Awọn ẹrọ GDI: awọn aleebu ati awọn konsi ti awọn ẹrọ GDI

Lati mu ilọsiwaju ṣiṣe ti awọn ọkọ oju-irin agbara, awọn olupilẹṣẹ ti ṣe agbekalẹ awọn ọna abẹrẹ epo titun. Ọkan ninu imotuntun julọ ni abẹrẹ gdi. Kini o jẹ, kini awọn anfani rẹ ati pe awọn alailanfani eyikeyi wa?

Kini eto abẹrẹ GDI adaṣe

Abbreviation yii ni a wọ nipasẹ awọn ẹrọ ti awọn ile -iṣẹ kan, fun apẹẹrẹ, KIA tabi Mitsubishi. Awọn burandi miiran pe eto naa 4D (fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese Toyota), olokiki Ecoboost olokiki pẹlu agbara kekere ti iyalẹnu rẹ, FSI - fun awọn aṣoju ibakcdun WAG.

Ọkọ ayọkẹlẹ, lori ẹrọ ti ọkan ninu awọn aami wọnyi yoo fi sii, yoo ni ipese pẹlu abẹrẹ taara. Imọ ẹrọ yii wa si awọn ẹka petirolu, nitori Diesel ni ipese idana taara si awọn silinda nipasẹ aiyipada. Yoo ko ṣiṣẹ lori opo miiran.

Ẹrọ abẹrẹ taara yoo ni awọn injector epo ti a fi sii ni ọna kanna bi awọn ohun itanna sipaki ni ori silinda. Gẹgẹ bi ẹrọ diesel kan, awọn ọna gdi ti ni ipese pẹlu awọn ifasoke idana giga, eyiti o gba laaye lati bori agbara ifunpọ ninu silinda (epo petirolu ninu ọran yii ni a pese si afẹfẹ ti a ti rọ tẹlẹ, ni arin ikọlu ikọlu tabi lakoko gbigbe afẹfẹ).

Ẹrọ ati opo iṣẹ ti eto GDI

Biotilẹjẹpe opo ti iṣiṣẹ ti awọn eto lati oriṣiriṣi awọn aṣelọpọ wa kanna, wọn yatọ si ara wọn. Awọn iyatọ akọkọ wa ninu titẹ ti fifa epo ṣe, ipo awọn eroja pataki ati apẹrẹ wọn.

Awọn ẹya apẹrẹ ti awọn ẹrọ GDI

Ẹrọ naa pẹlu ipese epo taara yoo ni ipese pẹlu eto kan ti yoo ni awọn eroja wọnyi:

• Ga fifa fifa fifa (fifa epo fifa ga). Epo epo ko yẹ ki o wọle si iyẹwu nikan, ṣugbọn o yẹ ki o fun ni itọ sinu rẹ. Fun idi eyi, titẹ rẹ gbọdọ jẹ giga;
• Afikun fifa soke, ọpẹ si eyiti a pese epo si ifiomipamo fifa epo;
• Sensọ ti o ṣe igbasilẹ agbara ti titẹ ti a ṣe nipasẹ fifa ina;
• Imu kan ti o lagbara fun epo petirolu labẹ titẹ giga. Apẹrẹ rẹ pẹlu sokiri pataki kan ti o ṣe apẹrẹ tọọsi tọọsi ti a beere, eyiti o jẹ akoso nitori abajade ijona epo. Pẹlupẹlu, apakan yii n pese iṣelọpọ adalu didara-taara ni iyẹwu funrararẹ;
• Awọn pisitini ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni apẹrẹ pataki, eyiti o da lori iru ina naa. Olupese kọọkan n ṣe agbekalẹ apẹrẹ tirẹ;
• Awọn ibudo ọpọlọpọ awọn gbigbe jẹ tun ṣe apẹrẹ pataki. O ṣẹda eegun ti o dari adalu si agbegbe elekiturodu sipaki plug;
• Ga sensọ titẹ. O ti fi sii ninu iṣinipopada epo. Ẹya yii ṣe iranlọwọ fun iṣakoso iṣakoso lati ṣakoso awọn ipo oriṣiriṣi iṣẹ ti ọgbin agbara;
• Eleto titẹ eleto. Awọn alaye diẹ sii nipa eto rẹ ati opo iṣiṣẹ ni a ṣapejuwe nibi.

Awọn ipo iṣiṣẹ ti eto abẹrẹ taara

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gdi le ṣiṣẹ ni awọn ipo oriṣiriṣi mẹta:

1. Ipo eto-ọrọ aje - Gba epo laaye nigbati pisitini ṣe ikọlu ikọlu. Ni idi eyi, ohun elo ijona ti dinku. Ni ọpọlọ gbigbe, iyẹwu naa kun fun afẹfẹ, àtọwọdá naa ti pari, a fi iwọn didun pọ, ati ni opin ilana naa, a ti fun epo petirolu labẹ titẹ. Nitori iyipo ti a ṣe ati apẹrẹ ti ade pisitini, awọn BTC dapọ daradara. Thegùṣọ funrararẹ wa lati jẹ iwapọ bi o ti ṣee. Anfani ti ero yii ni pe epo ko ṣubu lori awọn odi silinda, eyiti o dinku ẹrù igbona. Ilana yii ti muu ṣiṣẹ nigbati crankshaft yipo ni awọn atunṣe kekere.
2. Ipo iyara-giga - abẹrẹ epo petirolu ninu ilana yii yoo waye nigbati a ba pese afẹfẹ si silinda naa. Ijona iru adalu bẹẹ yoo wa ni oriṣi tọọsi conical kan.
3. Sharp isare. A ti lo epo petirolu ni awọn ipele meji - apakan ni gbigbe, apakan ni funmorawon. Ilana akọkọ yoo yorisi iṣelọpọ ti adalu titẹ. Nigbati BTC ba pari isunki, iyoku apakan ti wa ni itasi. Abajade ti ipo yii ni imukuro ti iparun ti o ṣeeṣe, eyiti o le han nigbati ẹyọ naa ba gbona pupọ.

Kini ẹrọ GDI kan?

Awọn iyatọ (awọn oriṣiriṣi) ti awọn ẹrọ GDI. Awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ nibiti o ti lo GDI

Ko ṣoro lati ṣe asọtẹlẹ pe awọn oluṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ miiran yoo ṣe agbekalẹ eto ti o ṣiṣẹ lori ero GDI. Idi fun eyi ni mimu awọn ajohunṣe ayika, idije lile lati ọkọ irinna (ọpọlọpọ awọn awakọ n ṣọ lati fun ni ayanfẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti o jẹ iye epo to kere julọ).

O nira lati ṣẹda atokọ pipe ti awọn burandi ọkọ ayọkẹlẹ ninu eyiti o le wa iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹ. O rọrun pupọ lati sọ iru awọn burandi ti ko tii pinnu lati tunto awọn ila iṣelọpọ wọn fun iṣelọpọ iru ẹrọ ijona inu. Pupọ ninu awọn ẹrọ iran tuntun ni o ṣee ṣe lati ni ipese pẹlu awọn sipo wọnyi, bi wọn ṣe fihan aje ti o to pẹlu ilosoke ninu ṣiṣe.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ ni pato ko le ni ipese pẹlu eto yii, nitori ẹyọ iṣakoso ẹrọ itanna gbọdọ ni sọfitiwia pataki. Gbogbo awọn ilana ti o waye lakoko pinpin epo si awọn silinda ni iṣakoso itanna nipa orisun data lati oriṣiriṣi awọn sensosi.

Awọn ẹya ti ṣiṣe eto

Idagbasoke eyikeyi ti o ni ilọsiwaju yoo jẹ ibeere diẹ sii lori didara awọn ohun elo, niwon awọn ẹrọ itanna lẹsẹkẹsẹ dahun si awọn iyipada ti o kere julọ ninu išišẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi ni ibatan si ibeere dandan lati lo epo gaasi nikan. Ami wo ni o yẹ ki o lo ninu ọran kan yoo jẹ itọkasi nipasẹ olupese.

Ni ọpọlọpọ igbagbogbo, epo ko yẹ ki o ni nọmba octane kekere ju 95. Fun alaye diẹ sii lori bawo ni a ṣe le wo epo petirolu fun ibamu pẹlu ami iyasọtọ, wo lọtọ awotẹlẹ... Pẹlupẹlu, o ko le mu epo petirolu lasan ki o pọ si itọka yii pẹlu iranlọwọ ti awọn afikun.

Moto naa yoo fesi lẹsẹkẹsẹ pẹlu eyi pẹlu iru ibajẹ kan. Iyatọ kan yoo jẹ awọn ohun elo ti a ṣe iṣeduro nipasẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ. Ikuna ti o wọpọ julọ ti ẹrọ ijona ti inu GDI jẹ ikuna injector.

Ibeere miiran ti awọn ẹlẹda ti awọn ẹya ninu ẹka yii jẹ epo didara. Awọn itọsọna wọnyi tun mẹnuba ninu itọsọna olumulo. Ka nipa bii o ṣe le yan lubricant ti o tọ fun ẹṣin irin rẹ. nibi.

Aleebu ati awọn konsi ti lilo

Nipa idinku ilana ti ipese epo ati iṣeto ti adalu, ẹrọ naa n gba ilosoke to dara ni agbara (ni afiwe pẹlu awọn analogs miiran, nọmba yii le pọ si to 15 ogorun). Idi pataki ti awọn aṣelọpọ ti iru awọn iru bẹẹ ni lati dinku idoti ayika (nigbagbogbo kii ṣe lati awọn iṣoro nipa ayika, ṣugbọn nitori awọn ibeere ti awọn ajohunše ayika).

Eyi ni aṣeyọri nipasẹ idinku iye epo ti o n wọ inu iyẹwu naa. Ipa rere ti o ni ibatan pẹlu imudarasi ore ayika ti gbigbe jẹ idinku ninu awọn idiyele idana. Ni awọn igba miiran, agbara ti dinku nipasẹ mẹẹdogun.

Bi fun awọn aaye odi, ailagbara akọkọ ti iru ọkọ ayọkẹlẹ ni idiyele rẹ. Pẹlupẹlu, eni ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati san iye ti o tọ kii ṣe lati di oniwun iru iṣọkan kan. Awakọ naa yoo na owo to dara lori itọju ẹrọ.

Awọn alailanfani miiran ti awọn ẹrọ gdi pẹlu:

• Iwaju dandan ti ayase kan (kilode ti o nilo, ka nibi). Ni awọn ipo ilu, ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo lọ sinu ipo eto-ọrọ aje, eyiti o jẹ idi ti awọn eefi eefi gbọdọ jẹ didoju. Fun idi eyi, ko ṣee ṣe lati fi sori ẹrọ apanirun ina tabi idapọmọra dipo ayase (ẹrọ naa yoo dajudaju ko ni le ni ibamu si ilana awọn ilana-iṣe ayika);
• Lati ṣe iṣẹ ẹrọ ijona inu, iwọ yoo nilo lati ra didara ti o ga julọ, ati ni akoko kanna epo ti o gbowolori diẹ sii. Idana fun ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ tun jẹ ti ga julọ. Ni ọpọlọpọ igbagbogbo, olupese n tọka epo petirolu pẹlu iwọn octane ti 101. Fun ọpọlọpọ awọn orilẹ-ede, eyi jẹ iwariiri gidi;
• Awọn eroja iṣoro ti o pọ julọ ti ẹyọ (nozzles) jẹ ti kii ṣe ipinya, eyiti o jẹ idi ti o nilo lati ra awọn ẹya ti o gbowolori ti o ko ba le sọ di mimọ wọn;
• O nilo lati ropo àlẹmọ afẹfẹ diẹ sii ju igbagbogbo lọ.

Laibikita awọn abawọn ti o tọ, awọn ẹrọ wọnyi fun awọn asọtẹlẹ ti o ni ileri ti awọn oluṣelọpọ yoo ni anfani lati ṣẹda ẹyọ kan ninu eyiti o pọju awọn aṣiṣe yoo parẹ.

Idena awọn iṣẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ GDI

Ti ọkọ-iwakọ kan ba ti pinnu lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu eto gdi kan labẹ ibori, lẹhinna idena ti o rọrun ti awọn aiṣedede yoo ṣe iranlọwọ lati fa igbesi aye iṣẹ ti “iṣan ọkan” ti ọkọ ayọkẹlẹ naa pọ.

Niwọn igba ṣiṣe ti eto ipese epo petirolu taara da lori mimọ ti awọn nozzles, ohun akọkọ ti o nilo lati fiyesi si ni imukuro igbakọọkan ti awọn nozzles. Diẹ ninu awọn oluṣelọpọ ṣe iṣeduro lilo afikun epo petirolu pataki fun eyi.

Aṣayan kan ni Liqui Moly LIR. Nkan na ṣe ilọsiwaju lubricity ti epo nipasẹ didena didi ti awọn nozzles. Olupese ti ọja n tọka pe aropo n ṣiṣẹ ni awọn iwọn otutu giga, yọ awọn ohun idogo erogba kuro ati dida awọn ohun idogo oda.

Ṣe o yẹ ki o ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ GDI?

Ni deede, idagbasoke tuntun, diẹ sii nira o yoo jẹ lati ṣetọju ati idaniloju. Bi o ṣe jẹ fun awọn ẹrọ GDI, wọn ṣe afihan ọrọ-aje petirolu ti o dara julọ (eyi ko le ṣugbọn ṣe itẹlọrun awakọ lasan), ṣugbọn wọn ko padanu agbara.

Laibikita awọn anfani ti o han gbangba, awọn sipo agbara ni igbẹkẹle kekere nitori iṣẹ elege pupọ ti iṣinipopada epo. Wọn ti yan nipa imototo ti idana. Paapa ti ibudo gaasi ba ti fi ara rẹ han lati jẹ ti iṣẹ didara, olupese rẹ le yipada, eyiti o jẹ idi ti ko si oluwa ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aabo lati ayederu.

Ṣaaju ki o to pinnu lati ra iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, o nilo lati pinnu fun ara rẹ boya o ṣetan lati fi ẹnuko silẹ lati le fi epo pamọ tabi rara. Ṣugbọn ti ipilẹ ohun elo ba wa, lẹhinna anfani ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kedere.

Ni ipari, atunyẹwo fidio kukuru ti apeere kan ti ẹrọ abẹrẹ taara ẹrọ ijona inu:

Kini aṣiṣe pẹlu abẹrẹ taara lati Japanese? A ṣapapọ ẹrọ Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

Itan-akọọlẹ ti GDI ati PFI

Awọn ẹrọ ijona inu inu petirolu ti wa ni ọna pipẹ lati igba ti Luigi de Cristoforis ti kọkọ ṣẹda carburetor ni ọdun 1876. Sibẹsibẹ, dapọ epo pẹlu afẹfẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan ṣaaju ki o to wọ inu iyẹwu ijona tun jẹ imọ-ẹrọ akọkọ ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu daradara sinu awọn ọdun 1980.

Ni ọdun mẹwa yii nikan ni awọn aṣelọpọ ohun elo atilẹba (OEMs) bẹrẹ gbigbe kuro lati awọn ẹrọ ayọkẹlẹ carbureted si abẹrẹ epo aaye kan lati koju diẹ ninu awọn ọran wiwakọ ati awọn ifiyesi dagba nipa awọn itujade eefi. Botilẹjẹpe imọ-ẹrọ ti dagbasoke ni iyara.

Nigba ti a ṣe afihan PFI ni opin awọn ọdun 1980, o jẹ igbesẹ nla siwaju ninu apẹrẹ abẹrẹ epo. O bori ọpọlọpọ awọn ọran iṣẹ ṣiṣe ti o ni nkan ṣe pẹlu abẹrẹ aaye kan ati awọn ẹrọ carbureted tẹlẹ. Ni abẹrẹ epo ibudo (PFI) tabi abẹrẹ idana multipoint (MPFI), epo ti wa ni itasi sinu ẹnu-ọna ti iyẹwu ijona kọọkan nipasẹ abẹrẹ pataki kan.

Awọn ẹrọ PFI lo oluyipada katalitiki oni-mẹta, awọn sensọ eefi, ati eto iṣakoso ẹrọ iṣakoso kọnputa lati ṣatunṣe nigbagbogbo ipin ti epo si afẹfẹ itasi sinu silinda kọọkan. Bibẹẹkọ, imọ-ẹrọ ti nlọsiwaju ati ni akawe si imọ-ẹrọ ẹrọ petirolu abẹrẹ taara (GDi) oni, PFI kii ṣe epo daradara ati pe ko lagbara lati pade awọn iṣedede itujade ti o lagbara loni.

Awọn iyatọ laarin awọn ẹrọ GDI ati PFI

Ninu ẹrọ GDi kan, epo ni itasi taara sinu iyẹwu ijona ju sinu ibudo gbigbe. Awọn anfani ti yi eto ni wipe idana ti wa ni lilo daradara siwaju sii. Laisi iwulo lati fa epo sinu ibudo gbigbe, ẹrọ ati awọn adanu fifa ti dinku ni pataki.

Ninu ẹrọ GDi, idana naa tun jẹ itasi ni titẹ ti o ga julọ, nitorinaa iwọn droplet epo jẹ kere. Titẹ abẹrẹ naa kọja igi 100 ni akawe si titẹ abẹrẹ PFI ti 3 si 5 bar. Iwọn droplet epo GDi jẹ <20 µm ni akawe si iwọn droplet PFI ti 120 si 200 µm.

Bi abajade, awọn ẹrọ GDi n pese iṣelọpọ agbara ti o ga julọ pẹlu iye idana kanna. Awọn eto iṣakoso lori-ọkọ dọgbadọgba gbogbo ilana ati iṣakoso ni deede awọn itujade ti ofin. Eto iṣakoso ẹrọ ina awọn injectors ni akoko ti o dara julọ fun akoko kan pato, da lori iwulo ati awọn ipo awakọ ni akoko yẹn. Ni akoko kanna, kọnputa ti o wa lori ọkọ ṣe iṣiro boya ẹrọ naa nṣiṣẹ ọlọrọ pupọ (idana pupọ) tabi titẹ pupọ (idana kekere ju) ati lẹsẹkẹsẹ ṣatunṣe iwọn injector pulse (IPW) ni ibamu.

Iran tuntun ti awọn ẹrọ GDi jẹ awọn ẹrọ eka ti n ṣiṣẹ si awọn ifarada lile pupọ. Lati mu ilọsiwaju epo ṣiṣẹ ati dinku awọn itujade, imọ-ẹrọ GDi nlo awọn paati deede labẹ awọn ipo titẹ giga. Mimu eto injector mọ jẹ pataki si iṣẹ ẹrọ.

Kemistri ti awọn afikun idana da lori agbọye bii awọn ẹrọ oriṣiriṣi wọnyi ṣe n ṣiṣẹ. Ni awọn ọdun diẹ, Innospec ti ni ibamu ati tunṣe awọn idii idana rẹ lati pade awọn ibeere imọ-ẹrọ tuntun tuntun. Bọtini si ilana yii ni agbọye imọ-ẹrọ lẹhin ọpọlọpọ awọn apẹrẹ ẹrọ.

Awọn ibeere Nigbagbogbo nipa Awọn ẹrọ GDI

Eyi ni atokọ ti awọn ibeere igbagbogbo ti a beere nipa awọn ẹrọ GDI:

Njẹ ẹrọ Gdi dara?

Ti a ṣe afiwe si awọn mọto ti kii ṣe GDI, igbehin ni gbogbogbo ni igbesi aye gigun ati pese iṣẹ ti o dara julọ ju ti iṣaaju lọ. gbọdọ ṣee ṣe. Nipa ṣiṣe iṣẹ ẹrọ GDI rẹ, o yẹ ki o ṣe ni igbagbogbo.

Bawo ni ẹrọ Gdi kan yoo pẹ to?

Kini o jẹ ki ẹrọ abẹrẹ taara diẹ sii ti o tọ? Awọn ẹrọ petirolu abẹrẹ taara ti fihan pe o tọ diẹ sii ju awọn ẹrọ ti kii ṣe GDI. Ni gbogbogbo, itọju lori ẹrọ GDI kan bẹrẹ nigbati o wa laarin 25 ati 000 km ati tẹsiwaju fun ọpọlọpọ ẹgbẹrun maili lẹhin iyẹn. pataki, sibẹsibẹ.

Kini iṣoro pẹlu awọn ẹrọ Gdi?

Abala odi ti o ṣe pataki julọ (GDI) ni ikojọpọ erogba ti o waye ni isalẹ ti awọn falifu gbigbemi. Erogba buildup waye lori pada ti awọn gbigbemi àtọwọdá. Abajade le jẹ koodu kọmputa kan ti n tọka si aṣiṣe engine. tabi ailagbara lati bẹrẹ.

Ṣe awọn ẹrọ Gdi nilo mimọ bi?

Eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ abẹrẹ taara ti o dara julọ, ṣugbọn o nilo itọju deede. Awọn ti o wakọ awọn ọkọ wọnyi nilo lati rii daju pe wọn wa ni oke ati nṣiṣẹ. CRC GDI IVD olutọpa omi mimu le ṣee lo ni gbogbo awọn maili 10 nitori apẹrẹ wọn.

Ṣe awọn ẹrọ Gdi sun epo bi?

PDI enjini ibinu, enjini sun epo? “Nigbati wọn ba mọ, awọn ẹrọ GDI nikan sun ipin kekere ti epo, ni ibamu si awọn pato ẹrọ. Bibẹrẹ pẹlu ikojọpọ soot ninu awọn falifu gbigbemi, awọn falifu wọnyi le kuna.

Bawo ni awọn ẹrọ Gdi ṣe pẹ to?

Sibẹsibẹ, ni gbogbogbo, awọn ọkọ GDi nilo iṣẹ ni gbogbo 25-45 km. Bí a ṣe lè mú kí ó rọrùn: Rí i pé a yí òróró náà padà ní ìbámu pẹ̀lú ìlànà, kí o sì lo òróró náà bí ó bá pọn dandan.

Ṣe awọn ẹrọ Gdi n pariwo bi?

Ilọsoke ni lilo abẹrẹ taara petirolu (GDI) ti pọ si titẹ epo ni iyalẹnu ni ọkọ ayọkẹlẹ kan, jijẹ eewu ti eto idana le gbe ariwo diẹ sii nitori ẹru ti o pọ si.

Kini o dara julọ Mpi tabi Gdi?

Ti a fiwera si MPI ti aṣa ti iwọn afiwera, motor ti a ṣe apẹrẹ GDI n ṣe ifijiṣẹ isunmọ 10% iṣẹ diẹ sii ni gbogbo awọn iyara ati iyipo ni gbogbo awọn iyara iṣelọpọ. Pẹlu ẹrọ bii GDI, ẹya iṣẹ ṣiṣe giga ti kọnputa n pese iṣẹ ṣiṣe to dayato.

Njẹ ẹrọ Gdi gbẹkẹle?

Ṣe awọn ẹrọ Gdi gbẹkẹle? ?Valve contaminants le wa ni ifipamọ lori gbigbemi falifu ti diẹ ninu awọn GDI enjini Abajade ni din ku iṣẹ engine, išẹ ati dede. Awọn oniwun ti o kan le ni lati sanwo ni afikun. Nigba miiran awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn ẹrọ GDI igbesi aye gigun ko ni ikojọpọ idoti.

Njẹ gbogbo awọn ẹrọ Gdi nilo mimọ bi?

Ko si idaduro akoko laarin ikojọpọ soot ninu awọn ẹrọ GDI. Lati yago fun eyikeyi awọn iṣoro engine ti o pọju ti o ṣẹlẹ nipasẹ awọn ohun idogo wọnyi, engine yẹ ki o wa ni mimọ ni gbogbo 30 miles gẹgẹbi apakan ti itọju eto.

Kini idi ti awọn ẹrọ Gdi n sun epo?

Evaporation Epo: Iwọn titẹ ati iwọn otutu ti o pọ si ninu awọn ẹrọ GDi le fa ki epo yọ kuro ni yarayara. Awọn isunmi epo wọnyi ṣọ lati kọ soke tabi ṣe agbekalẹ awọn isunmi epo nitori oru epo ni awọn ẹya tutu ti ẹrọ gẹgẹbi awọn falifu gbigbe, awọn pistons, awọn oruka ati awọn falifu catalytic.

Njẹ ẹrọ Gdi dara?

Ti a ṣe afiwe si awọn ẹrọ miiran lori ọja, ẹrọ Abẹrẹ Taara Gasoline Kia (GDI) jẹ ṣiṣe daradara ati agbara. Ẹrọ ti o munadoko pupọ ati ti ọrọ-aje bii eyiti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Kia ko ṣee ṣe laisi rẹ. Nitoripe o jẹ idana daradara sibẹsibẹ iyara pupọ, awọn imọ-ẹrọ ẹrọ GDI pese ipele giga ti iyara ati agbara.

Kini awọn aila-nfani ti Gdi?

Ilọsoke ninu awọn idogo lori pisitini dada nyorisi idinku didasilẹ ni ṣiṣe. Awọn ibudo gbigbe ati awọn falifu tẹsiwaju lati gba awọn idogo.

Igba melo ni o yẹ ki ẹrọ Gdi di mimọ?

O ṣe pataki lati ranti pe awọn afikun petirolu ko gba lori awọn falifu gbigbemi ti awọn ẹrọ GDI. Lati yago fun awọn ohun idogo lati dagba lakoko irin-ajo 10 maili tabi ni gbogbo iyipada epo, o yẹ ki o nu ọkọ rẹ ni gbogbo awọn maili 000.

Bii o ṣe le jẹ ki ẹrọ Gdi di mimọ?

Ṣe ilọsiwaju idana ṣiṣe nipasẹ rirọpo awọn pilogi sipaki lẹhin ti wọn ti wakọ fun o kere ju 10 maili. Ṣafikun detergent si idana Ere yoo ṣe idiwọ awọn idogo lati ba awọn ẹya ẹrọ jẹ. Ti eto GDi ko ba ṣiṣẹ, rọpo oluyipada katalitiki.

Igba melo ni o nilo lati yi epo pada ninu ẹrọ Gdi kan?

Abẹrẹ taara petirolu, ti a tun mọ ni GDI, jẹ ohun ti o duro fun. A tun funni ni ẹrọ mimọ ati aropo epo ti o yọ awọn ohun idogo erogba kuro, bakanna bi ẹrọ mimọ ati aropo epo ti o wẹ eto idana ọkọ naa mọ. Ti ẹrọ petirolu abẹrẹ taara rẹ ba wa laarin 5000 ati 5000 miles, Mo ṣeduro lilo Mobil 1 epo petirolu abẹrẹ taara fun itọju.

Epo wo ni a ṣe iṣeduro fun ẹrọ Gdi kan?

Awọn epo ti o wọpọ julọ ti Mo lo nigbati n ṣe atunyẹwo GDI ati awọn eto idana T/GDI jẹ Castrol Edge Titanium ati Pennzoil Ultra Platinum, ati Mobil 1, Total Quartz INEO ati Valvoline Modern Epo. dara ni gbogbo wọn.

Awọn ibeere ati idahun:

Bawo ni awọn ẹrọ GDI ṣiṣẹ? Ni ita, eyi jẹ petirolu Ayebaye tabi ẹyọ diesel. Ninu iru ẹrọ bẹ, abẹrẹ epo ati itanna kan ti wa ni fi sori ẹrọ ni awọn silinda, ati petirolu ti wa ni ipese labẹ titẹ giga nipa lilo fifa epo ti o ga.

Kini petirolu fun ẹrọ GDI kan? Fun iru ẹrọ bẹẹ, petirolu pẹlu iwọn octane ti o kere ju 95 ni a nilo. Botilẹjẹpe diẹ ninu awọn awakọ n gun lori 92nd, detonation jẹ eyiti ko ṣeeṣe ninu ọran yii.

Kini awọn ẹrọ Mitsubishi GDI? Lati pinnu iru awoṣe Mitsubishi ti nlo ẹrọ petirolu pẹlu abẹrẹ epo taara sinu awọn silinda, o nilo lati wa aami GDI.