Idanwo wakọ Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: awọn ọmọde pẹlu awọn ilẹkun mẹrin

Laipẹ Hyundai ṣakoso lati ṣẹgun kilasi iwapọ i10 iwapọ ni owo to to 20 leva. Citroen n darapọ mọ ere pẹlu C000 tuntun. Bawo ni ara ilu Faranse ti aṣa yoo dije pẹlu awọn oludije lati Ilu Italia, Korea ati Czech Republic?

Lati koju awọn iṣẹ-ṣiṣe ti igbesi aye ojoojumọ ati paapaa tan imọlẹ pẹlu ifaya ti atilẹba, ati ni akoko kanna kii ṣe gbowolori - ko rọrun rara fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere. Ni eyikeyi idiyele, igbesi aye wọn nira pupọ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbadun igbadun lọ, ti awọn ti onra wọn ko bikita ti wọn ba fun ẹgbẹrun diẹ sii tabi kere si. Ṣugbọn ẹnikan ni lati ja siwaju ni kilasi kekere - ati bi ibeere fun wapọ tabi awọn awoṣe mini atilẹba ti n dagba kakiri agbaye, ile-iṣẹ nfi ipa pupọ gaan lati jẹ ki awọn oludije ni apẹrẹ to dara. Bayi Citroën ti ṣe imudojuiwọn ipilẹ C1 rẹ, eyiti o wa ninu idanwo afiwera ni ija si Skoda Citigo, Fiat Panda ati Hyundai i10, nitorinaa lati sọ, ati ni dípò ti Peugeot 108 ati Toyota Aigo. O ti mọ pe, pẹlu ayafi ti diẹ ninu awọn alaye ita, awọn awoṣe ti intercontinental mẹta yii ko yatọ ni igbekalẹ lati awọn iṣaaju wọn.

Laisi awọn idena eyikeyi, a ni lati gba ni gbangba pe ni Ilu Jamani gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin ti a danwo wa loke apo idan idan ti 10 awọn owo ilẹ yuroopu. Idi ni pe awọn aṣelọpọ kii ṣe pese awọn ẹya ipilẹ olowo poku fun idanwo, nitori lẹhinna o yoo nira pupọ fun wọn lati ta wọn. Sibẹsibẹ, awọn ti onra ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi fẹ lati pese ara wọn pẹlu awọn adun ati awọn awọ ti o wuyi ti wọn ṣetan fun, ati ṣe iwakusa diẹ ninu awọn apo wọn.

O jẹ awọn ọṣọ ti o jẹ idi pataki ti Citroën C1, nitori ni ipade idanwo awoṣe Faranse wa ni ẹya akọkọ akọkọ ti Airscape Feel Edition. Lẹhin orukọ gigun naa wa package ohun elo ti o wuyi fun boṣewa 80cm x 76cm iyipada Airscape ti o ṣe ileri lati

Citroën C1 - idunnu gidi ni ita nla

Ni iwọn nla eyi jẹ otitọ. Pupa didan - bii awọn ibugbe digi ẹgbẹ ati console aarin iyasọtọ - orule ṣiṣi n fun kukuru C1, pẹlu iyalẹnu tailgate kikun-glazed, ifọwọkan igboya ti o ṣe iyatọ daradara pẹlu egan DS3's menacing kekere iwaju opin. Ni titari bọtini kan, orule yoo fa pada ni agbara ati yi C1 pada si ile-ilẹ. Ariwo adití ti ṣiṣan afẹfẹ jẹ imunadoko ni imunadoko nipasẹ apanirun gbigbe, eyiti, sibẹsibẹ, tun n ṣe ariwo ariwo aerodynamic nigbati o n wakọ yarayara.

Irora ti afẹfẹ ati pe o kan jọba ni awọn ijoko iwaju pẹlu awọ abila psychedelic ti o le pese atilẹyin ẹhin to dara julọ. Awakọ naa nwo iwaju nipasẹ ọkọ oju-ofurufu jakejado ti dasibodu ṣiṣu ṣiṣu dudu lile, nipasẹ ferese nla, ati lẹẹkọọkan da duro lati wo iyara iyara cyclopean, eyiti o nlọ si oke ati isalẹ pẹlu kẹkẹ idari adijositabulu ti o pari pẹlu iwe atako ti a so bi ẹnipe si apa osi. ... O le dun ju ti ere tabi ẹlẹrin, ṣugbọn ofin ofin ti awọn okuta ko dara pupọ nitori iyatọ kekere. Dipo, diẹ ninu awọn alaye miiran ni a fiyesi bi ami kan ti imunibinu: atunṣe itanna jẹ ibiti o yanilenu, laibikita iwọn agọ kekere, digi apa ọtun wa nikan fun Imọlẹ oke-oke, ati pe, bi Skoda ni Citigo, awọn eniyan Citroën ti da awọn ọkọ ofurufu atẹgun silẹ ni aarin dasibodu naa.

Eyi yoo da lori awọn ẹdun ọkan, koko-ọrọ eyiti o le jẹ aini aaye pupọ ni ila keji ti awọn ijoko. Lẹhinna, ipari kukuru C1 yẹ ki o tun ni diẹ ninu awọn abajade. Nitorinaa, bẹrẹ keke ki o bẹrẹ. Enjini silinda kekere kekere kan wa ni kedere ni oju-aye ti orilẹ-ede ti agọ, ṣugbọn o fa briskly ni awọn jia kekere. Ibikan laarin 3000 ati 5000 rpm, ifẹkufẹ rẹ ṣubu ni pataki, eyiti o fihan bi ailera paapaa lori awọn oke gigun. Ni jina si, sibẹsibẹ, ninu apata alayipo, ẹrọ naa gba ẹmi rẹ lẹẹkansi o si tẹsiwaju lati yara pẹlu ariwo ti o gbọ ni pato. Yiyi ati titan kẹkẹ idari ko nilo igbiyanju pupọ, ọkọ ayọkẹlẹ ja ni ẹgan ni ayika ilu naa, ṣakoso lati lo anfani ti aafo ti o kere julọ ati rilara ailewu nibẹ. Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, C1 ni anfani ti chassis tuntun pẹlu idaduro itunu diẹ sii. Lootọ, o fa diẹ ninu wiggle ni igun igun ti o ni agbara diẹ sii, ṣugbọn C1 gba ọ laaye lati gbe ni agbara pupọ ṣaaju ki o to bẹrẹ lati skid awọn kẹkẹ iwaju tabi paapaa beere fun iranlọwọ ESP.

Nibi ayọ ti igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni kikun, ati pe ko ni iboji paapaa pẹlu ojò 35-lita ti o ṣofo - ti o ba fun ni diẹ sii ni pẹkipẹki, nigbati o ba tun epo, iwọ yoo ṣe ijabọ agbara ni isalẹ opin pataki ti liters marun fun 100 km; Ni apapọ, awoṣe Citroën jẹ 6,2 liters ninu idanwo naa.

Fiat Panda ṣe afihan irọrun

Nitorinaa C1, pẹlu ẹrọ oni-silinda oni-mẹta, forukọsilẹ ni deede idaji lita kan kere ju aṣoju Fiat lọ. "Ati kini?" Awọn onijakidijagan Panda yoo beere (kii ṣe gbogbo wọn) ati yìn didan ti ẹrọ ẹlẹrọ mẹrin nikan ni idanwo lafiwe yii. Yi 1,2-lita, meji-valves-fun-cylinder kuro lati ẹya atijọ, gbiyanju-ati-otitọ iran ti ina enjini bayi kan lara fere bi a "nla Àkọsílẹ". Ko fa pẹlu agbara irokuro, ṣugbọn o ṣiṣẹ pẹlu imudani ibamu jakejado iwọn rev ati ṣafihan awọn nọmba rirọ ti o dara bi iwunilori ti isunmọ Citigo pupọ diẹ sii, ati pe o dakẹ pe ariwo afẹfẹ laipẹ bẹrẹ lati jẹ gaba lori agọ naa. ati sẹsẹ taya. Pẹlu iru gigun gigun ati didan ni agbegbe Panda (jẹ ki a kan mẹnuba awọn ẹrọ aṣa goggle-rimmed ti o nipọn ti Nana Mouskouri wọ tabi lefa ọwọ ọwọ ti o wuyi) keke yii kan lara diẹ idiju pupọ. Nitori Panda jẹ eniyan ajeji ti o le ṣe ọpọlọpọ awọn nkan daradara, ati diẹ sii daradara.

Pẹlu ijoko sisun meji meji (afikun) ati ideri ẹhin titobi, Panda ni o yẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ni apa keji, iba ti dara ti awọn ijoko naa ba ni itunu diẹ sii (awọn ti iwaju wa ni ṣiṣaini kekere, ati awọn ti o wa lẹhin jẹ lile pupọ ati pẹlu ẹhin giga pupọ) tabi ti ẹnjini ba dahun diẹ sii ni agbara. Pẹlu didara ọna pẹpẹ ti o wọpọ lori awọn opopona keji, Panda ṣe ifarada pẹlu diẹ ninu awọn iwo ati awọn asẹ jade pupọ julọ awọn bumps (bii awọn igun, laanu, rilara ti ifọwọkan pẹlu opopona jẹ diẹ ti o sọnu nitori eto idari alaye ti kii ṣe alaye pupọ). Sibẹsibẹ, lori orin pẹlẹpẹlẹ ti o fẹsẹmulẹ, laisi idi ti o han gbangba, awọn gbigbọn han ti o jẹ ki o ronu nipa awọn kẹkẹ ti o ni iwontunwonsi to dara.

Ni apa keji, ipo ijoko ti o ga pẹlu hihan gbogbo-yika dara julọ; Kanna n lọ fun iṣọra bo ara pẹlu awọn awo ṣiṣu ati awọn ila. Lọgan ni aaye paati, wọn ṣe aabo awọ ara lati awọn eewo ti o gbowo leri.

Otitọ pe Fiat nfunni awọn sensosi ibi-itọju ẹhin fun idiyele afikun, ti o papọ pẹlu Oluranlọwọ Idaduro pajawiri Ilu, tun jẹ ami iṣọra. Ṣugbọn yoo dara paapaa ti awọn apo afẹfẹ iwaju ẹgbẹ ko ni lati paṣẹ lọtọ, ṣugbọn jẹ boṣewa lori ọkọ, bii idije naa. Imọlẹ ati ojiji iboji pẹlu Panda ati nigba wiwọn ijinna braking - lori ilẹ gbigbẹ, awọn iye jẹ deede, ṣugbọn ni opopona tutu wọn bajẹ ati di ẹru nla, ni ọna tutu nikan ni ẹgbẹ kan. Botilẹjẹpe Panda ti wa lori ọja nikan ni fọọmu yii lati ibẹrẹ ọdun 2012, ni diẹ ninu awọn ọna o dabi igba atijọ ni akawe si awọn oludije rẹ.

Hyundai i10 ko ṣofo

Njẹ a tumọ si Hyundai i10? Bẹẹni, oun nikan. Ohun ti o lapẹẹrẹ ni ọna awoṣe Korea yi ṣe iṣẹ rẹ, eyiti o jẹ atypical fun ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan. Dasibodu naa wa ni ipamọ daradara, pẹlu awọn idari nla, awọn ijoko naa dara ni mejeji awọn ori ila akọkọ ati keji, ati pe aye wa fun baagi fun ọkọ-ajo kọọkan ni ẹhin pẹlu 252 lita ti apo idalẹnu.

Idaduro darapọ mọ ere pẹlu ifẹ ati itara - boya ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣofo tabi ti kojọpọ, ati i10 jẹ ki awakọ gbagbe ni iyara pupọ pe o wakọ awoṣe kekere kan. Eyi jẹ iranti nikan ti ẹrọ kekere mẹta-cylinder ni iwaju, eyiti, nipasẹ ọna, ni ipa ti o dara lori didan. Sibẹsibẹ, ko ṣe atunṣe ni irọrun bi ẹrọ Fiat tabi Skoda, ni wahala pẹlu awọn iforukọsilẹ kekere, ati pe o fẹ lati lọ silẹ nigbagbogbo. O ṣe pẹlu idunnu, nitori pe lefa iyara to gaju pẹlu ikọlu kukuru kukuru kan kan dan ọ lati lo. Ni afikun, i10 jẹ idakẹjẹ, ailewu ati agile lori ọna, ojukokoro itẹwọgba pẹlu 6,4 liters fun 100 km ti lilo apapọ ni idanwo ati ni afikun wa pẹlu atilẹyin ọja ohun elo ọdun marun ni idiyele ti o wuyi ni ipele ti Panda.

Skoda Citigo ni ayo

A ni awọn laini diẹ ti o ku lati sọrọ nipa Skoda Citigo, ṣugbọn a yoo gbiyanju lati baamu wọn. Ṣugbọn ṣe pataki julọ, a ti sọrọ nipa eyi ni ọpọlọpọ igba, fun apẹẹrẹ, ninu awọn nkan idanwo pẹlu VW Up. Bi o ṣe mọ, Citigo jẹ ibatan taara rẹ, iyẹn ni, aura to ṣe pataki kanna ti alamọdaju ti o mọ ni ayika rẹ. Wọn ko fi aaye gba awọn ailera rara. Ati pe ti ẹnikan ba rii wọn ki o tọka si wọn-ronu awọn iyipada imuṣiṣẹ window ti ọrọ-aje, ọpọlọpọ ṣiṣu lile, tabi awọn window ṣiṣi ti ko wulo-iwaju wọn jẹ aabo nipasẹ iwulo lati fipamọ ki awọn miiran le ṣe idoko-owo. Elo siwaju sii significant ibi.

Fun apẹẹrẹ, ni mimu titọ tabi ni aifwy daradara ati jia iṣiṣẹ iwọntunwọnsi, eyiti, botilẹjẹpe gbigba awọn oscillations kekere ni fifuye ni kikun ni awọn igbi asphalt jin, labẹ awọn ipo deede pẹlu iṣẹ idadoro deede ati iduroṣinṣin, fa ifẹ fun ẹya ere idaraya pẹlu diẹ sii ju 100 hp. labẹ kukuru iwaju ideri. Otitọ pe Citigo dabi yara bi o ti ṣee ṣe nitori iwọn inu ilohunsoke rẹ ti o tobi julọ, ati otitọ pe ijoko iwaju ọtun ṣe pọ si isalẹ (ni idiyele afikun) fun ni awọn agbara gbigbe ti o tọ ni ibamu daradara pẹlu aworan gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ ni gbogbo ori, eyiti o ṣiṣẹ daradara ni ẹya ipilẹ. Dajudaju, fun owo pupọ o le ṣe ọṣọ ati ẹni-kọọkan. Ṣugbọn eyi jẹ iṣe ti o wọpọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ni kilasi ni isalẹ BGN 20.

IKADII

1. Hyundai i10 Blue 1.0 Aṣa

456 ojuami

Awọn i10 bori nipasẹ aaye kekere ọpẹ si iṣẹ iṣedogba rẹ ati idiyele ti o wuni. Siro ni o šee igbọkanle ninu rẹ ojurere.

2. Skoda Citigo 1.0 Aṣeyọri.

454 ojuami

Awọn iwọn didara fun Citigo ni anfani pataki, pẹlu ẹrọ ti o lagbara, mimu ailewu ati aaye inu. Idiwo nikan si iṣẹgun ni idiyele giga (ni Germany).

3. CITROEN C1 VII 68

412 ojuami

C1 jẹ larinrin awọ larinrin ni yara ikawe kekere kan. Ti o ko ba nilo awọn ijoko mẹrin, iwọ yoo gba ẹlẹgbẹ to dara, ati ẹya ẹnu-ọna meji yoo gba diẹ ninu idiyele naa pamọ fun ọ.

4.Fiat Panda 1.2 8V

407 ojuami

Panda ko le gbagun ni eyikeyi apakan ti idanwo naa, ati lati oju wiwo aabo, o fihan awọn ailagbara. Ẹrọ-silinda mẹrin rẹ n ṣiṣẹ daradara ṣugbọn o jẹ aibikita.

Ọrọ: Michael Harnishfeger

Fọto: Hans-Dieter Zeifert

Ile " Awọn nkan " Òfo Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: awọn ọmọde pẹlu ilẹkun mẹrin