Duro Kuro: Awọn Ibọn kekere Ẹrọ ẹlẹgẹ mẹfa
Apoti gear jẹ ẹẹkeji pataki julọ ati ẹyọ ti o gbowolori julọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan lẹhin ẹrọ naa. Igbẹkẹle rẹ pinnu bi itunu ti o le lo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ, bakanna bi iye ti iwọ yoo ta fun nigbati akoko ba de. Awọn ọjọ wọnyi, diẹ sii ati siwaju sii eniyan n tẹriba si awọn oriṣi adaṣe adaṣe - wọn rọrun pupọ diẹ sii ati pe o rẹwẹsi. Ṣugbọn wọn tun jẹ gbowolori pupọ ati diẹ sii ni ifaragba si ibajẹ.
Ni afikun, adaṣe adaṣe ni ifarada. Nitoribẹẹ, idari oko jẹ ipin pataki ninu igbesi aye wọn, ati awakọ irin-ajo ti o dara julọ kii yoo koju idiwọ ati pipa loju ọna ni pẹtẹpẹtẹ tabi ibere deede ni awọn ina opopona bi ẹni pe o wa ni Monaco Grand Prix. Nitorinaa, igbelewọn atẹle ti adaṣiṣẹ ẹlẹgẹ ẹlẹgẹ julọ yẹ ki o tun ṣe akiyesi: o ṣee ṣe ṣee ṣe pe awọn ẹya wọnyi yoo ṣe aibikita fun ọpọlọpọ ọdun pẹlu išišẹ to dara ati itọju.
Awọn gbigbe gbigbe aifọwọyi iṣoro mẹfa pupọ julọ:
PowerShift DPS6 на Nissan
Ni ibẹrẹ ti ọdun mẹwa to kọja, Ford pinnu lati tẹle aṣa ati ṣafihan adaṣe idimu meji, akọkọ ti a ṣe apẹrẹ fun awọn supercars. Ni ifowosowopo pẹlu Getrag ati Luk, awọn ara ilu Amẹrika ṣẹda PowerShift DPS6, eyiti o ni idimu kan fun paapaa ati ọkan fun ohun elo ajeji. Ko dabi ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ miiran ti awọn iru iru, eyiti o lo awọn idimu “tutu” (ti o kun fun omi eefun ti o fun wọn lubricates), apoti gear Ford ti gbẹ. Eyi ṣe kii ṣe din owo nikan lati ṣe, ṣugbọn tun pọ si ṣiṣe nipasẹ gbigbe ti o dara julọ ati awọn ifowopamọ agbara ti yoo bibẹẹkọ fa fifa epo epo eto naa.
PowerShift DPS6 на Nissan
Sibẹsibẹ, o tun jẹ ki o jẹ alailagbara diẹ sii. Paapaa lakoko akoko idanwo, awọn onimọ-ẹrọ iṣọpọ apapọ ti Getrag kọwe si iṣakoso pe wọn ko le lo sọfitiwia naa lati sanpada fun airotẹlẹ apoti naa, ati pe o nilo lati “dara si ni pataki” ṣaaju ki o to lọ si iṣelọpọ. Ipinnu iṣakoso naa ni lati bẹrẹ iṣelọpọ lẹsẹkẹsẹ laisi igbega ọran naa (ọpọlọpọ ranti ọran ibanujẹ ti awọn ọdun 70 nigbati oniṣiro kan ni Ford pinnu pe o ni ere diẹ sii lati san isanpada fun iku ti o pọju lati awọn abawọn ninu awoṣe Pinto ju lati ṣatunṣe awọn abawọn). DPS6 ti fi sori ẹrọ ni akọkọ ni Fiesta (2011-2016) ati Idojukọ (2012-2016), ṣugbọn tun ni Mondeo, C-max, Kuga ati Ecosport. Pupọ awọn awoṣe ti a ta ni EU ni apoti idimu tutu, ṣugbọn iṣoro kan wa pẹlu idimu gbigbẹ paapaa.
PowerShift DPS6 на Nissan
Awọn ẹdun bẹrẹ pẹlu iṣafihan gearbox: awọn ayipada jia ti o nira pupọ, yiyọ idimu airotẹlẹ ti o mu ki ọpọlọpọ awọn ikunra wa ni aaye paati, tabi yiyi pada si didoju lori ọna opopona, igbagbogbo ni abajade ijamba ẹhin-ẹhin fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro. Ija ede jẹ igbona nigbagbogbo ati yiyara pupọ. Ford kọkọ ṣalaye awọn ọran naa bi awọn iṣoro sọfitiwia, lẹhinna da ẹbi ti o ni alebu (ti iṣelọpọ nipasẹ LUK), ṣugbọn nikẹhin fi agbara mu lati gba pe ọpọlọpọ awọn abawọn igbekalẹ lo wa. Ni atẹle awọn ẹjọ igbese kilasi, ile-iṣẹ gba lati fa atilẹyin ọja fun ẹrọ adaṣe ti ko tọ ati bo to $ 20 fun awọn atunṣe.
Aifọwọyi Hydromechanical lati Renault ati Peugeot
Diẹ ninu awọn pranksters beere pe pẹlu apoti yii, ti a mọ labẹ awọn koodu DP0 ati DP2, Faranse gbẹsan iyoku Yuroopu fun Waterloo. Lati ipari awọn ọdun 1990, o ti jẹ idagbasoke apapọ ti awọn ẹgbẹ Renault ati PSA Peugeot-Citroen ati pe o ti rii ni o fẹrẹ to gbogbo awọn awoṣe wọn ni awọn ewadun to ṣẹṣẹ, lati Renault Megane II ati III si Dacia Sandero ati Logan, bakanna bi lati Citroen C4 ati C5.si Peugeot 306, 307, 308 ati paapaa 408.
Ni ọdun 2009, adaṣe iyara mẹrin ni igbesoke ati gba koodu titun DP2, ati fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awakọ 4 × 4, ẹda DP8 ni a ṣẹda, pẹlu gearbox angular, eyiti o ngba iyipo si awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ ọpa apọn.
Awọn apoti jia iran DP0 jẹ olokiki fun apẹrẹ oluyipada iyipo ti ko ni igbẹkẹle ati kuku awọn orisun iwọntunwọnsi ti awọn falifu ati awọn solenoids eepo eefun. Awọn isẹpo buburu nigbagbogbo ja si awọn n jo. Ihuwasi ti ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apoti gear yii jẹ airotẹlẹ - o dapo awọn jia, awọn iyipada ... Ni afikun, nitori awọn jia kekere pupọ, agbara jẹ ga julọ ju ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ohun elo ẹrọ. Ni awọn ẹru giga lati awọn isare loorekoore tabi awọn fiseete, ẹyọ naa kuna patapata, ati rirọpo ija ati awọn igbo le nilo.
Ti atunṣe le ṣee ṣe laisi fifọ gbogbo ẹyọ kuro, idiyele ko ga ju - nipa 150-200 leva. Ṣugbọn awọn overhaul tẹlẹ na nipa ẹgbẹrun. Ati pe eyi jẹ asan patapata, nitori pe o jẹ gbowolori diẹ diẹ sii lati ra gbigbe tuntun lati ọdọ olupese ti o ni iwe-aṣẹ.
7-iyara DSG lati Volkswagen
Iṣoro julọ julọ ti gbogbo awọn gbigbe VW ni gbigbe roboti-idaamu meji-iyara 7, codenamed DQ200. O han ni ọdun 2006 ati pe o wa ninu ọpọlọpọ awọn awoṣe ti ibakcdun - VW, Skoda, ijoko ati paapaa Audi. Nigbagbogbo a rii ni Golfu, Passat, Octavia, Leon.
Idimu gbigbẹ DSG7 ko yẹ ki o dapo pẹlu DSG6 igbẹkẹle diẹ sii, eyiti o ni idimu tutu. Ninu ọran akọkọ, awọn ẹdun ọkan nipa awọn iyipada jia ti o ni inira ati lojiji, awọn gbigbọn alainidunnu ati iyara yiyara ti awọn disiki idimu bẹrẹ laipẹ. Awọn iṣoro wọnyi ṣe pataki ni awọn ẹya iṣaaju ti apoti yii, ti a ṣe ṣaaju ọdun 2014.
7-iyara DSG lati Volkswagen
Apẹrẹ ti iru apoti roboti jẹ idiju pupọ ju ọkan lọ, ṣugbọn o rọrun ju ẹrọ gidi lọ pẹlu oluyipada iyipo. O ni awọn ọpa titẹ sii meji, ọkọọkan pẹlu idimu tirẹ. Ọkan pẹlu awọn ohun elo 1-3-5-7, ekeji - 2-4-6. Yipada nipasẹ mechatronics.
Anfani ti agbegbe yii ni pe o gba laaye awọn ayipada jia lẹsẹkẹsẹ ati pe ko fẹrẹ padanu ipadanu agbara. Gẹgẹ bẹ, idiyele naa kere pupọ.
Iṣoro naa ni pe iru apoti bẹẹ ni a ṣe apẹrẹ fun isare didan ati pe ko farada awọn ibẹrẹ aburu ati awọn iduro ni ijabọ ilu.
Awọn ẹniti nṣe apẹẹrẹ gbiyanju lati kọ ẹkọ rẹ lati ṣe deede si aṣa ti awakọ kan pato. Ṣugbọn gbogbo igbagbogbo “ara” yii da gaan lori awọn ipo opopona. Ati pe ti ọkọ ayọkẹlẹ ba lo nipasẹ awọn awakọ meji, awọn ẹrọ itanna ti dapo patapata.
Awọn wahala pẹlu awọn ẹya atijọ ti DSG yii nigbagbogbo bẹrẹ lati 60-80 ẹgbẹrun kilomita. Awọn apoti pupọ pupọ le daju to 100000 km laisi atunṣe. O wọpọ julọ ni wiwa disiki ati ibajẹ mechatronic (aworan), eyiti o jẹ idiyele ni ayika BGN 1000. Atunse pipe kan le ni rọọrun jẹ ẹgbẹrun meji tabi diẹ sii.
Jatco gbigbe iyara iyipada JF011E
JATCO jẹ ile-iṣẹ adaṣe ara ilu Japanese kan pẹlu Nissan gẹgẹbi onipindoje akọkọ, ṣugbọn tun Mitsubishi ati Suzuki.
Boya ọja olokiki julọ ti ile-iṣẹ jẹ JF011E CVT tabi paapaa gbigbe iyipada nigbagbogbo. O le wa nibi gbogbo - ni Nissan, Mitsubishi ati Suzuki (logbon), sugbon tun ni Renault, Peugeot, Citroen, Jeep ati paapa America lati Dodge.
Ija naa nipa didara awọn oniruru-ọrọ duro fun awọn ọdun laisi ipo giga ti ọkan ninu awọn ẹgbẹ. Awọn alatilẹyin wọn tẹnumọ pe wọn ni iṣẹ ṣiṣe to dara nitori pe nipasẹ rirọpo awọn jia ibile pẹlu awọn ifo wẹwẹ, wọn nigbagbogbo n pese ipin jia ẹrọ to dara julọ. Ati pe ko si isonu ti iyipo nigbati o yipada, nitori ko si iyipada, nikan iyipada to dan ninu ipin jia.
Awọn ọta wọn jiyan pe ṣiṣe ti o ga julọ yii wa laibikita fun ori ti agbara ati pe pẹlu ariwo alainidunnu dipo.
Ṣugbọn iṣoro to ṣe pataki diẹ sii pẹlu awọn CVT ni ṣiṣan irin laarin awọn cones. O ti to fun u lati isokuso laarin awọn ẹrọ ifọṣọ lati yọ dada wọn tabi ba awọn apẹrẹ tirẹ jẹ. Tabi awọn mejeeji. Ati iru sisun yii waye ni irọrun ni irọrun - nigbati iyatọ ti ko gbona ba ti kojọpọ, nigbati o ba n wakọ yarayara tabi nigbati fifa soke ko ṣiṣẹ ni deede. Igbẹhin n ṣẹlẹ ni igbagbogbo nitori awọn akoran ti a kojọpọ ninu omi ti n ṣiṣẹ. Nitorinaa, a ni imọran ọ lati yi epo iyatọ pada fun o pọju 60 km, ni pipe pẹlu awọn asẹ.
Atunṣe ti iyatọ yii jẹ gbowolori pupọ - lati 1600 si 2000 leva.
Hydra-matic от Gbogbogbo Motors
Hydra-matic GM 6T30 / 6T40 jẹ imọran ode oni fun adaṣe hydromechanical iyara 6, ṣugbọn laanu kii ṣe igbẹkẹle pupọ. O wa ni iran J Opel Astra, ni akọkọ Opel Mokka, ni Antara, ati ni diẹ ninu awọn awoṣe Chevrolet - Captiva, Aveo, Cruze.
Pupọ julọ irritatingly, apoti yii fa wahala laibikita aṣa awakọ - ati fun awọn awakọ idakẹjẹ, o fa awọn iṣoro kanna.
Awọn ami akọkọ ti kii ṣe gbogbo nkan daradara le farahan lẹhin iwọn 30 km. Ere-idaraya naa waye ni akọkọ lati awọn ohun elo ti ko ni igbẹkẹle ti o ṣakoso ṣiṣan ṣiṣiṣẹ ti a rọ. Ibajẹ si ẹya eefun ko jẹ ohun ti o wọpọ.
Ni akọkọ nla, overheating waye, awọn torque converter fọ lulẹ, tabi awọn edekoyede disiki nilo lati paarọ rẹ. Nibẹ ni o wa to ni akọsilẹ breakdowns ti gbogbo apoti - ani pẹlu dojuijako ninu awọn irú. Nitori ifarahan lati gbona, diẹ ninu awọn oniwun fi ẹrọ imooru afikun sii. Irohin ti o dara ni pe awọn atunṣe kii ṣe gbowolori pupọ - nipa 400-500 leva pẹlu awọn ẹya ẹrọ to wa.
Nikan ni awọn awoṣe lẹhin 2014, ọpọlọpọ awọn iṣoro inu apoti ti wa ni titunse. Ti o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu rẹ, o dara lati jẹ ki adaṣe ṣe ayẹwo adaṣe nipasẹ awọn akosemose.
AMT lati VAZ
Bii o ṣe yẹ fun ọja kan ti iṣe iṣe iṣejọba ilu ti Russia, idagbasoke ti “adaṣiṣẹ” VAZ fi opin si fun awọn ọdun, ati pe ọpọlọpọ awọn oṣu ti to lati fọ.
Awọn agbasọ ọrọ ti o wa ninu “laifọwọyi” kii ṣe lairotẹlẹ - ni otitọ, AMT jẹ apoti jia afọwọṣe aṣa ninu eyiti yiyi jia ti ṣe nipasẹ awọn awakọ ina. Iru awọn apoti ni a npe ni "manned" tabi "robotic".
AMT ti fi sori ẹrọ lori ọpọlọpọ awọn awoṣe VAZ, pẹlu Lada Vesta.
Sibẹsibẹ, awọn alabara akọkọ jẹ iyalẹnu nipasẹ ihuwasi rẹ: isare ti o lọra pupọ, awọn ayipada jia pẹ, paapaa nigbati o ni lati dinku iyara ... Gbogbo iwọnyi jẹ awọn iṣoro pẹlu sọfitiwia ati awọn sensosi ti ko to ni titan alaye si rẹ. Ṣugbọn awọn ti onra yoo ṣee dariji eyi ti o ba kere ju apoti naa jẹ eyiti o lagbara.
Sugbon o je ko. Disiki awakọ naa ni igbona ni ọna ṣiṣe ati wọ ni awọn iyara igbasilẹ, lẹhin eyiti ariwo ti n pọ si ati iyipada jia aiṣedeede bẹrẹ, pẹlu awọn gbigbọn ati awọn bangs ti npariwo. Titi, nikẹhin, eto naa kuna patapata. Gbigbe yii ko ṣọwọn bo 40 km, ati ni ọpọlọpọ igba a nilo atunṣe ti 000 miiran. Nikan ni afikun ninu ọran yii ni pe atunṣe jẹ olowo poku - lati 20 si 000 leva. Nikẹhin, VAZ ti ṣe agbekalẹ ẹya tuntun ti apoti AMT 200, eyiti o ṣiṣẹ ni akiyesi dara julọ.
