Citroën C3 VTi 95 Iyasoto

Citroën C3 tuntun patapata, paapaa ti ko ba ṣe akiyesi wiwo iwaju ti o gbooro, yoo ṣiṣẹ pẹlu alabapade kan ni irisi rẹ ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi kekere. Lara awọn ohun miiran, pẹlu awọn awọ tuntun. Ṣugbọn eyi, nitorinaa, ko tii jẹ idi lati ra. O gbọdọ parowa bibẹẹkọ. Nitorinaa, o le nireti pe iran keji Citroën pẹlu orukọ yii yoo yatọ si ti akọkọ, nitori pe, lẹhinna, tẹlẹ ti kede nipasẹ ode. Eyi dara julọ ju ti iṣaaju rẹ lọ, botilẹjẹpe paapaa olubere kan ni idaduro imọran ipilẹ, i.e. papa ti gbogbo ara ni o fẹrẹ to aaki kan (nigbati o wo lati ẹgbẹ).

Awọn ina iwaju tun jẹ apẹẹrẹ, eyiti a ko le sọ nipa boju -boju ibinu, eyiti o jẹ ẹda diẹ ninu awọn imọran lati awọn burandi miiran, paapaa wọn “ya” rẹ diẹ paapaa lati ọdọ arabinrin rẹ Peugeot. Diẹ diẹ kere ju C3 le yìn fun otitọ pe o wo lati ẹhin. Awọn fitila iwaju, diẹ ninu eyiti o gbooro lati ibadi si ẹhin iru, fun ni ihuwasi ti o ni itumo diẹ, ọpọlọpọ wọn wa ni ẹgbẹ ju ni aarin ... Ohun ti o ṣe akiyesi julọ si eyikeyi oluwoye ni awọ. Buluu yii ni a pe ni Boticelli ati pe o wa ni idiyele afikun.

Inu ilohunsoke ti C3 tuntun jẹ dajudaju daradara tan ina ọpẹ si oju iboju nla. Ni idapọ pẹlu dasibodu ati awọn ẹya ẹrọ kẹkẹ idari ti a ṣe ti irin grẹy ina “ṣiṣu”, eyi ṣẹda iwunilori ayọ pupọ ni akawe si ọpọlọpọ awọn oludije, eyiti o le wa ni ipo pẹlu aiṣedeede pupọ diẹ sii, o fẹrẹ to inu inu ṣiṣu dudu. Apẹrẹ ti kẹkẹ idari tun jẹ itẹlọrun, ati titọ awọn ohun elo jẹ itẹlọrun. Ko si awọn iṣoro pẹlu awọn bọtini iṣakoso boya, ayafi fun ọkan lẹgbẹẹ iwe idari fun tan ina iwaju, eyiti o nilo lati pinnu “nipa ifọwọkan” ati eyiti o dabi asan patapata.

Diẹ ti ko ni irọrun ni apakan iṣakoso redio, eyiti o farapamọ patapata ni apa isalẹ ti console aarin (awọn iṣẹ akọkọ wa labẹ kẹkẹ idari). Apa ọtun ti dasibodu jẹ apẹrẹ ki ero -ọkọ iwaju le Titari ijoko wọn siwaju diẹ, eyiti o fun ni yara orokun diẹ sii si arinrin -ajo ẹhin ọtun, eyiti o le jẹ, pẹlu awọn arinrin -ajo iwaju nla, iwọn to munadoko lati pese yara orokun diẹ sii.

Awakọ naa ko ni awọn iṣoro pẹlu ijoko, ati paapaa awọn eniyan ti o ga julọ le ṣe deede si awọn ifẹ ati awọn iwulo wọn, ṣugbọn o jẹ idiwọ nipasẹ igbonwo ti o ga ju laarin awọn ijoko. Kini idi ti Citroën ṣe yan kẹkẹ idari nibiti o ti “sonu” apakan ti a ge ni ipo atilẹba ni isalẹ, ti o sunmọ si ara awakọ, ko tun ṣe alaye daradara - ayafi ti wọn ba ro pe ọpọlọpọ awọn olumulo yoo ni awọn iṣoro ijoko nitori iwọn titobi wọn. ikun. !!

Wiwo nipasẹ afẹfẹ afẹfẹ jẹ, dajudaju, yatọ patapata si ti idije naa. Ti a ba “lo” gilasi Zenith ni gbogbo iwọn rẹ, apakan ti wiwo yoo wa ni bo nikan nipasẹ digi wiwo ti o wa ni ibikan ni aarin (ti oorun ba binu pupọ, a le lo iboji gbigbe lati ṣe iranlọwọ fun wa pẹlu aṣọ-ikele naa. ). Ni o kere julọ, wiwa soke jẹ iwari tuntun, paapaa wulo fun wiwo awọn imọlẹ opopona ti o ga ju, ati diẹ ninu awọn yoo tun rii gilasi yii bi aye lati ni iriri awọn akoko ifẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Laanu, wiwo ẹgbẹ, eyiti o ṣe pataki nigbati igun-igun, ṣi ṣiṣafihan kuku oninurere awọn ọwọn akọkọ…

Awọn iran keji Citroën C3 jẹ diẹ to gun (awọn centimeters mẹsan), ṣugbọn pẹlu ipilẹ kẹkẹ kanna, ilosoke yii ko mu ilosoke aaye diẹ sii. Kanna n lọ fun ẹhin mọto, eyiti o jẹ bayi diẹ kere, eyiti ko ni ipa lori lilo rẹ - ti o ba jẹ ẹhin mọto ipilẹ. Ẹnikẹni ti o pinnu lati gbe awọn ohun ti o tobi julọ ni C3 tun ni lati koju pẹlu irọrun ti ko dara - ijoko ẹhin ti o ni igbega nikan ni o ṣe pọ si isalẹ, ijoko naa jẹ deede ati somọ patapata. Ti a ṣe afiwe si ti iṣaaju, iye ẹru ti a le gbe sinu ẹhin C3 jẹ nipa 200 liters kere si. Ni akọkọ, ti ngbe jẹ aniyan nipa igbesẹ giga ti o dagba laarin isalẹ ti ẹhin mọto ati apakan ti ijoko ẹhin ti ṣe pọ.

Citroën C3 tuntun da lori pẹpẹ Peugeot 207, eyiti o ti ṣe awọn iyipada itankalẹ nikan. O ṣetọju diẹ ninu awọn ẹya ti C3 ti tẹlẹ, ṣugbọn ni awọn ofin ti itunu awakọ, o dabi pe Citroën ko san akiyesi pupọ si rẹ. Awọn ẹnjini le jẹ diẹ itura, ṣugbọn awọn kẹkẹ ni o wa tobi ju ati ju (17 inches, 205 mm jakejado ati 45 won). O funni ni oye diẹ diẹ ti iduroṣinṣin igun, ṣugbọn lati ọkọ ayọkẹlẹ bii C3 deede Emi yoo ti fẹ tcnu lori itunu. Nitori otitọ pe ẹhin n gbiyanju lati sa, ni awọn ipo ti o nira diẹ sii ni opopona, paapaa ẹrọ imuduro itanna, eyiti o gbọdọ ra fun awọn owo ilẹ yuroopu 350, kii yoo bajẹ.

Lẹhin awọn ọdun pupọ ti ifowosowopo laarin iya ti Citroën, PSA ati BMW, a nireti pe awọn ẹrọ epo epo ti iṣẹ apapọ lati gbadun nipasẹ gbogbo eniyan. Ṣugbọn eyi ko le jẹ iṣeduro ni kikun fun ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ labẹ idanwo. O dabi pe o tẹsiwaju lati jẹ grẹy. Ni awọn atunyẹwo kekere, ihuwasi ati ariwo ẹrọ iwọntunwọnsi jẹ itẹlọrun, agbara wa bi a ti nireti, ati ni awọn atunyẹwo ti o ga julọ ohun gbogbo yipada. Lati ipele ariwo ẹrọ yẹ ki o ga julọ tabi idakeji, ṣugbọn o dabi pe kii yoo ni anfani lati fi agbara ti o ti ṣe ileri ti o pọju ti 95 “horsepower” (nọmba ti o tẹle ami iyasọtọ awoṣe!), Paapaa ni ariwo pupọ 6.000 horsepower. rpm

Nitorinaa a le nireti abajade idakẹjẹ, o kere ju ni awọn ofin ti agbara idana? Idahun si C3 Iyasoto VTi 95 kii ṣe! Agbara idanwo apapọ ti o to lita meje jẹ ohun ti o muna, ṣugbọn o wa lati mẹfa si lita mẹsan, nitoribẹẹ, da lori aṣa awakọ. Bibẹẹkọ, o rọrun lati ṣaṣeyọri ni apapọ lita mẹsan ju igbiyanju, o fẹrẹẹ jẹ igbin, lati dinku apapọ apakan si mẹfa.

Citroën, nitoribẹẹ, tun nitori idiyele ti ifarada diẹ sii, tẹsiwaju lati fi awọn apoti jia iyara marun sinu awọn awoṣe rẹ. VTi 95 yii dabi ẹni pe o ti mọ tẹlẹ lẹhin awọn ọdun ti iriri pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere lati PSA Faranse. Kii ṣe pupọ nitori titọ itẹlọrun tun (ati ipari ti o fẹ ti lefa jia) nigbati o ba yipada, ṣugbọn nitori otitọ pe ko ṣe pataki lati yara ju pupọ nigbati o ba n yi awọn ipin jia pada. O kọju iyipada iyara nitori idibajẹ ati jẹ ki o lo akoko diẹ sii iyipada.

O jẹ gidigidi soro lati kọ nipa adequacy ti (kii ṣe) awọn idiyele ni awọn akoko ti awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara. Ni ibamu si awọn osise owo akojọ, C3 ni ko laarin awọn julọ gbowolori, ati 14 ẹgbẹrun ni ko ki poku. Ohun elo iyasọtọ pẹlu ohun elo pupọ pupọ, gẹgẹbi imuletutu afẹfẹ ti a ṣakoso pẹlu ọwọ, bakanna bi oju afẹfẹ Zenit ti a ti mẹnuba tẹlẹ ati package Dynamique (pẹlu opin iyara ati iṣakoso ọkọ oju omi, fun apẹẹrẹ). Eto awọ awọ buluu Boticelli ti aṣa ti a ti mẹnuba tẹlẹ, aisi-ọwọ ati asopọ redio imudara (HiFi 3) ati awọn kẹkẹ alumini 350-inch jẹ gbogbo ni ibawi fun C17 labẹ idanwo $ XNUMX miiran. Ti ẹnikan ba fẹ paapaa aabo diẹ sii, dajudaju idiyele naa yoo lọ soke.

Tomaž Porekar, fọto: Aleš Pavletič

Citroën C3 VTi 95 Iyasoto

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	14.050 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	14.890 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	70kW (95 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,6 s
O pọju iyara:	184 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	5,8l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - petirolu - nipo 1.397 cm? - o pọju agbara 70 kW (95 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 135 Nm ni 4.000 rpm.
Gbigbe agbara:	iwaju kẹkẹ drive engine - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Exalto).
Agbara:	oke iyara 184 km / h - 0-100 km / h isare 10,6 s - idana agbara (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km, CO2 itujade 134 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.075 kg - iyọọda gross àdánù 1.575 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 3.954 mm - iwọn 1.708 mm - iga 1.525 mm - wheelbase 2.465 mm.
Awọn iwọn inu:	idana ojò 50 l.
Apoti:	300-1.120 l

Awọn wiwọn wa

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / ipo Odometer: 4.586 km
Isare 0-100km:	11,2
402m lati ilu:	Ọdun 17,8 ( 125 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	12,7
Ni irọrun 80-120km / h:	19,1
O pọju iyara:	184km / h (V.)
lilo idanwo:	7,3 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	38,8m
Tabili AM:	42m

ayewo

• Citroën C3 jẹ otitọ diẹ ti ibanujẹ kan. Ti a ṣe afiwe si aṣaaju rẹ, pẹlu ayafi ti afẹfẹ afẹfẹ Zenit tuntun, ko ni iye ti a ṣafikun pupọ. O tun jinna si itunu ti a ti mọ tẹlẹ lati Citroëns (nitori awọn kẹkẹ ti o wuyi, nla ati jakejado paapaa). O le fun ni ni aso A fun awọn iwo, ṣugbọn ko si ohun titun labẹ irin dì. Ṣe iyẹn to fun ọdun marun tabi mẹfa ti aye ti iru C3 yii?

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

igbalode, "itura" wo

aláyè gbígbòòrò ati awọn ifamọra igbadun ni iyẹwu ero, pataki ni iwaju

ipo opopona itelorun

agba nla to

ẹrọ naa ko mu ileri naa ṣẹ ati ṣiṣe ni ariwo (ni awọn atunyẹwo giga)

aibojumu idari lero

Gbigbe “lọra”

mọto adijositabulu mọto