Honda HR-V 1.6 i-DTEC Alase
Idanwo Drive

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Alase

Orukọ HR-V ni itan-akọọlẹ gigun pẹlu Honda. Ni igba akọkọ ti kọlu awọn opopona pada ni 1999 ati paapaa lẹhinna o jẹ looto iru adakoja olokiki, ati paapaa lẹhinna o jẹ arakunrin kekere ti CR-V nla, pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o gba lati ọdọ rẹ. ... O tun le fojuinu rẹ pẹlu awọn ilẹkun mẹta. Ẹya akọkọ ti HR-V tuntun, eyiti o kọlu opopona kere ju ọdun mẹwa lẹhin ti o dabọ fun iṣaaju, ni, ati igbehin ko si mọ. Eyi kii ṣe iyalẹnu paapaa, nitori HR-V ti dagba diẹ, ati pe o le ṣe afiwe lailewu si CR-V atilẹba ni iwọn.

Inu ju, sugbon ko oyimbo. O jẹ otitọ pe yara pupọ wa ni awọn ijoko ẹhin (lẹgbẹ awọn olori, o le jẹ oludije to dara julọ nibi), ṣugbọn awọn ẹnjinia Honda (tabi wọn le jẹ ibawi fun titaja) ṣaṣeyọri eyi pẹlu olowo poku ṣugbọn kii ṣe Ẹtan ti o dara julọ: yiyipo gigun ti awọn ijoko iwaju ko yẹ. kukuru, eyiti o tumọ si pe awakọ awakọ gigun ko kere pupọ, ṣugbọn ibikan lati 190 centimeters (tabi paapaa kere si) tun ko to. A ṣọwọn ni awọn ọmọ ẹgbẹ agba ti igbimọ olootu ti n fa kẹkẹ idari si ọna dasibodu ki awọn apa wọn ko tẹ pupọ, ati awọn eekun wọn ko tun ni aye lati fi si. O jẹ itiju, nitori paapaa ti aiṣedeede gigun ba fẹrẹ to awọn inṣi 10 diẹ sii (ni idakeji, dajudaju), a tun le kọ awọn ẹtọ roominess kanna ni ẹhin.

Ọrọ yii tun jẹ idakeji nla ti HR-V, ati lakoko ti o le (tabi yoo) dẹruba awọn awakọ ti o ga pupọ, gbogbo eniyan miiran yoo ni idunnu. Agbegbe isinmi ni awọn ijoko iwaju le pẹ diẹ (fun atilẹyin ibadi ti o dara julọ), ṣugbọn lapapọ wọn ni itunu ni itunu ati awọn ijoko jẹ giga gaan bi adakoja yẹ ki o jẹ. Awọn sensosi ti o wa ni iwaju awakọ naa ko han gbangba, bi sensọ iyara jẹ laini ati nitorinaa ko pe to ni awọn iyara ilu, ati pe aaye pupọ lo wa ni aarin rẹ (nibiti, fun apẹẹrẹ, ifihan iyara oni nọmba le jẹ fi sori ẹrọ). Paapaa mita iwọn ọtun ni a ko lo nitori ipinnu rẹ kere pupọ ati pe data ti o ṣafihan le jẹ aifwy dara julọ.

Alase tumo si wipe Honda Connect infotainment eto pẹlu awọn oniwe-tobi 17 cm (7-inch) iboju (dajudaju ifọwọkan-kókó ati ki o le da olona-ika idari) tun ni o ni lilọ (Garmin) ati ki o nṣiṣẹ Android ẹrọ ni abẹlẹ 4.0.4. 88 .120 - Awọn ohun elo diẹ si wa fun rẹ. Iyokuro kekere kan ni a sọ si apo afọwọyi oniyara mẹfa, ninu eyiti awọ ara ti ran ki o fi iná sun ọpẹ awakọ naa. Gbigbe jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ: iṣiro daradara, pẹlu kukuru, kongẹ ati awọn agbeka iyipada jia rere. Ẹrọ naa tun jẹ nla: pelu "nikan" XNUMX kilowatts (tabi XNUMX "horsepower"), o kan lara bi o ti ni agbara pupọ (lẹẹkansi, nitori apoti gear) ati tun ṣiṣẹ nla ni awọn iyara opopona. Dara julọ le jẹ imuduro ohun nikan kii ṣe ẹrọ nikan, ṣugbọn tun isalẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba da ẹrọ naa lẹbi fun ariwo pupọ, lẹhinna lilo rẹ, dajudaju, ko le jẹ iyokuro.

Fi fun igbesi aye rẹ, a nireti agbara idana lati ga julọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ yika wa deede pari pẹlu 4,4 liters fun 100 ibuso, eyiti o jẹ nọmba iyin. Lilo idanwo pọ si maili opopona loke lita mẹfa, ṣugbọn awọn awakọ iwọntunwọnsi yoo ni rọọrun gbe pẹlu nọmba kan ti o bẹrẹ ni 5 ... da lori iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ) deede deede. Ohun elo ọlọrọ ti Alaṣẹ tumọ si kii ṣe lilọ kiri nikan, ṣugbọn tun akojọpọ ti o dara ti awọn iranlọwọ aabo itanna: braking laifọwọyi ni awọn iyara ilu wa boṣewa lori gbogbo ohun elo, ati Alaṣẹ tun ni (ikilọ pupọ) ikilọ iṣaaju, ikilọ ilọkuro ọna, ijabọ opopona. idanimọ ati pupọ diẹ sii. O wa, nitorinaa, adaṣe afẹfẹ agbegbe meji-aifọwọyi, iṣakoso ọkọ oju omi ati opin iyara. Ni ida keji, o jẹ iyanilenu pe, laibikita iru ẹrọ, aabo ti iyẹwu ẹru kii ṣe nkan diẹ sii ju apapọ ti a nà sori fireemu okun waya (ati kii ṣe rola tabi selifu).

Iyẹwu ẹru le, nitorinaa, ni afikun nipasẹ titẹ si isalẹ awọn ijoko ẹhin, ati pe eyi ni ibi ti eto kika ẹhin Honda ti ṣe afihan iye rẹ. O rọrun gaan, ṣugbọn ni akoko kanna (lẹgbẹẹ alapin isalẹ ti ẹhin mọto) o tun funni ni anfani lati ni irọrun gbe apakan ti ijoko naa ati nitorinaa gba aaye lọpọlọpọ laarin awọn ijoko iwaju ati awọn ijoko ẹhin, eyiti o wa ni ọwọ fun gbigbe awọn ohun ti o gbooro sii. . . Nitorinaa Honda HR-V yipada lati jẹ ohun ti o nifẹ ati (kii ṣe ọpọlọpọ pupọ) ọkọ ti o wulo ti o le ni irọrun ṣiṣẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ idile akọkọ - ṣugbọn dajudaju iwọ yoo ni lati farada awọn idiyele Honda. Laanu, kii ṣe ere pupọ ni akawe si awọn oludije. Ṣugbọn eyi jẹ aisan (tabi abawọn) ti a ti lo tẹlẹ pẹlu ami iyasọtọ yii.

Fọto Душан Лукич: Саша Капетанович

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Alase

Ipilẹ data

Owo awoṣe ipilẹ: 24.490 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 30.490 €
Agbara:88kW (120


KM)
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 3 tabi 100.000 km, iranlọwọ alagbeka.

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: NP €
Epo: 4.400 €
Taya (1) 1.360 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 10.439 €
Iṣeduro ọranyan: 2.675 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +6.180


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 76,0 × 88,0 mm - nipo 1.597 cm³ - funmorawon 16: 1 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 4.000 rpm – alabọde piston iyara. ni agbara ti o pọju 11,7 m / s - agbara pato 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - iyipo ti o pọju 300 Nm ni 2.000 rpm - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko)) - 4 valves fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara: iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,642 1,884; II. 1,179 wakati; III. wakati 0,869; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 - iyatọ 7,5 - awọn disiki 17 J × 215 - 55 / 17 R 2,02 V, iyipo iyipo XNUMX m.
Agbara: oke iyara 192 km / h - 0-100 km / h isare 10,0 s - apapọ idana agbara (ECE) 4,0 l / 100 km, CO2 itujade 104 g / km.
Gbigbe ati idaduro: adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe, awọn irin-ọkọ agbelebu mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS , ru kẹkẹ ina pa ni idaduro (yipada laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,6 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: ọkọ ofo 1.324 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.870 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.400 kg, lai idaduro: 500 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg
Awọn iwọn ita: ipari 4.294 mm - iwọn 1.772 mm, pẹlu awọn digi 2.020 1.605 mm - iga 2.610 mm - wheelbase 1.535 mm - orin iwaju 1.540 mm - ru 11,4 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu: gigun iwaju 710-860 mm, ru 940-1.060 mm - iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.430 mm - ori iga iwaju 900-950 mm, ru 890 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - ẹru kompaktimenti 431. 1.026 l - handlebar opin 365 mm - idana ojò 50 l.

Awọn wiwọn wa

Awọn ipo wiwọn:


T = 6 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 42% / Taya: Olubasọrọ Igba otutu Continental Olubasọrọ 215/55 R 17 V / Odometer: 3.650 km
Isare 0-100km:10,7
402m lati ilu: Ọdun 17,6 (


127 km / h / km)
Ni irọrun 50-90km / h: 8,3


(Iv)
Ni irọrun 80-120km / h: 10,8


(V)
lilo idanwo: 4,4 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: 6,7


l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h: 46,1m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd62dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd66dB

Iwọn apapọ (315/420)

  • Ti HR-V ba din owo diẹ, yoo rọrun pupọ lati dariji awọn aṣiṣe kekere.

  • Ode (12/15)

    Opin iwaju ọkọ ayọkẹlẹ jẹ Honda laiseaniani, ẹhin le ti jẹ ọlọgbọn diẹ ninu ero awọn apẹẹrẹ.

  • Inu inu (85/140)

    Iwaju wa ni dín fun awakọ gigun, ati pe ọpọlọpọ yara wa ni ẹhin ati ẹhin mọto. Awọn ounka ko ṣe afihan to.

  • Ẹrọ, gbigbe (54


    /40)

    Ẹrọ naa jẹ iwunlere ati ti ọrọ -aje, lakoko gbigbe jẹ ere idaraya, yara ati kongẹ.

  • Iṣe awakọ (58


    /95)

    O nira lati kọ pe HR-V ngun bi Ọla kan, ṣugbọn o tun ni itunu to ati pe ko tẹẹrẹ pupọ.

  • Išẹ (29/35)

    Ni iṣe, ẹrọ n ṣiṣẹ yiyara ju ọkan yoo nireti fun awọn nọmba ti o wa lori iwe.

  • Aabo (39/45)

    Ti o ko ba jade fun ẹya ipilẹ julọ ti HR-V, iwọ yoo ni ọja to dara ti awọn ẹya ẹrọ aabo fun kilasi yii.

  • Aje (38/50)

    Hondas kii ṣe olowo poku, ati HR-V ko yatọ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

Gbigbe

aaye pada

owo

aaye iwaju kekere pupọ

Fi ọrọìwòye kun