Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Awọn akoonu
Ronu pada si aṣaaju rẹ. Ti o dín, ti o ga, pẹlu ikun ti o ga, apẹrẹ ti ko ni imọran, kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o dara ati inu inu ti, nitori idinku ati awọn ohun elo ti a lo lori awọn irin-ajo gigun, jẹ diẹ sii ti ijade pajawiri ju ọna gbigbe ti o ṣojukokoro. Ṣiṣẹda aratuntun, awọn ara ilu Japanese ṣe igbiyanju diẹ sii ati fi aaye si aṣa ti jijẹ nọmba awọn ara ọkọ ayọkẹlẹ. Nitorinaa, Therios gba 21 centimeters ni ipari (ti o kọja opin ti awọn mita mẹrin) ati 14 ni iwọn. Awọn centimita ti o kẹhin wọnyi jẹ akiyesi julọ ninu agọ, nibiti awakọ ko ni lati ṣe aniyan nipa jikun orokun si ero-ọkọ naa nigbati o ba yipada awọn jia. Bayi ni yara pupọ wa, ati pe o ṣee ṣe ko si awawi fun fifọwọkan ẹsẹ ero-ọkọ naa.
Pelu iwọn rẹ, Terios ti dagba, ṣugbọn o tun jẹ irọrun julọ fun bustle ti ilu naa. Ayika titan ti a pinnu ni ijinna ti o kere ju awọn mita mẹwa mẹwa (ko dabi awọn SUVs asọ ti Ayebaye, nibiti o gba idaji saare ti koriko lati yipada ni afikun si awọn ọna meji ati awọn iduro ọkọ akero meji), o jẹ ọkan ninu iyara ju, ara ti o dín ti a ṣe apẹrẹ. fun awọn iho kekere ti o pa ni aaye 20-centimeters ti ikun lati ilẹ, gbogbo awọn iha ti wa ni gbigbe laisi awọn abajade eyikeyi. Biotilejepe o ti wa ni ko túmọ lati wa ni. ...
Ohun kan ṣoṣo ti o le gba ni ọna awọn apo ikojọpọ sinu ẹhin mọto 380-lita ti tẹlẹ (fun kilasi rẹ) ni ideri ẹhin mọto. Wọn ṣii si ẹgbẹ, nitorina o yoo ni lati ṣaja ẹhin mọto lati apa osi, nitori ẹnu-ọna ṣii ni ọna miiran, ati paapaa "nikan" awọn iwọn 90, eyi ti bibẹkọ ti ṣe idiwọ ẹnu-ọna lati wọle sinu ọkọ ayọkẹlẹ miiran. Nitori taya apoju ti wọn tun gbe, wọn tun wuwo diẹ nitoribẹẹ a ko le fojuinu pe yoo ṣii. Igi ẹhin mọto si isalẹ alapin ni awọn agbeka diẹ (yika ibujoko ẹhin, ti o pin si mẹta, si awọn ijoko iwaju), ati pe paapaa aaye diẹ sii. Nitori apẹrẹ opopona, eti ikojọpọ jẹ oye ti o ga julọ, ṣugbọn iṣakojọpọ ninu ẹhin mọto jẹ ki isalẹ ati ipele eti fẹẹrẹ fẹẹrẹ, jẹ ki o rọrun lati ṣofo tabi kun ẹhin mọto ni ile kekere ọgba-ajara kan.
Lori rẹ, boya o jẹ pẹtẹpẹtẹ, paved, koriko, yinyin, iru awakọ gbogbo-kẹkẹ Terios le lọ nigbakugba. Pẹlu ti o dara gbogbo-kẹkẹ drive (pẹlu awọn ọtun taya), ati ti o ba ti o fi opin si ibikan, ani pẹlu 50:50 aarin diff titiipa lori, Terios ni o lagbara ti a mu ọpọlọpọ awọn igun gbagbe. Lori awọn ọna tooro, paapaa dara julọ lori awọn ipa ọna igbo, wọn ni anfani lati dín ju gbogbo awọn SUV rirọ lọ. Niwọn igba ti awọn ibadi "asọ" miiran ti n yọ lori awọn ẹka, o le tẹsiwaju pẹlu Terios laisi fọwọkan. Ni ọran, ti ẹka kan ba tun de Daihatsu, wọn ni iṣẹ aabo - aabo ṣiṣu ti awọn iloro, awọn fenders ati awọn bumpers. Isalẹ tun ni aabo nipasẹ ṣiṣu.
Daihatsu ni engine petirolu lita 1 eyiti, pẹlu 5 horsepower, jẹ ẹya ti o lagbara julọ ti Terios lori ọja naa. Keke naa nifẹ lati yiyi, ati pẹlu apoti jia iyara marun-kukuru (karun jẹ gunjulo, o le ṣee lo lati awọn kilomita 105 ti o dara fun wakati kan si “ipari”), ile rẹ jẹ awọn opopona ilu, nibiti Terios ' awọn anfani ti a ti sọ tẹlẹ wa si iwaju. Sibẹsibẹ, ni kete ti awọn opopona ti rọpo nipasẹ awọn opopona ati awọn apakan ti awọn opopona, wiwakọ di diẹ sii ti ijiya. Enjini ti npariwo ati ni iyara ti awọn kilomita 50 fun wakati kan (tachometer fihan 130 rpm) wiwo ti kọnputa lori ọkọ ati agbara epo ti o han nibẹ (nipa awọn liters mẹwa fun 3.500 kilomita) ba ẹrin naa jẹ paapaa diẹ sii.
Paapaa ni awọn iyara kekere, deede kongẹ ati idari alaye ni oye yoo fun ni igbẹkẹle diẹ ati pe o jẹri nikan pe Terios jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan ti yoo jẹ ki o ronu lẹẹmeji nipa boya o nilo ọna opopona gaan. Paapa ti ọna ba lọ si oke ati ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ẹru ti o wuwo, yatọ si awakọ, boya awọn ero mẹta miiran. Terios ti o kojọpọ ni kiakia yoo fun silẹ nigbati o nlọ si oke, ati abẹrẹ iyara iyara ju silẹ bi o ti dide. Nikan 140 Nm ti iyipo jẹ ṣi idanimọ! Ifoju isare iṣẹju-aaya 14 lati odo si awọn kilomita 100 fun wakati kan jẹrisi pe Terios kii ṣe elere idaraya paapaa fun awọn ijinna kukuru. Lori awọn itọpa ti o yoo wa ni ẹjọ fun diẹ ninu awọn Iru turbodiesel (nitori Europe okeene nilo asọ SUVs pẹlu Diesels, Daihatsu aini ti a turbodiesel jẹ ńlá kan daradara) tabi ni o kere kan olona-torque engine bi overtaking jẹ bi toje , bi gun ofurufu. laisi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti nwọle.
Ẹnjini naa jẹ lile diẹ sii, ifarabalẹ si awọn aiṣedeede ita kukuru ati awọn aiṣedeede opopona, eyiti o tan kaakiri si iyẹwu ero-ọkọ nipasẹ awọn gbigbọn, pẹlu nitori ipilẹ kẹkẹ kukuru.
Iranlọwọ Iduroṣinṣin ṣe idaniloju pe iwọ kii yoo ni iyalẹnu ni ẹhin jijo, ati ni afikun si ẹgbẹ meji ati awọn apo afẹfẹ iwaju meji ati awọn airbags aṣọ-ikele, aabo tun pese nipasẹ ABS ati awọn eto egboogi-skid. Niwọn igba ti Terios kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-idaraya, tun nitori titẹ ti ara, aisi-aifọwọyi ti eto imuduro kii ṣe iru alailanfani.
Ni inu, yato si aaye diẹ sii (to fun ori, bayi fun awọn ejika), maṣe reti ohunkohun pataki. Dasibodu naa ko ṣe apẹrẹ pẹlu awọn itọnisọna apẹrẹ ni lokan ati pe kii ṣe tiodaralopolopo ni awọn ofin ti ergonomics (diẹ ninu awọn bọtini ko ni itanna), eyiti o jẹ afihan dara julọ nipasẹ bọtini ti o wa latọna jijin (osi labẹ kẹkẹ idari) fun ṣiṣakoso kọnputa inu-ọkọ. , eyiti o tun ni aila-nfani yii ni pe nigbati o ba yan paramita kan (lọwọlọwọ, agbara apapọ, sakani ...) yoo pada laifọwọyi si ifihan aago. Paapaa ifihan giga (ni kọnputa ori-ọkọ), eyiti o fihan awọn mita 2.500 lori opopona nitosi Celje, ko yẹ ki o yìn…
Inu ilohunsoke ti wa ni ọṣọ oyimbo nìkan ati ki o-aje. Ṣugbọn bawo ni iwọ yoo ṣe tumọ awọn bọtini kanna fun ṣiṣakoso fentilesonu daradara daradara ati imuletutu afọwọṣe bi Toyota Yaris? O dara, yiya paati kii ṣe loorekoore ni ile-iṣẹ adaṣe, o kere ju laarin awọn oniranlọwọ bii Toyota ati Daihatsu.
Terios ni yara ti o pọ julọ fun awọn arinrin-ajo agba mẹrin (mẹta le jẹ squeezed ni ẹhin), ati tẹẹrẹ sisun ti ila keji ti awọn ijoko tun le yìn. Ṣeun si kuku alapin ati awọn ijoko giga, gbigba wọle ati jade jẹ itunu, kan san ifojusi si awọn iloro idọti.
Terios jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu ati SUV. Ilu nitori ẹrọ ati awọn iwọn, ati SUV nitori agbara lati wakọ si eyikeyi ile kekere ati ọgba-ajara ati jinlẹ sinu igbo laarin awọn olu ati awọn strawberries laisi ipalara ati irin-ajo nipasẹ ọwọ. Ati pe eyi jẹ iyanilenu si awọn alabara ti o rin irin-ajo lori iru awọn ipa-ọna bẹ, nitori bibẹẹkọ a ko rii idi kan fun ẹnikan lati yọkuro (o kere ju) 20 ẹgbẹrun fun package ti o jẹ igbagbogbo (awọn ilu, awọn opopona, awọn ọna opopona), n gba epo pupọ ati pe o kere si. itunu pẹlu ṣiṣan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye ti ifarada diẹ sii. Terios nikan jẹrisi pe ọkan ninu awọn iṣowo-pipa nigbati rira ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-gbogbo jẹ tun apamọwọ kan.
Mitya Reven, fọto:? Ales Pavletić
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Ipilẹ data
| Tita: | DKS LLC |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 22.280 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 22.280 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 77kW (105 KM) |
| O pọju iyara: | 160 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,1l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally agesin ni iwaju - nipo 1.495 cm3 - o pọju agbara 77 kW (105 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 140 Nm ni 4.400 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | yẹ mẹrin-kẹkẹ drive (pẹlu tilekun aarin iyato) - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Agbara: | oke iyara 160 km / h - isare 0-100 km / h: ko si data - idana agbara (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | ayokele pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opo agbelebu onigun mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn igi agbelebu, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu), ru – awakọ rediosi 9,8 m - idana ojò 50 l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.190 kg - iyọọda gross àdánù 1.720 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 2 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Eni: 43% / Taya: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Mita kika: 12.382 XNUMX km | |
| Isare 0-100km: | 14,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,8 ( 116 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 35,5 ( 139 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 22,1 (V.) p |
| O pọju iyara: | 155km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,0m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (280/420)
Ti o ba gbe tuntun lẹgbẹẹ atijọ, diẹ ninu awọn iyatọ yoo han ni ọsan ati alẹ. Aratuntun naa ṣe idaduro awọn ẹrọ ti o dara ti iṣaaju rẹ ati ṣe atunṣe (botilẹjẹpe kii ṣe patapata) diẹ ninu awọn ailagbara rẹ. Ailewu ati aye titobi dara julọ, ergonomics tun jẹ arọ diẹ. Niwọn igba ti eyi jẹ adehun, mẹta jẹ Dimegilio gidi fun u.
Ode (11/15)
Ni deede, Terios tun ṣe igbesẹ siwaju nitori awọn iwọn ti o pọ si. Didara Kọ dara.
Inu inu (90/140)
Iyatọ ti o tobi julọ ni akawe si baba jẹ akiyesi ni inu inu, nibiti aaye diẹ sii wa nitori iwọn nla. Ergonomics ati awọn ohun elo le dara julọ.
Ẹrọ, gbigbe (32
/40)Ẹyọ naa n pariwo ni awọn iyara giga ati alailagbara pupọ (yiyi) nigbati Terios ti kojọpọ, paapaa nigbati o ba wa ni oke. Ọpa jia ṣiṣẹ daradara ati laisiyonu, ati pe apoti jia ti wa ni aifwy fun wiwakọ ilu.
Iṣe awakọ (67
/95)Gbẹkẹle nipataki nitori wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ati idari ti o dara, rilara braking to dara julọ.
Išẹ (24/35)
A ko ṣe ẹrọ naa lati ṣeto awọn igbasilẹ iyara. Bẹni iyara oke tabi isare. Fun awọn awakọ idakẹjẹ ti o bori diẹ.
Aabo (24/45)
Wọn ṣe itọju to dara julọ ti ailewu - iwaju ati awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ ni iwaju, awọn apo afẹfẹ aṣọ-ikele, awọn ẹrọ itanna imuduro. Awọn ijoko wa lori gbogbo awọn ijoko ẹhin.
Awọn aje
Reti awọn oṣuwọn sisan ti o ga ti o jẹ ọgbọn fun apẹrẹ ara ṣugbọn ṣi ni idiyele pupọ. Nitorina o jẹ pẹlu idiyele. Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ni iye diẹ diẹ sii.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
engine ni kekere rpm ati kekere èyà
awọn agbara ita (ọkọ ayọkẹlẹ ita)
ailagbara aaye
ita kikoro
alaigbọran
kekere išẹ ni ga awọn iyara
lilo epo
awọn óò tan ina ko le wa ni pipa Switched nigbati awọn engine ti wa ni nṣiṣẹ
ṣiṣu ati inu ti kii ṣe ergonomic
gilasi motor
kọmputa inu ọkọ
gun karun jia
