Wakọ idanwo Ford Capri, Taunus ati Granada: awọn coupes aami mẹta lati Cologne
Ipade alailẹgbẹ ti mẹfa-silinda Euro-Amẹrika ti awọn 70s
Awọn ọjọ nigbati Ford jẹ olupese Amẹrika julọ ni Germany ti bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a tun nmí fun loni. Capri "Unit", Taunus "Knudsen" ati "Baroque" Granada ṣe iyalẹnu pẹlu awọn fọọmu nla wọn. Awọn ẹrọ V6 ti o ni ariwo nla n rọpo V8 ti o sonu ni ọja ibi-ọja.
Awọn ẹrọ-silinda mẹfa nṣiṣẹ labẹ awọn ideri iwaju iwaju ti awọn ipin mẹta. Wọn jẹ bayi ko wọpọ ju Jaguar XJ 6 tabi Mercedes / 8 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin. Pẹlu iṣapẹẹrẹ fastback agbara wọn, wọn jẹ ara ilu Amẹrika ni ara bi Mustang, Thunderbird tabi Mercury Cougar, ṣugbọn kii ṣe bi agberaga, ti o tobiju ati ti o le. Ni awọn ofin iyara ati agbara, wọn ko kere si Alfa Giulia kekere ati paapaa dije pẹlu arosọ kan. BMW 2002. Ni otitọ, loni wọn gbọdọ wa ni ibeere nla ati gbowolori pupọ.
Ohun gbogbo jẹ otitọ, ṣugbọn pupọ laiyara. Pẹlu iṣoro nla, aladun pupọ julọ ti awọn mẹta, “apapọ” Ford Capri, fọ idena 10 Euro, ṣugbọn pẹlu iṣipopada ti 000 liters ati ti o dara julọ pẹlu GT XL R ni kikun - nitori awọn olura oniwosan nigbagbogbo fẹ awọn ti o dara ju. Nitorinaa, wọn ko n wa awọn ẹya iwọntunwọnsi ati din owo diẹ sii. Nipa ọna, ọkan 2,3 le yipada si 1300 - eyi ni anfani ti awọn awoṣe ti o pọju pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya ti o wọpọ ti o jẹ aṣoju fun awọn ami iyasọtọ ti kii ṣe Gbajumo. Ọran ti o yatọ patapata - oofa fun awọn oludokoowo RS 2300 - o fẹrẹ jẹ besi lati rii. Ati nigbati ẹda tootọ ba han, idiyele rẹ jẹ nipa awọn owo ilẹ yuroopu 2600.
Capri 1500 XL kan pẹlu ẹrọ V4 alariwo n san $8500 ati pe o yẹ ki o jẹ o kere ju lẹmeji gbowolori nitori pe ko si tẹlẹ lori ọja naa. Bi rẹ, awọn meji miiran Ford coupes, awọn Taunus Knudsen (ti a npè ni lẹhin Ford Aare Simon Knudsen) ati awọn "baroque" Granada, ni awọn agbara ti a toje, wá-lẹhin ati ki o gbowolori "Ayebaye" - sugbon ti won ba ko, nitori won ko. 'Ni o kan Ford kan, iyẹn kii ṣe ti olokiki. Aami ami iyasọtọ ti lọ, iranti ti ifarabalẹ ọmọde ti lọ - ayafi ti o ba fi ọ sun ni ijoko ẹhin bi ọmọde. Wọn ko paapaa ṣẹgun awọn idanwo lafiwe ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. O dara, Capri RS jẹ aami ere idaraya ati pe o ṣaṣeyọri ninu ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn yoo ogo ti awọn bori ni tẹlentẹle ti awọn seventies eclipse mi grandfather ká koriko 1500 pẹlu kan 4 hp V65 engine? ati ki o kan Borg-Warner mẹta-iyara laifọwọyi? Ikan.
Ẹrọ olopobobo pẹlu ẹrọ ti o rọrun
Ford ti nigbagbogbo jẹ ẹta’nu lodi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbejade lọpọlọpọ pẹlu ohun elo ti o rọrun. Ko si awọn ẹrọ ti a ṣe apẹrẹ ti o wuyi, ko si awọn idadoro-ọlọkan, ko si awọn solusan imọ-ẹrọ ilọsiwaju, ayafi fun strut MacPherson. Ford jẹ onígbọràn, gbẹkẹle, daradara-groomed - eniyan ra nitori won gbagbo oju wọn, ati ki o ko awọn imọ ero ti connoisseurs. Fun owo wọn, olura yoo gba ọkọ ayọkẹlẹ nla kan pẹlu ọpọlọpọ chrome ati awọn ọṣọ ti o wuyi. Ford jẹ iwọn didun, BMW jẹ idojukọ.
Eyi jẹ otitọ? Jẹ ki a wo ohun ti a ni. Idadoro ẹhin ominira? Bẹẹni, Granada Coupe pẹlu awọn apa titẹ bi BMW ati Mercedes. Akọja ẹhin lile ti ikole eka a la Alfa Romeo? Bẹẹni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ marun wa ni Taunus Knudsen. Ru disiki ni idaduro? Besi. Sibẹsibẹ, wọn tun sonu ni BMW 02. Kamshaft oke? Bẹẹni, ṣugbọn fun awọn ẹrọ inini mẹrin-silinda nikan. Fọọmu kan pẹlu aerodynamics ti o dara? Bẹẹni, Capri kan pẹlu ipin 0,38 ati agbegbe iwaju iwaju, o ṣeun si eyiti o de ọdọ 190 km / h ti o dara pẹlu 125 hp nikan.
Awọn kẹkẹ keke simẹnti ti o ṣe ileri igbesi aye gigun
Ati kini nipa ẹrọ V6? Le ohun atijọ simẹnti-irin igun rán si wa ni a onigi apoti lati America ni 1964 iwunilori pẹlu awọn oniwe-ti o dara abuda kan ninu awọn katalogi? Dipo kii ṣe - agbara lita kekere kan, apẹrẹ ti o rọrun. Ni otitọ, iyara piston apapọ ti 10 m / s ni iyara ipin jẹ kekere ti o ni itara - idakeji gangan ti awọn ẹrọ Jaguar XK. Eyi fihan bi awọn mọto-ọpọlọ ultra-kukuru jẹ igbẹkẹle. Ṣugbọn ṣe ẹnikẹni ti beere lọwọ rẹ nipa apapọ iyara ti awọn pistons ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ?
Ati pe diẹ sii bẹẹni, nitori V6 ko ni igbanu akoko, eyiti o ṣe alabapin si iṣeduro igbesi aye laigba aṣẹ. Njẹ ohun ti o jẹ igbalode gidi nipa awọn awoṣe mẹta mẹta? Boya o jẹ agbeko ti o lẹwa taara ati idari pinion ti o fun alaye opopona ti o dara.
Capri jẹ ẹya Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti Alabobo.
Bii Mustang Amẹrika rẹ, Capri wa nitori apẹrẹ rẹ. Nitoribẹẹ, ko si ẹnikan ti o ra nitori apẹrẹ ti o rọrun ti o jogun bi pẹpẹ lati Escort. Eyi ni Capri akọkọ lati ṣe afihan awọn ipin to dara. Ojiji biribiri rẹ gbooro ati kekere, pẹlu pẹpẹ atẹsẹ gigun ati awọn atunṣe kukuru.
Capri jẹ iyasọtọ rẹ si profaili to tọ - pẹlu awọn ferese ẹgbẹ parabolic, bi lori Porsche 911; eti ti o jade ni agbara yipada lẹhin apakan ati fun awọn agbara afikun si sideline. Awọn apẹẹrẹ ti Ilu Gẹẹsi ti Ford, ti o ṣe apẹẹrẹ nọmba Capri ni akọkọ, ṣe apẹẹrẹ awọn window ẹhin bi itumọ didara ti imọran fastback gbogbogbo.
Ko dabi Taunus Knudsen Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati Baroque Granada Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, Capri "kuro" ko ni gbarale iselona ti o wuyi. Awọn awoṣe ni awọn kékeré ati siwaju sii ere ije arakunrin ti Taunus P3, mọ bi awọn "wẹ". Fun Ford kan ti akoko naa, o dabi pe a tọju rẹ si o kere ju, pẹlu awọn imole ti o ni didan ati awọn ina ti o dín. Nikan awọn bulges lori awọn bumpers, awọn heraldic emblem ati awọn imitation ti awọn air vents ni iwaju ti awọn ru axle ṣe idajo to Ford ká aṣoju "ennobling" kitsch ati dilute okan.
Iṣipopada nla, iyara isunki kekere
O dara si oju, o dara lati gùn. Eyi jẹ otitọ ju otitọ lọ fun awoṣe lita-1972-ọdun-2,6 ọdun-atijọ pẹlu awọ alawọ alawọ alawọ alawọ ati aṣọ ọṣọ “brown brown Ilu Morocco” lati ikojọpọ ti ogbontarigi Capri Thilo Rogelin. Capri 2600 GT XL rọpo awọn ohun rere ti imọ-ẹrọ ti o padanu pẹlu pragmatiki ati ohunelo sise ile ti o jẹ onjẹ.
O mu V6 ti o tobi julọ wa lati laini ẹrọ ti ile-iṣẹ naa, fi sii ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi ati iwuwo fẹẹrẹ, tunto ẹnjini ti o rọrun julọ, ati pese itunu itunu ninu ọkọ ayọkẹlẹ takisi meji-plus-meji ti a ṣe apẹrẹ pataki. Iwakọ iwakọ kii ṣe lati awọn camshafts iyara giga, ṣugbọn lati isare didan laisi awọn ayipada jia loorekoore, bẹrẹ ni awọn iyara ẹrọ kekere pẹlu rirọpo nla. Ẹrọ irin ti ko nira ko fẹran awọn atunṣe giga ati paapaa ni 6000 rpm awọn oniwe-raucous fanfare ṣe ikede opin oke.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa n gbe ni igboya ati ni ifọkanbalẹ, ni aabo ni pẹkipẹki awọn ara ti awakọ naa. V6 ti kii-canonical (pẹlu iwọntunwọnsi ibi-pipe bi opopo-mefa nitori ọpa asopọ kọọkan ni crankpin tirẹ) nṣiṣẹ ni 5000 rpm ni idakẹjẹ ati laisi gbigbọn. Rilara ti o dara julọ laarin awọn mẹta ati mẹrin ẹgbẹrun. Lẹhinna Capri ṣe afihan pe igbadun awakọ ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ọlá; Ẹya lita 2,3 yoo ṣe kanna. Baba baba ti a mẹnuba ti 1500 XL Aifọwọyi jẹ boya kii ṣe nitori pe ko ni ipa pataki ti keke nla ni ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati ina. Connoisseurs sọrọ nipa wiwa awọn mẹfa naa pẹlu ideri iwaju adipu ati awọn paipu eefi meji ni ẹhin. Awọn dan, olekenka-konge mẹrin-iyara gbigbe jẹ tun apa ti awọn ayọ ni daradara-ni ipese Capri ti Rögelain.
Meji ikun ni England
Ẹya 1500 kan lara bi sanding itanran ti Capri ara ilu Jamani, ni pataki nigbati o ba ṣe afiwe si Igi Escort ti Igi Igi Woody. O nira lati gbagbọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ni ẹnjini kanna. Ni awọn ofin ti awọn ẹrọ, “ẹyọ” wa Capri ṣe igbesi aye ilọpo meji ni England.
The British 1300 ati 1600 aba lo Escort ká opopo Kent OHV engine dipo ti iwontunwonsi ọpa V4 engine; Ni idakeji, 2000 GT jẹ Anglo-Saxon V4 pẹlu awọn iwọn inch ati 94 hp. Ni awọn meji-silinda itẹsiwaju, awọn oke awoṣe ni 3000 GT pẹlu Essex V6 engine pẹlu alapin-ori gbọrọ. Diẹ ninu awọn ko fẹran rẹ, nitori, bi wọn ti sọ, ko le duro iṣẹ igba pipẹ ni fifun ni kikun. Ṣugbọn ṣe ami iyasọtọ yii ṣe pataki fun oniwun oni ti ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye kan pẹlu gigun gigun ati ni akoko igbona nikan?
Pẹlu carburetor-agba meji-meji, Essex engine ndagba 140 hp. ati ni 1972 o de ni Germany bi awọn ṣonṣo ti awọn Granada engine ibiti o (pẹlu 138 hp nitori a yatọ muffler) ati ki o kan facelifted Capri, fipa ti a npè ni 1b. Awọn ayipada to ṣe pataki julọ ni: awọn ina ti o tobi ju, hood bulge bayi fun gbogbo awọn ẹya, awọn ẹrọ V4 atijọ rọpo nipasẹ Taunus “Knudsen” awọn iwọn inline cam lori oke, awọn ifihan agbara ni awọn bumpers, ẹya ara ilu 3000 GXL. Onija onija RS 2600 ni itara kekere. Bayi o wọ niwọntunwọnsi kekere bumpers, ko gbe bi epo pupọ ati iyara si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 7,3, kii ṣe awọn aaya 3.0 bii BMW 8,2 CSL.
Ẹrọ kukuru-ọpọlọ pẹlu rirọ iyanu
Taunus “Knudsen” coupe ni “Daytona yellow” lati inu ikojọpọ Roegeline ti o ni itọju daradara jẹ gem Ford gidi kan fun awọn ti o loye ati riri ẹmi idakẹjẹ ti ami iyasọtọ naa. Ni pataki ati iriri awakọ jẹ isunmọ si Capri 2600 ti a ṣalaye; nitõtọ 2,3-lita V6 pẹlu 108 hp. nṣiṣẹ kekere kan Aworn, sugbon nigba iwakọ sare nigba fọtoyiya, o je patapata deede. Nibi, paapaa, rirọ ti o dara julọ ti ẹrọ simẹnti-irin iwapọ ṣe iwunilori, eyiti, laibikita ikọlu kukuru rẹ ti o ṣe akiyesi, yiyara ni imurasilẹ ati laisi jerks si jia kẹrin tẹlẹ lẹhin 1500 rpm.
Nibi, ju, yi lọ yi bọ ni kan gbogbo Ewi, awọn lefa-ajo ni die-die to gun, sugbon siwaju sii British - awọn jia ti wa ni npe ọkan lẹhin ti miiran, ati awọn iwakọ kan lara awọn gbẹ lenu ti awọn siseto. Orukọ inu Knudsen ni TC, eyiti o tumọ si Taunus Cortina. Bii Escort ati Capri, eyi jẹ diẹ sii ti idagbasoke Gẹẹsi. Agbekale rẹ tẹle awakọ ẹhin Cortina Mk II ati pe o duro fun atako imọ-ẹrọ si aṣaaju-kẹkẹ iwaju-kẹkẹ Jamani rẹ, Taunus P6. Ṣugbọn o tun jẹ aṣoju ti Ford: nigbakan V-ibeji, nigbakan ni ila, nigbakan Kent, nigbakan CVH, nigbakan awakọ kẹkẹ-iwaju, nigbakan wiwakọ ẹhin boṣewa - aitasera ko ti jẹ ọkan ninu awọn agbara olokiki olokiki.
Ninu awọn ẹya silinda mẹrin rẹ, Knudsen fi agbara mu lati yanju fun ariwo, awọn ẹnjini phlegmatic die-die ti o fẹrẹ ṣakoso lati tọju ilọsiwaju ori ori agbelebu ati ori camshaft ti oke. Ṣugbọn pẹlu V6 labẹ ibori, awọn ibojì Knudsen dabi oorun ti o mọ. Lẹhinna o loye pe ko si ohun miiran ti o ni ipa lori iwa ti ọkọ ayọkẹlẹ bi ẹrọ. Gbogbo awọn idii hardware ko wulo nibi.
Taunus ni aye ti o tobi pupọ.
Ati pe nigbati wọn ba pejọ, gẹgẹ bi ọran ti GT ati XL ni Daytona Yellow GXL, ẹni ti o wa lẹhin kẹkẹ-idaraya faux-idaraya ati dasibodu ara Mustang le jẹ itọju gidi kan. Awọn inú ti spaciousness jẹ Elo siwaju sii oninurere ju ni narrowly sile Capri, ati awọn ti o ko ba joko bi jin. Ninu ẹya Coupe ti Knudsen, awọn iyokù ti aṣa ti o muna funni ni ọna lati wa awọn ipa. Pelu awọn nipọn ogbe dudu ijoko ati ṣi kuro veneer, ohun gbogbo wulẹ lẹwa flashy, a jina igbe lati Capri ká ri to iṣẹ-. Elo siwaju sii American, diẹ asiko - gbogbo aṣoju ninu awọn seventies.
Kii ṣe titi ti Knudsen ṣe atunṣe ni ọdun 1973 ti o duro, pẹlu GXL igi ti o dara, imọ-ẹrọ ti o le ṣee le ka dipo awọn iwo Mustang. console aarin ninu ọkọ ayọkẹlẹ Daytona ofeefee dabi pe o ti ra lati ọja, botilẹjẹpe o jẹ ile-iṣẹ - ṣugbọn o kere ju itọkasi titẹ epo ati ammeter kan wa. O jẹ aanu pe oju ẹrọ naa jẹ didan. Awọn grille ti o ni ere pẹlu iṣọpọ awọn ina giga giga jẹ olufaragba tuntun ti Ford, iselona ṣiṣan diẹ sii.
Ko dabi Capri, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin Knudsen ni ẹnjini ti o ni idiju diẹ sii pẹlu asulu ẹhin lile ti daduro lati awọn orisun omi okun. Gẹgẹbi pẹlu awọn apẹrẹ ti o jọra lati Opel, Alpha ati Volvo, o jẹ iṣakoso ni pipe nipasẹ awọn gbigbe gigun gigun meji ati awọn ọpa ifura meji lori kẹkẹ kọọkan. Ẹya awakọ aringbungbun ṣe ipin asulu lati iyatọ. Ninu Capri, awọn orisun omi ewe nikan ati awọn opo gigun kukuru meji ni o jẹ iduro fun orisun omi ati didari asulu lile.
Sibẹsibẹ, Ford ti o dara julọ julọ ti awọn kapa mẹta ni iyara gbigbe igun nitori o jẹ didoju pupọ diẹ sii. Iwa abẹ isalẹ rẹ kuku ṣẹgun ati ni ipo aala ti o tumọ si iyipo opin idari ti iṣakoso daradara.
Agbara ni ipele 2002
Nitori opin iwaju eru, Taunus Coupe yipada pẹlu diẹ ninu ipa-ipa. O ni awọn eto idioti ti o gba laaye lati wakọ ẹnikẹni, ati ihuwasi adajọ rẹ ni opopona le yipada si iyipo alabọde nikan nigbati a ba lo agbara nla ti ẹnjinia lainidena.
Paapaa lẹhinna, Taunus yii ko gba ere idaraya laaye. Awoṣe itunu fun sisun didan ni opopona, pẹlu rẹ o wakọ ni idakẹjẹ ati laisi ẹdọfu. Awọn agbara to lopin ti ẹnjini naa ko gba laaye fun itunu awakọ to dara ni pataki - o ṣe idahun si awọn bumps kuku gbẹ, diẹ dara ju Capri lọ. Opopona buburu lẹẹkọọkan awọn abajade ni awọn bumps ti ko lewu ati iduroṣinṣin to gaju ṣugbọn bibẹẹkọ inelastic ati o lọra-ifesipasi ni ilopo-tan ina iwaju axle. Nibi iduro MacPherson jẹ itara diẹ si awọn ipa.
Awọn acoustics ti o dara nigbagbogbo ti 2,3-lita V6 ni Taunus Coupe tun ṣe iyatọ si awọn oludije ti o ni ironu ati ti o dara julọ. Awọn ti o kẹhin ipè kaadi ti kẹfa ni awọn superiority ti kan ti o tobi iwọn didun ati awọn ẹya excess ti awọn mejeeji gbọrọ. O ni irọrun jade ni iwọn otutu ori ti 108 hp lati inu apoti crank engine. nigba ti ani awọn brilliantly ẹlẹrọ 2002 BMW mẹrin-silinda se aseyori yi nipasẹ alariwo ati ki o ìnìra iṣẹ.
Fun apakan rẹ, awoṣe BMW ṣe afihan ipo giga ti o han gbangba ni awọn bends ti awọn ọna orilẹ-ede, ati aworan ati ibeere. Laipẹ, sibẹsibẹ, iyatọ idiyele fun awọn apẹẹrẹ ti o dara ti dinku ni ojurere ti Ford. Bayi ipin yii wa lati 8800 12 si 000 220 awọn owo ilẹ yuroopu fun BMW. Awọn onijakidijagan ti awọn kilasika ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe akiyesi awọn ẹiyẹ ti paradise tẹlẹ bi awọn ofeefee parrot bii Knudsen Coupe ati, ni pataki julọ, ṣe akiyesi bii awọn ẹya oke-opin toje ni ipo to dara. Nibi, paapaa orule vinyl - ifọwọkan ikẹhin si otitọ aami - ti n ṣakọ soke ni owo tẹlẹ. Afikun owo iṣaaju fun awọn ami iyasọtọ 1000 le ni irọrun ni bayi ni ayika EUR XNUMX.
Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin Granada ni ikojọpọ V6 XNUMX-lita lẹwa
Ninu Coupe pupa Granada pupa ti Ilu Sipeeni, ifaya ti ọkọ ayọkẹlẹ epo Amẹrika kan pẹlu ẹrọ nla ninu ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ kan duro lojiji lojiji. Granada ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni kikun fun awọn ipo Yuroopu, ati lita lita meji V6 jẹ ohun ti o nira pupọ ni iwuwo ti awọn kilo 1300, nitori ni awọn atunṣe kekere o ko ni iyipo to nilo lati yara. Eyi ni idi ti awakọ Granada ni lati yipada ni iṣarara ati ṣetọju awọn atunṣe giga.
Sibẹsibẹ, awọn iṣe wọnyi ko baamu iseda idakẹjẹ ti coupe nla, ati pe idiyele naa pọ si ni pataki. Bibẹẹkọ, o dara julọ fun Granada lati ni V6-lita meji ti o han gbangba ju V4 ti ko pari, kii ṣe mẹnuba Essex nigbamii (ikilọ - koodu ile-iṣẹ HYB!).
Ayebaye onirẹlẹ Ford V6 engine n dagba 90 hp. tun ni irẹlẹ 5000 rpm. Fun “ẹyọ” Caprino, ẹya ti epo petirolu 91 pẹlu ipin titẹkuro ti o dinku ati 85 hp ni a fun ni akọkọ. Ni ọdun 1972, Granada yiyi laini apejọ kuro bi ẹda ara Jamani-Gẹẹsi kan ti a npè ni Consul / Granada. Lẹhin Escort, Capri ati Taunus / Cortina, eyi ni igbesẹ kẹrin si jijẹ ila-ila ni ila pẹlu ilana tuntun ti Ford ti Yuroopu.
Awọn eniyan ti Cologne ati Dagnam gba laaye diẹ ninu ipinnu ara ẹni ti orilẹ-ede nikan ni ibatan si ibiti ọkọ ayọkẹlẹ wa. Iyẹn ni idi ti Granada Ilu Gẹẹsi wa ni akọkọ pẹlu V4 lita meji (82 hp), V2,5 lita 6 (120 hp) ati, nitorinaa, ọkọ ayọkẹlẹ Essex ti ọba, eyiti o ṣe iyatọ ara rẹ ni ifiwera pẹlu afọwọṣe German V6. pẹlu okun onimita kan. , ni awọn ori silinda Heron ati awọn oke pisitini concave.
Granada wa ni awọn aza ara mẹta
Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin-lita wa ni pupa ti Ilu Sipeeni ṣe afihan irẹlẹ bourgeois, mejeeji ni awọn ofin ti ẹrọ ati aga. Nipa irisi rẹ, oniwun akọkọ ti fẹyìntì, nitori awọn ohun-ọṣọ ti aṣa, ẹrọ ti o rọrun, ati awọn rimu irin dipo awọn rimu alloy yoo ti ṣe alatilẹyin Ford ti o ni iṣalaye pataki si ipele ti GL tabi Ghia. Ni afikun, awọn awoṣe 2.0 ko exude awọn unbridled intoxication ti dì irin baroque ti o wà aṣoju ti Granada ká tete years. Kere chrome, o mọ smoothed ti tẹ ti awọn ibadi, awọn ilana ti wa ni ominira lati atijọ jin caves; idaraya wili dipo ti igbadun irin alagbara, irin wili. Awoṣe 1976-lita wa wa ni deede pẹlu Consul, ayafi 99-lita Consul nlo ọrọ-aje diẹ sii ati agbara XNUMX-hp Ford Pinto engine-cylinder mẹrin.
Awọn aṣayan ara mẹta wa - “Ayebaye pẹlu awọn ilẹkun meji”, pẹlu awọn ilẹkun mẹrin ati Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan. Ridiculously, awọn Consul wa ni gbogbo V6 aba, sugbon nikan ni 2,3 ati 3 lita enjini. Ni awọn Consul GT version, o tun lo Granada grille - sugbon ni a matte dudu recognizable nipa diẹ ninu awọn egeb. Ni kukuru, o jẹ dandan lati ṣeto awọn nkan ni ibere.
Matte dudu dipo ti chrome
Lọ́dún 1975, olórí ẹ̀ka orílẹ̀-èdè Jámánì ti Ford, Bob Lutz, dá iṣẹ́ Consul sílẹ̀, ó sì fún Granada lókun gan-an. Lojiji, idii S-package yoo han pẹlu chassis ere-idaraya, awọn ifapa mọnamọna gaasi ati kẹkẹ idari alawọ kan. Kaadi ipè akọkọ ti Granada lori awọn oludije Opel jẹ axle ẹhin ti o nipọn pẹlu awọn ọna idagẹrẹ - ni ibẹrẹ oyimbo alaihan nitori aini ti yiyi ti o dara. Awọn orisun omi jẹ rirọ pupọ, ati pe o ṣe pataki julọ, awọn olutọpa mọnamọna jẹ alailagbara. Nigbati o ba gbe lati Capri ati Taunus si Granada, o lero bi o ṣe rin irin-ajo lori itọlẹ.
Didara giga ti ara pẹlu ohun diduro nigbati awọn ilẹkun wa ni pipade tun jẹ iwunilori. Lojiji, Granada kan lara bi ẹrọ ti o wuwo. Apẹẹrẹ ti ṣii tẹlẹ si apa ti o ni opin giga, ati pe arọpo igun rẹ n mu ifarada ifaramọ pọ si didara. Ti o ba jẹ pe 2.3 Ghia pẹlu oorun-oorun, aṣọ-aṣọ ogbe ati giramu aluminiomu ti o wuyi pataki si iwaju, a kii yoo padanu. O le jẹ ẹya sedan kan. Ṣe aifọwọyi? Dara julọ, ko si nkankan pataki nipa iwakọ Ford C-3.
Awọn ẹrọ onigbọran ati ọpẹ mẹta
Ṣe o ṣee ṣe lati ni idunnu pẹlu Ford kan - pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ lasan yii fun gbogbo eniyan? Bẹẹni, boya - paapaa laisi awọn adehun ti ara ẹni, laisi awọn iranti igba ewe ti ara ẹni ati awọn irujade ti awọn ẹdun. Mejeeji awọn Capri ati awọn Taunus ati awọn Granada jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbọran ati ọpẹ ti o gbadun ọna ti o ṣeun si ẹrọ nla kan, kii ṣe apẹrẹ didan. Eyi jẹ ki wọn duro, rọrun lati tunṣe ati igbẹkẹle ni ọjọ iwaju. Otitọ pe wọn ṣọwọn jẹ ki wọn, ninu awọn ohun miiran, idoko-owo to dara. Awọn ọdun ti ebi npa fun Capri ati ile-iṣẹ jẹ nipari ni igba atijọ.
IKADII: Ṣatunkọ nipasẹ Alf Kremers fun Ford Coupe
Tialesealaini lati sọ, fun ẹwa, Mo fẹran Capri julọ - pẹlu tẹẹrẹ rẹ, nọmba tinrin ti o fẹrẹẹ. Ideri iwaju gigun ati kukuru kukuru sẹhin (fastback) fun ni awọn iwọn pipe. Ninu ẹya 2,6-lita, iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara n gbe soke si ileri ti apẹrẹ ẹda kan. Iyara ti o ga julọ jẹ 190 km / h, 0 si 100 km / h ni o kere ju iṣẹju-aaya mẹwa, gbogbo rẹ laisi ariwo ariwo. Ninu ẹya GT XL, o ṣẹda rilara ti igbadun ati didara, ko si ohun ti o ṣaini lẹhin kẹkẹ, paapaa paapaa idari agbara. O ṣeun si atilẹba rẹ ati iseda aṣa, Capri ni gbogbo idi lati di aami.
Granada jẹ akọkọ ti gbogbo itunu. Keke ti o dara, chassis pẹlu awọn asẹnti itunu. Ṣugbọn awọn L-version dabi ju iwon si mi. Lati Granada, Mo nireti lọpọlọpọ ti GXL tabi Ghia.
Akikanju okan mi ni oruko re ni Taunus. Iyatọ 2300 GXL ko fi nkankan silẹ lati fẹ. O yara, idakẹjẹ ati itunu. Ko si ohun ti ere idaraya nipa rẹ - ko yipada pupọ, ati pe Afara lile rẹ fẹran awọn ọna ti o dara. O ni iwa ati ailagbara tirẹ, ṣugbọn o jẹ oloootitọ ati aduroṣinṣin.
Gbogbo ninu gbogbo, gbogbo awọn mẹta Ford si dede esan a Ogbo 'ojo iwaju. Ohun elo ti o gbẹkẹle pẹlu igbesi aye iṣẹ pipẹ ati laisi ẹrọ itanna - nibi o rọrun ko ni lati ṣe atunṣe. Ayafi boya kekere kan alurinmorin.
DATA Imọ-ẹrọ
Ford Capri 2600 GT
ENGINE awoṣe 2.6 HC UY, 6-cylinder V-engine (igun iwọn 60 laarin awọn ori ila ti awọn silinda), awọn ori silinda (ṣiṣan agbelebu) ati bulọọki simẹnti grẹy, awọn bèbe silinda asymmetric, ọpá asopọ kan lori igunpa ọpa kọọkan. Crankshaft pẹlu awọn biarin akọkọ mẹrin, awọn falifu idadoro ti o jọra ti o ni agbara nipasẹ awọn ọpa gbigbe ati awọn apa atẹlẹsẹ, bi x stroke 90,0 x 66,8 mm, nipo 2551 cc, 125 hp ni 5000 rpm, max. iyipo 200 Nm @ 3000 rpm, ipin funmorawon 9: 1. Ọkan Solex 35/35 EEIT ṣiṣan ṣiṣan meji-iyẹwu carburetor, okun iginisonu, epo engine 4,3 L.
AGBARA GEAR Wiwakọ-kẹkẹ, gbigbe itọnisọna iyara iyara mẹrin, idimu eefun, aṣayan Borg Warner BW 35 gbigbe laifọwọyi pẹlu oluyipada iyipo ati apoti iyara aye mẹta.
ARA ATI Gbígbé Ara ara ti n ṣe atilẹyin dì irin pẹlu awọn fifọ iwaju welded. Iduro ominira ti iwaju pẹlu awọn orisun ti a ti sopọ pẹlu coaxially ati awọn olulu-mọnamọna (Awọn struts MacPherson), awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu kekere, awọn orisun okun, amuduro. Akehin ẹhin jẹ kosemi, awọn orisun omi, amuduro. Awọn olugba mọnamọna telescopic, agbeko ati idari pinion. Awọn idaduro disiki ni iwaju, awọn idaduro ilu ilu meji ni ẹhin. Awọn kẹkẹ 5J x 13, awọn taya 185/70 HR 13.
Awọn ipin ati iwuwo Ipari x iwọn x iga 4313 x 1646 x 1352 mm, kẹkẹ kẹkẹ 2559 mm, iwuwo 1085 kg, ojò 58 l.
Awọn abuda DYNAMIC ATI IJUBU iyara to pọ julọ 190 km / h, isare lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 9,8, agbara 12,5 l / 100 km.
ỌJỌ TI iṣelọpọ ati Iyika Capri 1, 1969 - 1972, Capri 1b, ti olaju, pẹlu inline 4-cylinder enjini pẹlu camshaft loke dipo V4, 1972 - 1973. Gbogbo Capri 1 pẹlu. ṣe ni UK, 996.
Ford Taunus 2300 GXL
ENGINE Model 2.3 HC YY, 6-cylinder V-engine (60 degree silinda banki), grẹy simẹnti irin siliki ati awọn olori, awọn bèbe silinda asymmetric. Crankshaft pẹlu awọn biarin akọkọ mẹrin, idamu ti aarin iwakọ jia, awọn falifu idadoro ti o jọra ti o ṣiṣẹ nipasẹ awọn ọpa gbigbe ati awọn apa apata, bi x stroke 90,0 x 60,5 mm, nipo 2298 cc, 108 hp ... ni 5000 rpm, max. iyipo 178 Nm @ 3000 rpm, ipin funmorawon 9: 1. Ọkan Solex 32/32 DDIST ṣiṣan ṣiṣan meji iyẹwu carburetor, okun iginisonu, epo engine lita 4,25, àlẹmọ epo ṣiṣan akọkọ.
AGBARA AGBARA Awakọ kẹkẹ-ẹhin, itọsọna iyara mẹrin tabi Ford C3 iyara iyara mẹta.
ARA ATI Gbígbé Ara-ṣe atilẹyin ara-gbogbo irin pẹlu awọn profaili ti n fikun ti a fiwe si isalẹ. Idaduro iwaju ominira pẹlu awọn orisii ti awọn agbelebu, awọn orisun okun, amuduro. Ru asulu ti ko lagbara, gigun ati awọn ọpa ifura oblique, awọn orisun okun, amuduro. Awọn olugba mọnamọna telescopic, agbeko ati idari pinion. Awọn idaduro disiki ni iwaju, awọn idaduro ilu pẹlu idari agbara ni ẹhin. Awọn kẹkẹ 5,5 x 13, taya 175-13 tabi 185/70 HR 13.
Awọn iwọn ati iwuwo Ipari x iwọn x iga 4267 x 1708 x 1341 mm, kẹkẹ kẹkẹ 2578 mm, orin 1422 mm, iwuwo 1125 kg, payload 380 kg, ojò 54 l.
Awọn abuda DYNAMIC ATI IJUBU iyara to pọ julọ 174 km / h, isare lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 10,8, agbara 12,5 l / 100 km.
Akoko ti iṣelọpọ ati ṣiṣe Ford Taunus TC (Taunus / Cortina), 6/1970 - 12/1975, 1 234 789 eks.
Ford Grenade 2.0 л.
ENGINE awoṣe 2.0 HC NY, 6-cylinder V-engine (60 degree silinda banki), grẹy simẹnti irin ati awọn olori silinda, awọn bèbe silinda asymmetric. Crankshaft pẹlu awọn biarin akọkọ mẹrin, kaṣamu aringbungbun ti a fi jia, awọn falifu idadoro ti o jọra ti o ṣiṣẹ nipasẹ gbigbe awọn ọpa ati awọn apa atẹlẹsẹ, bi x stroke 84,0 x 60,1 mm, yiyọ 1999 cc, agbara 90 hp ... ni 5000 rpm, apapọ iyara piston ni iyara ti a ṣe iwọn 10,0 m / s, lita agbara 45 hp / l, max. iyipo 148 Nm @ 3000 rpm, ipin funmorawon 8,75: 1. Solex 32/32 EEIT inaro sisan ibeji-iyẹwu carburetor, okun iginisonu, epo epo 4,25 L.
AGBARA GEAR Wiwakọ-kẹkẹ, gbigbe itọnisọna iyara mẹrin, aṣayan iyasọtọ Ford C-3 gbigbe laifọwọyi pẹlu iyipo iyipo ati apoti iyara aye mẹta.
ARA ATI GBE Ara ti n ṣe atilẹyin ara-irin gbogbo. Iduro ominira ti iwaju lori awọn egungun fẹẹ meji, awọn orisun okun, amuduro. Ru idadoro ti ara ẹni pada pẹlu awọn ipa titẹ pulọgi, awọn orisun coaxial ati awọn olugba-mọnamọna ati amuduro. Awọn olugba mọnamọna telescopic, agbeko ati eto idari pinion, ni yiyan pẹlu igbega eefun. Disiki ni idaduro ni iwaju, awọn idaduro ilu ni ẹhin. Awọn kẹkẹ 5,5 J x 14, awọn taya 175 R-14 tabi 185 HR 14.
Awọn iwọn ati iwuwo Ipari x iwọn x iga 4572 x 1791 x 1389 mm, kẹkẹ-ori 2769 mm, orin 1511/1537 mm, iwuwo 1280 kg, payload 525 kg, ojò 65 l.
Awọn abuda DYNAMIC ATI IJUBU iyara to pọ julọ 158 km / h, isare lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 15,6, agbara 12,6 l / 100 km.
ỌJỌ TI igbejade ATI CIRCULATION Ford Consul / Granada, awoṣe MN, 1972 - 1977, 836 idaako.
Ọrọ: Alf Kremers
Fọto: Frank Herzog
Ile " Awọn nkan " Òfo Ford Capri, Taunus ati Granada: awọn iyipo aami mẹta lati Cologne
