Hyundai / Kia R-Series enjini - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ati 2,2 CRDi (145 kW)
Ìwé

Hyundai / Kia R-Series enjini - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ati 2,2 CRDi (145 kW)

Awọn ẹrọ Hyundai / Kia R -Series - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ati 2,2 CRDi (145 kW)Awọn ẹrọ adaṣe “petirolu” Ilu Korea ti n ṣe afihan ni bayi pe wọn le ṣe agbejade ẹrọ diesel didara kan daradara. Apẹẹrẹ akọkọ jẹ Ẹgbẹ Hyundai/Kia, eyiti o ni inudidun ọpọlọpọ awọn aficionados epo pẹlu 1,6 (1,4) CRDi U-jara rẹ. Awọn enjini wọnyi jẹ ijuwe nipasẹ awọn agbara ti o lagbara, agbara idana ti o tọ ati igbẹkẹle ti o dara, idanwo-akoko. Awọn ẹya CRDi ti D jara ti ṣelọpọ nipasẹ ile-iṣẹ Italia VM Motori ni awọn aṣayan agbara meji (2,0 - 103 kW ati 2,2 - 115 kW) ni a rọpo ni akoko 2009-2010. Lori awọn ẹrọ tuntun patapata ti apẹrẹ tiwa, ti a pe ni jara R.

R-jara enjini tẹlẹ ninu meji iwọn didun kilasi: 2,0 ati 2,2 lita. Ẹya ti o kere julọ ni a lo fun Hyundai ix35 ati Kia Sportage iwapọ SUVs, ẹya ti o tobi julọ ni a lo fun iran keji Kia Sorento ati Hyudai Santa Fe. 2,0 CRDi wa ni awọn ọnajade meji: 100 ati 135 kW (320 ati 392 Nm), lakoko ti 2,2 CRDi n pese 145 kW ati iyipo ti o pọju ti 445 Nm. Gẹgẹbi awọn aye ti a kede, awọn ẹrọ mejeeji dara julọ ni kilasi wọn (awọn ẹrọ ti o ṣaja nipasẹ turbocharger kan ṣoṣo).

Gẹgẹbi a ti sọ, awọn ẹrọ D-jara ti tẹlẹ bẹrẹ fifi sori ẹrọ ni awọn ọkọ Hyundai/Kia ni ayika Tan ti egberun ọdun. Diẹdiẹ, wọn lọ nipasẹ ọpọlọpọ awọn ipele ti itankalẹ ati jakejado awọn iṣẹ ṣiṣe wọn jẹ aṣoju alupupu to bojumu. Sibẹsibẹ, wọn ko de oke ti kilasi naa nitori awọn agbara wọn, ati pe wọn tun ni agbara diẹ ti o ga julọ ni akawe si awọn oludije. Fun awọn idi kanna, Hyundai / Kia Group ṣafihan awọn ẹrọ tuntun patapata ti apẹrẹ tirẹ. Akawe si awọn oniwe-predecessors, awọn titun R-jara ni orisirisi awọn iyato. Ni igba akọkọ ti ni a mẹrindilogun-valve ilana siseto, eyi ti o ti wa ni bayi dari nipa ko ọkan, ṣugbọn a bata ti camshafts nipasẹ rocker apá pẹlu pulleys ati hydraulic tappets. Ni afikun, ilana akoko funrararẹ ko ni idari nipasẹ igbanu ehin, ṣugbọn nipasẹ bata ti awọn ọna asopọ pq irin ti ko nilo itọju labẹ awọn ipo iṣẹ deede. Ni pataki diẹ sii, pq naa n ṣakoso camshaft-ẹgbẹ eefi, lati eyiti camshaft n ṣe awakọ kamera-ẹgbẹ gbigbemi.

Ni afikun, fifa soke ti a beere lati ṣiṣẹ igbelaruge birki ati awọn adaṣe igbale jẹ ṣiṣe nipasẹ camshaft ati kii ṣe apakan ti alternator. Awọn fifa omi ti wa ni iwakọ nipasẹ igbanu alapin, lakoko ti o wa ninu iran iṣaaju ti wakọ naa ni ifipamo nipasẹ igbanu akoko ehin, eyiti o le ṣe alabapin si ibajẹ - fifọ igbanu ati ibajẹ engine to ṣe pataki. Turbocharger ati ipo ti DPF, ni idapo pẹlu oluyipada catalytic oxidation eyiti o joko ni isalẹ turbocharger, tun ti yipada lati jẹ ki awọn eefin eefin naa gbona bi o ti ṣee ṣe ati pe ko dara lainidi bi ninu iran iṣaaju (DPF wa labẹ ọkọ ayọkẹlẹ). Darukọ yẹ ki o tun ṣe ti awọn iyatọ pataki diẹ sii laarin awọn aṣayan iṣẹ ṣiṣe 2,0 CRDi meji. Wọn yatọ, gẹgẹbi o ṣe deede, kii ṣe ni titẹ turbo nikan, abẹrẹ tabi eto iṣakoso iṣakoso miiran, ṣugbọn tun ni apẹrẹ ti o yatọ ti awọn pistons ati ipinfunfun kekere ti ẹya ti o lagbara (16,0: 1 vs. 16,5: 1).

Awọn ẹrọ Hyundai / Kia R -Series - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ati 2,2 CRDi (145 kW)

Abẹrẹ ti wa ni ti gbe jade nipasẹ awọn 4th iran wọpọ Rail eto pẹlu Bosch CP4 abẹrẹ fifa. Awọn injectors ti wa ni iṣakoso piezoelectrically pẹlu titẹ abẹrẹ ti o pọju ti o to iwọn 1800, ati pe gbogbo ilana ni iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna Bosch EDC 17. Nikan ori silinda ti a ṣe ti awọn ohun elo aluminiomu ina, Àkọsílẹ ara rẹ jẹ irin simẹnti. Botilẹjẹpe ojutu yii ni awọn aila-nfani kan (akoko alapapo gigun tabi iwuwo diẹ sii), ni apa keji, iru ẹrọ jẹ igbẹkẹle pupọ ati din owo lati ṣelọpọ. Awọn engine ni awọn ohun eefi gaasi recirculation àtọwọdá, continuously dari nipasẹ ẹya ina motor, awọn servo motor jẹ tun lodidi fun Siṣàtúnṣe iwọn stator vanes ninu awọn turbocharger. Itutu agbaiye epo daradara ni a pese nipasẹ àlẹmọ epo pẹlu oluparọ ooru omi-epo.

Nitoribẹẹ, ibamu pẹlu boṣewa itujade Euro V, pẹlu àlẹmọ particulate, jẹ ọrọ dajudaju. Niwọn igba ti ẹrọ CRDi 2,2 ti wọ awoṣe Sorento II ni ọdun 2009, olupese naa gba ifọwọsi Euro IV, eyiti o tumọ si pe ko si àlẹmọ DPF. Ifihan agbara rere fun olumulo, eyiti o ṣee ṣe kii ṣe pataki. Lakoko ti oṣuwọn ikuna tabi igbesi aye awọn asẹ DPF ti ni ilọsiwaju ni pataki, maileji giga tabi awọn ṣiṣe kukuru loorekoore tun ni ipa pataki igbẹkẹle ati igbesi aye anfani ayika yii. Nitorinaa Kia gba laaye ẹrọ aṣeyọri pupọ lati lo ni iran keji Sorente, paapaa laisi àlẹmọ DPF ti n gba akoko. Iru ẹyọkan yii ni olutọpa isọdọtun gaasi eefin kekere, eyiti ninu awọn ẹya mejeeji ni fo (tutu - ẹrọ tutu). Ni afikun, nikan mora irin alábá plugs ti wa ni lo dipo ti seramiki, eyi ti o jẹ diẹ gbowolori sugbon tun diẹ sooro si gun-igba èyà. Ninu awọn ẹrọ diesel ode oni, awọn pilogi didan tun ṣiṣẹ fun igba diẹ lẹhin ibẹrẹ (nigbakugba lakoko gbogbo ipele igbona) lati dinku dida awọn hydrocarbons ti a ko jo (HC) ati nitorinaa mu aṣa ṣiṣe ẹrọ ṣiṣẹ. Reheating jẹ pataki nitori titẹ titẹ titẹ silẹ ni ilọsiwaju, eyiti o tun jẹ abajade ni awọn iwọn otutu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin kekere lakoko titẹkuro. O jẹ deede ooru kekere ti funmorawon ti o le ma to fun awọn itujade kekere ti o nilo nipasẹ awọn iṣedede okun ti o pọ si.

Awọn ẹrọ Hyundai / Kia R -Series - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ati 2,2 CRDi (145 kW)

Fi ọrọìwòye kun