Idanwo idanwo Audi A6 ati A8
Canyon, serpentines, awọn ọgba -ajara ailopin ati awọn limousines meji - a rin irin -ajo nipasẹ Provence ninu awọn sedans ti o ni ọwọ julọ ti ami Audi
Ọkọ ayọkẹlẹ adari dudu dudu ko dabi pe o jẹ awọn ọna gbigbe ti o rọrun julọ fun gbigbeke lọ si Canyon Verdon. Ti, bi o ti yẹ ki o jẹ, irọgbọku ọmọ ọba ni ọna ẹhin pẹlu kọǹpútà alágbèéká kan, iwọ yoo yara ni riru omi. Ati pe ti o ba lọ lodi si awọn apẹrẹ, joko ni ẹhin kẹkẹ, ṣatunṣe ijoko ati kẹkẹ idari fun ara rẹ ati bẹrẹ si ohun ti ẹrọ 460-horsepower si ọna irun ti o sunmọ julọ, awọn imọlara odi yoo rọpo nipasẹ igbadun ati awọn oju sisun. Gigun kẹkẹ si opin lori awọn ejò ejò òkè dín jẹ igbadun gidi.
Ọran ti o ṣọwọn: awọn ẹlẹṣin mẹta ja gangan lati wa lẹhin kẹkẹ ti ẹya atẹsẹ gigun ti Audi A8. Awọn meji ti o ku ni o joko ijoko kan lẹgbẹẹ awakọ naa, ati pe ẹni ti o padanu ni eyikeyi ẹjọ ni ẹni ti o wa lẹhin, ti awọn tabulẹti yika pẹlu iraye si Intanẹẹti, pẹlu eto iṣakoso oju-ọjọ tiwọn ati ibusun ibusun ti ara ẹni ti ara ẹni. Botilẹjẹpe, labẹ awọn ipo deede, eniyan yoo ti ja fun ijoko kana ọtun ẹhin.
Awọn ijoko ẹhin ninu A8 jẹ awọn aṣetan titootọ. Iwọnyi ni awọn ijoko spa gidi pẹlu ifọwọra ẹsẹ ati awọn ẹsẹ gbigbona. Ifọwọra lẹhin lẹhin eyi ni a le ka si ohun ti o wọpọ. Ṣugbọn ni rudurudu ti igoke iyara giga, ifọwọra mejeeji ati igbona ti awọn ẹsẹ dabi ẹnipe ballast. Paapaa pẹlu oluranlọwọ ohun ti o lagbara paapaa lati ṣe ifọrọhan ibaraẹnisọrọ ti oye. Eto naa beere awọn ibeere, daba awọn aṣayan, ati awọn ikore si agbọrọsọ nigbati o ba dawọ.
Nikan 50 km ya apakan alapin ti Provence kuro ni wiwo ti adagun nla ti o tobi julọ ni Yuroopu. Ati pe ọpọlọpọ ọna lọ soke ejò naa. Awọn ọgba-ajara funni ni ọna si awọn adagun, lẹhinna awọn apata pẹlu awọn isun omi iyẹwu farahan. Ati ni oke gan-an awọn iwo iyalẹnu ti ọgbun ọgbun kilomita 25 pẹlu ijinle 700 m pẹlu awọn idì goolu ti o ga ni gigun apa.
Pẹlu ọna tuntun kọọkan ti opopona, afẹfẹ n pọ si. Lẹhin tọkọtaya ti awọn ara ẹni ni aaye fun fọto kan, awọn atukọ yarayara pada si inu alawọ alawọ alawọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ti o gbona nipasẹ alapapo. Sunmọ oke, awọn arinrin-ajo duro lati fi silẹ lapapọ, mu awọn aworan ti odo oke turquoise ti o ni iyipo nipasẹ ferese ṣiṣi kan. Iwa ti awọn aaye wọnyi ṣe ifamọra pẹlu ayeraye, ni ọna kanna bii ọna awakọ gbogbo kẹkẹ Audi Quattro pẹlu iduroṣinṣin rẹ.
Ti o ga iyara ọkọ, ti o dara julọ A8 ti o faramọ idapọmọra, lẹẹkọọkan npa pẹlu awọn taya igba otutu. Paapaa awọn oniwun BMW ko le ṣe ariyanjiyan pe Audi sedan ti o tobi julọ jẹ apẹrẹ fun iwakọ ni ọna taara, opopona alapin ti opopona. Ṣugbọn otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ yoo jade lati ni idunnu ati ibinu lori awọn serpentines yikaka iyara jẹ iyalẹnu didùn. A8 pẹlu ẹrọ-lita 4,0 kan, eto arabara kekere ati apoti ohun-elo Tiptronic 8-iyara gba awọn aaya 4,5 lati yara si “awọn ọgọọgọrun”, botilẹjẹpe a n sọrọ nipa limousine gigun-kẹkẹ. Paapaa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya yoo ṣe ilara iru awọn nọmba bẹẹ. Iyalẹnu, Audi A8L n funni ni awọn ẹdun ti o wuyi pupọ pe fun iṣẹju -aaya o le dapo paapaa pẹlu R8.
Apọju rirọ, tabi arabara pẹlẹpẹlẹ, ṣiṣẹ ni awọn ipo wọnyi ni ọna ti o dun pupọ. Ẹrọ yii jẹ boṣewa fun gbogbo awọn atunto A8: ẹrọ ijona ti inu ti ni ipese pẹlu monomono ti o ni awakọ igbanu ati batiri litiumu-dẹlẹ ti o tọju agbara lakoko braking. Eto naa ngbanilaaye Audi A8 si eti okun ni awọn iyara laarin 55 ati 160 km / h pẹlu ẹrọ ti o wa ni pipa fun iwọn awọn aaya 40. Ni kete ti awakọ ba tẹ gaasi, olubere bẹrẹ ẹrọ.
Apakan keji ti irin-ajo naa waye ni ibi iṣowo ti Audi A6 sedan gigun, ati pe gbogbo ẹgbẹ ni iriri deja vu: ko si ifẹ lati jade kuro lẹhin kẹkẹ lẹẹkansi boya ni ilu ti o dakẹ tabi ni awọn irekọja igbo. Paapaa ṣe akiyesi otitọ pe iseda ti o wa ni ayika dabi kaadi ifiranṣẹ, ati aabo ohun ti agọ bẹ ni aabo ni aabo awọn ẹlẹṣin lati awọn ariwo ti ita pe nigbami o ṣe pataki lati ṣii window, ni gbigbo awọn ohun ti iseda.
Ikun iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni idalẹnu pẹlu awọn sensosi ati awọn kamẹra, laarin eyiti lidar n ṣe ayewo aaye ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ wa. O jẹ apakan pataki ti ọgbọn atọwọda Audi, eyiti o ṣe iranlọwọ lati wo awọn idiwọ lati iwaju, ṣe iyatọ laarin awọn ami, awọn ami si ọna ati ọna opopona. Ni ọpọlọpọ igbagbogbo, ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ mọ igba ti o yẹ ki o fọ ati ibiti o ti le mu yara. Ṣugbọn o tun ṣayẹwo ti awakọ ba pa ọwọ rẹ mọ lori kẹkẹ-idari, ati ki o gbọn ni pẹlẹpẹlẹ ti o ba ro pe o wa ni idojukọ.
O nira lati sọ ẹni ti o ni ipa diẹ sii ninu awakọ - awakọ tabi ẹrọ itanna. Bawo ni ọkọ ayọkẹlẹ ṣe yẹ si awọn iyipo ni iyara sọrọ diẹ sii nipa didara yiyi ẹnjini ati awọn ọna ẹrọ oluranlọwọ itanna, ṣugbọn Mo fẹ lati ronu gaan pe ọgbọn awakọ tun ṣe pataki. Ati pe Audi A6 ko ṣe ohun gbogbo funrararẹ, ṣugbọn nirọrun awọn iranlọwọ ati awọn ta.
Ibanilẹnu pupọ julọ ni otitọ pe, lati oju iwoye ti arinrin ajo, mejeeji ni awọn ohun elo ti ẹrọ ati ni awọn ilana ti eto ati iwontunwonsi ti ẹnjini, iyatọ laarin A8 ati A6 dabi ẹni pe ko ṣe pataki. Iwọn ati agbara nikan ni o ṣe pataki, ati pẹlu pe ni awọn ọran mejeeji, ohun gbogbo wa ni tito. Idanwo A6 ni ipese pẹlu TFSI lita 3,0 pẹlu 340 hp. pẹlu. ati iyara S-iyara meje kan. Ti “mẹfa” gba ẹrọ ti o ni agbara julọ lati A8, yoo ti jẹ sedan “ti a fi ẹsun kan” pẹlu orukọ orukọ RS. Ṣugbọn paapaa laisi rẹ, iran wa lati paramọlẹ apata si pẹtẹlẹ wa ni iyara, alagbara ati alaigbọran.
Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, igbadun gidi ati idunnu akọkọ ti iwakọ ti o gba lati iwakọ awọn limousines wọnyi, Audi tun nlọ si ọna atunṣe-yiyi imọ-ẹrọ autopilot fun laini awoṣe gbogbo. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti fẹrẹ fẹ lati lọ si ti ara wọn, ati pe eyi jẹ ibanujẹ diẹ, nitori awọn ẹrọ itanna npọ si awọn imọ-ẹrọ ti o lẹwa ati awọn wakati idanwo sinu awọn nọmba gbigbẹ ti awọn alaye imọ-ẹrọ. Rọpo awọn ẹdun nipasẹ awọn nọmba pragmatiki, ati didan loju awọn oju yoo fun ọna si iṣiro tutu - pupọ bi o ti ṣẹlẹ ni alagbata kan nigbati o ba jiroro idiyele ti rira kan.
Iye owo ipilẹ ti Audi A6 ni Ilu Russia jẹ aami ami ti o kere ju 4 milionu rubles, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo kan ni ẹya ti o ga julọ pẹlu ẹrọ 340-horsepower owo 6 rubles. “Mẹjọ” ti o ni ipese daradara jẹ diẹ sii ju ilọpo meji lọ ni gbowolori, botilẹjẹpe ko yatọ si pupọ julọ ninu ṣeto ohun elo, ṣugbọn o ni ọkọ ayọkẹlẹ to lagbara. Ati pe eyi jẹ owo pupọ ti o fẹ lati lo lori nkan pataki, iwuwo ati pipẹ-pipẹ. Iyẹn yoo fun ọ ni aye lati ṣiṣẹ ni itunu lori ọna ati, nikẹhin, iyẹn le fun iji ti awọn ẹdun lati ejo mimu yikaka. Ṣi agbara.
| Iru ara | Sedani | Sedani |
| Mefa (ipari, iwọn, iga), mm | 5302/1945/1488 | 4939/1886/1457 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 3128 | 2924 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 2020 | 1845 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 505 | 530 |
| iru engine | Petirolu, turbo | Petirolu, turbo |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 3996 | 2995 |
| Agbara, hp pẹlu. ni rpm | 460 / 5500-6800 | 340 / 5000-6400 |
| Max. dara. asiko, Nm ni rpm | 660 / 1800-4500 | 500 / 1370-4500 |
| Gbigbe, wakọ | 8-st. Laifọwọyi gbigbe, kun | 7-igbesẹ, robot., Kikun |
| Max. iyara, km / h | 250 | 250 |
| Iyara 0-100 km / h, s | 4,5 | 5,1 |
| Lilo epo (sms. ọmọ), l | 10 | 6,8 |
| Iye owo, USD | ti 118 | ti 52 |
