Itan Maserati - Itan Aifọwọyi

La Maserati o ni igbesi aye lile: ninu tirẹ 100 years igbesi aye ku ati ji dide ni igba pupọ, bii phoenix, ati ni iduroṣinṣin fun ọdun ogún nikan ọpẹ si Fiat... Jẹ ki a wa papọ itan Ile ti Trident, ti a ṣẹda ni iyasọtọ fun iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, ati nigbamii di aami supercar "ṣe ni Italy".

Maserati, itan -akọọlẹ

La itan ami Emilian ni ifowosi bẹrẹ ni Oṣu kejila ọjọ 1, ọdun 1914, nigbati awọn arakunrin mẹta naa Maserati (Alfieri II, Ernesto ed láti jẹ́ arúfin) – tẹlẹ lọwọ ninu awọn darí eka – da Bologna onifioroweoro olumo ni processing ẹrọ Isotta Fraschini e Diatto... Lakoko Ogun Agbaye XNUMX, Alfieri ṣe idasilẹ ohun itanna ti o tan ina, ati ni opin rogbodiyan, o dojukọ agbaye ti ere -ije nipa fifi ẹrọ sori ẹrọ. Hispanic-Swiss lori Isotta Fraschini. Lori ọkọ ayọkẹlẹ yii, oun, pẹlu arakunrin rẹ Ernesto, ṣẹgun Susa-Moncenis lati ọdun 1921.

Ni ọdun 1922, ami iyasọtọ Turin Diatto o funni ni awọn arakunrin Maserati olori awọn iṣẹ ere idaraya brand, ati Alfieri ipa ti awakọ osise, ṣugbọn ni ọdun mẹta lẹhinna olupese Piedmontese yọkuro lati ere-ije nitori awọn gbese. Ṣeun si atilẹyin owo ti Marquis Diego de Sterlich Maseratis ṣakoso lati gba mẹwa mẹwa Diatto 30 Sport chassis.

Awọn iṣẹgun akọkọ

Ni igba akọkọ Maserati Nigbagbogbo - Tẹ 26 1926 kii ṣe nkan bikoṣe itankalẹ Diatto GP 8C turbo ni ipese enjini 1.5 mẹjọ-silinda ni-ila 120 hp Ni ọdun kanna, Mario - arakunrin karun ti Maserati ati ọkan kan ti ko ni itara fun awọn ẹrọ ẹrọ - ṣẹda aami arosọ Trident, atilẹyin nipasẹ aami aami lori orisun. Neptune in Piazza Maggiore a Bologna.

Ni ọdun 1927, lakoko ere -ije ni Sicily (Messina Cup), Alfieri jẹ olufaragba ijamba nla kan ninu eyiti o padanu kidinrin kan. Ni ọdun to nbọ wa iṣẹgun akọkọ akọkọ - Ife Etna - ọpẹ si Ẹran ara ẹlẹdẹ Borzaccini... Awakọ lati Umbria joko ni 1929 ni Cremona lẹhin kẹkẹ ọkan V4 ni ipese enjini pẹlu awọn silinda 16, igbasilẹ iyara agbaye ni ibẹrẹ ti 10 km ati ni 1930 ṣẹgun aṣeyọri agbaye akọkọ Trident al Tripoli GP.

Iku Alfieri

ni ọdun 1932 Alfieri Maserati ku lẹhin iṣẹ abẹ, ati Ernesto fi iṣẹ awakọ ọkọ ofurufu rẹ silẹ lati gba iṣakoso ti ile -iṣẹ naa: o fojusi apakan imọ -ẹrọ pẹlu Ettore ati yan arakunrin rẹ kẹrin Bindo (ranti Isotta Fraschini) Aare. Awọn wọnyi odun ba wa ni akọkọ gun - ni France pẹlu Giuseppe Campari - ninu ọkan ninu awọn Awọn idanwo nla (awọn ere -ije pataki julọ ṣaaju agbekalẹ 1) ati Tazio Nuvolari (nlọ Ferrari lẹhin ariyanjiyan pẹlu Enzo lori otitọ pe igbehin ko fẹ ki o di oniwun 50% ti awọn ipin Cavallino) ṣẹgun Grand Prix ti Bẹljiọmu lẹhin ti o bẹrẹ pẹlu igbehin ipo. lori 8CM yi pada.

Wọn jẹ beari

1937 jẹ ọdun ti Maserati ra nipasẹ oniṣowo Modena kan. Adolfo Orsi, eyi ti o nlo aami ami iyasọtọ lati ṣe igbelaruge awọn iṣẹ miiran. Bindo, Ernesto ati Ettore, laisi ẹru iṣakoso, pin awọn iṣẹ-ṣiṣe laarin ile-iṣẹ: akọkọ ṣe pẹlu apakan iṣowo, keji pẹlu apẹrẹ, ati ẹkẹta pẹlu ile-iṣẹ. abẹla... Ni ọdun kanna Giulio Severi ṣẹgun Florio iwe-ašẹ awo lati 6 cm: Sicilian ije gba ni igba mẹta diẹ sii ni ọna kan nipasẹ Ile -iṣẹ Emilian pẹlu Giovanni Rocco ati ni igba meji pẹlu Luigi Villoresi.

Awọn iṣẹgun Indianapolis

Ni ọdun 1939, Orsi gbe Maserati ni ilu - Modena - ni agbegbe ti o jẹ tirẹ, ati ni ọdun kanna 8CTF (3.0 engine-silinda mẹjọ pẹlu awọn compressors meji ati ojò epo kan ti o ṣe bi ọmọ ẹgbẹ agbelebu aarin ti chassis) - ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti o dagbasoke labẹ iṣakoso tuntun - bori (fun igba akọkọ fun ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Italia) Indianapolis 500 pẹlu awakọ lati AMẸRIKA Wilbur Shaw... A ṣe idapọpọpọ ni 1940: ko si ẹrọ tricolor miiran ti o ni anfani lati bori ere -ije Yankee olokiki.

Ogun Agbaye Keji

Pẹlu ibesile Ogun Agbaye II, iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije duro fun igba diẹ lati dẹrọ iṣelọpọ awọn abẹla ati awọn ọja fun ọmọ ogun. Ni ipari rogbodiyan naa, Adolfo Orsi padanu ifẹ si ere-ije, ṣugbọn awọn arakunrin Maserati mẹta tẹsiwaju lati ṣetọju ala wọn “ere-ije” ọpẹ si diẹ ninu awọn ọkọ oju-ọna ti o farapamọ ni Milan lakoko rogbodiyan naa. Nibayi kọja Okun Atlantiki Louis Nash AamiEye meji itọsọna ti awọn arosọ uphill ije Pikes tente oke (1946 ati 1947) iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ Trident kan.

Ibẹrẹ ti iṣelọpọ ni tẹlentẹle

La A6 GCS lati 1947 - abbreviation fun Alfieri, 6 cylinders (enjini 2.0 130 l. Maserati ni idagbasoke nipasẹ awọn arakunrin Bindo, Ernesto ati Ettore ṣaaju ki o to lọ kuro ni ile -iṣẹ (eyiti o fẹ lati dojukọ lori ṣiṣe awọn awoṣe) lati rii OSCA. Ọkọ ayọkẹlẹ Modena akọkọ ti o wa fun gbogbo eniyan ni A6 1500: ti a gbekalẹ ni Geneva Motor Show ti ọdun kanna, o jẹ apẹrẹ Pininfarina ati gba ọkan enjini 1.5 ni ila XNUMX-silinda.

Sibẹsibẹ, awọn aṣeyọri ere idaraya tẹsiwaju lati de: ni 1948, Ile ti Trident pada lati ṣẹgun ọkan ninu Awọn idanwo nla - Monte Carlo pẹlu Giuseppe Farina ati 4CLT ati Silverstone pẹlu Villoresi ati 4CLT / 1948 - ati ọdun to nbọ Swiss Toulo de Graffenried AamiEye lẹẹkansi ni British Circuit.

50-orundun

Awọn 50s bẹrẹ ni buburu fun Maserati nitori awọn ikọlu iwa -ipa ti o pọ si laarin Adolfo Orsi ati awọn oṣiṣẹ rẹ: awọn ipilẹ paapaa ti gba nipasẹ ifowosowopo. Laibikita eyi, olupese lati Modena ṣakoso lati kopa ninu aṣaju agbaye akọkọ ni ọdun 1950. F1 itan -akọọlẹ rẹ ati gba podium akọkọ ni ere -ije keji ti akoko nigbati awakọ lati Monaco Louis Chiron ile Grand Prix dopin ni ipo kẹta.

Ni ọdun 1952, ifowosowopo ti n ṣiṣẹ awọn ile-iṣelọpọ ni Modena jẹ olomi ati awọn ẹgbẹ funrara wọn beere lọwọ Orsi lati pada ati ṣakoso ile-iṣẹ naa. O si ti a yá nipasẹ awọn ti o dara ju iwakọ ti awon odun - ẹya Argentinean. Juan Manuel Fangio - eyiti, sibẹsibẹ, ko bẹrẹ titi di ọdun 1953 nitori ijamba ni F2 (fractured cervical vertebrae) ti o fa ki o padanu gbogbo akoko naa.

Iṣẹgun akọkọ Maserati in F1 de ni 1953 Italian Grand Prix ọpẹ si Fangio ati ẹgbẹ rẹ A6 GCM... Ni ọdun kanna, Orsi, labẹ titẹ lati ọdọ awọn ọkọ ti awọn arabinrin rẹ, fi agbara mu lati pin iṣakoso ti awọn ile -iṣẹ rẹ laarin ọpọlọpọ awọn ọmọ ẹbi, ti o fi eyi silẹ funrararẹ ati ọmọ rẹ. Ede nla iṣakoso awọn idanileko (awọn ẹrọ ati awọn irinṣẹ ẹrọ).

La 250F

La 250Fti pinnu fun ikopa ninu F1 agbaye 1954 ati ipese pẹlu enjini 2.5 240 hp o tun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ alaga ti o dara julọ ti gbogbo akoko. Fangio ni adehun pẹlu Mercedes ṣugbọn lakoko ti o nduro fun ọkọ ayọkẹlẹ Jamani lati ṣetan, o beere (ati gba) aye lati kopa ninu Grand Prix meji akọkọ ti ọdun (Argentina ati Bẹljiọmu) ninu ọkọ ayọkẹlẹ Trident kan: o bori mejeeji ati di aṣaju agbaye ni ipari ti akoko.

Ni ọdun 1956, Briton jẹ akikanju pipe ti ere -ije Modenese. Sterling Moss: fọwọkan iṣẹgun ni Awọn idije Agbaye ni Monte Carlo ati Monza ati papọ pẹlu Argentine. Carlos Menditegi ṣẹgun Buenos Aires 300S iṣẹgun akọkọ ti ami iyasọtọ ni ere -ije kan ni World Championship fun Awọn apẹẹrẹ Ere idaraya.

Arosọ 1957

1957 - ọdun ti o dara julọ ninu itan-akọọlẹ Maserati: Fangio di aṣaju agbaye F1 fun karun ati akoko ikẹhin ninu iṣẹ rẹ pẹlu awọn aṣeyọri mẹrin (Argentina, Monte Carlo, France ati Germany) ati awọn asare meji ni Grand Prix meje. Ni ọdun kanna, ọkọ ayọkẹlẹ Trident akọkọ ti o tobi pupọ ni idasilẹ: 3500 GT, Awoṣe ti o yipada ni ifowosi ami Modenese sinu olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni kikun.

Idaamu naa

Lati awọn irawọ si awọn asọ: 1958. Adolfo Orsi ri ararẹ ni idaamu nitori ikuna ti ijọba Ilu Argentina lati sanwo fun gbigbe nla ti awọn ẹrọ ọlọ. O ta ọpọlọpọ awọn ohun -ini ti ara ẹni, ta ohun elo ohun elo ẹrọ si ile -iṣẹ ajeji kan, ati gba ijọba kan iṣakoso iṣakoso... O sanwo gbogbo awọn onigbese, ṣugbọn o fi agbara mu lati pa ẹka ere -ije: o tun ṣakoso lati gba gbogbo awọn oṣiṣẹ rẹ ni ibomiiran, paapaa pẹlu awọn abanidije ibura Ferrari.

60-orundun

Awọn ọdun 60 ṣii pẹlu aṣeyọri tuntun ni Awọn apẹrẹ Awọn ere idaraya Agbaye ti a. Maserati: sugbon Tẹ 61 labẹ aṣẹ ti AMẸRIKA Awọn ẹlẹgbẹ ti o dide si ipele oke ti podium 1000 km lati Nurburgring lati ọdun 1961 ọpẹ si duke Yankees ninu Masten Grigory e Lloyd Kasner... Ni ọdun kanna Ọdun 3500 GTI, ede Itali akọkọ lati igba naa enjini ad abẹrẹ.

1963 jẹ ọdun nigbati Mistral (ọkọ ayọkẹlẹ Trident kẹhin ti o ni agbara nipasẹ arosọ mẹfa-silinda ti a ya lati 250F) ati ju gbogbo rẹ lọ, Awọn ilẹkun mẹrin.asia Emilian de iyara oke ti 230 km / h.

Ijagunmolu ti o kẹhin Ẹrọ Maserati in F1 awọn ọjọ pada si 1967 nigbati Meksiko Pedro Rodriguez AamiEye South African Grand Prix iwakọ ọkan alagbata... Ni ọdun kanna Ghibli, ọkọ ayọkẹlẹ Modena akọkọ ti a ṣe apẹrẹ Giorgetto Giugiaro: aseyori yoo wa.

Akoko ti Citroën

Ni 1968 60% ti awọn ipin Maserati kọja si Citroen: Orsi ṣi wa Alakoso Emeritus ati Omar nṣe iranṣẹ lori Igbimọ Awọn oludari lodidi fun eka iṣowo. Ile -iṣẹ Faranse nlo awọn ẹrọ Modenese lati ṣẹda awọn awoṣe bii SM, lakoko ti ami Trident gba diẹ ninu imọ -ẹrọ lati ọdọ olupese transalpine bii idaduro hydropneumatic.

Ọdun mẹta nigbamii - ni nigbakannaa pẹlu ifilọlẹ wrinkle (Ọkan ge kuro a aringbungbun engine ti a bi lati ji awọn alabara lati Lamborghini Miura) - idile beari pato ba jade Maserati sugbon ni 1973 – nitori aawọ epo – ebi Michelin, oniwun Citroën, n ta ami iyasọtọ Faranse Peugeot ati awọn oniwun tuntun pinnu lati ṣan omi iyasọtọ ere idaraya arosọ lati Emilia..

L'era de Tomaso

Ọpẹ si àkọsílẹ owo lati Ọrọ sisọ (Ile -iṣẹ Iṣelọpọ ati Ile -iṣẹ Idoko -owo) Iṣowo ara ilu Argentina Alejandro de Tomaso gba apakan pataki ti awọn mọlẹbi Maserati: san awọn gbese ti ile -iṣẹ naa ati idoko -owo ni awọn awoṣe tuntun bii iran kẹta Awọn ilẹkun mẹrin (1979, apẹrẹ Giugiaro) ati turbo ibeji (1981), Sedan / coupe ti ẹnu-ọna meji ti a ṣe akiyesi fun ifarada rẹ ṣugbọn igbẹkẹle ibeere nitori akoko apẹrẹ ti o dinku. Ọkọ ayọkẹlẹ - jọ sinu Milan ni awọn ile-iṣẹ Alaise - ṣe aṣeyọri aṣeyọri iyalẹnu, ṣugbọn ni odi ni ipa lori aworan iyasọtọ.

Ojuami titan ti Fiat

ni ọdun 1993 Maserati lọ si ẹgbẹ Fiat, eyiti ọdun mẹrin lẹhinna ta 50% ti awọn mọlẹbi ile -iṣẹ naa Ferari. Ọkọ ayọkẹlẹ Trident akọkọ ti a ṣe labẹ iṣakoso tuntun ni Trident. 3200 GT Ti a ṣe nipasẹ Giugiaro, o ṣe afihan ni 1998 Paris Motor Show, ọdun kan ṣaaju iyipada kikun ti ami iyasọtọ Modenese si Cavallino.

Ni ọdun 2001, Emilian pada si ọja AMẸRIKA pẹlu Amíti o han ni Ifihan moto Frankfurt: Maserati akọkọ lati fi sii Titẹ pẹlu awọn paadi lori kẹkẹ idari, o ni laini kan ti o jọra si 3200 GT, ṣugbọn awọn ẹya ti awọn itanna ẹhin ibile diẹ sii, ẹnjini ti a tunṣe (kukuru kukuru), enjini 4.2 Ferrari V8 ati ẹrọ ikẹkọ Ayewo (lẹhin ninu apo kan pẹlu iyatọ).

Pada si ere -ije ati awọn iroyin ọja

2003 jẹ ọdun pataki fun Maserati: iran karun Awọn ilẹkun mẹrin (ti a ṣe ni Frankfurt) jẹ Trident akọkọ ti a ṣe nipasẹ Pininfarina idaji orundun kan lẹhinna o ṣẹgun ọpọlọpọ awọn alabara. Ni apa keji, ni 2004 a n jẹri ipadabọ osise kan si ere -ije (ọdun 47 lẹhinna) pẹlu MC12: ọkọ ti ni ipese pẹlu ẹrọ 6.0 V12 ati ẹnjini okun monocoque. erogba, kopa ninu idije FIA GT ati pe o ṣẹgun iṣẹgun akọkọ ni Circuit Jamani Oschersleben pẹlu Finnish Mika Salo ati pẹlu wa Andrea Bertolini.

Laarin 2005 ati 2009 awọn akọle awakọ awakọ mẹrin yoo wa (mẹta fun duo ti o ni Bertolini ati Jẹmánì. Michael Bartels ati ọkan fun tiwa Thomas Biaggi), awọn akọle meji ti awọn oluṣe (2005 ati 2007, nigbawo Gran Turismo ti sopọ Pininfarina) ati awọn aṣaju marun ni ọna kan fun ẹgbẹ naa Vitafon... Ni ọdun 2010, jara FIA GT yi orukọ rẹ pada si GT1 Aye ṣugbọn awọn abajade wa bakanna: Ijagun World Cup fun Bartels ati Bertolini ati kẹwa laarin ẹgbẹ fun Vitaphone.

Ibiti Maserati ni oro ni 2013 pẹlu meji tuntun awọn asia: Quattroporte kẹfa (ti a gbekalẹ ni Detroit) ati arabinrin aburo rẹ Ghibli, ni bayi ni jara kẹta rẹ (fun igba akọkọ pẹlu awọn ilẹkun ẹhin) ati pe a kọ sori ilẹ kanna ti o kuru.