Ṣiṣayẹwo idanwo Renault Kaptur vs Ford EcoSport
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa julọ meji ti apakan, paapaa pẹlu awakọ kẹkẹ-iwaju, le ṣe awakọ ni pipe lori opopona ti o ni iṣiro.
Oro ọrọ ibinu "SUV" ko le gbọ lati ọdọ olutaja kan ninu titaja ọkọ ayọkẹlẹ kan. Oluṣakoso eyikeyi lo ero ti o lagbara diẹ sii ti “adakoja”, paapaa ti a ba n sọrọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ adakọ kan laisi awọn ohun-ini ita-ọna pataki eyikeyi. Ati pe oun yoo jẹ ẹtọ pipe, nitori awọn ti onra ti o wa si apakan ti o ndagba gaan fẹ lati ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o pọ julọ ju awọn sedan ati awọn hatchback ti o wọpọ Otitọ ni pe ni apakan awọn agbekọja kilasi B-ilamẹjọ, wọn mu ni akọkọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwakọ iwaju pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ, sibẹsibẹ, fifun awọn ibeere kan lori wọn fun agbara orilẹ-ede agbelebu.
Lati oju iwo ti olugbe ilu onipin, Renault Kaptur jẹ yiyan ti o tayọ paapaa ninu ẹya yii. Duster ti a ti tunṣe dabi ẹni gidi gidi, ni ara ti ara, ohun elo ara ṣiṣu ti o lagbara ati imukuro ilẹ nla kan. Irisi oju-ọna bakanna ti Ford EcoSport baamu rẹ: ara kan ni ara ti awọn SUV nla, awọn bumpers ti a ko ya si isalẹ, awọn ṣiṣu ti o bo ṣiṣu ati, ni pataki julọ, kẹkẹ paadi ti o wa lẹhin ẹhin ẹhin. Kii ṣe lori awakọ kẹkẹ mẹrin, awọn mejeeji le ra fun to $ 13 pẹlu ipilẹ awọn lita 141-lita ati awọn gbigbe adaṣe-CVT tabi robot yiyan.
Fun imọran lati sọdá ẹnjini Duster ati ara ti European Captur, o yẹ ki a dupẹ lọwọ ọfiisi aṣoju Russia ti Renault. Ko dabi oluranlọwọ iranlowo, Kaptur dabi ẹni nla kii ṣe ni snowdrift nikan ti aaye paati, ṣugbọn tun ni aaye paati ti diẹ ninu awọn agbegbe ilu asiko. O dabi ẹni pe hatchback ti o ga, ati pe o jẹ, ni otitọ. Gigun sinu agọ naa nipasẹ ẹnu-ọna giga, o rii pe inu rẹ jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o jopọ pẹlu ipo ijoko ti o mọ daradara ati orule kekere kan. Awọn ohun elo lati rọrun, ṣugbọn pẹlu Duster - nkankan lati ṣe. O ni itunu lẹhin kẹkẹ, itọnisọna pẹlu iboju ifọwọkan ti eto media wa ni aye rẹ deede, ibalẹ jẹ ohun rọrun, botilẹjẹpe kẹkẹ idari jẹ adijositabulu nikan ni giga. Ati pe awọn ohun elo jẹ ẹwa lasan. Ayafi ti, dajudaju, oluwa ko ni inira si awọn iyara iyara oni-nọmba.
Ford EcoSport nwo pupọ diẹ sii bi SUV inu pẹlu iduro diduro rẹ ati awọn ọwọn A ti o lagbara ti o fi opin si wiwo naa ni odi. Ṣugbọn ibi isere ọmọde ti a ṣe ti awọn ifọ ṣiṣu olowo poku pe eyi tun jẹ iwapọ. Awọn ohun elo intricate ati iboju monochrome ti eto media dabi ẹni ti ko dara, ati itọnisọna pẹlu itankale awọn bọtini dabi pe o bori. Ni igbakanna, iṣẹ naa ni opin - ko le si lilọ kiri tabi kamẹra wiwo-ẹhin nibi, botilẹjẹpe eto naa ni anfani lati ṣiṣẹ ni pipe pẹlu foonu kan nipasẹ Bluetooth. Iboju afẹfẹ kikan dabi ẹni pe o jẹ ẹbun ti o wuyi ati ti wa ni titan pẹlu bọtini lọtọ. Kaptur tun ni iru iṣẹ bẹ, ṣugbọn fun idi kan ko si awọn bọtini fun rẹ.
EcoSport ko baamu daradara fun awọn arinrin-ajo ti o ni lati joko ni titọ pẹlu awọn ẹsẹ wọn ti o wọ. Ṣugbọn awọn ẹhin ijoko jẹ adijositabulu ni igun tẹ, ati pe aga le ti ṣe pọ siwaju ni awọn ẹya, fifin aaye ni ẹhin mọto. Eyi yoo wulo pupọ nigbati o ba n gbe ẹru nla, nitori pe iyẹwu funrararẹ, botilẹjẹpe o ga, jẹ irẹwọn ni gigun. Sibẹsibẹ, EcoSport fun ọ laaye lati gbe ẹru naa laisi aibalẹ boya boya ilẹkun naa yoo sunmọ - ogbontarigi nla ninu amọ yoo gba ohun gbogbo ti o gbiyanju lati ṣubu. Ṣugbọn gbigbọn funrararẹ, eyiti o ṣii si ẹgbẹ, jẹ aṣa, ṣugbọn kii ṣe ojutu ti o dara julọ: pẹlu kẹkẹ apoju idorikodo, o nilo awọn igbiyanju ti o pọ si ati diẹ ninu aaye aaye diẹ lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Awọn ẹhin mọto ti Kaptur jẹ akiyesi ni gigun, ṣugbọn o fee ni itunu diẹ sii nitori iga ikojọpọ nla. Iyẹwu yii jẹ afinju, pẹlu awọn ogiri didan ati ilẹ lile, ṣugbọn awọn aye lati yi awọn ijoko pada jẹ iwọntunwọnsi pupọ diẹ sii - awọn apakan ti ẹhin le ti wa ni isalẹ si ori aga ibusun ati pe ko si nkan miiran. Igun tẹẹrẹ ko yipada, o jẹ itunu ni gbogbogbo lati joko, ṣugbọn aaye kekere tun wa, pẹlu orule ti o wa lori ori rẹ. Lakotan, awọn mẹtta wa lẹhin wa ni korọrun bẹni nibẹ tabi nibẹ - wọn wa ni há ni awọn ejika, ati pẹlu, eefin ti o ṣe akiyesi ti dabaru.
Awakọ Renault joko loke ṣiṣan naa o si jẹ igbadun ti o dara julọ. Ṣugbọn ninu ọran Kaptur, yiyọ ilẹ giga ko tumọ si idaduro rirọ-irin-ajo gigun. Awọn ẹnjini naa pọ ju ti Duster lọ, Kaptur ko tun bẹru ti awọn ọna ti o buru, awọn idahun ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ eyiti o yeye, ati ni iyara o duro ni igboya ati awọn atunkọ laisi awọn iṣiro ti ko wulo. Awọn yipo jẹ iwọntunwọnsi, ati pe nikan ni awọn igun to gaju ọkọ ayọkẹlẹ npadanu idojukọ. Igbiyanju lori kẹkẹ idari naa dabi ẹni pe o jẹ atọwọda, ṣugbọn ko ṣe idiwọ pẹlu iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlupẹlu, ifunni ti eefun ṣe daradara awọn fifun ti n bọ si kẹkẹ idari.
Oniruuru V-beliti Kaptur binu pẹlu awọn igbe akikanju ti ẹrọ ni awọn ipo deede, ṣugbọn pẹlu ọgbọn farawe awọn ohun elo ti o wa titi lakoko isare kikankikan. Ko si ipo ere idaraya - yiyan ọwọ ọwọ nikan ti awọn igbesẹ foju mẹfa. Ni eyikeyi idiyele, bata ti ẹrọ 1,6-lita ati CVT kan wa lati ni agbara diẹ sii ju apapo ti ẹrọ kanna pẹlu gbigbe iyara iyara 4 ni Duster. CVT Kaptur ya lulẹ ni rọọrun, fesi si iyipada ti titari ni fifẹ, ṣugbọn o le fee bawa pẹlu awọn iyara ti 100 km / h.
Pẹlu ifasilẹ ilẹ ti o ju 200 mm lọ, Kaptur n gba ọ laaye lati gun awọn isokuso giga ga lailewu ki o ra ko inu pẹpẹ jinlẹ, eyiti awọn onihun ti awọn agbekọja nla nla ko ni eewu lati ṣe. Ohun miiran ni pe o ko le lọ jinna laisi awakọ gbogbo-kẹkẹ. Ṣugbọn niwọn igba ti awọn kẹkẹ iwaju fi ọwọ kan ilẹ, o le wakọ ni igboya pupọ - agbara ti ẹrọ lita 1,6 kan yoo to. Fun pẹtẹ alale ati awọn oke giga 114 hp tẹlẹ ni otitọ diẹ, ati pẹlu, eto imuduro laini aanu n pa ẹnjini mọ nigbati o ba n lọ. Oniruuru kii ṣe oluranlọwọ ni ipo yii - ni awọn ipo iṣoro o yarayara apọju ati lọ sinu ipo pajawiri, nilo isinmi.
Aṣayan ayanfun “robot” Ford nira pupọ lati jade kuro ni deede, ṣugbọn o tun ni ipo apọju. Bibẹẹkọ, apoti yii ṣiṣẹ ni ọna kanna bi ọna “adaṣe” hydromechanical ti aṣa, ti o fun ọ laaye lati ṣe iwọn isunki deede ni pipa-opopona ati lori idapọmọra. Adakoja 122-horsepower gun oke kan pẹlu igboya, ṣugbọn awọn kẹkẹ wiwọnwọn ati awọn sipo ti ko ni aabo labẹ isalẹ fi imọlara ti aidaniloju diẹ silẹ. Sibẹsibẹ, imukuro ilẹ EcoSport ko kere si ti Kaptur, ati ni ọpọlọpọ awọn ọran o yoo to laisi awọn ifiṣura.
Lori ọna opopona, duo ti ẹrọ 122-horsepower ati preselective "robot" Powershift n ṣiṣẹ ni iṣọkan, ṣugbọn ni diẹ ninu awọn ipo apoti naa dapo o si yipada ni aiṣedeede. Ni gbogbogbo, eyi ko ni dabaru, ati awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ọpọlọpọ awọn ọran jẹ to. Awọn iṣoro tun bẹrẹ ni awọn iyara giga, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ko ni isunki ti o to, ati pe “robot” bẹrẹ lati yara, ni igbiyanju lati yan jia ti o tọ. Ṣugbọn ni apapọ, ọkọ ayọkẹlẹ jẹ igbadun lati wakọ: ẹnjini lati Fiesta ni ibamu si ara ti o ga ati ki o fun laaye lati kọ, ṣugbọn o da ireti ti ọkọ ayọkẹlẹ dara. Ẹsẹ idari naa jẹ alaye, ati pe ti kii ba ṣe fun awọn iyipo ti o ṣe akiyesi, o le mu mimu daradara bi ere idaraya. Ati lori awọn aiṣedeede nla, ọkọ ayọkẹlẹ mì ati gbọn - EcoSport ko fi aaye gba awọn ọna ti o nira, o ku itura to dara lori awọn ti o jẹ deede.
Fun ilu naa, EcoSport buru ju ati pe ko rọrun bẹ - ilẹkun ẹhin ti o wuwo pẹlu kẹkẹ ifipamọ kan jẹ ki iṣiṣẹ nira, ati pe o gbe ailagbara ti awọn opopona wa pẹlu fifa diẹ. Ni ita opopona Oruka Moscow, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ibiti o le yipada, ṣugbọn nibẹ o ti dara julọ tẹlẹ lati ni ohun-ija awakọ gbogbo-kẹkẹ, ati pe eyi jẹ ẹrọ lita meji ati o kere ju $ 14. Renault Kaptur jẹ ilu diẹ sii ni irisi, ni aabo labẹ aabo ti o dara, nitorinaa o dabi pe o wapọ paapaa pẹlu CVT elege. Awakọ gbogbo-kẹkẹ o tun gbarale lori ẹya lita meji nikan pẹlu aami idiyele ti o ga julọ paapaa lati $ 321. O jẹ ifarada diẹ sii ju gbogbo kẹkẹ kẹkẹ Hyundai Creta, ṣugbọn ninu atokọ ti awọn agbekọja awakọ-awakọ, o jẹ ẹya Korea ti o dabi adehun ti o dara julọ. Eyi ni idi ti Creta fi n ṣe agbega mejeeji Kaptur aṣa ati Jeep EcoSport ni awọn ofin ti tita titi di isisiyi.
| Renault Captur | Ford EcoSport | ||
| Iru ara | Ẹru ibudo | Ẹru ibudo | |
| Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm | 4333/1813/1613 | 4273/1765/1665 | |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2673 | 2519 | |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1290 | 1386 | |
| iru engine | Ọkọ ayọkẹlẹ, R4 | Ọkọ ayọkẹlẹ, R4 | |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1598 | 1596 | |
| Max. agbara, h.p. (ni rpm) | 114 / 5500 | 122 / 6400 | |
| Max. dara. asiko, nm (ni rpm) | 156 / 4000 | 148 / 4300 | |
| Iru awakọ, gbigbe | Iwaju, oniyipada | Iwaju, RCP6 | |
| Max. iyara, km / h | 166 | 174 | |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 12,9 | 12,5 | |
| Lilo epo (ilu / opopona / adalu), l / 100km | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 9,2 / 5,6 / 6,9 | |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 387-1200 | 310-1238 | |
| Iye lati, $. | 12 852 | 12 878 |
