Ferari

Itan-akọọlẹ OludasileEmblemCar ni awọn awoṣe Awọn ibeere ati awọn idahun: Ferrari jẹ olokiki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti aṣa pẹlu awọn apẹrẹ didara. Pẹlupẹlu, ero yii le ṣe itopase ni gbogbo awọn awoṣe ti ami iyasọtọ naa. Ni gbogbo idagbasoke ti awọn ere idaraya mọto, o jẹ ile-iṣẹ Ilu Italia ti o ṣeto ohun orin fun ọpọlọpọ awọn ere-ije. Kini o ti ṣe alabapin si iru idagbasoke iyara ni olokiki ti ami iyasọtọ ni agbaye ti ere idaraya? Eyi ni itan naa. Oludasile Ile-iṣẹ naa jẹ olokiki rẹ si oludasile rẹ, ẹniti o ṣiṣẹ fun ọdun meji ọdun ni awọn ile-iṣelọpọ ti ọpọlọpọ awọn adaṣe ti Ilu Italia, o ṣeun si eyiti o gba iriri ti ọpọlọpọ ninu wọn. Enzo Ferrari ni a bi ni 98 ti 19th orundun. Ọjọgbọn ọdọ kan gba iṣẹ ni Alfa Romeo, eyiti o ti dije ninu awọn idije ọkọ ayọkẹlẹ fun igba diẹ. Ere-ije adaṣe ngbanilaaye awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ni idanwo labẹ awọn ipo iṣẹ ṣiṣe to gaju, nitorinaa awakọ le loye dara julọ kini ọkọ ayọkẹlẹ kan nilo lati ni anfani lati yara yara laisi ja bo yato si. Iriri kekere yii ṣe iranlọwọ Enzo lati lọ si ipo ti ọlọgbọn ni pipese awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn idije, ati lati ni aṣeyọri daradara, nitori o ni idaniloju lati iriri ti ara ẹni eyiti olaju yoo jẹ aṣeyọri diẹ sii. Lori ipilẹ ọgbin Itali kanna, pipin ere-ije Scuderia Ferrari ni a da (1929). Ẹgbẹ yii ṣakoso gbogbo eto ere-ije Alfa Romeo titi di opin awọn ọdun 1930. Ni ọdun 1939, atokọ ti awọn aṣelọpọ Modena ṣafikun tuntun kan ti yoo tẹsiwaju lati di ọkan ninu awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iyasọtọ julọ ni itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Ile-iṣẹ naa ni orukọ Auto-Avio Construzioni nipasẹ Enzo Ferrari. Ero akọkọ ti oludasile ni idagbasoke awọn ere idaraya, ṣugbọn o nilo lati gba owo lati ibikan lati ṣẹda awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. O si wà skeptical ti opopona paati, ati ki o kà wọn a pataki ati eyiti ko ibi ti o laaye awọn brand a duro ni motorsport. Eyi nikan ni idi ti awọn awoṣe opopona tuntun ti yiyi laini apejọ lorekore. Aami naa jẹ olokiki fun alailẹgbẹ ati awọn ojiji biribiri ti ara ti awọn awoṣe pupọ julọ. Eyi ni irọrun nipasẹ ifowosowopo pẹlu ọpọlọpọ awọn ile-iṣere iṣatunṣe. Ile-iṣẹ naa jẹ alabara loorekoore ti Irin-ajo lati Milan, ṣugbọn “olupese” akọkọ ti awọn imọran ara iyasọtọ ni ile-iṣere PininFarina (o le ka nipa ile-iṣere yii ni atunyẹwo lọtọ). Emblem Aami naa pẹlu Stallion ti o dagba ti farahan lati igba idasile ti ipin ere idaraya ti Alfa Romeo, ni ọdun 29th. Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ti ẹgbẹ ṣe igbegasoke ni aami ti o yatọ - olupese ọkọ ayọkẹlẹ, labẹ itọsọna eyiti ẹgbẹ ti Enzo ṣiṣẹ. Awọn itan ti awọn emblem bẹrẹ nigbati Ferrari sise bi a factory Isare. Gẹgẹbi Enzo tikararẹ ṣe iranti, lẹhin ere-ije ti o tẹle, o pade baba rẹ Francesco Baracca (awaoko onija kan ti o lo aworan ti ẹṣin ti o dagba lori ọkọ ofurufu rẹ). Iyawo rẹ daba lilo aami ti ọmọ rẹ ti o ku lakoko ogun naa. Lati akoko yẹn, aami ti ami iyasọtọ olokiki ko ti yipada, ati pe o paapaa jẹ arole idile ti o tọju ọkọ ayọkẹlẹ. Itan-akọọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn awoṣe Ọkọ ayọkẹlẹ opopona akọkọ ti Ferrari ṣe han labẹ orukọ ile-iṣẹ AA Construzioni. O jẹ awoṣe 815, labẹ ibori eyiti o jẹ ẹya agbara 8-cylinder pẹlu iwọn didun ti ọkan ati idaji liters. 1946 - ibẹrẹ ti itan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ferrari. Ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ wa jade pẹlu akọrin agba agba olokiki lori abẹlẹ ofeefee kan. Awoṣe 125 gba ẹrọ aluminiomu 12-cylinder. O ṣe agbekalẹ imọran ti oludasile ile-iṣẹ naa - lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ opopona ni iyara pupọ, laisi irubọ itunu. 1947 - awọn awoṣe tẹlẹ ní meji orisi ti Motors. Ni ibẹrẹ, o jẹ ẹya 1,5-lita, ṣugbọn ẹya 166 ti n gba iyipada-lita meji tẹlẹ. 1948 - Nọmba to lopin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Spyder Corsa pataki ni a ṣe, eyiti o yipada ni irọrun lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 2 Formula. O to o kan lati yọ awọn fenders ati awọn ina iwaju. Ni ọdun 1948 - Ẹgbẹ ere idaraya Ferrari ṣẹgun awọn idije Mille-Mile ati Targa-Florio. 1949 - Ni igba akọkọ ti gun ninu awọn julọ pataki ije fun awọn olupese - 24 Le-Mann. Lati akoko yii bẹrẹ itan iyalẹnu iyalẹnu ti ija laarin awọn omiran ọkọ ayọkẹlẹ meji - Ford ati Ferrari, eyiti o han leralera ninu awọn iwe afọwọkọ ti awọn oludari pupọ ti awọn fiimu ẹya. Ni ọdun 1951 - Ṣiṣejade ti 340 Amẹrika pẹlu ẹrọ lita 4,1 bẹrẹ, eyiti ọdun meji nigbamii gba ẹya agbara lita 4,5 ti o lagbara diẹ sii. Ni ọdun 1953 - agbaye ti awọn awakọ mọ pẹlu awoṣe Europa 250, labẹ ibori eyiti ẹrọ idana inu inu rẹ jẹ lita mẹta. 1954 - bẹrẹ pẹlu 250 GT, ifowosowopo sunmọ pẹlu ile-iṣẹ apẹrẹ Pininfarin bẹrẹ. 1956 – Awọn lopin àtúnse 410 Super America han. Ni apapọ, awọn ẹya 14 ti ọkọ ayọkẹlẹ iyasọtọ ti yiyi laini apejọ naa. Awọn ọlọrọ diẹ nikan ni o le gba. 1958 - Awọn awakọ ni aye lati ra 250 Testa Rossa; 1959 – Aṣa 250 GT California kan han, eyiti a ṣẹda lati paṣẹ. O jẹ ọkan ninu awọn iyipada ṣiṣi ti o ṣaṣeyọri julọ ti F250. Ni ọdun 1960 - atilẹba GTE 250 fastback da lori awoṣe 250 olokiki. 1962 – Ifilọlẹ awoṣe didara kan, eyiti o tun jẹ olokiki laarin awọn agbowọ ọkọ ayọkẹlẹ - Berlinetta Lusso. Iyara ti o pọju ti ọkọ ayọkẹlẹ opopona jẹ diẹ sii ju 225 km / h. 1964 - Ti ṣafihan 330 GT. Ni akoko kanna, isomọpọ ti olokiki 250 jara - GTO ti tu silẹ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gba a mẹta-lita V-sókè engine pẹlu 12 cylinders, ti agbara ti de 300 horsepower. Apoti-iyara 5 kan gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati yara si awọn kilomita 283 fun wakati kan. Ni ọdun 2013, ọkan ninu awọn ẹda 39 wa labẹ òòlù fun 52 milionu dọla. dọla. 1966 - awoṣe ẹrọ apẹrẹ V tuntun kan fun awọn silinda 12 han. Ilana pinpin gaasi ni bayi ni awọn camshafts mẹrin (meji fun ori kọọkan). Yi kuro gba a gbẹ sump eto. 1968 - Ọkan ninu awọn awoṣe Daytona ti o dara julọ julọ ni a ṣe agbekalẹ. Ni ita, ọkọ ayọkẹlẹ ko dabi awọn ti o ti ṣaju rẹ, o jẹ iyatọ nipasẹ ihamọ. Ṣugbọn ti awakọ ba pinnu lati ṣafihan iṣẹ ṣiṣe rẹ, lẹhinna pẹlu iyara oke ti 282 km / h. diẹ eniyan le mu. Ọdun 1970 - Awọn adẹtẹ voluminous ti o mọ tẹlẹ ati awọn ina ori yika pẹlu gige oblique kan han ninu apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya olokiki olokiki. Ọkan ninu awọn aṣoju wọnyi jẹ awoṣe Dino. Fun igba diẹ, ọkọ ayọkẹlẹ Dino jẹ ami iyasọtọ ti o yatọ. Nigbagbogbo, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe deede ni a lo labẹ ibori ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi, bii V-6 2,0 fun awọn ẹṣin 180, eyiti o waye ni 8 ẹgbẹrun awọn iyipo. 1971 - irisi ẹya ere idaraya ti Boxet Boxer. Iyatọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ motor afẹṣẹja, bakanna bi otitọ pe apoti gear wa labẹ rẹ. Ẹnjini naa da lori fireemu tubular pẹlu awọn panẹli ara irin, ti o jọra si awọn ẹya ere-ije. Titi di ibẹrẹ awọn ọdun 1980, awọn olura ti funni ni ọpọlọpọ awọn iyipada ti ọkọ ayọkẹlẹ 308GT4, eyiti o kọja nipasẹ ile-iṣere apẹrẹ Pininfarina. 1980 - Miran arosọ awoṣe han - Testarossa. Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya opopona gba engine ijona ti inu-lita marun-un pẹlu gbigbemi meji ati awọn falifu eefi fun ọkọọkan awọn silinda 12, ti agbara rẹ jẹ 390 horsepower. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ onikiakia si 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari ṣe alabapin ninu idagbasoke awoṣe tuntun - F40. Idi fun eyi ni lati ṣe afihan awọn akitiyan ti ile-iṣẹ jakejado aye rẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ aseye naa gba ẹrọ 8-cylinder ti o gun gigun, eyiti a gbe sori fireemu tubular kan, eyiti a fikun pẹlu awọn awo Kevlar. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ni itunu eyikeyi - ko paapaa ni atunṣe ijoko. Idaduro naa tan kaakiri gbogbo ijalu ni opopona si ara. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije gidi kan, ti n ṣe afihan imọran akọkọ ti eni ti ile-iṣẹ naa - agbaye nilo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nikan: eyi ni idi ti awọn ọna ẹrọ. 1988 - ile -iṣẹ npadanu oludasile rẹ, lẹhin eyi o kọja sinu ohun -ini ti Fiat, eyiti titi di aaye yii ti ni idaji idaji awọn ami iyasọtọ. 1992 - Ifihan Geneva Motor Show ṣe afihan wiwakọ ẹhin 456 GT coupe ati awoṣe GTA lati ile-iṣere Pininfarina. Ni ọdun 1994 - ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya isuna F355 farahan, tun kọja nipasẹ ile iṣere apẹrẹ Italia kan. Ọdun 1996 – Ferrari 550 Maranello akọkọ; 1999 - opin ti awọn keji egberun ti a samisi nipasẹ awọn Tu ti miiran oniru awoṣe - 360 Modena, eyi ti a ti gbekalẹ ni Geneva Motor Show. 2003 - awoṣe akori miiran ti gbekalẹ si aye adaṣe - Ferrari Enzo, eyiti a ti tu silẹ ni ọlá ti apẹẹrẹ olokiki. Ọkọ ayọkẹlẹ naa gba awọn ilana agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan 1. ICE 12-silinda pẹlu 6 liters ati 660 hp ni a yan bi ẹyọ agbara. Titi di 100 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ naa yara ni iṣẹju-aaya 3,6, ati pe opin iyara wa ni ayika 350. Ni apapọ, 400 fi laini apejọ silẹ laisi ẹda kan. Ṣugbọn olufẹ otitọ nikan ti ami iyasọtọ le paṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, nitori o jẹ dandan lati san nipa 500 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu fun rẹ, ati lẹhinna nipasẹ aṣẹ ṣaaju. 2018 - Alakoso ile-iṣẹ naa kede pe idagbasoke nlọ lọwọ lori supercar ina kan. Ni gbogbo itan-akọọlẹ ti ami iyasọtọ naa, ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti iyalẹnu ni a ti ṣafihan, eyiti o tun ṣojukokoro nipasẹ ọpọlọpọ awọn agbowọ. Ni afikun si ẹwa, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni agbara nla. Fun apẹẹrẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ F1, eyiti o gba iṣẹgun ti olokiki Michael Schumacher, wa lati Ferrari. Eyi ni atunyẹwo fidio ti ọkan ninu awọn awoṣe tuntun ti ile-iṣẹ naa - LaFerrari: Awọn ibeere ati Idahun: Tani o wa pẹlu aami Ferrari? Ti a ṣe ati idagbasoke aami ti Itali brand ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya oludasile - Enzo Ferrari. Lakoko aye ti ile-iṣẹ naa, aami naa ti ṣe ọpọlọpọ awọn iṣagbega. Kini aami Ferrari? Ohun pataki ti aami jẹ akọrin ti o dagba.