Wakọ idanwo Hyundai i30 N: buluu didan
Awọn akoonu
O ti wa ni iwaju wa tẹlẹ - elere idaraya tuntun laarin awọn ti a npe ni awọn hatches gbona. Awọn ipele akọkọ ti orin naa ...
Ni otitọ, aniyan ti ile-iṣẹ South Korea lati tu iru awoṣe bẹ ko ni ọjọ pada si lana. Ati pe eyi ni irọrun ṣe alaye - awọn awoṣe bii VW Golf GTI, Renault Mégane RS ati Honda Civic Type R mu awọn oniwun wọn kii ṣe idunnu awakọ gidi nikan, ṣugbọn tun ni ipin pataki ti aworan ti awọn ile-iṣẹ ti o ṣe wọn.
Наконец перед Hyundai i30 N загорелся зеленый свет – в самом прямом смысле этого слова, ведь мы на трассе Валелунга недалеко от Рима. Модель сталкивается со своими знаменитыми противниками, имея под капотом минимум 250 лошадиных сил. Или целых 275 л.с., как у варианта Performance, который помимо базовой версии имеет еще и механическую блокировку переднего дифференциала.
Asiko iworan! Eto eefi ti ere idaraya pẹlu awọn falifu afikun ṣẹda iwọn lilo ti eré paapaa ṣaaju ki a to lọ. Ni afikun, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni awọn apanirun adaptive adaṣe, iṣẹ agbedemeji agbedemeji laifọwọyi (Rev Matching, ti mu ṣiṣẹ nipasẹ titẹ bọtini kan) ati idari agbara elektromechanical, ọkọ ina eleyi ti ko wa loke ori iwe idari bii i30 boṣewa, ṣugbọn o wa ni ori idari idari funrararẹ, eyiti o yẹ ki o lero funrararẹ dara ju kẹkẹ idari lọ.
Eyi tun wa ni imọran. O to akoko lati ṣe idanwo bi ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe huwa ni igbesi aye gidi. Ṣaaju ki o to ṣe eyi, sibẹsibẹ, o jẹ imọran ti o dara lati wo sunmọ ni awọn aṣayan ti ara ẹni oriṣiriṣi. Awọn ipo akọkọ mẹta lo wa, bakanna bii aṣa aṣa aṣayan ti o yi awọn eto pada fun awọn olukọ-mọnamọna, idari oko, eefi, ESP, ẹrọ, Ifibaṣe Rev ati boya awọn window agbara. Igbẹhin jẹ, dajudaju, awada, ṣugbọn otitọ ni pe ṣeto ti awọn eto jẹ iyalẹnu ọlọrọ.
Ẹyọ lita meji naa tẹlẹ ni awọn ãrá alailowaya ni irokeke ati ni kedere nwa lati kolu orin ti o ṣofo. Nitorina: kikun finasi! Laibikita o daju pe ẹrọ-silinda mẹrin ni ipese pẹlu turbocharger ti ọkọ-ofurufu nikan, o fesi lẹẹkọkan si gaasi ati dagbasoke iyipo ti o pọ julọ ti 353 Nm ni dipo awọn atunṣe kekere.
Gẹgẹbi apejuwe imọ-ẹrọ, eyi ṣẹlẹ ni 1750 rpm, ṣugbọn ni otitọ, imọ-ọrọ ti o ni imọran daba pe itọka si ibikan ni ifiyesi pọ si nigbati o bori idiwọn 2000 rpm. Ẹrọ Theta jara ṣe itara ni itara ati irọrun deba diẹ sii ju 6000 rpm nigbati awọn imọlẹ ikilo pupa meji leti wa pe o to akoko lati yipada si jia keji.
O rọrun lati gbe lefa si ipo atẹle lori iwọn jia, ṣugbọn awọn iroyin gidi ni pe o ti ṣe ọna Ayebaye atijọ pẹlu lefa iyipada ati ẹsẹ idimu osi. Beeni awon agba yin yoo ranti nkan ti a nso...
I30 N jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nla nibiti igbadun naa n lepa laini pipe ati akoko ti o tọ lati da duro ati tapa kuro ni fifa dipo ki o ma walẹ sinu ijinle diẹ ninu agbaye oni-nọmba.
Gaasi si ilẹ!
ESP le jẹ alaabo patapata, ati pe awọn aye inu wiwa awọn ipa-ọna to dara jẹ iwunilori gaan. Ṣeun si idari itọnisọna to ṣe deede, awakọ naa gba esi ti o dara julọ lori ohun ti n lọ laarin awọn kẹkẹ 19-inch ati idapọmọra, ati adehunpọ ti titiipa iyatọ ni a rii kedere ati gba laaye Hyundai-ton-1,5 lati gbe ni ọna ti o tọ nipa iyarasare ni oke ti igun naa.
A wa ni jia ti n bọ, i30 N n ta ibinu nipasẹ awọn ibeji iru bi ẹni pe o n gbiyanju lati yago fun awọn ti nlepa. Ati pe nitori o jẹ nipa ohun: o jẹ iwunilori, irin, pẹlu ohun orin mẹrin mẹrin-silinda patapata.
Laisi awọn igbiyanju ti ko ni dandan ni sisọ ni ara ti “Emi yoo fẹ lati jẹ ẹlomiran, ati kii ṣe ẹni ti Mo jẹ”, ṣugbọn laisi awọn ọrọ-ọrọ. Iyanu! Eyi, ni airotẹlẹ, lo ni kikun si awọn imọran lẹhin kẹkẹ. Awọn ijoko naa pese aabo ara ita to lagbara bakanna bi atilẹyin itan adijositabulu, ati ibiti atunṣe ti gbooro to. Ipo nikan funrararẹ jẹ irẹwẹsi diẹ, aṣoju fun kilasi iwapọ.
O jẹ ohun iwunilori igbadun pe nigbati ẹru ba yipada lojiji, ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ yoju diẹ, eyiti o ṣe iranlọwọ pupọ lati ṣe itọsọna i30 N lori itọpa ti o tọ ni akoko. Ipo ere idaraya ESP ngbanilaaye fun iru flirọ laisi yori si awọn ipo eewu.
Lati ọna si awọn ọna ara ilu
Ori aabo yii jẹ pataki nitootọ nigbati eniyan ba lọ kuro ni ipa-ọna pipade ati wọ awọn opopona ṣiṣi. Nibi, atunṣe idadoro naa fihan pe o ṣaṣeyọri pupọ - bẹẹni, diẹ ninu awọn oludije gùn diẹ sii laisiyonu, ṣugbọn ni apa keji, wọn ni imọlara sintetiki diẹ sii ni mimu.
Ni afikun, lile i30 N kii ṣe pupọ julọ, ni awọn ọrọ miiran, awọn eefin naa ko lu ọ taara ninu ọpa ẹhin. Paapa ti o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ deede, itunu naa jẹ itẹlọrun pupọ.
I30 N ti gbekalẹ nipasẹ Hyundai bi aṣeyọri aṣeyọri pupọ - awoṣe yii ni nkan lati funni ni ilodi si awọn abanidije didan julọ.
ipari
Hyundai mọ daradara pe awọn ipo to lagbara ni apakan yii ti jẹ ti awọn oṣere miiran. Sibẹsibẹ, iṣafihan wọn jẹ iwunilori gaan. I30 N yara pupọ, ni mimu to dara julọ, isunki ti o dara ati mimu lagbara.
Ipọpọ ti ara iwapọ kan, ẹrọ iyipo turbocharged giga-iyipo, gbigbe itọnisọna ati akiyesi awọn atunṣe idadoro wiwọ jẹ ki o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ pupọ fun idunnu awakọ.
