn ipin gbigbe ti baamu daradara, ati isunki jẹ igbẹkẹle diẹ sii ju awọn isiro iyipo iwe ti daba. Iwaju “gidi” kan, gbigbe gbigbe meji pẹlu ọwọ jẹ daju pe o ni riri fun ẹnikẹni ti o nilo ọkọ ayọkẹlẹ to ṣe pataki gaan, ati ipo jia kekere ni afikun iranlọwọ ni awọn ipo ti o nira paapaa.

O le dun diẹ ajeji, ṣugbọn kii ṣe ijabọ D-Max, pro, ati awọn agbara opopona jẹ ohun ti Mo ni itara julọ pẹlu ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii. Kii ṣe nitori pe wọn ko tọ si - ni ilodi si, bi a ti sọ tẹlẹ, agbẹru Isuzu jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ninu kilasi rẹ ni gbogbo awọn ọna ti o jẹ pataki ni gbigba. Sibẹsibẹ, otitọ pe ẹrọ yii le gbe awọn ẹru wuwo, lọ fere nibikibi ati mu fere eyikeyi ipenija ninu ọna rẹ ni lati nireti fun ẹrọ ipo pataki D-Max kan.

Sibẹsibẹ, laiseaniani, pẹlu iru awọn awoṣe, bakan laifọwọyi wa si ipari pe ihuwasi wọn ni igbesi aye ojoojumọ lasan jẹ diẹ sii tabi kere si bi ti erin ni idanileko gilasi kan, olokiki olokiki ni aworan eniyan. Ati pe eyi ni iyalẹnu nla - D-Max kii ṣe iṣẹ nikan ni a ṣe ni ọkọ agbẹru ti ko duro, o tun jẹ iyalẹnu igbadun lati wakọ. Yiyi to, pẹlu bojumu maneuverability, o tayọ hihan ni gbogbo awọn itọnisọna, ti o dara idaduro, ti o dara irorun ati ihuwasi lori ni opopona, eyi ti o le dãmu awọn nọmba kan ti si dede ti o beere lati wa ni Gbajumo asoju ti SUV ẹka. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe igbadun, ṣugbọn itunu ati ergonomic. Awọn iyipada gigun le ma jẹ ibawi akọkọ rẹ, ṣugbọn kii ṣe iṣoro gidi ati pe kii yoo rẹ ọ diẹ sii ju ọkọ ayọkẹlẹ deede lọ. D-Max jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn nibiti o ba wakọ diẹ sii, diẹ sii ni o ni riri rẹ. Pẹlu ẹniti o ba wa ni bakan imperceptibly ọrẹ. Nitoripe awọn alamọdaju ti o dara ati diẹ wa. Ati Isuzu D-Max jẹ deede ohun ti a funni ni akoko kanna ni diẹ ninu awọn idiyele ti o dara julọ ni apakan rẹ. Ọwọ!

Ọrọ: Bozhan Boshnakov

Fọto: Melania Iosifova