Citroen Xsara VTS (136)
Awọn akoonu
Egoism jẹ, nitorinaa, ero ti o ṣeeṣe, ati itumọ rẹ da lori ẹni kọọkan. Xsara VTS, fun apẹẹrẹ, ti o jẹ Xsara Coupé pẹlu ẹrọ-lita meji ti o lagbara, awọn ilẹkun meji ati awọn ohun elo ere idaraya, le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ amotaraeninikan. Ni o kere nipa definition.
Ṣe igbasilẹ idanwo PDF: Citroen Citroen Xsara VTS (136)
Idi ti o lagbara julọ ti a joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ẹrọ tuntun tuntun. Apẹrẹ rẹ jẹ bibẹẹkọ ibi ti o wọpọ fun iru ọja yii: o ni awọn camshafts meji ni ori, awọn falifu 16, awọn silinda mẹrin ati ko si nkankan iyalẹnu imọ-ẹrọ. Awọn oniwe-o pọju agbara ti wa ni significantly kere ju awọn meji-lita, ṣugbọn pẹlu awọn miiran igbese ti bi ati ronu, ati pẹlu yi engine, Citroën gbìyànjú lati mu GTI kilasi jo si awọn apapọ demanding awakọ.
Ṣiyesi agbara ati iyipo ti ẹrọ yii, ọkan yii jẹ ọrẹ pupọ; jẹ alagbara to pe iru Xsara yẹ ti o fi agbara mu ara rẹ sinu kilasi GTI, ti pin iyipo ti o dara julọ pe ilowosi lefa loorekoore ko ṣe pataki, ati pe o lagbara to lati wakọ awọn piles ti o fẹrẹ de opin iwọn lori iyara iyara.
A ko da a si ninu idanwo wa, ṣugbọn a ri ibinu: o di ojukokoro nigbati o lepa, o pariwo gaan ni alabọde ati giga (paapaa ninu akukọ) ati pe ko ṣe afihan ifẹ ti o tọ lati yipada ni awọn atunṣe ti o ga julọ. . Otitọ ni, sibẹsibẹ, pe engine-lita meji miiran pẹlu fere 170 horsepower jẹ ipinnu diẹ sii fun iru aṣa awakọ ere-ije. Iyatọ laarin wọn ni Xsarah VTS wa ni ayika 200 ẹgbẹrun, ati fun owo yẹn o le - ti o ko ba jẹ awakọ ti o nbeere gaan - gbe awọn ohun elo diẹ diẹ, boya awọn ohun elo pataki diẹ sii, bii agbara ẹrọ diẹ sii.
Ti a ba yọkuro awọn idaduro, eyiti o funni ni rilara ti o dara nigbagbogbo paapaa ni wiwa wiwakọ, ati idaduro, eyiti o tun ni itunu pupọ laibikita lile ti o pọ si, awọn ẹrọ ti o ku jẹ apapọ. Awọn ibeere ti reasonableness si tun kọorí lori awọn elasticity ti awọn ru axle.
Lati tunu: axle ẹhin ologbele-kosemi ti wa ni dimole ni rirọ ki o tẹ ni igun kan labẹ ipa ti agbara centrifugal, ki awakọ naa ni lati yi kẹkẹ idari diẹ diẹ kere ju bi bibẹẹkọ yoo ni lati. Ni iṣe, o wa ni pe awọn aati ti axle ẹhin jẹ iru pe ni titẹ sii ere idaraya diẹ sii sinu tẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa yiyi diẹ ni ayika ipo inaro, ati nitori naa kẹkẹ idari nilo lati tunṣe diẹ ni igba diẹ. Korọrun, dani, boya paapaa ajeji diẹ, ṣugbọn dajudaju Emi yoo fi ọwọ mi sinu ina lati yọkuro elasticity yii ni irọrun ni awọn ẹya ere-ije ti Xsare.
Apoti gear kii ṣe nkan ti ere idaraya boya. Maṣe gba mi ni aṣiṣe: o dara to fun gigun gigun deede, ṣugbọn ẹnikẹni ti o fẹ lati ṣe itọsi gigun-idaraya kan pẹlu iyipada ti o yara yoo jẹ ibanujẹ diẹ.
Sibẹsibẹ, eyi tun jẹ Xsara Coupé akọkọ ninu idanwo wa lati ni ara ti o yipada - ni pataki iwọ yoo ṣe akiyesi awọn ina ina nla ti iwo ti o yatọ. Ṣugbọn iru Xsara kan tun jẹ adehun ti o dara laarin sedan ẹnu-ọna mẹta ati ọkọ ayọkẹlẹ ibudo kan. Pane alapin pupọ ti ẹhin duro jade (ati pẹlu hihan ẹhin ti o ni opin), iwo ere idaraya ni a fun nipasẹ awọn iwọn nla lori ipilẹ funfun kan, ati iwọn iwọn otutu epo pataki engine jẹ iwunilori diẹ sii.
Pupọ diẹ sii ere idaraya ju awọn ileri wiwo, awọn ijoko jẹ, ṣugbọn wọn ni lefa atunṣe tẹẹrẹ airọrun. Wọn joko ni giga lori wọn, da lori ipo ti dasibodu ati oju afẹfẹ, ṣugbọn ti o ba sọ kẹkẹ idari naa silẹ patapata, yoo fẹrẹ bo awọn iwọn naa patapata.
Ati sibẹsibẹ Xsara Coupé, pẹlu gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ, ti o dara ati buburu, jẹ ayokele "ebi" ti o wulo pupọ. Egoism jẹ esan ajẹmọ abumọ ninu ọran rẹ, botilẹjẹpe ọpọlọpọ awọn alabara pampered diẹ sii ni o ṣeeṣe lati fẹ ẹya ẹnu-ọna marun. Iru Xsara VTS, sibẹsibẹ, nitorinaa wa ni ipamọ fun awọn ti yoo fẹ lilo diẹ sii pẹlu turari diẹ ti ìmọtara-ẹni-nìkan.
Vinko Kernc
FOTO: Vinko Kernc
Citroen Xsara VTS (136)
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 14.927,72 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 100kW (138 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,6 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,7l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front agesin - bore and stroke 85,0 × 88,0 mm - nipo 1997 cm3 - funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 100 kW (138 hp) ni 6000 rpm - o pọju iyipo. 190 Nm ni 4100 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna itanna - omi itutu 7,0 .4,3 l - epo engine XNUMX l - ayase adijositabulu |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - 5-iyara mimuuṣiṣẹpọ gbigbe - jia ratio I. 3,450; II. Awọn wakati 1,870; III. Awọn wakati 1,280; IV. 0,950; V. 0,800; yiyipada 3,330 - iyatọ 3,790 - taya 195/55 R 15 (Michelin Pilot SX) |
| Agbara: | oke iyara 210 km / h - isare 0-100 km / h 8,6 s - idana agbara (ECE) 11,4 / 5,6 / 7,7 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | Awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opopona agbelebu onigun mẹta, imuduro - awọn idadoro ẹni kọọkan ẹhin, awọn itọsọna gigun, awọn ifipa torsion orisun omi, awọn ifasimu mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro meji-circuit, disiki iwaju (fi agbara mu) -cooled), ẹhin, idari agbara, ABS - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara |
| Opo: | ọkọ sofo 1173 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1693 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1100 kg, laisi idaduro 615 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4188 mm - iwọn 1705 mm - iga 1405 mm - wheelbase 2540 mm - orin iwaju 1433 mm - ru 1442 mm - awakọ rediosi 10,7 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari 1598 mm - iwọn 1440/1320 mm - iga 910-960 / 820 mm - gigun 870-1080 / 580-730 mm - epo ojò 54 l |
| Apoti: | deede 408-1190 lita |
Awọn wiwọn wa
| T = 15 ° C – p = 1010 mbar – otn. vl. = 39% | |
| Isare 0-100km: | 8,9 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30,1 ( 171 km / h) |
| O pọju iyara: | 210km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 10,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,4m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | agbara idari oko fifa kuna |
ayewo
Pẹlu alailagbara ti awọn enjini meji, Citroën Xsara VTS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya niwọntunwọnsi ti a ṣe apẹrẹ fun ipilẹ ti o gbooro, ti o kere si ati ipilẹ alabara ti o ni oye awakọ. Nitori apẹrẹ ara ati akiyesi kekere si inu, o tun jẹ ọrẹ-ẹbi, ṣugbọn tun ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara pupọ. Ṣugbọn kii ṣe pipe.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
engine ore
idaraya won
idaraya ijoko
ọpọlọpọ awọn ifipamọ inu
tobi ati ki o sihin iboju lori Dasibodu
diẹ ninu awọn ti o dara ergonomic solusan
apoti jia ti ko ni ere idaraya
ru axle elasticity
diẹ ninu awọn ojutu ergonomic ti ko dara
bọtini nla
idana ojò fila pẹlu bọtini nikan
ifamọra crosswind
