Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Iyasoto

Boya irisi rẹ jẹ otitọ ti aṣa, ṣugbọn o tun jẹ ọrẹ. Inu ilohunsoke le nifẹ paapaa diẹ sii: o ni awọn ti o nifẹ, awọn awọ ti o ni awọ, ati pataki julọ (paapaa, bi ninu idanwo Picasso) o gbona - awọ ati arosọ.

Ẹnikẹni ti o ṣubu sinu ijoko ti o ṣe akiyesi ga fun ọkọ ayọkẹlẹ ero yoo ni itẹlọrun nit surelytọ. Aaye awakọ naa tobi to pe o rọrun lati joko ati paapaa ni ipo yii o jẹ igbadun lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlu ipo ti lefa jia ati kẹkẹ idari.

O jẹ dandan lati lo awọn sensosi ti o wa ni aarin dasibodu, eyiti ko nilo ikẹkọ pataki, ṣugbọn ninu ọran yii ko nira lati wo wọn ju ni ipo “Ayebaye” ni iwaju kẹkẹ idari. Awọn aworan wọn jẹ mimọ ati rọrun lati ka, ṣugbọn ko si adaṣe atunyẹwo.

Boya motorization ti o wulo julọ jẹ turbodiesel-lita meji pẹlu imọ-ẹrọ iṣinipopada ti o wọpọ ati abẹrẹ taara. Awọn engine jẹ gidigidi dara: o ni o ni a iruju, fere imperceptible turbo ibudo, ki o fa boṣeyẹ lati kekere si alabọde revs laiwo ti awọn jia išẹ ti.

Ipapa naa tun to, ṣugbọn ni akiyesi iwuwo lapapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ohun -ini afẹfẹ, o ti pari ni agbara. Ni iṣe, eyi tumọ si pe o ko le ṣe irikuri pẹlu rẹ; hihamọ opopona, papọ pẹlu imukuro oke si oke (miiran ju gigun gigun), rọrun lati ṣetọju, ati pe ti ko ba si ijabọ ti o wuwo, o tun ṣiṣẹ nla lori awọn opopona ni ita awọn ibugbe, paapaa ti wọn ba gun oke si ọna awọn alpine kọja.

Pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o dara o tun le jẹ eto -ọrọ -aje bi a ko ṣe lagbara lati wiwọn diẹ sii ju lita 8 ti diesel lori awọn kilomita 2 ati pẹlu (wa) ẹsẹ “rirọ” o de pẹlu lita mẹfa ti o dara.

Awọn gearbox impressed u kekere kan kere; Bibẹẹkọ, igbesi aye jẹ irọrun lẹwa pẹlu rẹ, niwọn igba ti o ko ba beere pupọ ninu rẹ - awọn agbeka lefa jẹ pipẹ pupọ, kii ṣe kongẹ patapata ati laisi esi to dara, ati iyara naa kii ṣe ẹya rẹ. Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi idi ti iru Pica kan ko ni awọn ero inu ere idaraya to ṣe pataki.

Lẹhin gbogbo ẹ, o ni aarin giga giga ti walẹ (ati ohun gbogbo ti o tẹle lati eyi), ẹnjini naa jẹ aifọwọyi diẹ sii fun itunu, ati kẹkẹ idari tun jinna si ere idaraya. O han gbangba pe Piki kii ṣe laisi awọn aito rẹ, ṣugbọn o tun jẹ ọrẹ pupọ si awakọ ati awọn ero, nitorinaa o tọ lati gbero. Paapa pẹlu iru ẹrọ bẹẹ.

Vinko Kernc

Fọto nipasẹ Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Iyasoto

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	19.278,92 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	19.616,93 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	66kW (90 KM)
Isare (0-100 km / h):	14,5 s
O pọju iyara:	175 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	5,5l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - ni ila - Diesel abẹrẹ taara - iṣipopada 1997 cm3 - agbara ti o pọju 66 kW (90 hp) ni 4000 rpm - iyipo ti o pọju 205 Nm ni 1900 rpm
Gbigbe agbara:	Wakọ kẹkẹ iwaju - 5-iyara gbigbe afọwọṣe - taya 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Agbara:	iyara oke 175 km / h - isare 0-100 km / h 14,5 s - idana agbara (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Opo:	sofo ọkọ 1300 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1850 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4276 mm - iwọn 1751 mm - iga 1637 mm - ẹhin mọto 550-1969 l - epo ojò 55 l

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / ipo Odometer: 6294 km
Isare 0-100km:	13,9
402m lati ilu:	Ọdun 19,0 ( 116 km / h)
1000m lati ilu:	Ọdun 35,1 ( 149 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	11,7 (IV.) S
Ni irọrun 80-120km / h:	17,4 (V.) p
O pọju iyara:	171km / h (V.)
lilo idanwo:	7,2 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,1m
Tabili AM:	42m

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

oju-iwe

rorun gigun

engine: iyipo ati sisan

Inu inu “Gbona”

fila idana ojò turnkey

gbigbe ti lefa jia

sensọ ojo ti ko wulo