Ford Idojukọ RS
Ati nitorinaa o ṣẹlẹ, bi o ṣe yẹ fun itan ifẹ otitọ: pẹlu Idojukọ RS a di alailẹgbẹ. Ti o ba n sọ eyi fun ọ nipasẹ ẹlẹṣin gigun kẹkẹ kan ti o lọ si awọn oke -nla ni ọpọlọpọ igba ati laipẹ ṣe awari ṣiṣe miiran, mọ pe awọn ẹdun lagbara pupọ. Diẹ ninu awọn eniyan ṣe afihan ifẹ wọn nipa gbigbe ọkan ati awọn ibẹrẹ lori ẹhin igi kan, ati pe a ṣe ayẹyẹ ibatan wa lori pẹpẹ.
Leralera. Wọn sọ pe ifẹ jẹ afọju nitorina maṣe fa si apa aso mi ni sisọ pe Focus RS jẹ akọ. E je ki a ma je aburuku, ololufe mi ni. Ati awọn ololufẹ ni a dariji pupọ. Nitorinaa, awọn aila-nfani meji wọnyi, eyun ipo awakọ giga ati iwọn, eyiti ko ju 300 kilomita pẹlu awakọ yiyara, kii yoo ṣe akiyesi, bi ẹnipe Romeo fi Julia silẹ ni ibi-ibimọ ni oju rẹ. Wọn sọ pe pipe jẹ alaidun pupọ. A ṣe irin-ajo opopona akọkọ wa si Raceland. Pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi lori, Idojukọ RS fihan lori kọnputa irin-ajo agbara lọwọlọwọ ti o to awọn liters mẹsan ni 130 km / h, ati abẹrẹ wọn turbocharger duro. Ẹnjini naa rumbled ni idakẹjẹ ati ẹnjini naa funni ni itunu itẹwọgba laibikita idadoro lile ati awọn abuda didimu. Awọn ipele mẹta lori ilẹ ikẹkọ nitosi Krško fihan pe Idojukọ RS jẹ lati idanwo gidi. O wa ni ipo keji lori atokọ wa ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti a ti ni anfani ti idanwo, niwaju iwuwo fẹẹrẹ nikan ati awọn taya ologbele-rac ti o ni ipese pẹlu KTM X-Bow Clubsport.
Idojukọ ni irọrun ju BMW M3 lọ, itankalẹ kẹsan ati kẹwa Mitsubishi Lancer, Corvetto ati awọn AMG lọpọlọpọ. Ninu Ere-ije, o yara bi eṣu tikararẹ, ṣugbọn o gboju rẹ, a ko le paapaa kọju ija kiri. Kini o sọ pe Luka Marco Groschel jẹ awakọ ti o dara julọ wa? Ha, o ko ri mi ni bulu filasi. Kirẹwẹsi ni apakan, fifẹ ko rọrun rara ti o ba tẹle awọn ofin meji: akọkọ, maṣe yipada ni iyara pupọ, ati keji, gaasi ni gbogbo ọna. Ohun gbogbo ti wa ni tẹlẹ ṣe ni Ford Performance. Ohun pataki ti Idojukọ RS tuntun jẹ awakọ gbogbo-kẹkẹ pataki kan. Dipo awọn iyatọ meji ti a ṣafikun, awọn idimu meji firanṣẹ iyipo si awọn kẹkẹ ẹhin ki o tun pin kaakiri laarin awọn kẹkẹ ẹhin. Wọn ṣiṣẹ pẹlu lẹsẹsẹ awọn sensosi ti o ṣayẹwo ipo naa ni awọn ọgọọgọrun awọn akoko fun iṣẹju kan, pese ojutu isunmọ ti o dara julọ. Tabi gigun gigun julọ, ti o ba fẹ. Pupọ julọ ti iyipo (70 ogorun) le firanṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin, ati ọkọọkan le gba to 0,06 ogorun ti iyipo ni awọn aaya XNUMX nikan. Kini o dabi lakoko iwakọ? O le yan lati awọn eto awakọ mẹrin mẹrin: Deede, Idaraya, Ere-ije ati Drift. Deede jẹ iyara, Ere idaraya jẹ igbadun lojoojumọ (tun nitori didan diẹ sii ti awọn paipu eefin meji, eyiti, pẹlu opin iwọn ti ikunku eniyan ti o dimu, yọ jade ni idamu lati boya opin ti ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ), Racetrack Ọkan nfunni ẹnjini lile, ati Drift ṣe afihan iduroṣinṣin ti eto ESP.
O yanilenu, awọn firmer damping (to 40 ogorun!) Tun le wa ni pipa airotẹlẹ lakoko iwakọ pẹlu bọtini kan lori oke kẹkẹ idari osi, eyiti awọn onimọ-ẹrọ ṣe alaye bi iranlọwọ awakọ kan ti yoo fẹ ọna iyara lori ere-ije giga kan. dena. . O tayọ! Ti a ba tun gbero eto ibẹrẹ ati agbara lati gbe soke laisi idasilẹ efatelese ohun imuyara, mọ pe o ṣoro fun wa lati sọ o dabọ si orin ere-ije naa. Fun igba akọkọ, o ṣẹlẹ si mi pe Mo ni itara fun egbon ni aarin igba ooru, nitori Idojukọ RS yẹ ki o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kilasi akọkọ gaan lati gbadun lẹhin yinyin. Kini ọkọ ayọkẹlẹ, oyin! Ẹri ti eyi ni wiwakọ lori ọna ti o rọrun ti o jẹ ki o jẹ afẹsodi. Ti o ba mọ titan ẹtan ti o fẹran nigbagbogbo lati yago fun asphalt isokuso, wa pẹlu RS ki o gbadun rẹ bi ẹnipe o fun ọmọde ni apoti iyanrin pẹlu awọn nkan isere. Gbogbo 19-inch Michelin Pilot Super Sport 235/35 taya ti wa ni oke-ogbontarigi, biotilejepe wọn ni ọpọlọpọ iṣẹ lati ṣe pẹlu 350 "ẹṣin" ti ẹrọ alumini 2,3-lita mẹrin-cylinder ti o dara. Fun awọn ti o loorekoore ibi-ije, wọn tun funni ni Pilot Sport Cup 2. Mo ni idaniloju pe Focus RS yoo wa si Raceland pẹlu awọn taya wọnyi paapaa ni aaye akọkọ wa. Niwọn igba ti o le ra awọn taya ologbele-rac wọnyi, o tun le gbero awọn ijoko Recar ti o ni ikarahun ti o wa pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa. Awọn ijoko jẹ kilasi akọkọ, nitorinaa, ṣugbọn ni akoko ti ipo awakọ jẹ giga pupọ (gbọ awọn oniroyin rojọ nipa eyi ni igbejade agbaye, ati Ford ṣe ileri lati tunṣe ni kete bi o ti ṣee), nitorinaa kii ṣe. Iyalenu, ni gbogbo igba ti o ba tẹ ile iṣọṣọ, joko ni taara lori atilẹyin ẹgbẹ lile. Ah, wahala dun.
Inu ilohunsoke jẹ eyiti o jọra pupọ si ẹya ti ẹnu-ọna marun deede, botilẹjẹpe lẹta lẹta Republic of Slovenia wa nibi gbogbo ati stitching bulu lori awọn ohun elo ọlọla diẹ sii. Fun awọn ọmọ agbegbe, ohun pataki julọ yoo jẹ iyara ti awọn kilomita 300 fun wakati kan, fun awakọ - awọn sensọ afikun mẹta ni apa oke ti console aarin (iwọn otutu epo, titẹ turbocharger ati titẹ epo), ati fun iyawo - kamẹra wiwo ẹhin, kẹkẹ idari. alapapo, awọn ina ina bi-xenon, iṣakoso ọkọ oju-omi kekere, afẹfẹ afẹfẹ aifọwọyi meji-ọna, ẹrọ agbohunsoke, lilọ kiri, iboju ifọwọkan inch mẹjọ, ati paapaa eto tiipa engine fun awọn iduro kukuru. Idojukọ RS ti ni ipese daradara ati pe o ni ami idiyele ti ifarada jo, nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe o ta bi bun gbona nibi daradara. Awọn nọmba tita kii ṣe bii lati fi Clio sinu ewu, ṣugbọn awọn ika ọwọ mẹwa ko to ni kete lẹhin awọn aworan akọkọ! Bẹẹni, o gbọ ọtun, diẹ ninu sanwo lẹsẹkẹsẹ. Nigbati mo sọji soke si 5.900 rpm, nigbati aami RS wa lori dasibodu bi ami ti jia ti o dara julọ, bibẹẹkọ ẹrọ naa le ni irọrun yiyi to 6.800 rpm, Mo gbadun iyipo naa (ipadabọ bẹrẹ lati 1.700 rpm. rpm ) ati Brembo lori awọn idaduro (pẹlu awọn ẹrẹkẹ buluu), Mo ṣe iyalẹnu bawo ni iṣọra Ford Performance ti ṣe lori iṣẹ akanṣe yii. Ko si nkankan, sugbon looto ko si ohun ti a sosi lati anfani.
Wọ́n yí apá kọ̀ọ̀kan nínú ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà lẹ́ẹ̀mẹta, wọ́n sì ronú nípa bí wọ́n ṣe lè mú un sunwọ̀n sí i, àti ní àkókò kan náà, wọ́n rí i dájú pé iye owó náà kò ga. RS tuntun jẹ idamẹfa mẹfa diẹ sii aerodynamic ju RS ti tẹlẹ (bayi pẹlu olusọdipúpọ fa ti o kan 0,355), botilẹjẹpe apanirun ẹhin nla ti o ni lẹta RS ko dara dara nibi, pẹlu idari agbara ti o ni ilọsiwaju ati awọn fifo lefa kukuru kukuru, pẹlu awọn ohun elo fẹẹrẹfẹ. (brakes, wili) ati torsional agbara, eyi ti o jẹ 23 ogorun dara ju awọn Ayebaye Idojukọ. Nigbati o ba fa ila labẹ ọpọlọpọ awọn gige, o han gbangba idi ti Idojukọ RS yatọ, pupọ dara julọ. Kini o lẹwa julọ? Kii ṣe nikan ni iwọ yoo jẹ ọkan ninu awọn iyara lori orin ati ọkan ninu awọn ti npariwo ni ilu, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun ronu bi iwọ. Lati yipada laisi aibalẹ nipa abẹlẹ, XNUMXWD ti nṣiṣe lọwọ tun ṣe iranlọwọ pẹlu diẹ ninu isokuso opin ẹhin, ni pe o nilo lati yi kẹkẹ idari diẹ diẹ ninu igun lori ijade igun, rilara o kere ju bi o ti dara. awọn iwakọ bi awọn ti o dara ju gbekele lori aye. Aṣayan fiseete jẹ ẹbun kan nikan, botilẹjẹpe o yẹ ki o tun ṣe akiyesi pe Idojukọ RS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-gbogbo ti o ni awọn igun isokuso kanna bi Awọn ẹlẹṣin kẹkẹ ẹhin atijọ.
Ṣugbọn nigbati o ba wa ni iṣakoso ti opopona opopona, nigbati o ba ni rilara pe awọn olukopa miiran ti gbesile ni opopona, eyi jẹ irisi ti o dara fun awakọ ti o ni oke giga. Ati ọna opopona: nigbati ayokele ba wọ laini ọtun, lẹhin awọn iṣeju diẹ o tun wa ni Vrhnik, ati Idojukọ RS ti wa tẹlẹ ni Postojna. Mo mọọmọ ṣe asọtẹlẹ, ṣugbọn o nira lati ṣe apejuwe awọn ikunsinu ti o wọ inu ni gbogbo igba lakoko iwakọ. Iro ohun, ohun kan wa ti ko tọ pẹlu awọn orokun mi lẹẹkansi. Ṣe Mo tun wa ninu ifẹ?
Fọto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Ford Idojukọ RS
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 39.990 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 43.000 € |
| Agbara: | 257kW (350 KM) |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - nipo 2.261 cm3 - o pọju agbara 257 kW (350 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 440 (470) Nm ni 2.000-4.500 rpm min. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | gbogbo kẹkẹ – 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Agbara: | iyara oke 266 km / h - 0-100 km / h isare 4,7 s - apapọ idapo epo agbara (ECE) 7,7 l / 100 km, CO2 itujade 175 g / km |
| Opo: | sofo ọkọ 1.599 kg - iyọọda gross àdánù 2.025 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.390 mm - iwọn 1.823 mm - iga 1.472 mm - wheelbase 2.647 mm - ẹhin mọto 260-1.045 l - idana ojò 51 l |
Awọn wiwọn wa
| Awọn ipo wiwọn: T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 5.397 km | |
| Isare 0-100km: | 5,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 13,5 ( 169 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 4,7 / 7,1 ss (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 5,6 / 7,4s (Oorọ./Jimọọ.) |
| lilo idanwo: | 15,8 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 7,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 34,1m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
ayewo
Awakọ kẹkẹ gbogbo dara ju Impreza STi ati pe o baamu Mitsubishi Lancer EVO ni kikun; Laanu, Emi ko wakọ VW Golf R kan, ṣugbọn Mo ka lati ọdọ awọn ẹlẹgbẹ idunnu pe ko dun to. Mo ro.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
Gbigbe
ẹnjini
Awọn ijoko Recaro
Bireki idaduro
ipo awakọ ga ju
ibiti
pe kii ṣe temi mọ
