Idojukọ Ford jẹ iyasọtọ tuntun, ṣugbọn tun jẹ Idojukọ gidi kan

Nitoribẹẹ, iṣoro nla ni ti apẹẹrẹ kan ba le bẹrẹ lati ibere, ṣugbọn itan naa ko nigbagbogbo pari daradara. Ninu itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ adaṣe, ọpọlọpọ awọn ọran lo wa nigbati awoṣe aṣeyọri pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ tuntun kan run lasan. O dara, ninu ọran ti Idojukọ, ko si iwulo lati ṣe aibalẹ, ọkọ ayọkẹlẹ jẹ diẹ sii ju o kan Idojukọ tuntun kan.

Ti yan nipasẹ awọn alabara miliọnu meje ati 20 ni kariaye ni awọn ọdun 16 sẹhin, arọpo tuntun duro jade ni gbogbo awọn ipele. Ni afikun si apẹrẹ ti o wuyi, eyiti o jẹ ibatan ibatan, a ti fi idi giga rẹ mulẹ nipasẹ awọn nọmba. Idojukọ Ford tuntun jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ aerodynamic julọ ninu kilasi rẹ, pẹlu olusọdipúpọ fa ti o kan 0,273. Lati ṣaṣeyọri awọn isiro wọnyi, fun apẹẹrẹ, grille iwaju, ti awọn ifipa ti nṣiṣe lọwọ sunmọ nigbati ẹrọ ẹrọ ko nilo itutu afẹfẹ, awọn panẹli pataki lori isalẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati, dajudaju, didara julọ, pẹlu awọn atẹgun atẹgun ni iwaju bompa ati fenders. Ohun pataki ifosiwewe ni titun kan ile jẹ tun awọn àdánù ti awọn ọkọ; Ara naa fẹẹrẹfẹ kilo kilo 33, awọn ẹya ode oriṣiriṣi kilo 25, awọn ijoko tuntun ati awọn ohun elo fẹẹrẹ dinku afikun kilo 17, awọn ohun elo itanna ati awọn apejọ meje, ati awọn ẹrọ ti a ṣe atunṣe mẹfa diẹ sii. Ni isalẹ laini, eyi tumọ si awọn ifowopamọ ti o to 88 kg, ati papọ pẹlu ilọsiwaju aerodynamics ọkọ ayọkẹlẹ, XNUMX% awọn ifowopamọ epo ni gbogbo iwọn engine.

O jẹ kanna pẹlu inu. Awọn ohun elo titun ni a lo, ati awọn iṣeduro apẹrẹ titun ti wa ni idapo pẹlu awọn imọ-ẹrọ pupọ. Ni akoko kanna, o jẹ mimọ pe Idojukọ tuntun yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Ford akọkọ ti a ṣe lori ipilẹ tuntun Ford C2 tuntun. Eyi wa ni idiyele ti aaye inu ilohunsoke diẹ sii, ṣugbọn kii ṣe laibikita fun ode nla kan. Nikan ni wheelbase ti gun. Nitorinaa apẹrẹ ti Idojukọ naa wa bi nla, nimble ati itunu, ayafi ti o tobi ju; tun nitori awọn ijoko iwaju ti a ti sọ tẹlẹ, eyiti o jẹ tinrin (ṣugbọn tun joko daradara lori wọn), bakanna bi ipilẹ gbogbogbo ti dasibodu yatọ. O le yìn awọn ohun elo ti o yan, paapaa kẹkẹ ẹrọ. Oniwun tuntun yoo nilo diẹ ninu lilo si awọn bọtini pupọ ti o wa lori rẹ, ṣugbọn wọn gbe ni oye ati, ju gbogbo wọn lọ, wọn tobi to, ati pe ohun pataki julọ fun wiwakọ ni pe kẹkẹ idari jẹ iwọn to tọ ati sisanra. Tẹlẹ kanna bi ninu awọn ipilẹ awọn ẹya, sugbon ni ST Line version o jẹ ani sportier ati diẹ dídùn si ifọwọkan.

Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara ko ni awọn eroja wiwo ti o rọrun mọ. Awọn imọ-ẹrọ ti Idojukọ tuntun ko skimp lori tun n di pataki pupọ si. Bawo ni wọn ṣe le nigbati Ford sọ pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idiju julọ ti wọn ti ṣe. Ati pe bi awọn igbesi aye wa ti n ni igbẹkẹle siwaju ati siwaju sii lori oju opo wẹẹbu Wide Agbaye, ọpọlọpọ eniyan yoo ni inudidun pẹlu iṣeeṣe ti hotspot alailowaya nipasẹ eyiti o le sopọ si Intanẹẹti paapaa ni ita ọkọ ayọkẹlẹ, ni ijinna ti o to awọn mita 15. Ati bẹẹni, o tun le pe awọn ọrẹ to mẹwa. Idojukọ tuntun jẹ Ford akọkọ ni Yuroopu lati lo imọ-ẹrọ ti a ṣe sinu eto FordPass Connect, eyiti, ni afikun si ni anfani lati sopọ si oju opo wẹẹbu Wide Agbaye, pese iraye si ọpọlọpọ awọn iṣẹ, data oju ojo, awọn ipo opopona ati, dajudaju, ọkọ ipo data (idana, titiipa, ọkọ ipo).

Ati pe ti igbehin ko ba ṣe pataki si ọpọlọpọ, awọn eto aabo jẹ daju lati fa akiyesi. Idojukọ naa ni ọpọlọpọ ninu wọn bi Ford. O nira lati ṣe atokọ gbogbo wọn, ṣugbọn dajudaju a le ṣe afihan iwọn awọn eto ti a ṣe sinu Ford Co-Pilot 360 ti yoo jẹ ki o ṣọna ati jẹ ki wiwakọ Idojukọ tuntun ni itunu diẹ sii, aapọn diẹ ati, ju gbogbo rẹ lọ, ailewu. Eyi yoo jẹ irọrun nipasẹ iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba tuntun, eyiti o ṣiṣẹ pẹlu eto ile-iṣẹ Lane-Centering, eyiti o rii daju pe ọkọ ayọkẹlẹ n gbe ni aarin ọna, ati kẹhin ṣugbọn kii kere ju, kamẹra, eyiti o tun le ka awọn ami ijabọ, ati lẹhinna eto naa n ṣatunṣe iyara gbigbe laifọwọyi. A tun gba itoju ti awon awakọ ti o ni awọn iṣoro pẹlu pa - Active Park Assist 2 o duro si ibikan fere nikan. Pẹlu awọn eto ti a mọ daradara gẹgẹbi Ikilọ Aami Oju afọju, Kamẹra Yiyipada ati Itaniji Iṣipopada, ati pe dajudaju braking pajawiri pẹlu ẹlẹsẹ ati wiwa gigun kẹkẹ, Idojukọ jẹ Ford Yuroopu akọkọ lati ṣogo eto asọtẹlẹ kan. Ko dabi pe data ti jẹ iṣẹ akanṣe lori oju oju afẹfẹ, ṣugbọn ni apa keji, iboju kekere ti o ga ju dasibodu naa ni o kere ju ni ifipamọ daradara pẹlu alaye.

Dajudaju, okan ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ni engine. Nitoribẹẹ, ẹbun Ford ti o gba-lita mẹta-mẹta, ẹrọ epo petirolu turbocharged mẹta-silinda yoo ṣe ipa aringbungbun, pẹlu ẹrọ kanna, ṣugbọn idaji lita diẹ sii. Fun igba akọkọ, awọn mejeeji ni agbara lati pa ọkan silinda, eyiti o jẹ, dajudaju, isọdọtun agbaye ni ile-iṣẹ adaṣe. Bi fun epo diesel, yoo ṣee ṣe lati yan laarin awọn ẹrọ 1,5-lita ati 2-lita, eyiti, nitori imudara ohun idabobo inu agọ, ni ohun ti o dinku pupọ ju ti iṣaaju lọ. Lori awọn awakọ idanwo akọkọ, a ṣe idanwo engine turbocharged petirolu 1,5-lita ti o lagbara diẹ sii pẹlu 182 horsepower. Gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa nikan n ṣiṣẹ pẹlu ẹrọ yii, ṣugbọn tun wa diẹ sii ju agbara to ati gbigbe naa jẹ kongẹ to lati wakọ loke apapọ ni gbogbo awọn itọnisọna, paapaa ti awakọ ba fẹ gigun ere idaraya. Ẹnjini tuntun patapata ṣe ipa pataki. Ni awọn ẹya ti o ni agbara diẹ sii, idaduro jẹ ẹni kọọkan, ati ni ẹhin nibẹ ni axle-ọna asopọ pupọ. Awọn ẹya alailagbara ni axle ologbele-kosemi ni ẹhin, ṣugbọn lẹhin idanwo, o le sọ laisi iyemeji pe eyikeyi chassis dara ju ti iṣaaju lọ. Ni akoko kanna, fun igba akọkọ ni Idojukọ, iṣẹ Ilọsiwaju Iṣakoso Damping (CDD) wa, eyiti, pẹlu ipo awakọ ti o yan (Eco, Normal, Sport), ṣe atunṣe idahun ti idadoro, kẹkẹ idari, gbigbe (ti o ba jẹ adaṣe), ẹlẹsẹ imuyara ati diẹ ninu awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ miiran. Ati pe niwọn igba ti Idojukọ naa, bii Fiesta ti o kere julọ, yoo wa lẹgbẹẹ Laini ere idaraya, Vignale olokiki yoo tun wa ni ẹya Active Active (mejeeji ẹnu-ọna marun ati awọn ẹya ọkọ ayọkẹlẹ ibudo), o yẹ ki o tun ṣe akiyesi pe Nṣiṣẹ lọwọ. Ẹya yoo funni ni awọn eto awakọ meji diẹ sii. Ipo isokuso fun wiwakọ lori awọn ibi isokuso (egbon, ẹrẹ) ati Ipo itọpa fun wiwakọ lori awọn aaye ti a ko ti pa. Sibẹsibẹ, awọn miiran engine ti a ni idanwo je kan diẹ lagbara 1-5 lita Diesel. O tun wa ni apapo pẹlu gbigbe laifọwọyi. Gbigbe iyara mẹjọ gbogbo-titun ṣiṣẹ daradara ati pe o ni iyìn ni iṣakoso nipasẹ awọn ẹrọ gbigbe ti a fi sori ẹrọ. Ati pe ti iyẹn ko ba ni oye eyikeyi si ẹnikẹni, jẹ ki n parowa fun wọn ti otitọ kan ti o rọrun: Idojukọ naa nfunni iru ẹnjini nla kan ati ipo opopona ti o tẹle ti awọn agbara iwakọ le jẹ iwọn apapọ, laibikita ẹrọ ti a yan. Ati pẹlu igbehin, iyipada jia afọwọṣe ṣe iranlọwọ pato.

Idojukọ Ford ni a nireti lati gba wa ni opin ọdun. Lẹhinna, dajudaju, idiyele naa yoo tun jẹ mimọ. Eyi, dajudaju, yoo jẹ diẹ ti o ga julọ, ṣugbọn gẹgẹbi ifarahan akọkọ, aratuntun kii ṣe iyipada nikan fun Idojukọ ti tẹlẹ, ṣugbọn mu ọkọ ayọkẹlẹ arin arin si titun, ipele ti o ga julọ. Ati pe niwọn igba ti awọn imọ-ẹrọ tuntun ati igbalode ti kopa nibi, eyiti, nitorinaa, idiyele owo, o han gbangba pe idiyele ko le jẹ kanna. Ṣugbọn paapaa ti olura naa ba ni lati fun owo diẹ sii, o kere ju yoo han ohun ti yoo fun ni.