Igbeyewo wakọ Ford Idojukọ RS
Gẹgẹbi Idojukọ ipilẹ, RS tun ṣogo tag ọkọ ayọkẹlẹ agbaye. Eyi tumọ si pe ni eyikeyi awọn ọja agbaye 42 nibiti Idojukọ RS yoo ta ni akọkọ, olura yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ kanna gangan. O jẹ iṣelọpọ fun agbaye ni ọgbin German ti Ford ni Saarlouis. Ṣugbọn kii ṣe gbogbo awọn paati, bi awọn ẹrọ ti wa lati Valencia, Spain. Awọn ipilẹ engine oniru jẹ kanna bi Ford Mustang, pẹlu titun kan ibeji-turbocharger ati kongẹ tuning ati mimu pese afikun 36 horsepower, afipamo turbocharged 2,3-lita EcoBoost nfun nipa 350 horsepower. eyiti o jẹ pupọ julọ ni eyikeyi RS. Sibẹsibẹ, ni Valencia kii ṣe agbara nikan ni o ṣe pataki, ṣugbọn tun ohun ti ẹrọ RS. Nitorinaa, pẹlu ẹrọ kọọkan ti nlọ awọn laini iṣelọpọ wọn, ohun wọn tun ni idanwo lori ayewo boṣewa. Eto ohun alailẹgbẹ ati awọn eto ti o yan lẹhinna ṣe alabapin si aworan ohun afetigbọ ikẹhin. Ninu eto awakọ deede ko si awọn ẹya ẹrọ ohun, ati ni eyikeyi eto miiran, nigbati o ba tu efatelese ohun imuyara lojiji, ariwo nla ni a gbọ lati inu ẹrọ eefi, ikilọ lati ọna jijin pe eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ deede.
Ṣugbọn bawo ni iru Idojukọ kan paapaa ṣe le wa? Ifarahan Idojukọ RS nikan tọka si pe o jẹ elere idaraya mimọ. Botilẹjẹpe iru awọn aworan lati Ford jẹ ẹru diẹ. Tabi idi ni ẹrọ agbaye ti a ti sọ tẹlẹ? Nigbati o ba ndagbasoke Idojukọ RS tuntun, nipataki awọn onimọ-ẹrọ Ilu Gẹẹsi ati Amẹrika (RS ti ṣe abojuto kii ṣe nipasẹ awọn ara Jamani nikan, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ nipasẹ ẹgbẹ iyasọtọ Ford Performance) tun ni lilo lojoojumọ ni lokan. Ati pe eyi, o kere ju fun ọpọlọpọ awọn itọwo ti awọn oniroyin ti o wa, jẹ pupọ diẹ. Ti ita ba jẹ ere idaraya patapata, inu ilohunsoke jẹ fere kanna bi ti Idojukọ RS. Nitorinaa, kẹkẹ idari ere nikan ati awọn ijoko da ẹmi-ije; ohun gbogbo miiran jẹ fun lilo ẹbi. Ati pe iyẹn nikan ni ẹdun nipa Idojukọ RS tuntun. O dara, ọkan wa diẹ sii, ṣugbọn Ford ti ṣe ileri lati ṣatunṣe laipẹ. Awọn ijoko, paapaa awọn ipilẹ ati paapaa diẹ sii awọn ere idaraya aṣayan ati awọn ijoko Recar Shell, ti wa ni ipo giga pupọ, nitorinaa awọn awakọ giga le lero nigbakan bi ẹnipe wọn joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ ju ninu rẹ lọ. Awọn awakọ kekere, dajudaju, ko ni iriri awọn iṣoro ati awọn ifarabalẹ wọnyi.
Olusọdipúpọ fifa jẹ bayi 0,355, eyiti o jẹ ida mẹfa mẹfa kere ju iran iṣaaju Idojukọ RS. Ṣugbọn pẹlu iru ẹrọ kan, olutọpa afẹfẹ afẹfẹ kii ṣe ohun pataki julọ; titẹ lori ilẹ jẹ pataki julọ, paapaa ni awọn iyara giga. Awọn mejeeji ni a pese pẹlu bumper iwaju, awọn apanirun afikun, awọn ikanni labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, olutọpa, ati tun apanirun ẹhin, eyiti kii ṣe ohun ọṣọ ni ẹhin, ṣugbọn iṣẹ rẹ ṣe pataki pupọ. Laisi rẹ, Idojukọ RS yoo jẹ ailagbara ni awọn iyara giga, nitorinaa RS tuntun n ṣogo gbigbe ara odo ni iyara eyikeyi, paapaa ti o ga julọ ti awọn kilomita 266 fun wakati kan. Kirẹditi tun lọ si grille iwaju, eyiti o ṣe agbega ayeraye ṣiṣan afẹfẹ 85%, ti o ga pupọ ju Idojukọ RS's 56% permeability.
Ṣugbọn aratuntun akọkọ ni Idojukọ RS tuntun jẹ, dajudaju, gbigbe. 350 horsepower jẹ soro lati Titunto si pẹlu nikan iwaju-kẹkẹ wakọ, ki Ford ojogbon ti a ti sese ohun gbogbo-gbogbo-kẹkẹ kẹkẹ fun odun meji, gbelese nipa meji itanna dari clutches lori kọọkan axle. Ni wiwakọ deede, a firanṣẹ awakọ si awọn kẹkẹ iwaju nikan fun anfani ti agbara epo kekere, ṣugbọn ni awakọ ti o ni agbara, o to ida 70 ti awakọ naa le firanṣẹ si awọn kẹkẹ ẹhin. Ni idi eyi, idimu lori ẹhin axle ṣe idaniloju pe gbogbo iyipo le wa ni itọsọna si apa osi tabi kẹkẹ ọtun, ti o ba jẹ dandan. Eyi jẹ, dajudaju, pataki nigbati awakọ ba fẹ lati ni igbadun ati yan eto Drift. Gbigbe agbara lati osi ru kẹkẹ si ọtun ru kẹkẹ waye ni o kan 0,06 aaya.
Ni ikọja awakọ naa, Idojukọ RS tuntun jẹ RS akọkọ lati funni ni yiyan ti awọn ipo awakọ (Deede, Ere idaraya, Orin ati Drift), ati awakọ naa tun ni iṣakoso ifilọlẹ wa fun awọn ifilọlẹ iyara lati agbegbe ilu. Ni afiwe pẹlu ipo ti a yan, awakọ kẹkẹ mẹrin mẹrin, lile ti awọn ohun mimu mọnamọna ati kẹkẹ idari, idahun ti ẹrọ ati eto imuduro ESC ati, dajudaju, ohun ti a mẹnuba tẹlẹ lati eto eefi ti tunṣe.
Ni akoko kanna, laibikita eto awakọ ti o yan, chassis lile tabi eto orisun omi lile (nipa 40 ogorun) ni a le yan nipa lilo iyipada lori kẹkẹ idari osi. Braking wa ni ipese nipasẹ awọn idaduro to munadoko, ti a ro pe o munadoko julọ ni gbogbo Republic of Slovenia ni akoko yii. O han gbangba pe wọn tun jẹ ti o tobi julọ, ati iwọn awọn disiki idaduro ko nira lati pinnu - Awọn alamọja Ford ti yan iwọn ti o tobi julọ ti awọn disiki biriki, eyiti, ni ibamu si ofin Yuroopu, tun dara fun igba otutu 19-inch taya tabi o dara rimu. Imudara igbona ni idaabobo nipasẹ ọpọlọpọ awọn ọna afẹfẹ ti nbọ lati grille iwaju ati paapaa lati awọn apa idadoro kẹkẹ isalẹ.
Ni ojurere ti mimu to dara julọ ati ni pataki ipo ọkọ ayọkẹlẹ, Focus RS ti ni ipese pẹlu awọn taya Michelin pataki ti, ni afikun si wiwakọ deede, tun duro ọpọlọpọ awọn ipa ti ita nigbati sisun tabi skidding.
Kini nipa irin-ajo naa? Laanu, o rọ ni ọjọ akọkọ ni Valencia, nitorinaa a ko ni anfani lati Titari Idojukọ RS si awọn opin rẹ. Ṣugbọn ni awọn agbegbe nibiti ojo ati omi ti kere si, Focus RS fihan pe o jẹ elere idaraya gidi kan. Ibaṣepọ ti ẹrọ naa, awakọ gbogbo-kẹkẹ ati gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa pẹlu jiju jia jia kukuru ti a ṣe deede wa ni ipele ilara, ti o yọrisi idunnu awakọ idaniloju. Ṣugbọn Idojukọ RS kii ṣe fun opopona nikan, ko paapaa bẹru ti ije-ije inu ile.
Akọkọ sami
“O rọrun pupọ, paapaa iya-nla mi yoo mọ,” olukọni Ford kan sọ, ẹniti o fa igi ti o kuru jade ni ọjọ yẹn ati pe o fi agbara mu lati joko ni ijoko ero-ọkọ ni gbogbo ọjọ lakoko ti awọn onirohin n ṣe ohun ti a mọ si fifo. jẹ gan ohunkohun siwaju sii ju ohun ṣofo o pa pupo. Gege bi bee. Ohun ti kii ṣe aifẹ ni gbogbogbo ni awọn igbejade atẹjade wa ninu eto ọranyan nibi. Awọn ilana naa rọrun pupọ: “Yipada laarin awọn cones ki o lọ ni gbogbo ọna nipasẹ fifun. Nigbati o ba gba opin ẹhin, kan ṣatunṣe kẹkẹ idari ati maṣe jẹ ki gaasi lọ. Ati pe eyi jẹ ọran nitootọ. Gbigbe agbara si keke ti o fẹ gba wa jade kuro ninu kẹtẹkẹtẹ ni kiakia, lẹhinna idahun idari ni kiakia ni a nilo, ati pe nigba ti a ba mu igun ọtun, o to lati kan mu awọn ọpa naa duro ati ni aaye naa ẹnikẹni le rọpo rẹ pẹlu Ken Block. . Lẹhinna apakan igbadun paapaa wa: awọn ipele mẹsan ni ayika orin-ije Ricardo Tormo ni Valencia. Bẹẹni, nibiti a ti wo ere-ije MotoGP to kẹhin ni ọdun to kọja. Nibi, paapaa, awọn itọnisọna rọrun pupọ: “Ayika akọkọ laiyara, lẹhinna ni ifẹ.” Jẹ ki o ri bẹ. Lẹhin iyipo iforowero, a ti yan profaili awakọ orin kan. Ẹsẹ̀kẹsẹ̀ ni ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà le, ó dà bí ohun tí ẹnì kan máa ṣe tó bá fi ọwọ́ kúkúrú gba Siberia kọjá. Mo lo awọn ipele mẹta akọkọ lati wa laini ati gbiyanju lati ṣe awọn titan bi kongẹ bi o ti ṣee. Lati dena lati dena. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lé nla. Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ le jẹ ko wulo lori irin-ajo bii eyi, ṣugbọn ko lero pe ohunkohun yoo ṣe ipalara. Ṣaaju ki o to awọn ibọsẹ ti o ga julọ, Mo lo ẹrọ iyipada lori lefa idari ọkọ, eyiti o rọ ọkọ ayọkẹlẹ naa lesekese ki o ma ba gbe soke nigbati o ba sọkalẹ kuro ni dena kan. Nkan nla. Èrò náà pé ìtòlẹ́sẹẹsẹ Drift wà pẹ̀lú mi wú mi lórí. Irin-ajo naa jẹ igbadun, a lọ si idanwo gige. Mo gbiyanju awọn ipele akọkọ diẹ ṣugbọn ko le. O yẹ ki o tun ni, um, pe, nitori pe o mọ kini, lati gba ọkọ ayọkẹlẹ kuro ninu awọn ipo adayeba ti išipopada ni awọn iyara giga nigbati braking ati titan kẹkẹ idari ni ọna ti ko tọ. Ni kete ti o ba bẹrẹ sisun si ẹgbẹ, ewi bẹrẹ. Gaasi ni gbogbo ọna ati awọn atunṣe kekere nikan si kẹkẹ ẹrọ. Nigbamii Mo kọ pe eyi le ṣee ṣe yatọ. Laiyara sinu titan, lẹhinna ni kikun finasi. Gẹgẹ bi ninu aaye gbigbe to ṣofo ni iṣaaju. Àti pé bí mo ṣe bẹ̀rẹ̀ sí í mọrírì àwọn òjò dídì tí wọ́n ṣe dáadáa, mo rántí àyíká ọ̀rọ̀ tí olùkọ́ náà mẹ́nu kan ìyá rẹ̀ àgbà. O han gbangba pe ọkọ ayọkẹlẹ naa dara pupọ pe ko ṣe pataki boya emi ni tabi iya-nla rẹ ti n wakọ rẹ.
Ọrọ: Sebastian Plevniak, Sasha Kapetanovich; Fọto Sasha Kapetanovich, factory
PS:
EcoBoost-lita 2,3-lita EcoBoost turbocharged engine nfunni ni ayika 350bhp, tabi diẹ sii ju eyikeyi RS miiran lọ titi di oni.
Ni afikun si wakọ, Idojukọ tuntun jẹ RS akọkọ lati funni ni yiyan ti awọn ipo awakọ (Deede, Ere idaraya, Orin ati Drift), ati pe awakọ naa tun ni iwọle si iṣakoso ifilọlẹ fun awọn ibẹrẹ iyara lati ilu.
Iyara ti o pọju - 266 kilomita fun wakati kan!
