Kini abbreviation?

Ni awọn ọdun aipẹ, Basin Yuroopu ti di ohun ti o kere julọ ti ohun gbogbo ti eniyan alabọde wa sinu olubasọrọ. Eyi kan ni pataki si owo oya gidi, awọn foonu alagbeka, kọǹpútà alágbèéká, awọn idiyele ile -iṣẹ tabi iwọn ẹrọ ati awọn itujade. Laanu, awọn gige oṣiṣẹ ko tii kan iru iru eniyan ti o bajẹ tabi iṣakoso ipinlẹ. Sibẹsibẹ, itumọ ti ọrọ “idinku” ninu ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe tuntun bi o ti le dabi ni wiwo akọkọ. Ni ipari orundun to kẹhin, awọn ẹrọ diesel tun tan awọn gige wọn ni ipele akọkọ, eyiti, o ṣeun si gbigba agbara ati abẹrẹ taara taara, ni idaduro tabi dinku iwọn didun wọn, ṣugbọn pẹlu ilosoke pataki ninu awọn iwọn agbara ti ẹrọ.

Akoko ode oni ti awọn ẹrọ petirolu “dawnsizing” bẹrẹ pẹlu dide ti ẹyọ 1,4 TSi. Ni wiwo akọkọ, eyi funrararẹ ko dabi idinku, eyiti o tun jẹrisi nipasẹ ifisi rẹ ni Golfu, Leon tabi Octavia ẹbọ. Iyipada irisi naa ko ṣẹlẹ titi ti Škoda bẹrẹ apejọ ẹrọ 1,4kW 90 TSi sinu awoṣe Superb ti o tobi julọ. Sibẹsibẹ, awaridii gidi ni fifi sori ẹrọ 1,2 kW 77 TSi engine ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi pupọ bii Octavia, Leon ati paapaa VW Caddy. Nikan lẹhinna ni gidi ati, bi nigbagbogbo, awọn iṣẹ ile-ọti ọlọgbọn julọ bẹrẹ. Awọn ọrọ bii: “Kii fa siwaju, kii yoo pẹ, ko si aropo fun iwọn didun, octagon naa ni ẹnjini aṣọ, ṣe o ti gbọ iyẹn?” Wà diẹ ẹ sii ju wọpọ ko nikan ni kẹrin owo ti awọn ẹrọ, sugbon tun ni online awọn ijiroro. Idinku nilo igbiyanju ọgbọn lati ọdọ awọn oluṣelọpọ ọkọ lati koju pẹlu titẹ igbagbogbo lati dinku agbara ati awọn itujade ti ikorira pupọ. Nitoribẹẹ, ko si ohun ti o jẹ ọfẹ, ati paapaa idinku kii ṣe awọn anfani nikan. Nitorinaa, ninu awọn laini atẹle, a yoo jiroro ni alaye diẹ sii ohun ti a pe ni idinku, bii o ṣe n ṣiṣẹ ati kini awọn anfani tabi awọn alailanfani rẹ.

Kini abbreviation ati awọn idi

Idinku tumọ si idinku iṣipopada ti ẹrọ ijona ti inu lakoko ti o n ṣetọju iṣẹjade agbara kanna tabi paapaa ga julọ. Ni afiwe pẹlu idinku iwọn didun, supercharging ni a ṣe ni lilo turbocharger tabi compressor ẹrọ, tabi apapo awọn ọna mejeeji (VW 1,4 TSi - 125 kW). Bii abẹrẹ idana taara, akoko valve oniyipada, gbigbe valve, bbl Pẹlu awọn imọ-ẹrọ afikun wọnyi, afẹfẹ diẹ sii (atẹgun) fun ijona wọ inu awọn silinda, ati iye epo ti a pese le pọ si ni iwọn. Nitoribẹẹ, iru idapọpọ fisinuirindigbindigbin ti afẹfẹ ati epo ni agbara diẹ sii. Abẹrẹ taara, ni idapo pẹlu akoko oniyipada ati gbigbe àtọwọdá, ni titan mu abẹrẹ idana ati yiyi pọ si, eyiti o pọ si ilọsiwaju ti ilana ijona. Ni gbogbogbo, iwọn didun silinda ti o kere ju to lati tu agbara kanna silẹ bi awọn ẹrọ ti o tobi ati afiwera laisi idinku.

Gẹgẹbi a ti mẹnuba ni ibẹrẹ nkan naa, ifarahan ti awọn idinku jẹ nipataki nitori isunmọ ofin Europe. Pupọ julọ o jẹ nipa idinku awọn itujade, lakoko ti o han julọ jẹ awakọ lati dinku itujade CO kọja ọkọ.₂... Bibẹẹkọ, ni ayika agbaye, awọn opin itujade ti ni kikoro ni kẹrẹkẹrẹ. Ni ibamu pẹlu ilana nipasẹ Igbimọ Yuroopu, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Yuroopu ti pinnu lati ṣaṣeyọri opin itusilẹ CO ti 2015 g nipasẹ ọdun 130.₂ fun km, iye yii jẹ iṣiro bi iye apapọ fun awọn ọkọ oju -omi kekere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a gbe sori ọja ju ọdun kan lọ. Awọn ẹrọ petirolu ṣe ipa taara ni idinku paapaa botilẹjẹpe, ni awọn ofin ṣiṣe, wọn ni o ṣeeṣe lati dinku agbara (ie tun CO₂) ju Diesel lọ. Sibẹsibẹ, eyi jẹ ki o ṣoro kii ṣe fun idiyele ti o ga nikan, ṣugbọn tun fun iṣoro ti o jo ati imukuro gbowolori ti awọn itujade ipalara ninu awọn gaasi eefin, gẹgẹbi awọn oxides nitrogen - KO_x, erogba monoxide - CO, hydrocarbons - HC tabi erogba dudu, fun yiyọ kuro ti eyi ti ohun gbowolori ati ki o tun jo isoro DPF àlẹmọ (FAP) ti lo. Bayi, awọn diesel kekere ti di idiju diẹ sii, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti n ṣere pẹlu awọn violin kekere. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ati ina tun n dije pẹlu idinku. Botilẹjẹpe imọ-ẹrọ yii jẹ ileri, o jẹ eka pupọ ju idinku ti o rọrun lọ, ati sibẹsibẹ gbowolori pupọ fun ara ilu apapọ.

A bit ti yii

Aṣeyọri ti idinku da lori awọn agbara ẹrọ, agbara epo ati itunu awakọ gbogbogbo. Agbara ati iyipo wa ni akọkọ. Isejade jẹ iṣẹ ṣiṣe ni akoko pupọ. Iṣẹ ti a gbekalẹ lakoko iyipo kan ti ẹrọ isunmọ inu inu ina jẹ ipinnu nipasẹ ohun ti a pe ni Cycle Otto.

Iwọn inaro jẹ titẹ ti o wa loke piston, ati pe ila petele jẹ iwọn didun ti silinda. Iṣẹ naa ni a fun nipasẹ agbegbe ti o ni opin nipasẹ awọn iyipo. Aworan yi jẹ apẹrẹ nitori pe a ko ṣe akiyesi paṣipaarọ ooru pẹlu agbegbe, inertia ti afẹfẹ ti nwọle silinda, ati awọn adanu ti o fa nipasẹ gbigbemi (itẹ odi kekere ti a fiwera si titẹ oju aye) tabi eefi (ipọnju diẹ). Ati nisisiyi apejuwe itan funrararẹ, ti o han ninu aworan (V). Laarin awọn aaye 1-2, balloon ti kun pẹlu adalu - iwọn didun pọ si. Laarin awọn aaye 2-3, funmorawon waye, piston n ṣiṣẹ ati fisinupọ adalu epo-air. Laarin awọn aaye 3-4, ijona waye, iwọn didun jẹ igbagbogbo (pisitini wa ni aarin ti o ku), ati idapọ epo n jo. Agbara kemikali ti idana ti yipada si ooru. Laarin awọn aaye 4-5, adalu sisun ti epo ati afẹfẹ n ṣiṣẹ - fifẹ ati ṣiṣe titẹ lori piston. Ni awọn oju-iwe 5-6-1, sisan pada waye, iyẹn ni, eefi.

Bi a ṣe mu diẹ sii ni idapo epo-afẹfẹ, diẹ sii agbara kemikali ti wa ni idasilẹ, ati agbegbe ti o wa labẹ ọna ti tẹ. Ipa yii le ṣee ṣe ni awọn ọna pupọ. Aṣayan akọkọ ni lati mu iwọn didun ti silinda pọ si, ni atele. gbogbo engine, eyiti labẹ awọn ipo kanna ti a ṣe aṣeyọri agbara diẹ sii - ti tẹ yoo pọ si si ọtun. Awọn ọna miiran lati yi igbega ti tẹ si oke ni, fun apẹẹrẹ, jijẹ ipin funmorawon tabi jijẹ agbara lati ṣiṣẹ ni akoko pupọ ati ṣiṣe ọpọlọpọ awọn iyipo kekere ni akoko kanna, iyẹn ni, jijẹ iyara engine naa. Awọn ọna mejeeji ti a ṣe apejuwe ni ọpọlọpọ awọn aila-nfani (ibẹrẹ ti ara ẹni, agbara ti o ga julọ ti ori silinda ati awọn edidi rẹ, ariyanjiyan pọ si ni awọn iyara ti o ga julọ - a yoo ṣe apejuwe nigbamii, awọn itujade ti o ga julọ, agbara lori piston jẹ tun nipa kanna), lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ni. a jo mo ńlá agbara ere lori iwe, ṣugbọn iyipo ko ni yi Elo. Laipẹ, botilẹjẹpe Mazda Japanese ṣakoso lati ṣe agbejade ẹrọ petirolu kan pẹlu ipin iwọn funmorawon giga ti aiṣedeede (14,0: 1) ti a pe ni Skyactive-G, eyiti o ṣogo awọn aye agbara ti o dara pupọ pẹlu agbara idana ti o wuyi, sibẹsibẹ, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ tun lo iṣeeṣe kan ni lati mu iwọn didun agbegbe ti o wa labẹ titẹ sii. Ati pe eyi ni lati rọpọ afẹfẹ ṣaaju titẹ silinda lakoko mimu iwọn didun - aponsedanu.

Lẹhinna aworan p (V) ti iyipo Otto dabi eyi:

Niwọn igba ti idiyele 7-1 waye ni titẹ ti o yatọ (ti o ga julọ) ju ijade 5-6 lọ, a ṣẹda idii pipade ti o yatọ, eyiti o tumọ si pe iṣẹ afikun ni a ṣe ni ọpọlọ pisitini ti ko ṣiṣẹ. Eyi le ṣee lo ti ẹrọ ti o ba rọ afẹfẹ jẹ agbara nipasẹ diẹ ninu agbara apọju, eyiti ninu ọran wa ni agbara kainetik ti awọn gaasi eefi. Iru ẹrọ bẹẹ jẹ turbocharger. A tun lo konpireso ẹrọ kan, ṣugbọn o jẹ dandan lati ṣe akiyesi ipin kan (15-20%) ti o lo lori iṣẹ rẹ (pupọ julọ igbagbogbo nipasẹ ọkọ oju-omi), nitorinaa, apakan ti ohun ti tẹ oke yipada si isalẹ ọkan laisi eyikeyi ipa.

A yoo wa fun igba diẹ, lakoko ti a rẹwẹsi wa. Aspirating engine petirolu ti wa ni ayika fun igba pipẹ, ṣugbọn ibi -afẹde akọkọ ni lati mu iṣẹ ṣiṣe pọ si, lakoko ti a ko pinnu ni pataki. Nitorinaa awọn ẹrọ atẹgun gaasi fa wọn lọ fun igbesi aye wọn, ṣugbọn wọn tun jẹ koriko lẹba ọna, titẹ lori gaasi. Awọn idi pupọ lo wa fun eyi. Ni akọkọ, dinku ipin funmorawon ti awọn ẹrọ wọnyi lati le imukuro ijona kolu-kolu. Ọrọ itutu turbo tun wa. Ni awọn ẹru giga, o yẹ ki o jẹ idarato pẹlu idana lati ṣe itutu awọn eefin eefi ati nitorinaa daabobo turbocharger lati awọn iwọn otutu gaasi flue giga. Lati jẹ ki awọn nkan buru si, agbara ti a pese nipasẹ turbocharger si afẹfẹ idiyele ti sọnu ni apakan ni fifuye apa kan nitori braking ti ṣiṣan afẹfẹ ni àtọwọdá finasi. Ni akoko, imọ -ẹrọ lọwọlọwọ n ṣe iranlọwọ tẹlẹ lati dinku agbara idana paapaa nigbati ẹrọ ba jẹ turbocharged, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn idi akọkọ fun idinku.

Awọn apẹẹrẹ ti awọn ẹrọ petirolu ode oni n gbiyanju lati ṣe iwuri awọn ẹrọ diesel wọnyẹn ti o ṣiṣẹ ni ipin funmorawon ti o ga julọ ati ni apakan fifuye, ṣiṣan afẹfẹ nipasẹ ọpọlọpọ gbigbe ko ni opin nipasẹ fifa. Ewu ti ikọlu ti o ṣẹlẹ nipasẹ ipin funmorawon giga, eyiti o le pa ẹrọ run ni iyara, ti yọkuro nipasẹ awọn ẹrọ itanna ode oni, eyiti o ṣakoso akoko akoko ina ni deede diẹ sii ju ti ọran naa lọ titi di aipẹ. Anfani nla tun jẹ lilo abẹrẹ idana taara, ninu eyiti petirolu yọ kuro taara ninu silinda. Nitorinaa, adalu idana ti wa ni imunadoko tutu, ati pe iwọn-ina ti ara ẹni tun pọ si. Darukọ yẹ ki o tun ṣe ti eto ibigbogbo lọwọlọwọ ti akoko àtọwọdá oniyipada, eyiti o fun ọ laaye lati ni agba ipin funmorawon gangan si iye kan. Awọn ohun ti a npe ni Miller ọmọ (aidọgba gun ihamọ ati imugboroosi ọpọlọ). Ni afikun si akoko àtọwọdá oniyipada, gbigbe àtọwọdá oniyipada tun ṣe iranlọwọ lati dinku agbara, eyiti o le rọpo iṣakoso fifa ati nitorinaa dinku awọn adanu afamora - nipa fifalẹ ṣiṣan afẹfẹ nipasẹ fifa (fun apẹẹrẹ Valvetronic lati BMW).

Gbigba agbara pupọ, iyipada akoko àtọwọdá, gbigbe àtọwọdá tabi ipin funmorawon kii ṣe panacea, nitorinaa awọn apẹẹrẹ gbọdọ gbero awọn ifosiwewe miiran ti, ni pataki, ni ipa lori ṣiṣan ikẹhin. Iwọnyi pẹlu, ni pataki, idinku edekoyede, bakanna bi igbaradi ati ijona ti adalu ifunra funrararẹ.

Awọn apẹẹrẹ ti n ṣiṣẹ fun awọn ewadun lati dinku ija ti awọn ẹya ẹrọ gbigbe. O gbọdọ jẹwọ pe wọn ti ṣe awọn ilọsiwaju nla ni aaye ti awọn ohun elo ati awọn ohun elo, eyiti o ni awọn ohun-ini ijafafa ti o dara julọ lọwọlọwọ. Bakan naa ni a le sọ nipa awọn epo ati awọn lubricants. Apẹrẹ engine funrararẹ ko fi silẹ laisi akiyesi, nibiti awọn iwọn ti awọn ẹya gbigbe, awọn bearings ti wa ni iṣapeye, apẹrẹ ti awọn oruka piston ati, nitorinaa, nọmba awọn silinda ko yipada. Boya awọn ẹrọ ti a mọ julọ julọ pẹlu nọmba “kekere” ti awọn silinda ni lọwọlọwọ jẹ awọn ẹrọ ẹlẹrọ mẹta-cylinder EcoBoost Ford lati Ford tabi TwinAir meji-cylinders lati Fiat. Awọn silinda diẹ tumọ si awọn pistons diẹ, awọn ọpa asopọ, awọn bearings, tabi awọn falifu, ati nitorinaa ọgbọn-ọrọ lapapọ. Dajudaju diẹ ninu awọn idiwọn wa ni agbegbe yii. Ni igba akọkọ ti ni awọn edekoyede ti o ti wa ti o ti fipamọ lori sonu silinda, ṣugbọn aiṣedeede si diẹ ninu awọn iye nipa afikun edekoyede ni iwontunwonsi ọpa bearings. Idiwọn miiran ni ibatan si nọmba awọn silinda tabi aṣa iṣẹ, eyiti o ni ipa pataki yiyan ti ẹya ti ọkọ ti ẹrọ naa yoo wakọ. Lọwọlọwọ airotẹlẹ, fun apẹẹrẹ, BMW, ti a mọ fun awọn ẹrọ igbalode rẹ, ti ni ipese pẹlu ẹrọ-ibeji-cylinder ti o ni humming. Ṣugbọn tani o mọ ohun ti yoo ṣẹlẹ ni ọdun diẹ. Niwọn igba ti edekoyede n pọ si pẹlu square ti iyara, awọn aṣelọpọ kii ṣe dinku ija funrararẹ, ṣugbọn tun gbiyanju lati ṣe apẹrẹ awọn ẹrọ lati pese awọn agbara to ni awọn iyara ti o ṣeeṣe ti o kere julọ. Niwọn igba ti atunda epo ti ẹrọ kekere ko le koju iṣẹ yii, turbocharger tabi turbocharger ni idapo pẹlu konpireso ẹrọ tun wa si igbala. Sibẹsibẹ, ninu ọran ti supercharging nikan pẹlu turbocharger, eyi kii ṣe iṣẹ ti o rọrun. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe turbocharger ni inertia iyipo tobaini pataki, eyiti o ṣẹda eyiti a pe ni turbodiera. Turbocharger turbine ti wa ni idari nipasẹ awọn gaasi eefi, eyiti o gbọdọ kọkọ ṣe nipasẹ ẹrọ naa, nitorinaa idaduro kan wa lati akoko ti efatelese ohun imuyara ti ni irẹwẹsi si ibẹrẹ ti a nireti ti titẹ engine. Nitoribẹẹ, ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe turbocharging ode oni gbiyanju lati ṣe isanpada diẹ sii tabi kere si ni aṣeyọri fun aarun yii, ati awọn ilọsiwaju apẹrẹ tuntun ni turbochargers wa si igbala. Nitorinaa turbochargers kere ati fẹẹrẹ, wọn dahun ni iyara ati yiyara ni awọn iyara giga. Awọn awakọ ti o ni ere idaraya, ti a mu soke lori awọn ẹrọ iyara to ga, jẹbi iru ẹrọ turbocharged “iyara-iyara” fun idahun ti ko dara. ko si agbara gradation bi iyara posi. Nitorinaa ẹrọ naa fa ni ẹdun ni kekere, aarin ati giga, laanu laisi agbara tente oke.

Ipilẹ ti adalu ijona funrararẹ ko duro ni apakan. Bi o ṣe mọ, ẹrọ petirolu kan n jo ohun ti a pe ni idapọpọ stoichiometric isokan ti afẹfẹ ati epo. Eyi tumọ si pe fun 14,7 kg ti idana - petirolu jẹ 1 kg ti afẹfẹ. Yi ratio ti wa ni tun tọka si bi lambda = 1. Wi adalu petirolu ati air le tun ti wa ni iná ni awọn ipin miiran. Ti o ba lo iye afẹfẹ lati 14,5 si 22: 1, lẹhinna afẹfẹ nla kan wa - a n sọrọ nipa ohun ti a npe ni adalu titẹ. Ti ipin naa ba yipada, iye afẹfẹ jẹ kere ju stoichiometric ati pe iye petirolu tobi ju (ipin ti afẹfẹ si petirolu wa ni iwọn 14 si 7: 1), adalu yii ni a npe ni bẹ. ọlọrọ adalu. Awọn ipin miiran ni ita ibiti o wa ni o ṣoro lati tan nitori wọn ti dilute ju tabi ni afẹfẹ diẹ ninu. Ni eyikeyi idiyele, awọn opin mejeeji ni awọn ipa idakeji lori iṣẹ ṣiṣe, agbara ati awọn itujade. Ni awọn ofin ti itujade, ninu ọran ti adalu ọlọrọ, iṣelọpọ pataki ti CO ati HC waye._x, iṣelọpọ KO_x jo kekere nitori awọn iwọn kekere nigbati sisun adalu ọlọrọ. Ni apa keji, KO iṣelọpọ jẹ paapaa ga julọ pẹlu ijona sisun sisun._xnitori iwọn otutu ijona ti o ga julọ. A ko gbọdọ gbagbe nipa oṣuwọn sisun, eyiti o yatọ fun akojọpọ kọọkan ti adalu. Oṣuwọn sisun jẹ ifosiwewe pataki pupọ, ṣugbọn o nira lati ṣakoso rẹ. Oṣuwọn ijona ti adalu tun ni ipa nipasẹ iwọn otutu, iwọn ti swirl (ti o tọju nipasẹ iyara engine), ọriniinitutu ati akopọ idana. Ọkọọkan awọn ifosiwewe wọnyi ni ipa ni awọn ọna oriṣiriṣi, pẹlu swirl ati saturation ti adalu ti o ni ipa nla julọ. Apapo ọlọrọ n yara yiyara ju ọkan ti o tẹẹrẹ lọ, ṣugbọn ti adalu ba jẹ ọlọrọ pupọ, iwọn sisun ti dinku pupọ. Nigbati adalu ba wa ni sisun, sisun ni o lọra ni akọkọ, pẹlu titẹ ati iwọn otutu ti o pọ sii, oṣuwọn sisun naa npọ sii, eyiti o tun ni irọrun nipasẹ fifun pọ si ti adalu. Si apakan sisun ijona takantakan si ilosoke ninu ijona ṣiṣe ti soke si 20%, nigba ti, ni ibamu si lọwọlọwọ agbara, o jẹ o pọju ni kan ratio ti nipa 16,7 to 17,3: 1. Niwọn igba ti homogenization adalu deteriorates nigba tesiwaju titẹ si apakan, Abajade ni significant atehinwa awọn sisun oṣuwọn, idinku ṣiṣe, ati iṣẹ-ṣiṣe, awọn aṣelọpọ ti wa pẹlu ohun ti a npe ni adalu Layering. Ni awọn ọrọ miiran, adalu combustible ti wa ni stratified ni aaye ijona, ki ipin ti o wa ni ayika abẹla jẹ stoichiometric, eyini ni, o ni irọrun ignited, ati ninu awọn iyokù ayika, ni ilodi si, akopọ ti adalu jẹ. Elo ti o ga. Yi ọna ẹrọ ti wa ni lilo tẹlẹ ninu iwa (TSi, JTS, BMW), laanu, ki jina nikan soke si awọn iyara tabi. ni ina fifuye mode. Sibẹsibẹ, idagbasoke jẹ igbesẹ ti o yara siwaju.

Awọn anfani ti idinku

• Iru ẹrọ bẹẹ kii ṣe iwọn kekere nikan ṣugbọn ni iwọn, nitorinaa o le ṣe agbejade pẹlu awọn ohun elo aise ti o dinku ati lilo agbara to kere.
• Niwọn igba ti awọn ẹrọ nlo iru, ti kii ba ṣe awọn ohun elo aise kanna, ẹrọ naa yoo fẹẹrẹfẹ nitori iwọn kekere rẹ. Gbogbo eto ọkọ le jẹ alailagbara ati nitorinaa fẹẹrẹ ati din owo. pẹlu ẹrọ ti o fẹẹrẹfẹ to wa, fifuye asulu kere. Ni ọran yii, iṣẹ awakọ tun ni ilọsiwaju, nitori wọn ko ni ipa pupọ nipasẹ ẹrọ ti o wuwo.
• Iru ẹrọ bẹẹ kere ati agbara diẹ sii, ati nitorinaa kii yoo nira lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati alagbara, eyiti nigbakan ko ṣiṣẹ nitori iwọn ẹrọ ti o lopin.
• Moto ti o kere ju tun ni ibi -inertial kere, nitorinaa ko jẹ agbara pupọ lati gbe lakoko awọn ayipada agbara bi ọkọ nla.

Awọn alailanfani ti idinku

• Iru ọkọ ayọkẹlẹ kan wa labẹ ifura ti o ga pupọ ati aapọn ẹrọ.
• Botilẹjẹpe ẹrọ naa fẹẹrẹ fẹẹrẹ ni iwọn ati iwuwo, nitori wiwa ti ọpọlọpọ awọn ẹya afikun bii turbocharger, intercooler tabi abẹrẹ epo ga, iwuwo lapapọ ti ẹrọ pọ si, idiyele ti ẹrọ pọ si, ati gbogbo ohun elo nilo pọ itọju. ati ewu ikuna jẹ ti o ga julọ, ni pataki fun turbocharger kan ti o jẹ koko -ọrọ si igbona giga ati aapọn ẹrọ.
• Diẹ ninu awọn eto iranlọwọ njẹ agbara ninu ẹrọ (fun apẹẹrẹ fifa pisitini taara fun awọn ẹrọ TSI).
• Apẹrẹ ati iṣelọpọ ti iru ẹrọ bẹ nira pupọ ati eka ju ninu ọran ti ẹrọ ti o kun oju aye.
• Lilo ikẹhin tun jẹ igbẹkẹle ti o gbẹkẹle lori ara awakọ.
• Iyapa inu. Ranti pe ikọlu ẹrọ jẹ igbẹkẹle iyara. Eyi jẹ aifiyesi apọju fun fifa omi tabi ẹrọ omiiran nibiti edekoyede pọ si laini pẹlu iyara. Bibẹẹkọ, ikọlu ti awọn kamẹra tabi awọn oruka pisitini pọ si ni ibamu si gbongbo onigun mẹrin, eyiti o le fa ọkọ kekere kekere ti o ni iyara lati ṣafihan ija inu ti o ga ju iwọn nla lọ ti n ṣiṣẹ ni awọn iyara kekere. Sibẹsibẹ, bi a ti sọ tẹlẹ, pupọ da lori apẹrẹ ati iṣẹ ti ẹrọ.

Nitorinaa ṣe ọjọ -iwaju wa fun awọn gige oṣiṣẹ? Pelu diẹ ninu awọn aito, Mo ro bẹ. Awọn ẹrọ ti o nireti nipa ti ara ko parẹ lẹsẹkẹsẹ, sibẹsibẹ, lasan nitori awọn ifipamọ iṣelọpọ, awọn ilọsiwaju ni imọ-ẹrọ (Mazda Skyactive-G), nostalgia, tabi ihuwasi. Fun awọn ti kii ṣe apakan ti ko ni igbẹkẹle agbara ẹrọ kekere, Mo ṣeduro ikojọpọ iru ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn eniyan ti o jẹun daradara, lẹhinna nwa oke naa, bori ati idanwo. Igbẹkẹle ṣi jẹ ọran ti o nira pupọ diẹ sii. Ojutu wa fun awọn olura tikẹti, paapaa ti o ba gba to gun ju awakọ idanwo lọ. Duro ọdun diẹ fun ẹrọ lati han lẹhinna pinnu. Lapapọ, sibẹsibẹ, awọn eewu le ṣe akopọ bi atẹle. Ti a ṣe afiwe si ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii nipa ti agbara ti agbara kanna, ẹrọ turbocharged ti o kere pupọ jẹ fifuye pupọ diẹ sii pẹlu titẹ silinda bii iwọn otutu. Nitorinaa, iru awọn ẹrọ wọnyi ni awọn gbigbe ti kojọpọ ni pataki diẹ sii, crankshaft, ori silinda, ẹrọ iyipada, abbl. Bibẹẹkọ, eewu ikuna ṣaaju igbesi aye iṣẹ ti ngbero ti pari jẹ iwọn kekere, bi awọn aṣelọpọ ṣe apẹrẹ awọn ẹrọ fun fifuye yii. Bibẹẹkọ, awọn aṣiṣe yoo wa, Mo ṣe akiyesi, fun apẹẹrẹ, awọn iṣoro pẹlu pq akoko ti n fo ni awọn ẹrọ TSi. Lapapọ, sibẹsibẹ, o le sọ pe igbesi aye awọn ẹrọ wọnyi yoo jasi kii yoo pẹ to ni ọran ti awọn ẹrọ ti o nireti nipa ti ara. Eyi ni pataki kan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu maili giga. Ifarabalẹ pọ si yẹ ki o tun san si agbara. Ti a ṣe afiwe si awọn ẹrọ petirolu turbocharged agbalagba, awọn turbochargers ode oni le ṣiṣẹ ni pataki ni eto -ọrọ -aje, lakoko ti o dara julọ ninu wọn ṣe deede si lilo agbara ti Diesel turbo ti o ni agbara pupọ ni iṣẹ eto -ọrọ. Isalẹ rẹ jẹ igbẹkẹle igbagbogbo ti n dagba lori aṣa awakọ awakọ, nitorinaa ti o ba fẹ wakọ ni ọrọ-aje, o nilo lati ṣọra pẹlu efatelese gaasi. Bibẹẹkọ, ni akawe si awọn ẹrọ diesel, awọn ẹrọ petirolu turbocharged ṣe fun ailagbara yii pẹlu isọdọtun ti o dara julọ, awọn ipele ariwo kekere, sakani iyara lilo to pọ si, tabi aini DPF ti o ṣofintoto pupọ.