Ọkọ ayọkẹlẹ ina lana, loni ati ọla: apakan 2

Awọn iru ẹrọ Standalone tabi awọn solusan ti a ṣe atunṣe fun awọn ọkọ ina

Njẹ ẹda ati imuse ti awọn iru ẹrọ ina mọnamọna ni kikun ni iṣuna ọrọ -aje? Idahun: o da. Pada ni ọdun 2010, Chevrolet Volt (Opel Ampera) fihan pe awọn ọna wa lati ni idiyele ti o dara julọ-ni imunadoko ṣe iyipada eto ara fun eto itagbangba nipa sisọpọ idii batiri sinu eefin aarin ti pẹpẹ Delta II nibiti eto eefi wa . ) ati labẹ ijoko ẹhin ti ọkọ. Bibẹẹkọ, lati irisi oni, Volt jẹ arabara plug-in (laibikita imọ-ẹrọ ti o fafa pupọ ti o jọra ti a rii ninu Toyota Prius) pẹlu batiri 16 kWh ati ẹrọ ijona inu. Ọdun mẹwa sẹhin, ile-iṣẹ naa dabaa bi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna giga, ati pe eyi jẹ itọkasi pupọ si ọna ti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ti mu lakoko ọdun mẹwa yii.

Fun Volkswagen ati awọn ipin rẹ, ti awọn ero itara rẹ pẹlu iṣelọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina miliọnu kan ni ọdun kan, ni ọdun 2025 ṣiṣẹda awọn iru ẹrọ ti a ṣe pataki fun awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ idalare. Sibẹsibẹ, fun awọn aṣelọpọ bii BMW, ọrọ naa jẹ diẹ sii idiju. Lẹhin i3 gbigbona ti ko dara, eyiti o wa ni iwaju ṣugbọn ti a ṣẹda ni akoko ti o yatọ ati nitorinaa ko di ṣiṣeeṣe ti ọrọ-aje, awọn ifosiwewe lodidi ni ile-iṣẹ Bavarian pinnu pe awọn apẹẹrẹ yẹ ki o wa ọna lati ṣẹda awọn iru ẹrọ rọ ti o le mu iṣẹ ṣiṣe ti awọn mejeeji pọ si. wakọ orisi. Laisi ani, awọn iru ẹrọ itanna aṣamubadọgba ti aṣa jẹ adehun apẹrẹ gaan - awọn sẹẹli ti wa ni akopọ ni awọn idii lọtọ ati gbe si ibiti yara wa, ati ni awọn aṣa tuntun awọn iwọn wọnyi ni a pese fun iru awọn iṣọpọ.

Sibẹsibẹ, aaye yii ko ni lilo daradara bi nigba lilo awọn sẹẹli ti a ṣe sinu ilẹ, ati awọn eroja ti sopọ nipasẹ awọn kebulu, eyiti o mu iwuwo ati resistance pọ si. Awọn awoṣe ina lọwọlọwọ ti ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ, gẹgẹbi e-Golf ati Mercedes 'ina B-kilasi, jẹ iyẹn. Nitorinaa, BMW yoo lo awọn ẹya iṣapeye ti pẹpẹ CLAR lori eyiti iX3 ati i4 ti n bọ yoo da lori. Mercedes yoo ni iru ọna kanna ni awọn ọdun to nbo, ni lilo awọn ẹya ti a tunṣe ti awọn iru ẹrọ lọwọlọwọ ṣaaju iṣafihan (nipa ọdun meji lẹhinna) igbẹhin EVA II. Fun awọn awoṣe ina akọkọ rẹ, paapaa e-Tron, Audi lo ẹya ti a ṣe atunṣe ti MLB Evo deede rẹ ti o yi gbogbo ipilẹ kẹkẹ pada lati ṣepọ idii batiri ni kikun. Bibẹẹkọ, Porsche ati Audi n ṣe idagbasoke lọwọlọwọ Ere Platform Electric (PPE) ti a ṣe apẹrẹ pataki fun itusilẹ ina ti yoo tun jẹ lilo nipasẹ Bentley. Sibẹsibẹ, paapaa iran tuntun ti awọn iru ẹrọ EV igbẹhin kii yoo wa ọna avant-garde ti i3, eyiti yoo lo irin ati aluminiomu fun idi eyi.

Ati nitorinaa gbogbo eniyan n wa ọna tuntun tiwọn ni igbo ti ọjọ iwaju to sunmọ. Fiat ta ẹya ina ti Panda ni ọdun 30 sẹhin, ṣugbọn FiatChrysler ti wa ni lagging lẹhin aṣa naa. Ẹya Fiat 500e ati ẹya afikun plug-in ti Chrysler Pacifica wa ni tita lọwọlọwọ ni Amẹrika. Eto iṣowo ti ile -iṣẹ nbeere fun idoko -owo ti billion 9 bilionu ni awọn awoṣe itanna nipasẹ 2022, ati laipẹ yoo bẹrẹ iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna 500 ni Yuroopu nipa lilo pẹpẹ tuntun ti a ti yan. Maserati ati Alfa Romeo yoo tun ni awọn awoṣe itanna.

Nipa 2022, Ford ni lati ṣe ifilọlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina 16 lori pẹpẹ MEB ni Yuroopu; Honda yoo lo awọn ọna agbara ti o ni itanna lati mu idamẹta meji ti awọn awoṣe rẹ ni Europe nipasẹ 2025; Hyundai ti n ta awọn ẹya ina ti Kona ati Ioniq daradara, ṣugbọn o ti ṣetan pẹlu ipilẹ EV tuntun tuntun. Toyota yoo ṣe ipilẹ awọn awoṣe ina mọnamọna ọjọ iwaju lori e-TNGA ti a ṣe pataki fun awọn ọkọ ina mọnamọna, eyiti Mazda yoo tun lo, ati lakoko ti orukọ naa jẹ kanna bii nọmba awọn ojutu TNGA tuntun, o jẹ pato pato. Toyota ni iriri pupọ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati iṣakoso agbara, ṣugbọn kii ṣe pẹlu awọn batiri lithium-ion nitori pe, ni orukọ igbẹkẹle, o ti lo awọn batiri hydride nickel-metal titi de opin. Renault-Nissan-Mitsubishi nlo awọn apẹrẹ ti o wa tẹlẹ fun pupọ julọ awọn awoṣe ina mọnamọna rẹ, ṣugbọn yoo tun ṣe ifilọlẹ pẹpẹ ina mọnamọna tuntun kan, CMF-EV. Orukọ CMF ko yẹ ki o tan ọ - bi pẹlu Toyota ati TNGA, CMF-EV ko ni nkankan lati ṣe pẹlu CMF. Awọn awoṣe PSA yoo lo awọn ẹya ti awọn iru ẹrọ CMP ati EMP2. Syeed ti ọkan ninu awọn aṣáájú-ọnà ti iṣipopada ina mọnamọna tuntun Jaguar I-Pace tun jẹ ina ni kikun.

Bawo ni iṣelọpọ yoo ṣe waye

Ijọpọ ti ọkọ ni ile-iṣẹ iṣelọpọ fun ida-mẹẹdogun 15 ti ilana iṣelọpọ lapapọ. Oṣuwọn 85 to ku pẹlu iṣelọpọ ti ọkọọkan ti diẹ sii ju awọn ẹya ẹgbẹrun mẹwa ati apejọ iṣaaju wọn ni iwọn 100 ti awọn ẹya iṣelọpọ pataki julọ, eyiti a firanṣẹ lẹhinna si laini iṣelọpọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ loni jẹ eka lalailopinpin, ati awọn alaye pato ti awọn paati wọn ko gba wọn laaye lati ṣelọpọ ni kikun nipasẹ ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan. Eyi paapaa kan si awọn oluṣelọpọ bii Daimler, eyiti o ni ipele giga ti isopọmọ ati iṣelọpọ ti ara ẹni ti awọn paati gẹgẹbi awọn apoti apoti. Awọn ọjọ ti ile-iṣẹ ṣe si isalẹ si alaye ti o kere julọ bi Ford Model T ti pẹ. Boya nitori ko si alaye pupọ ninu awoṣe T ...

Sibẹsibẹ, ipa to lagbara ninu idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni awọn ọdun aipẹ ti jẹ awọn italaya tuntun patapata fun awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ aṣa. Bii irọrun bi ilana iṣelọpọ jẹ, julọ pẹlu awọn awoṣe eto apejọ pẹlu awọn ara aṣa, awọn agbara agbara, ati awọn irin-ajo agbara. Iwọnyi pẹlu awọn awoṣe arabara plug-in, eyiti ko ṣe iyatọ pataki ni ipilẹ ayafi fun fifi batiri kun ati ẹrọ itanna ni agbara ni ipo ti o rọrun lori ẹnjini. Eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn ọkọ ina ti o da lori awọn aṣa aṣa.

Ikọle awọn ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu awọn ti ina, waye ni igbakanna pẹlu apẹrẹ awọn ilana iṣelọpọ, ninu eyiti ọkọọkan awọn ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ yan ọna tirẹ si iṣe. A ko sọrọ nipa Tesla, ti iṣelọpọ rẹ ti kọ fere lati ibẹrẹ lori ipilẹ awọn ọkọ ina, ṣugbọn nipa awọn aṣelọpọ ti a mọ, eyiti, da lori awọn aini wọn, gbọdọ darapọ iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awakọ aṣa ati awakọ itanna. Ati pe nitori ko si ẹnikan ti o mọ gangan ohun ti yoo ṣẹlẹ ni igba kukuru, awọn nkan ni lati ni irọrun to.

Awọn eto iṣelọpọ tuntun ...

Fun ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ, ojutu ni lati ṣatunṣe awọn ila iṣelọpọ wọn lati gba awọn ọkọ ina. GM, fun apẹẹrẹ, ṣe agbejade folti arabara ati ẹdun itanna ni awọn ile-iṣẹ ti o wa tẹlẹ. Awọn ọrẹ PSA atijọ sọ pe wọn yoo ṣe apẹrẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn lati gba ọna kanna.

Iṣẹ Daimler lori idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina labẹ ami tuntun EQ ati awọn ile-iṣẹ aṣamubadọgba da lori idiyele ti 15 si 25 ida ọgọrun ti awọn titaja Mercedes-Benz nipasẹ 2025. Lati ṣetan fun eyi Pẹlu idagbasoke ọja, pẹlu gbigbe si eyi dipo awọn asọtẹlẹ jakejado jakejado, ile-iṣẹ naa n gbooro sii ọgbin ni Sindelfingen pẹlu ohun ọgbin ti a pe ni Factory 56. Mercedes ṣalaye ọgbin yii gẹgẹbi “ohun ọgbin akọkọ ti ọjọ iwaju "ati pe yoo ni gbogbo awọn solusan imọ-ẹrọ ... Enya ati awọn eto ni a pe. Ile-iṣẹ 4.0. Bii ohun ọgbin PSA ni Tremeri, ọgbin yii ati ile-iṣẹ Daimler Full-Flex ni Kecskemét yoo ni anfani lati ṣe awọn ọkọ ina pẹlu awọn ti aṣa. Ṣiṣẹda tun jẹ irọrun ni Toyota, eyiti yoo kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ onina ni Motomachi, Toyota City. Fun awọn ọdun mẹwa, ile-iṣẹ naa ti gbe ṣiṣe ṣiṣe si iṣelọpọ ẹgbẹ atẹle, ṣugbọn ni igba diẹ o ko ni awọn ero ifẹ ti o pọ ju bi oludije ati VW lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ eleto mimọ.

... Tabi ṣe awọn ile-iṣẹ tuntun tuntun

Kii ṣe gbogbo awọn oluṣelọpọ gba ọna irọrun yii. Fun apẹẹrẹ, Volkswagen n ṣe idoko-owo bilionu kan awọn owo ilẹ yuroopu ninu ọgbin Zwickau rẹ, ṣe apẹrẹ rẹ nikan fun iṣelọpọ awọn ọkọ ina. Ile-iṣẹ ngbaradi nọmba kan ninu wọn, pẹlu awọn awoṣe ti ọpọlọpọ awọn burandi ninu ibakcdun, eyi ti yoo da lori ilana iṣọpọ modulu tuntun MEB (Modularer E-Antriebs-Baukasten). Ile-iṣẹ iṣelọpọ ti VW ngbaradi yoo ni anfani lati mu awọn iwọn nla lọ, ati awọn ero ifẹ titobi ti ile-iṣẹ wa ni ọkan ninu ipinnu yii.

Ilọra ti o lọra ni itọsọna yii ni alaye ọgbọn ti ara rẹ - awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣeto tẹle awọn ilana ti iṣeto ti o dara, awọn ilana ibamu ti ile ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ilana iṣelọpọ. Idagba gbọdọ jẹ dada, laisi awọn ipadanu, bii Tesla. Ni afikun, awọn ibeere didara giga nilo ọpọlọpọ awọn ilana ati eyi gba akoko. Ilọ kiri ina jẹ aye fun awọn ile-iṣẹ Kannada lati faagun si awọn ọja kariaye ni fifẹ, ṣugbọn wọn tun nilo lati bẹrẹ iṣelọpọ igbẹkẹle ati, ju gbogbo wọn lọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ailewu ni akọkọ.

Ni otitọ, awọn iru ẹrọ ile ati siseto awọn ilana iṣelọpọ jẹ kere si iṣoro fun awọn adaṣe adaṣe. Ni iyi yii, wọn ni iriri pupọ diẹ sii ju Tesla lọ. Apẹrẹ ati iṣelọpọ ti pẹpẹ ti o wa ni itanna odasaka ko ni idiju ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa lọ - fun apẹẹrẹ, igbekalẹ kekere ti igbehin ni ọpọlọpọ awọn bends ati awọn asopọ ti o nilo ilana iṣelọpọ eka diẹ sii ati idiyele. Awọn ile-iṣẹ ni iriri pupọ lati ṣatunṣe iru awọn ọja ati eyi kii yoo jẹ iṣoro fun wọn, paapaa niwon wọn ti ni iriri pupọ pẹlu ikole ohun elo pupọ. Otitọ ni pe aṣamubadọgba ti awọn ilana gba akoko, ṣugbọn awọn laini iṣelọpọ igbalode julọ ni irọrun pupọ ni ọran yii. Iṣoro pataki ti awọn ọkọ ina mọnamọna jẹ ọna ti ipamọ agbara, iyẹn ni, batiri naa.