Imọye Honda 1.3 Didara
Idanwo Drive

Imọye Honda 1.3 Didara

Awọn iwọn itagbangba ati ipilẹ kẹkẹ ṣe afihan ibi ti o han gbangba Imọ aṣa: kilasi arin kekere. Ati fun ifigagbaga ti kilasi arin kekere, idiyele jẹ, nitorinaa, ifosiwewe pataki. Iyeyeye naa ni idiyele $ 20k ti o dara ati pe o ṣogo opo ti o dara ti ohun elo boṣewa, lati ailewu pipe si awọn fitila xenon, sensọ ojo, iṣakoso oko oju omi. ...

Eyi tumọ si pe Honda ko ṣafipamọ nibi, ṣugbọn fifipamọ akiyesi kan wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ohun elo ti a lo, ni pataki ṣiṣu ti dasibodu, kii ṣe ohun ti o dara julọ ninu kilasi wọn (ṣugbọn o jẹ otitọ pe a le fi wọn lailewu ni itumọ goolu), ṣugbọn ni apakan Imọ eyi jẹ aiṣedeede nipasẹ iṣẹ ṣiṣe ti o tayọ ti o kọja pupọ julọ ti idije naa.

Ijoko ni o wa kere ìkan. Aiṣedeede gigun wọn kere pupọ lati ni itunu joko lẹhin kẹkẹ ti awọn awakọ ti o ga ju sentimita 185 lọ, ati Insight ni ijoko ti o buru pupọ (ṣugbọn kii ṣe adijositabulu) ti ko ni ibamu si ọpọlọpọ, ṣugbọn diẹ ni o le ṣe nibi.

Aaye gigun ni ẹhin jẹ apapọ fun kilasi yii, ati nitori apẹrẹ ti ara ko si awọn iṣoro pẹlu yara ori. Awọn igbanu igbanu ijoko jẹ aibanujẹ diẹ, nitorinaa didi awọn ijoko ọmọ (tabi ọmọ si ijoko) le jẹ nija.

Ọkọ Ni iṣaju akọkọ, ko funni ni aaye pupọ, ṣugbọn o jẹ apẹrẹ daradara, pọ si dara, ati pe afikun lita mẹjọ ti aaye wa labẹ isalẹ. Fun lilo idile ipilẹ, lita 400 yoo to, ati ọpọlọpọ awọn oludije jẹ (pupọ) buru ni agbegbe yii ju Insight.

Aerodynamic apẹrẹ kẹtẹkẹtẹ, eyiti a ti mọ tẹlẹ ninu awọn arabara (o tun ni Toyota Prius) ni ailagbara to ṣe pataki: iṣipopada iyipada jẹ talaka pupọ. Ferese naa wa ni awọn ẹya meji, ati fireemu ti o ya awọn ẹya meji naa ṣe idiwọ aaye wiwo awakọ ni digi ẹhin ẹhin gangan ibi ti yoo bibẹẹkọ rii awọn ọkọ ayọkẹlẹ lẹhin rẹ.

Ni afikun, apakan isalẹ ti gilasi ko ni wiper (ati nitorinaa ko ṣiṣẹ daradara ni ojo), ati apakan oke ni wiper, ṣugbọn nipasẹ rẹ o le ṣe akiyesi ohun ti o wa loke ọna nikan. Elo dara ni awọn ofin ti akoyawo niwaju. Dasibodu naa ni awọn apẹrẹ ọjọ -iwaju, ṣugbọn awọn wiwọn jẹ iwulo ati titọ.

O wa labẹ afẹfẹ afẹfẹ ifihan iyara oni -nọmba (eyiti o jẹ ṣiwaju diẹ sii ju diẹ ninu awọn sensosi ti data iṣẹ akanṣe si oju afẹfẹ), ati ipilẹṣẹ rẹ yipada lati buluu si alawọ ewe, da lori bii ayika tabi ti ọrọ -aje awakọ naa n wa lọwọlọwọ (buluu fun diẹ sii, alawọ ewe fun kekere) agbara).

Ipo Ayebaye ni tachometer kan (ni imọran Insight ni gbigbe gbigbe adaṣe, o jẹ ohun ti o tobi gaan) ati ifihan aringbungbun kan (monochrome) ti o ṣafihan data lati kọnputa lori-ọkọ. Bọtini alawọ ewe nla tun wa lẹgbẹẹ eyiti awakọ naa yipada si ipo iwakọ irin-ajo.

Ṣugbọn ṣaaju ki a to de bọtini yẹn (ati iwakọ irin-ajo ni apapọ), jẹ ki a tẹsiwaju pẹlu rẹ. awọn ọna: Imọ -ẹrọ arabara ti a ṣe sinu Insight ni a pe ni IMA, Iranlọwọ Iṣeduro Ọpa ti Honda. Eyi tumọ si pe batiri naa ni agbara kekere, pe Insight ko le gbe ni rọọrun lati ibi si agbara ina (eyiti o jẹ idi ti ẹrọ pa, ni pataki nigbati o wakọ lori awọn ọna agbegbe), ati pe batiri naa ni agbara nipasẹ ẹrọ ina, eyiti jẹ iranlọwọ nipasẹ ẹrọ petirolu Insight. Ni eyikeyi isare to ṣe pataki, o yara yiyara.

Nigbati ẹrọ Insight ti wa ni pipade, o tẹsiwaju lati yiyi, ayafi pe gbogbo awọn falifu ti wa ni pipade (lati tọju awọn adanu si o kere ju) ati ifijiṣẹ idana duro. Nitorinaa, paapaa ninu ọran yii, tachometer yoo tun fihan pe ẹrọ n yi ni iyara ti o to ẹgbẹrun awọn iyipo fun iṣẹju kan.

Aṣiṣe ti o tobi julọ: oye jẹ alailagbara pupọ. Gas ẹrọ. Ẹrọ petirolu mẹrin-silinda 1-lita jẹ ibatan pẹkipẹki si ẹrọ Jazz ati pe o lagbara lati dagbasoke 3 “horsepower” nikan, eyiti ko rọrun fun ọkọ ayọkẹlẹ toonu 75 ni kilasi yii.

Awọn ina mọnamọna ti o ṣe iranlọwọ fun u (ati eyiti o tun jẹ olupilẹṣẹ lati ṣe atunṣe agbara nigbati o ba dinku) le mu 14 diẹ sii, fun apapọ 75 kilowatts tabi 102 horsepower, ṣugbọn o yoo julọ ni lati gbẹkẹle 75 horsepower lori petirolu. Isare lati awọn aaya 12 si awọn ibuso 6 fun wakati kan jẹ abajade ọgbọn kan (ṣugbọn ni akoko kanna o tun jẹ abajade itẹwọgba ati pe ko dabaru pẹlu lilo lojoojumọ), ati paapaa idamu diẹ sii ni otitọ pe Insight nfẹ ni awọn iyara opopona.

Awọn nkan meji yarayara di mimọ nibi: pe Insight ti npariwo ati pe agbara ga, mejeeji ti o ni lati ṣe pẹlu gbigbe iyipada iyipada nigbagbogbo gbọdọ tọju ẹrọ nigbagbogbo ni sakani ti o pọju ni awọn iyara wọnyi. agbara. O ṣọwọn ṣan ni isalẹ ẹgbẹrun marun rpm, ṣugbọn ti o ba fẹ lọ ni iyara diẹ, mura silẹ fun hum nigbagbogbo ti mẹrin-silinda kan ni isalẹ igun pupa.

Itaja Gba o: Imọye jẹ ilu ati ọkọ ayọkẹlẹ igberiko ati pe ko si nkan diẹ sii. Ti o ba fẹ lo (sọ) lati rin irin -ajo lọ si Ljubljana (ati ni ayika Ljubljana) lati awọn ipo jijinna iwọntunwọnsi ati ipa -ọna ko pẹlu opopona, lẹhinna iyẹn le jẹ ẹtọ. Bibẹẹkọ, ti o ba wakọ pupọ lori ọna ati pe o ko ṣetan lati lọ pẹlu rẹ ni awọn iyara ni isalẹ 110 tabi awọn ibuso 115 fun wakati kan (nigbati opin yii ba kọja, Insight di ariwo ati ojukokoro), o dara ki o gbagbe nipa rẹ.

Ni ilu naa, Honda Insight jẹ itan ti o yatọ patapata: ko si ariwo, isare jẹ dan ati lilọsiwaju, ẹrọ naa ṣọwọn yika ju ẹgbẹrun meji rpm ati pe ilu naa pọ si, diẹ sii iwọ yoo fẹran rẹ, paapaa nigbati o ba wo. ni agbara, lẹhinna o yoo yipada (da lori dynamism ti gigun rẹ) lati marun si mẹfa liters.

Yoo jẹ diẹ ti o kere ti awọn onimọ-ẹrọ Honda ba tunṣe eto tiipa ẹrọ adaṣe (ati nitoribẹẹ imukuro adaṣe ni ibẹrẹ) ki o ṣiṣẹ paapaa nigba ti afẹfẹ ti n jade kuro ninu alapapo ati eto atẹgun ti wa ni itọsọna si oju ferese afẹfẹ tabi nigbati o awakọ naa fẹẹ.ti ki awọn amunisin wa ni titan. Ṣugbọn eyi tun ni lati ṣe pẹlu (tun) batiri kekere kan, eyiti o jẹ dajudaju din owo.

Ati nigba ti a ba wa fifipamọ: Ìjìnlẹ òye kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ nikan, ṣugbọn tun ere kọmputa kan ninu ọkan. Lati akoko ti alabara ti tan imọlẹ fun igba akọkọ, o bẹrẹ wiwọn ore ayika ti irin-ajo naa (eyiti o da lori lilo nikan, ṣugbọn nipataki lori ọna isare, iṣẹ isọdọtun ati awọn ifosiwewe miiran).

Oun yoo san ẹsan fun aṣeyọri rẹ pẹlu awọn aworan ti awọn ododo. Ni akọkọ pẹlu tikẹti kan, ṣugbọn nigbati o ba gba marun, o lọ si ipele atẹle, nibiti awọn tikẹti meji wa. Ni ipele kẹta, ododo naa gba ododo kan diẹ sii, ati pe ti o ba wa nibi paapaa iwọ “de opin”, iwọ yoo gba ẹbun kan fun awakọ eto -ọrọ.

Lati le ni ilọsiwaju, o nilo lati gba lakoko iwakọ, ni pataki nigbati o ba ṣe agbero ipa -ọna ti o wa niwaju rẹ ati fa fifalẹ ni akoko ti akoko (pẹlu isọdọtun agbara ti o tobi julọ) ati, nitorinaa, nigbati o ba yara yarayara. ...

Atilẹyin oniyipada ti iyara iyara ati bọtini Eco si apa osi ti awọn wiwọn (eyiti o jẹ ki ipo iṣuna diẹ sii ti ẹrọ pẹlu iṣẹ ti o kere diẹ) iranlọwọ, ati lẹhin ọsẹ meji ti iwakọ pẹlu Insight a ni anfani lati gun agbedemeji si ẹkẹta (awọn ilana sọ pe eyi le gba awọn oṣu pupọ) laibikita ni otitọ pe agbara apapọ ko kere pupọ: diẹ diẹ sii ju liters meje lọ. Laisi gbogbo awọn eto wọnyi, yoo tobi paapaa. ...

Ohun miiran: pẹlu awakọ inorganic, pẹlu ibajẹ ni abajade ilolupo, awọn ewe ti ododo naa rọ!

Nitoribẹẹ, lafiwe pẹlu Toyota Prius ni imọran funrararẹ. Niwọn igba ti a ti ni idanwo awọn ẹrọ mejeeji fẹrẹẹ nigbakanna, a le kọ pe eyi ni tẹlẹ (pupọ) ti ọrọ -aje diẹ sii (ati pe o dara julọ ni eyikeyi agbegbe miiran), ṣugbọn idiyele rẹ tun fẹrẹ to idaji idiyele naa. Ṣugbọn diẹ sii nipa duel Imọye: Prius ninu ọkan ninu awọn ọran ti n bọ ti Iwe irohin Aifọwọyi nigbati a ba ṣe afiwe awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ sii ni pẹkipẹki.

Nigbati o ba wakọ ni iṣuna ọrọ -aje, o ṣe pataki pe ko dinku pupọju ati isare atẹle. Nitorinaa, ko buru ti iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ba huwa daradara paapaa nigbati o ba n lọ. Insight ko ni awọn iṣoro nibi, tẹẹrẹ kii ṣe kekere, ṣugbọn ohun gbogbo wa laarin awọn opin ti ko ṣe wahala awakọ ati awọn arinrin -ajo.

flywheel o jẹ deede to, iranran ko pọ pupọ, ati ni akoko kanna, Insight tun n fa mọnamọna lati awọn kẹkẹ daradara. Ti a ba ṣafikun si eyi awọn idaduro ti o dara pẹlu ẹlẹsẹ kan ti o pese ifamọra to ati gba laaye fun wiwọn kongẹ ti agbara braking (eyiti o jẹ iyatọ diẹ sii ju ofin fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tun agbara ṣe), lẹhinna o di mimọ pe ni agbegbe ẹrọ naa Insight jẹ Honda gidi kan.

Ti o ni idi ti ifẹ si ohun Insight ni ko kan to buruju ni apa, o kan nilo lati mọ ohun ti o jẹ fun ati ki o wa si awọn ofin pẹlu awọn aila-nfani ti o ni ita ti awọn oniwe-"aaye iṣẹ". Lẹhinna, idiyele rẹ jẹ kekere, nitorinaa ọpọlọpọ awọn ailagbara le dariji lailewu.

Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu

Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:

Awọ irin 550

Parktronic iwaju ati ẹhin 879

Awọn ilẹkun ohun ọṣọ 446

Dušan Lukič, fọto: Aleš Pavletič

Imọye Honda 1.3 Didara

Ipilẹ data

Tita: AC ọkọ ayọkẹlẹ doo
Owo awoṣe ipilẹ: 17.990 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 22.865 €
Agbara:65kW (88


KM)
Isare (0-100 km / h): 12,6 s
O pọju iyara: 186 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 4,4l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, atilẹyin ọja ọdun 8 fun awọn paati arabara, atilẹyin ọja ọdun 3 fun kikun, ọdun 12 fun ipata, ọdun 10 fun ipata ẹnjini, ọdun 5 fun eefi.
Atunwo eto 20.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 1.421 €
Epo: 8.133 €
Taya (1) 1.352 €
Iṣeduro ọranyan: 2.130 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +2.090


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 21.069 0,21 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni-ila - petirolu - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 73,0 × 80,0 mm - nipo 1.339 cm? - funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 65 kW (88 hp) ni 5.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 15,5 m / s - pato agbara 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - o pọju iyipo 121 Nm ni 4.500 l / s min - 2 camshafts ni ori (pq) - 2 falifu fun silinda. Mọto ina: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ti o yẹ - foliteji ti o ni iwọn 100,8 V - agbara ti o pọju 10,3 kW (14 hp) ni 1.500 rpm - iyipo ti o pọju 78,5 Nm ni 0–1.000 rpm. Batiri: Awọn batiri hydride nickel-metal - 5,8 Ah.
Gbigbe agbara: awọn enjini ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju - continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (CVT) pẹlu Planetary jia - 6J × 16 wili - 185/55 R 16 H taya, sẹsẹ ijinna ti 1,84 m.
Agbara: oke iyara 186 km / h - 0-100 km / h isare ni 12,6 s - idana agbara (ECE) 4,6 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, CO2 itujade 101 g / km.
Gbigbe ati idaduro: limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun ewe, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, paati ẹrọ idaduro lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara, 3,2 yipada laarin awọn aaye to gaju.
Opo: ọkọ ofo 1.204 kg - Allowable gross àdánù 1.650 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a.
Awọn iwọn ita: iwọn ọkọ 1.695 mm, orin iwaju 1.490 mm, orin ẹhin 1.475 mm, imukuro ilẹ 11 m.
Awọn iwọn inu: iwaju iwọn 1.430 mm, ru 1.380 - iwaju ijoko ipari 530 mm, ru ijoko 460 - idari oko kẹkẹ 365 mm - idana ojò 40 l.
Apoti: Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Awọn apoti 2 (68,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 18 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 39% / Awọn taya: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / Mita kika: 6.006 km
Isare 0-100km:12,1
402m lati ilu: Ọdun 18,5 (


125 km / h)
O pọju iyara: 188km / h
Lilo to kere: 4,7l / 100km
O pọju agbara: 9,1l / 100km
lilo idanwo: 7,4 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 72,9m
Ijinna braking ni 100 km / h: 42,3m
Tabili AM: 40m
Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Iwọn apapọ (324/420)

  • Insight naa padanu ọpọlọpọ awọn aaye rẹ nitori awakọ awakọ ti ko dara ati, bi abajade, agbara idana ti o ga ati ariwo. Fun awọn aini ilu ati igberiko, eyi kii ṣe iṣoro, ati ni iru awọn ipo bẹẹ, Insight dara julọ ju ti o le ronu lọ.

  • Ode (11/15)

    Arabara aṣoju pẹlu gbogbo awọn alailanfani.

  • Inu inu (95/140)

    Yara kekere ju fun awọn awakọ giga ni a kà si iyokuro, yara to fun awọn ohun kekere pẹlu afikun.

  • Ẹrọ, gbigbe (48


    /40)

    Motorization jẹ alailagbara, nitorinaa agbara jẹ giga. O jẹ itiju iyokù ilana naa dara.

  • Iṣe awakọ (61


    /95)

    Ṣeto rẹ si ina, yipada si D ki o wakọ kuro. Ko le rọrun.

  • Išẹ (19/35)

    Ẹrọ ailagbara dinku iṣẹ ṣiṣe. Ko si awọn iṣẹ iyanu nibi, laibikita imọ -ẹrọ igbalode.

  • Aabo (49/45)

    Pẹlu window ẹhin pipin ni petele, Insight jẹ akomo, ṣugbọn gba awọn irawọ marun ni awọn idanwo EuroNCAP.

  • Awọn aje

    Lilo ko kere pupọ, ṣugbọn idiyele jẹ ọjo. Boya o sanwo ni pipa da lori awọn ijinna ti Insight rin irin -ajo.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

mọto

Gbigbe

ọna itaniji awakọ ilolupo

airy inu ilohunsoke

aaye to fun awọn nkan kekere

ẹrọ ti npariwo pupọ

agbara ni awọn iyara ti o ga julọ

aiṣedeede gigun gigun ti ijoko awakọ

akoyawo pada

Fi ọrọìwòye kun