Igbeyewo wakọ Ford Capri 2.3 S ati Opel Manta 2.0 L: Ṣiṣẹ kilasi

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ eniyan meji ti awọn 70s, awọn onija aṣeyọri fun iṣọkan ti ọjọ iṣẹ

Wọn jẹ awọn akikanju ti iran ọdọ. Wọn mu ifọwọkan igbesi aye wa si ilana ṣiṣe igberiko alaigbọran ati awọn taya ti o yika ni iwaju awọn disiki fun awọn iwo ọmọbinrin. Bawo ni igbesi aye yoo ṣe laisi Capri ati Manta?

Capri vs Manta. Mubahila ayeraye. Itan ailopin ti a sọ nipasẹ awọn iwe-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn aadọrin ọdun. Capri I vs Manta A, Capri II vs Manta B. Gbogbo eyi jẹ tito lẹšẹšẹ nipasẹ agbara. Bibẹẹkọ, nigbakan Capri duro ni asan fun alatako wọn ni owurọ raucous ti aaye ti a pinnu fun ere naa. Laini Manta ko ni awọn oludije dogba fun 2,6-lita Capri I, pupọ kere si Capri-lita mẹta-lita II. O gbọdọ wa si ipade pẹlu wọn niwaju Opel Commodore.

Ṣùgbọ́n ọ̀pọ̀lọpọ̀ ohun èlò ṣì wà fún ìjíròrò gbígbóná janjan ní àwọn àgbàlá ilé ẹ̀kọ́, àwọn ilé ẹ̀rọ ilé iṣẹ́ ẹ̀rọ, àti àwọn ọjà aládùúgbò—àti pé ó kéré púpọ̀ ní àwọn ilé iṣẹ́ amòfin àti ọ́fíìsì àwọn dókítà. Ni awọn XNUMXs, Capri ati Manta jẹ awọn igbagbogbo olokiki gẹgẹbi jara ẹṣẹ Scene tabi ifihan TV alẹ Satidee.

Opel Manta ni a ṣe akiyesi ọkọ ayọkẹlẹ ati ibaramu diẹ sii

Capri ati Manta ni rilara ni ile ni awọn agbala ṣigọgọ ti awọn garages nja ni awọn igberiko, ni ile awọn oṣiṣẹ, awọn oṣiṣẹ kekere tabi awọn akọwe. Aworan gbogbogbo jẹ gaba lori nipasẹ ẹya 1600 pẹlu 72 tabi 75 hp, kere si igba diẹ ninu awọn gba ara wọn laaye lati tẹnumọ ipo ti awoṣe lita meji pẹlu 90 hp. Fun Ford, o tun tumọ si yiyi si ẹrọ kekere-silinda mẹfa.

Ni awọn idanwo afiwera, Opel Manta B nigbagbogbo bori. Ni pataki, awọn olootu auto motor und sport ṣofintoto Ford fun idaduro igba atijọ rẹ pẹlu awọn orisun ewe ti o wa ni idaduro ni ẹda kẹta ati fun iṣẹ aiṣedeede ti awọn ẹrọ silinda mẹrin. A ṣe ayẹwo Manta bi ibaramu diẹ sii, itunu ati ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe daradara. Awoṣe naa jẹ atunṣe diẹ sii, ohunkan ti Capri kuna lati ni ibamu pẹlu awọn atunṣe kekere ni 1976 ati 1978. Ko ṣee ṣe lati foju pa otitọ pe Ford Escort archaic kan ti farapamọ gangan labẹ dì ti o ni apẹrẹ daradara. Ninu Manta, sibẹsibẹ, ẹnjini naa wa lati Ascona, pẹlu axle ẹhin lile ti o ni didan daradara lori awọn kẹkẹ ti o pese agility ti ko ni afiwe ninu kilasi rẹ.

Ford Capri dabi ibinu diẹ sii

Ni awọn ọdun wọnyẹn, awọn awoṣe Opel ni idaduro lile, ṣugbọn wọn ro pe wọn ni iduroṣinṣin igun arosọ. Ara to muna ati yiyi wiwọ ṣe akojọpọ aṣeyọri kan. Loni, idakeji jẹ otitọ - ni ààyò ti gbogbo eniyan, Capri wa niwaju Manta, nitori pe o ni iwa ti o buruju, macho diẹ sii ju ẹwa, Manta ti o wuyi lọ. Pẹlu awọn aami agbara ti o han gbangba lori ẹhin didan ati muzzle gigun, awoṣe Ford dabi diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ epo Amẹrika kan. Pẹlu Marku III (eyiti o lọ nipasẹ orukọ ti o ni itara ti Capri II/78 ni isọdi kongẹ rẹ), olupese naa ṣakoso lati pọn awọn oju-ọna paapaa diẹ sii ki o fun ọkọ ayọkẹlẹ ni opin iwaju ibinu pupọ diẹ sii pẹlu awọn ina ina didasilẹ ge didasilẹ kuro ninu bonnet.

Manta B onírẹlẹ le nikan ni ala ti iru iwo aibikita ti o wuyi - awọn atupa onigun mẹrin ti o gbooro laisi grille gidi laarin wọn fa iporuru ni akọkọ. O je ko titi ija gige ti GT / E version, pẹlu SR itanna ati awọn awọ ifihan agbara, bẹrẹ lati gba aanu; Ko si ohun ti o nifẹ si ni berlin ti o ni itara pẹlu orule fainali ati lacquer ti fadaka, ti a ṣe ọṣọ lọpọlọpọ pẹlu ohun ọṣọ chrome. Pẹlu apẹrẹ rẹ, Manta ko dabi ẹni pe o ṣe ifọkansi fun awọn ipa didan ti iru oju-iwe ti Capri ti o lagbara, awọn iteriba aṣa rẹ ni oye ni itara si awọn alamọran.

Fun apẹẹrẹ, eto ile ti o wuyi jẹ ẹya ti o fẹrẹmọ ina Itali, ihuwasi ti ara ti aṣapẹrẹ olori Opel lẹhinna Chuck Jordan. Ati awọn aristocratically extravagant fọọmu ti awọn mẹta-iwọn didun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - ko awọn ti tẹlẹ awoṣe - je ti iwa ti ọpọlọpọ awọn ga-kilasi paati ti ti akoko, gẹgẹ bi awọn BMW 635 CSi, Mercedes 450 SLC tabi Ferrari 400i. Tialesealaini lati sọ, ohun ti o wu oju julọ lori Opel Manta ni opin ẹhin ti o rọ.

Ipin - 90 to 114 hp ni ojurere ti Capri

Pẹlu dide ti Capri III, ẹrọ 1300 cc ti iṣeto ti sọnu lati tito sile engine. CM ati ẹyọ-lita 1,6 kan pẹlu camshaft ori ati agbara ti 72 hp. di akọkọ gbolohun pese kan awọn temperament. Ni ipade kan ti a ṣeto ni agbegbe Langwasser ti Nuremberg, ti a kọ pẹlu awọn agbegbe ti ilu, awọn tọkọtaya ti ko dọgba diẹ han. Capri 2.3 S, eyiti o lọ nipasẹ iṣatunṣe opiti ina ni ọwọ Ford iyaragaga Frank Stratner, pade Manta 2.0 L atilẹba ti o dabo ni pipe ti ohun ini nipasẹ Markus Prue ti Neumarkt ni Palatinate Oke. A ni imọlara isansa ti ẹrọ abẹrẹ olomi meji ti idana ti yoo dara julọ ni ibamu pẹlu Capri-silinda mẹfa. Paapaa iwunilori diẹ sii ni isansa ti awọn bumpers chrome, bakanna bi aami ti awoṣe - aami kan pẹlu stingray (aṣọ) ni ẹgbẹ mejeeji ti ara. Ipin 90 si 114 hp ni ojurere ti Capri, ṣugbọn iwọntunwọnsi agbara ko ni yi Elo nipa awọn gaungaun meji-lita engine pẹlu awọn aṣoju Opel husky ohùn.

O jẹ apẹrẹ diẹ sii fun isare agbedemeji ti o dara ju isare iyara lọ. Lootọ, camshaft ti o ni ẹwọn rẹ ti n yi ni ori silinda, ṣugbọn o nilo awọn jacks hydraulic kukuru lati mu awọn falifu ṣiṣẹ nipasẹ awọn apa apata. Eto abẹrẹ L-Jetronic ṣe ominira ẹyọ oni-silinda mẹrin ti o yanilenu lati iseda phlegmatic ti awọn ẹrọ Opel ati ẹya 90 hp. ati carburetor pẹlu damper adijositabulu tun ṣiṣẹ - a ko si ninu ere-ije, ati pe a kọ awọn nkan nipa awọn idanwo afiwera ni igba pipẹ sẹhin. Loni, iṣẹgun ti atilẹba ati ipo impeccable ti Manta, ti o gba nipasẹ oniwun akọkọ, ti han paapaa ni awọn igbọnwọ kongẹ ti awọn gige chrome tinrin lori awọn iyẹ.

Ko dabi ẹrọ Opel, V2,3 lita 6 ti Capri jẹ eyiti o ni idaniloju ṣe ipa ti V8 fun ọkunrin kekere naa. Ni akọkọ, o wa ni idakẹjẹ daradara, ṣugbọn sibẹ ohun rẹ nipọn ati ki o dun, ati pe ibikan ni ayika 2500 rpm o ti fun ariwo rirọrun rẹ tẹlẹ. Ajọ atẹgun ere idaraya ati eto eefi ti a ṣe aifọwọyi pataki tẹnumọ ohun orin riru ti ẹrọ irẹlẹ mẹfa-silinda.

Ẹnjini iduroṣinṣin pẹlu gigun didan ati iyalẹnu paapaa awọn aaye arin ibọn gba laaye fun wiwakọ ọlẹ pẹlu awọn iyipada jia loorekoore, bakanna bi awọn jia iyipada si 5500 rpm. Lẹhinna ohun ti ẹrọ V6, ni kete ti a pe ni Tornado laigba aṣẹ, dide si awọn iforukọsilẹ oke ṣugbọn o tun nifẹ lati yi awọn jia pada - bi ẹyọkan ti o ni ikọlu kukuru kukuru, awọn jia akoko ati awọn ọpa gbigbe bẹrẹ lati padanu agbara nitosi opin iyara oke. . O jẹ igbadun paapaa lati ṣakoso awọn iṣẹ pataki ti simẹnti-irin mẹfa, wiwo imọ-ẹrọ iyipo chic lori dasibodu naa.

Ni ipo adani rẹ, Manta gigun ni irọrun ju orogun rẹ tẹlẹ.

Manta ninu ẹya L paapaa ko ni tachometer kan, inu inu ti o rọrun pupọ ko ni ẹmi ere idaraya ati paapaa lefa jia naa ti pẹ ju. Ipo ti o wa ninu Capri yatọ, gbigbe nla nla ti gige gige S pẹlu dudu matt ati ohun ọṣọ ti a fi checkered ṣe. Sibẹsibẹ, gbigbe iyara mẹrin ti Opel nfunni ni ero fẹẹrẹ kan ju igbasilẹ iyara iyara marun Capri lọ, eyiti ko ni konge ṣugbọn o ni lefa to gun ju.

Bulu ọgagun ti o fẹran Stratner 2.3 S wa lati ọdun to kọja; Awọn onimọran le ṣe iranran eyi lori awọn ilẹkun ilẹkun laisi katiriji titiipa ti a ṣe sinu. Ni afikun, o joko lori Capri pupọ diẹ sii bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan, i.e. jinlẹ, ati laisi ọpọlọpọ aaye, agọ naa ṣe itumọ awakọ ati alabaṣiṣẹpọ rẹ gangan.

Manta tun funni ni rilara isunmọ, ṣugbọn kii ṣe lagbara. Aaye ti a nṣe nibi ni pinpin ti o dara julọ ati pe ẹhin joko ni idakẹjẹ ju lori Capri. Stratner ṣe afihan iduroṣinṣin ẹnjini ọkọ ayọkẹlẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu idinku diẹ ninu imukuro ilẹ, itankale ita ninu agbọn ẹrọ ati awọn kẹkẹ alloy jakejado 2.8-inch ti a ṣe gẹgẹ bi Abẹrẹ XNUMX. Manta naa, eyiti o ti ni idaduro irisi ti ara rẹ, botilẹjẹpe o wa ni iduroṣinṣin ni iṣipopada, ṣafihan idadoro ifarada pupọ diẹ sii ni irin-ajo ojoojumọ.

Markus Prue ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ati ile-iṣẹ rẹ ni Neumarkt ni a pe ni Garage Ayebaye. Pẹlu ọgbọn ti o tọ, o ni oye ti awọn neoclassicists ti o dara lọna ti o dara julọ bi iyun-pupa Manta, eyiti o ti rin irin-ajo 69 nikan. Markus ti gba ifilọ tẹlẹ fun atilẹba, BMW 000i ti a tọju daradara, ati lati mu ala ti ọdọ rẹ ṣẹ, Bavarian ti o ni ọkọ ayọkẹlẹ yoo ni lati sọ o dabọ si Manta ẹlẹwa naa.

“Nikan ti MO ba fi si awọn ọwọ ailewu, kii ṣe ni eyikeyi ọna si diẹ ninu maniac tuning ti yoo yi kẹkẹ ẹlẹwa kan sinu aderubaniyan pẹlu awọn ilẹkun ṣiṣi ati wiwo Testarossa,” o sọ. Bi fun Frank Stratner, asopọ rẹ si aṣa aṣa rẹ Capri 2.3 S lọ jinle pupọ: "Emi kii yoo ta a, Emi yoo kuku fi Sierra Cosworth mi silẹ."

DATA Imọ-ẹrọ

Ford Capri 2.3 S (Capri 78), manuf. Ọdun 1984

ENGINE iru-V-iru-omi mẹfa ti a fi omi ṣan (igun 60 iwọn laarin awọn bèbe silinda), ọpa sisopọ kan fun igbonwo ọpa, idena irin ati awọn ori silinda, awọn biarin akọkọ marun 5, kaṣamu aringbungbun kan ti o ni iwakọ nipasẹ awọn ohun elo akoko, ti a lo ni iwakọ ni iṣe ti gbigbe awọn ọpa ati awọn apa atẹlẹsẹ. Nipo 2294 cc, bi x ikọlu 90,0 x 60,1 mm, agbara 114 hp. ni 5300 rpm, max. iyipo 178 Nm @ 3000 rpm, ipin funmorawon 9,0: 1, ọkan Solex 35/35 EEIT ṣiṣan ṣiṣan ṣiṣan ọkọ ayọkẹlẹ, ina transistor, epo engine 4,25 l.

AGBARA GEAR Wiwakọ-kẹkẹ, gbigbe itọnisọna iyara iyara marun, aṣayan iyipada iyipo Ford C3 iyipo iyara iyara mẹta.

ARA ATI Gbígbé Ara-ṣe atilẹyin gbogbo ara-irin. Awọn orisun okun coaxial iwaju ati awọn olulu-mọnamọna (Awọn struts MacPherson), awọn iyipo iyipo, amuduro ẹgbẹ, asulu ti ko ni ẹhin pẹlu awọn orisun omi, olutọju ita, awọn olugba idamu gaasi iwaju ati ẹhin, agbeko ati idari pinion (aṣayan), idari agbara, idari agbara agbara ẹhin ilu ilu, awọn kẹkẹ 6J x 13, awọn taya 185/70 HR 13.

Awọn iwọn ati iwuwo Gigun 4439 mm, iwọn 1698 mm, iga 1323 mm, kẹkẹ kẹkẹ 2563 mm, abala iwaju 1353 mm, abala orin 1384 mm, iwuwo apapọ 1120 kg, ojò 58 lita.

Awọn iṣe abuda DYNAMIC ATI Iye owo Max. iyara 185 km / h, isare lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 11,8, epo petirolu 12,5 liters 95 fun 100 km.

ÀSÀKÀN ÌṢIṢẸ́ ÀTI ÌKỌ́KỌ́ Ford Capri 1969 – 1986, Capri III 1978 – 1986, lapapọ 1 idaako, pẹlu Capri III 886 idaako. Ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin ti tu silẹ fun England - Capri 647 Kọkànlá Oṣù 324, 028.

Opel Manta 2.0 l, manuf. Ọdun 1980

ENGINE Omi-mẹrin mẹrin ti a fi omi ṣan ni ila-ila, ohun amorindun irin ti o ni grẹy ati ori silinda, awọn biarin akọkọ marun 5, ẹwọn duplex kan ti o ni awakọ camshaft ni ori silinda, awọn falifu ti o jọra ti awọn apa atẹlẹsẹ gbe ati awọn ọpa gbigbe kukuru, ti o ṣiṣẹ ni eefun. Iṣipopada 1979 cm 95,0, bi x ikọlu 69,8 x 90 mm, agbara 5200 hp ni 143 rpm, max. iyipo 3800 Nm @ 9,0 rpm, ipin funmorawon 1: 3,8, GMVarajet II ṣiṣan inaro ti n ṣatunṣe carburetor valve, okun iginisonu, epo ẹrọ XNUMX HP

AGBARA GEAR Wiwakọ-kẹkẹ, gbigbe itọnisọna afowopa mẹrin, aṣayan Opel yiyan iyara iyara mẹta pẹlu oluyipada iyipo.

ARA ATI GBE Ara ti n ṣe atilẹyin ara-irin gbogbo. Ọna iwaju iwaju egungun meji, awọn orisun omi okun, igi egboogi-yiyi, asulu ti ko ni ẹhin pẹlu awọn ipa gigun, awọn orisun omi okun, apa atọka ati ọpa iyipo, agbeko ati idari pinion, disiki iwaju, awọn idaduro ilu ẹhin, awọn kẹkẹ x 5,5 6, awọn taya 13/185 SR 70.

Awọn iwọn ati iwuwo Gigun 4445 mm, iwọn 1670 mm, iga 1337 mm, kẹkẹ kẹkẹ 2518 mm, abala iwaju 1384 mm, abala orin 1389 mm, iwuwo apapọ 1085 kg, ojò 50 lita.

Awọn iṣe abuda DYNAMIC ATI Iye owo Max. iyara 170 km / h, isare lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 13,5, epo petirolu 11,5 liters 92 fun 100 km.

ỌJỌ ỌJỌ IṢẸ ATI YIKỌ Opel Manta B 1975 - 1988, lapapọ 534 idaako, eyiti 634 Manta CC (Combi Coupe, 95 - 116), manuf. ni Bochum ati Antwerp.

Ọrọ: Alf Kremers

Fọto: Hardy Muchler