Idanwo wakọ Honda NSX: Yiyara ju ojiji rẹ lọ
Idanwo Drive

Idanwo wakọ Honda NSX: Yiyara ju ojiji rẹ lọ

Honda NSX: Yiyara ju ojiji rẹ lọ

Idanwo ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o dara ṣugbọn ti ko ni abọ, o ṣee ṣe ọjọ-iwaju aṣa eletan.

Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa labẹ diẹ sii ju Honda NSX? O le nira fun wa lati wa. Ninu jara Ipenija Oniwosan wa, awoṣe Japanese fi oju awọn ojiji ti o ti kọja silẹ. Hockenheim, oti, awọn oogun ati idi rẹ yoo wa ninu eré yii.

Bi owurọ ti n gba agbara ti alẹ diẹdiẹ, NSX fi okunkun silẹ ti o si mu awọn ojiji gigun rẹ ni ọna iwọ-oorun. Ọpọlọpọ awọn oorun-oorun, ọpọlọpọ awọn ọjọ tuntun, ni awọn egungun akọkọ ti eyiti ko si ẹnikan ti o mọ iye awọn iranti ti wọn yoo lọ. Iranti dabi ọna nipasẹ igbo ti awọn ero wa. Mo ro pe ti a ko ba sọ di mimọ lati de ọdọ rẹ, yoo dagba ni akoko pupọ. Lẹhinna opin iyara naa dopin, iyara engine ga soke si 7300, ati awọn pistons ati awọn ilu titanium ti n ja ni iyara apapọ ti 19 m/s ni ọna lati oke si isalẹ ati sẹhin. Ati pe bi oorun ti nrakò lori oju-ọrun ati irisi rẹ fi digi wiwo ẹhin silẹ, iranti miiran jade ninu ọkan mi-gangan ni awọn ọjọ 9204 sẹhin, banal pupọ ṣugbọn pataki nitori pe o pari iyipo naa.

Fọto lati Auto Motor und Sport 17 atejade 1993 ninu ohun article nipa Hockenheimring Grand Prix. O le wo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta lori rẹ. Ni iwaju Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus, awọn kilasi S meji duro: ọkan jẹ Bernie Ecclestone, ekeji ni Max Mosley. Honda NSX ti aye asiwaju Ayrton Senna wa ni gbesile nitosi. Ko si ẹniti o mọ idi ti diẹ ninu awọn ohun ti wa ni ranti ati awọn miiran ko, ati ohun ti o jẹ awọn kannaa ti awọn sisan ti awọn ẹgbẹ. Ikede ti Ominira ti Abkhazia, adehun ọkọ ofurufu laarin Dominican Republic ati Germany ti Oṣu Keje 23, 1992, tabi gbigba Kazakhstan si Banki Agbaye ni Oṣu Keje Ọjọ 24? Awọn otitọ igbagbe gigun - ṣugbọn kii ṣe ibiti Senna ati NSX rẹ wa ni Oṣu Keje Ọjọ 25th. Nibo ni pato wa nlọ ni bayi.

Ṣaaju ki a to de ibẹ, NSX n lọ kiri ni opopona A6, awọn ariwo afẹfẹ ni idakẹjẹ ni ayika awọn imọlẹ ina iwaju ati awọn ifaworanhan si orule domed ati lati ibẹ lọ si ẹhin ẹhin, nitorinaa ṣiṣẹda titẹ ti Awọn Newton 134 ni 200 km / h. Paapaa ni kutukutu owurọ yii ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ lọ lori opopona, yiyara pupọ ju Honda NSX yii. Eyi wa lati akoko kan nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara giga ko gbẹkẹle turbocharging ati pe ko wa ni ibigbogbo, ṣugbọn a pinnu nikan fun awọn ti o le mu wọn.

Awọn ita ti Awọn iranti

Waldorf clover, opopona A5, diẹ ariwa, lẹhinna lori L723 - ati Hockenheim han ni apa ọtun. Ni ẹnu-ọna ni ibudo epo olokiki wa. A ṣe ariyanjiyan nibi ni ọsẹ diẹ sẹyin pẹlu Porsche 959. Eyi ko ṣẹlẹ loni - NSX ko fa iyanilẹnu ti awọn ti o wa, ko di idojukọ awọn kamẹra foonuiyara, ati paapaa fifọ ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o dabi ẹnipe o jọsin. awọn 959 pẹlu awọn oniwe-irubo agbeka, fo eruku pa NSX pẹlu ainaani pẹlu eyi ti Civic yoo wa ni fo.

Àgbọ́yé mà lèyí jẹ́ o! Nitori NSX jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o yanilenu julọ ti akoko rẹ - ati pe akoko rẹ gun, ni ọdun mẹwa ati idaji. Honda ṣe afihan awoṣe ni 1989 Chicago Auto Show bi oludije si Ferrari 328. Eyi dabi aiṣedeede ati ifẹkufẹ pupọju, fun otitọ pe ile-iṣẹ Japanese nikan bẹrẹ ṣiṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni 1963, nigbati Ferrari ti gba awọn aṣaju-ija Formula One mẹfa tẹlẹ. Bibẹẹkọ, ibeere naa kii ṣe asọtẹlẹ lasan nitori Honda n ju ​​awọn orisun inawo nla ati imọ-ẹrọ sinu kikọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Bi abajade, NSX gba awọn solusan imọ-giga, gẹgẹbi awọn panẹli aluminiomu ati chassis, eyiti o so mọ ara ologbele-monocoque. Idaduro ominira pẹlu awọn eroja onigun mẹta filigree meji lori kẹkẹ ni a ṣe apejuwe nipasẹ oluṣeto ti agbekalẹ 1 luminary Gordon Murray bi “aṣapẹrẹ”. Paapa fun NSX, Honda n ṣe agbekalẹ eto iṣakoso isunmọ ati idari agbara ina, eyiti a gbekalẹ fun igba akọkọ ni ẹya gbigbe laifọwọyi.

Niti ile-iṣẹ agbara, awọn onimọ-ẹrọ n ṣe idanwo pẹlu ọpọlọpọ awọn solusan, gẹgẹbi awọn ẹrọ biturbo V8 ati V6. Sibẹsibẹ, niwọn igba ti NSX ti ṣe apẹrẹ lati ni itunu lati wakọ lojoojumọ, wọn jade fun arosọ 2,7-lita V6 ti ara ẹni ti ara ẹni - ni pataki fun igbẹkẹle rẹ ati itọju kekere (nigbati ẹrọ Ferrari 328 nilo iyipada igbanu akoko ni ọdun mẹta tabi 20 000 km, lakoko ti Honda ni awọn aye ti 8 ọdun ati 100 km, lẹsẹsẹ). Ni apa keji, ọkọ ayọkẹlẹ naa n pese “agbara to,” gẹgẹ bi olori idagbasoke Honda Nobuhiko Kawamoto ti sọ. Ẹgbẹ rẹ pọ si iṣipopada ti ẹrọ V000 si awọn lita 6, ṣe ipese pẹlu awọn ori silinda tuntun ati ṣafikun imọ-ẹrọ giga lati agbekalẹ 3,0 ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ, gẹgẹbi awọn ọpa asopọ titanium, awọn camshafts meji ni banki silinda pẹlu awọn falifu mẹrin fun iyẹwu ijona ti iṣakoso nipasẹ lilo oniyipada alakoso ati eto ọpọlọ. Nitorinaa, ẹrọ naa ni 1 hp, ati nitori idiwọ ti ara ẹni ti olupese Japanese si ipele ti 274 hp. ani ninu awọn nigbamii ti ikede pẹlu kan nipo ti 280 liters (niwon 3,2), awọn NSX engine da duro awọn oniwe-agbara. Gbogbo awọn alaye ti o wa ninu rẹ ni a ṣe ni deede, pẹlu didara giga ati iwọntunwọnsi ti o dara julọ, awọn ifarada ati awọn ifarada jẹ iwonba, ati pe ija ti dinku.

Ni otitọ, eyi kan ni apapọ si gbogbo awọn ẹya ti NSX ti a ṣe ni ọgbin Tochigi, nibiti awọn ọjọgbọn nikan ti o kere ju ọdun mẹwa ti iriri le lo fun iṣẹ naa. Honda ko ṣe igbasilẹ data osise lori awọn idiyele ti idagbasoke awoṣe, ṣugbọn o gba pe ọkọọkan awọn ọkọ ayọkẹlẹ 18 ti a ṣe mu mu ile-iṣẹ isonu ti awọn owo ilẹ yuroopu 50.

Keke lẹhin rẹ

Atọka fifọ ọkọ ayọkẹlẹ yoo tan alawọ ewe. A joko ni awọn ijoko ni iwaju ti awọn ifa V6 engine. O le jẹ ohun kan ti o jẹ otitọ ni ẹtọ pe akukọ ti F16 ṣiṣẹ bi awoṣe akukọ - o kere ju ni wiwo ti o funni. Awọn nikan diẹ diwọn ifosiwewe ni awọn tinrin iwaju ọwọn; ohun gbogbo miiran jẹ itunu ati han nipasẹ awọn ferese nla - lati awọn ina ina ti o dide kọja iwaju si ẹhin ẹhin nipasẹ window ẹhin panoramic. A tan bọtini. Ẹnjini V6 bẹrẹ, idimu n ṣiṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fa kuro — ni irọrun ati lainidi o fẹ lati sọ fun u pe ki o ma wa ni ipamọ. Ariwo dede lati awọn paipu eefi, idimu tẹ - ati pe iyẹn ni.

A lọ si awọn ọfin, wọn iwuwo ati rii pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe iwọn 1373 kg nikan. Paapaa nọmba bọtini kekere kan, ti a fun ni pe ohun gbogbo ti o ni ibatan si igbadun ati itunu wa: eto ohun, awọn ijoko alawọ ati awọn window agbara, ati imudara afẹfẹ laifọwọyi - igbehin pẹlu awọn ifihan ti ko ni ibamu, ti o wa lati isansa eyikeyi iṣe. titi kikun kikan. Ni isalẹ wa ni awọn wiwọn ti inu ilohunsoke ti o ni iyanju pẹlu iṣẹ-ṣiṣe ti ko lagbara. Aaye jẹ iwọn opin ni agbegbe ori, ṣugbọn ko ni ibaramu ti o ṣe afikun ifọwọkan ifẹ nigbakan si awọn apejuwe.

A so eriali GPS pọ si orule, ṣugbọn ṣayẹwo titẹ taya ṣaaju ki o to bẹrẹ. Ni afikun si awọn iye ti o tọ ninu iwe itọsọna eni ti o ni oju-iwe 220, a wa ifọkasi iranlọwọ kan pe o dara julọ lati ma fa trailer kan “nitori eyi le fa ibajẹ nla ati aiṣe-pada si ẹnjini naa”. Aha! Imọran miiran ni ifiyesi koko ọti ati ọti-lile. O ti wa ni ko o bi o.

Akoko lati lọ. Ni akọkọ, a wọn awọn iyapa iyara, eyiti o ni iyara to pọ julọ ti 270 km / h ati iwọn iyara kan to to 280 km / h ko le tobi ju. Apejuwe miiran ti konge ti supercar yii.

Supercar pẹlu 274 hp? Bẹẹni, ni awọn ofin ti agbara o jẹ alailẹgbẹ paapaa si Iru Ilu Loni ti oni, ṣugbọn ni awọn iṣe ti iṣẹ ati ipele awọn agbara agbara, o le jẹ oṣiṣẹ ni ọna yii. NSX tẹsiwaju lati jẹ gaba lori awọn agbegbe wọnyi. Fun apẹẹrẹ, o joko ni ilosiwaju siwaju, bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije kan, nitori gbogbo ero ergonomic jẹ iṣalaye awakọ.

Mu iṣakoso isunki ṣiṣẹ ni opin isinyi gigun. Wo iwaju. Ni ẹhin, V6 ṣe atunṣe to 6000 ati mu idimu naa ṣiṣẹ. Yiyọ diẹ, lẹhinna awọn taya gba isunki ti wọn nilo, awọn NSX ṣan siwaju, tachometer lọ soke, rara, fo taara o nyi ni 8200 rpm. Keji ti awọn ohun elo giahi marun, Honda kọlu 100 km / h ni awọn aaya 6,1 ati tẹsiwaju lati yara. Ati diẹ sii, ati diẹ sii, ṣugbọn laisi jiya awọn ero. Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iwontunwonsi pe o le fun ọ ni gbogbo igbadun isare owurọ ati lẹhinna wakọ si iya-nla rẹ si ọja. Bawo ni ajeji eniyan ṣe jẹ nigbakan. A foju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ga julọ ti Japanese fun aini ti ẹmi ati yin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya lati Ilu Italia laibikita awọn abawọn wọn.

Ati lẹẹkansi konge ... ati oorun

Sibẹsibẹ, kanna ko le sọ fun awọn idaduro. ABS ikanni mẹrin bẹrẹ lati rẹwẹsi lẹhin iduro lile kẹta, nitorinaa a lọ si ọna ọkan ti o wa niwaju iwaju. Mercedes konu slalom.

NSX iṣaaju-iṣelọpọ wa ko ni agbeko ati idari agbara pinion, ṣugbọn ni apa keji o ni ipin oniyipada. Ati awọn ọrẹ, ọna ti o ti kọja awọn pylons si maa wa sensational! Atunse ti o dara rẹ kii ṣe nipasẹ ẹnikẹni, ṣugbọn nipasẹ ẹlẹya ti o dara julọ ni agbaye - Ayrton Senna, pẹlu awọn onimọ-ẹrọ, ṣe alabapin ninu iṣatunṣe ọkọ ayọkẹlẹ daradara lori orin Suzuka. Ni Nürburgring Nord, wọn wa ni awọn ipele ikẹhin ati pe iṣẹ naa ko pari titi Seine yoo fi ṣe aṣeyọri ohun ti gbogbo asiwaju fẹ - pipe. NSX gba ìdẹ pẹlu awọn ìdẹ ti o jẹ pepeli-didasilẹ, kongẹ, laisi flirting. Iṣakoso jẹ agaran, taara, pẹlu iwọn konge ni ayika ipo aarin ati pẹlu lẹsẹkẹsẹ, esi ti a ko filẹ. Ẹnjini naa ṣoki, idahun sibẹsibẹ itunu iyalẹnu - adehun lati awọn ọjọ didimu aṣamubadọgba, ninu eyiti ifọkanbalẹ lori awọn ijinna pipẹ n sanwo pẹlu titẹ ara diẹ sii ni awọn gbigbe didasilẹ bi slalom tabi yago fun idiwọ.

Ni ọran yii, ihuwasi ti ọkọ n ṣe agbegbe agbegbe aala dipo laini aala - iru si awọn awoṣe aarin-engine miiran. Yoo dajudaju yoo bẹrẹ lati sẹsẹ ni kete ti igbiyanju naa ti kọja awọn opin iyọọda ati iyipo ni ayika ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ti tobi ju. Ṣugbọn ṣaaju iyẹn, aye wa ti skidding tabi ipadabọ aṣeyọri si ipa-ọna ti o pe. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla miiran fẹ lati ṣe iwunilori awọn awakọ pẹlu giga wọn tabi airotẹlẹ. Honda ko fẹ eyi ati nitorina jẹ asiwaju gidi kan.

Laipẹ a yoo lọ si ile, ti nbọ sinu ariwo ori ti ẹrọ iyara giga kan, iwunilori nipasẹ pipe ti apoti jia ati isokan ti o ṣe afihan awọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ. Ṣugbọn ṣaaju iyẹn, Mo lọ si Ernst Wilhelm Sachs Haus ati dawọ gbigbe laaye ni iṣẹju kan fun ọdun 25. Awọn iranti jẹ ojo iwaju ti awọn ti o ti kọja.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Hans-Dieter Zeifert

Fi ọrọìwòye kun