Kini eto ọkọ ti arabara?

Laipe, awọn ọkọ ayọkẹlẹ onina n gba gbaye-gbale. Sibẹsibẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina kikun ni idibajẹ pataki - ipamọ agbara kekere laisi gbigba agbara. Fun idi eyi, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣakoso diẹ ninu awọn awoṣe wọn pẹlu awọn ẹya arabara.

Ni ipilẹṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ arabara kan jẹ ọkọ ti agbara agbara akọkọ rẹ jẹ ẹrọ ijona inu, ṣugbọn o ni agbara nipasẹ eto ina pẹlu ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ati afikun batiri.

Loni, awọn ẹka pupọ ti awọn arabara ni a lo. Diẹ ninu nikan ṣe iranlọwọ fun ẹrọ ijona inu ni ibẹrẹ, awọn miiran gba ọ laaye lati wakọ nipa lilo isunmọ ina. Wo awọn ẹya ti iru awọn ohun ọgbin agbara: kini iyatọ wọn, bawo ni wọn ṣe n ṣiṣẹ, ati awọn anfani akọkọ ati awọn konsi ti awọn arabara.

Itan itan ti awọn ẹrọ arabara

Ero ti ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ arabara kan (tabi agbelebu laarin ọkọ ayọkẹlẹ alailẹgbẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ ina) jẹ nitori ilosoke awọn idiyele epo, awọn ajohunše ti o lagbara fun itujade ọkọ ayọkẹlẹ ati ipese itunu nla nigbati o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan.

Idagbasoke ile-iṣẹ agbara adalu ni akọkọ ṣe nipasẹ ile-iṣẹ Faranse Parisienne de voitures electriques. Sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ arabara akọkọ ti o ṣiṣẹ ni ẹda ti Ferdinand Porsche. Ninu ọgbin agbara Lohner Electric Chaise, ẹrọ ijona inu kan ṣiṣẹ bi monomono fun ina, eyiti o mu ki iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ina meji meji (ti a gbe taara lori awọn kẹkẹ).

Ti gbe ọkọ naa si gbogbo eniyan ni ọdun 1901. Ni apapọ, o to awọn ẹda 300 ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ta. Apẹẹrẹ wa lati jẹ iwulo pupọ, ṣugbọn gbowolori lati ṣe, nitorinaa awakọ lasan ko le irewesi iru ọkọ bẹ. Pẹlupẹlu, ni akoko yẹn ọkọ ayọkẹlẹ ti o din owo ati ti ko kere julọ han, ti o dagbasoke nipasẹ onise apẹẹrẹ Henry Ford.

Awọn agbara agbara epo petirolu Ayebaye fi agbara mu awọn olupilẹṣẹ lati fi imọran silẹ ti ṣiṣẹda awọn arabara fun ọpọlọpọ awọn ọdun. Ifẹ si gbigbe irin-ajo alawọ ti pọ pẹlu aye ti Billing Promotion Electric Transportation United States. O gba ni ọdun 1960.

Nipa airotẹlẹ, ni ọdun 1973, idaamu epo ni agbaye bẹrẹ. Ti awọn ofin AMẸRIKA ko ba gba awọn aṣelọpọ niyanju lati ronu nipa idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ore-ọfẹ ti ifarada, lẹhinna idaamu naa fi ipa mu wọn lati ṣe.

Eto akọkọ ti arabara akọkọ, ipilẹ ipilẹ eyiti o tun lo loni, ni idagbasoke nipasẹ TRW ni ọdun 1968. Gẹgẹbi ero naa, papọ pẹlu ẹrọ ina, o ṣee ṣe lati lo ẹrọ ijona inu ti o kere julọ, ṣugbọn agbara ti ẹrọ naa ko padanu, iṣẹ naa si di irọrun diẹ sii.

Apẹẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ arabara ni kikun ni GM 512 Arabara. O ni agbara nipasẹ ọkọ ina, eyiti o mu ọkọ ayọkẹlẹ yara si 17 km / h. Ni iyara yii, ẹrọ ijona inu ti mu ṣiṣẹ, ti o mu iṣẹ ṣiṣe ti eto naa pọ si, nitori eyiti iyara ọkọ ayọkẹlẹ pọ si 21 km / h. Ti iwulo lati lọ ni iyara, ọkọ ina ti wa ni pipa, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ ti yara siwaju tẹlẹ lori ẹrọ epo petirolu. Iwọn iyara jẹ 65 km / h.

VW takisi arabara, ọkọ ayọkẹlẹ arabara aṣeyọri miiran, ti ṣafihan si gbogbo eniyan ni ọdun 1973.

Titi di isisiyi, awọn oniṣelọpọ n gbiyanju lati mu arabara ati gbogbo awọn ọna ina si ipele ti yoo jẹ ki wọn dije pẹlu akawe si awọn ẹrọ ijona ti inu inu Ayebaye. Botilẹjẹpe eyi ko tii tii ṣẹlẹ, ọpọlọpọ awọn idagbasoke ti da lare awọn ọkẹ àìmọye dọla ti wọn lo lori idagbasoke wọn.

Pẹlu ibẹrẹ ẹgbẹrun ọdun kẹta, ẹda eniyan rii aratuntun kan ti a pe ni Toyota Prius. Ọmọ -ọwọ ti olupese Japan ti di bakanna pẹlu imọran ti “ọkọ ayọkẹlẹ arabara”. Ọpọlọpọ awọn idagbasoke igbalode ni a ya lati idagbasoke yii. Titi di oni, nọmba nla ti awọn iyipada ti awọn fifi sori ẹrọ papọ ti ṣẹda, eyiti ngbanilaaye olura lati yan aṣayan ti o dara julọ funrararẹ.

Bawo ni awọn ọkọ ti arabara ṣiṣẹ

Maṣe daamu ọkọ ayọkẹlẹ arabara pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ina kikun. Fifi sori ẹrọ itanna ti wa ni awọn igba miiran. Fun apẹẹrẹ, ni ipo ilu, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni ipọnju ijabọ, lilo ẹrọ ijona ti inu n yori si igbona ti ẹrọ naa, bakanna si alekun afẹfẹ ti o pọ sii. Fun iru awọn ipo bẹẹ, fifi sori ẹrọ itanna ti ṣiṣẹ.

Nipa apẹrẹ, arabara kan ni:

• Ẹrọ agbara akọkọ. O jẹ epo petirolu tabi ẹrọ diesel.
• Ẹrọ ina. O le jẹ ọpọlọpọ ninu wọn da lori iyipada. Nipa opo iṣe, wọn tun le yatọ. Fun apẹẹrẹ, diẹ ninu le ṣee lo bi awakọ afikun fun awọn kẹkẹ, lakoko ti awọn miiran - bi oluranlọwọ si ẹrọ nigbati o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati iduro.
• Afikun batiri. Ni diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, o ni agbara kekere, ipamọ agbara eyiti o to lati muu fifi sori ẹrọ itanna ṣiṣẹ fun igba diẹ. Ni awọn miiran, batiri yii ni agbara nla ki awọn ọkọ le gbe larọwọto lati ina.
• Eto iṣakoso itanna. Awọn sensosi ti o ni oye ṣe atẹle iṣẹ ti ẹrọ ijona inu ati ṣe itupalẹ ihuwasi ti ẹrọ naa, lori ipilẹ eyiti ẹrọ ina ṣiṣẹ / ti muu ṣiṣẹ.
• Oluyipada. Eyi jẹ oluyipada ti agbara ti a beere ti o wa lati batiri si ẹrọ ina elekiti mẹta. Ero yii tun ṣe pinpin ẹrù si awọn apa oriṣiriṣi, da lori iyipada ti fifi sori ẹrọ.
• Monomono. Laisi siseto yii, ko ṣee ṣe lati saji akọkọ tabi afikun batiri. Gẹgẹbi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa, monomono naa ni agbara nipasẹ ẹrọ ijona inu.
• Awọn ọna imularada ooru. Pupọ awọn arabara ode oni ni ipese pẹlu iru eto bẹẹ. O “ngba” afikun agbara lati iru awọn paati ọkọ ayọkẹlẹ bi eto braking ati ẹnjini (nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba de eti okun, fun apẹẹrẹ, lati ori oke kan, oluyipada n gba agbara ti a ti tu sinu batiri).

Awọn agbara agbara arabara le ṣee ṣiṣẹ ni ọkọọkan tabi ni awọn meji.

Awọn eto iṣẹ

Ọpọlọpọ awọn arabara ti aṣeyọri. Awọn mẹta akọkọ wa:

• dédé;
• afiwe;
• tẹlentẹle-ni afiwe.

Circuit tẹlentẹle

Ni ọran yii, a lo ẹrọ ijona inu bi monomono ti ina fun iṣẹ ti awọn ẹrọ ina. Ni otitọ, epo petirolu tabi ẹrọ diesel ko ni asopọ taara pẹlu gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ.

Eto yii ngbanilaaye fifi sori ẹrọ ti awọn ẹrọ agbara-kekere pẹlu iwọn kekere ninu iyẹwu ẹrọ. Iṣẹ-ṣiṣe akọkọ wọn ni lati ṣe awakọ monomono foliteji.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi nigbagbogbo ni ipese pẹlu eto imularada, nipasẹ eyiti ẹrọ ati agbara kaikipiti yipada si lọwọlọwọ itanna lati gba agbara si batiri naa. O da lori iwọn batiri naa, ọkọ ayọkẹlẹ kan le rin irin-ajo kan ni iyasọtọ lori isunki ina laisi lilo ẹrọ ijona inu.

Apẹẹrẹ olokiki julọ ti ẹya ti awọn arabara ni Chevrolet Volt. O le gba agbara bi ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna deede, ṣugbọn o ṣeun si ẹrọ petirolu, sakani naa pọ si ni pataki.

Circuit afiwe

Ni awọn fifi sori ẹrọ ti o jọra, ẹrọ ijona inu ati ọkọ ayọkẹlẹ onina n ṣiṣẹ ni kẹkẹ ẹlẹṣin. Iṣẹ-ṣiṣe ti ẹrọ ina ni lati dinku ẹrù lori ẹya akọkọ, eyiti o yori si awọn ifowopamọ epo pataki.

Ti o ba ti ge ẹrọ ijona ti inu lati gbigbe, ọkọ ayọkẹlẹ ni anfani lati bo aaye to jinna si isunki ina. Ṣugbọn iṣẹ-ṣiṣe akọkọ ti apakan itanna ni lati rii daju isare dan ti ọkọ. Ẹyọ agbara akọkọ ni iru awọn iyipada jẹ ẹrọ petirolu (tabi epo-epo).

Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba fa fifalẹ tabi gbe lati iṣẹ ti ẹrọ ijona inu, ọkọ ina n ṣiṣẹ bi ẹrọ monomono lati gba agbara si batiri naa. Ṣeun si ẹrọ ijona, awọn ọkọ wọnyi ko nilo batiri folti giga.

Ko dabi awọn arabara ti o tẹle, awọn sipo wọnyi ni agbara idana ti o ga julọ, niwọn igba ti a ko lo ẹrọ ina mọnamọna bi ipin agbara lọtọ. Ni diẹ ninu awọn awoṣe, bii BMW 350E iPerformance, ẹrọ itanna ti wa ni idapo sinu apoti jia.

Ẹya ti ete yii ti iṣẹ jẹ iyipo giga ni awọn iyara crankshaft kekere.

Circle-iru Circuit

Circuit yii ni idagbasoke nipasẹ awọn onise-ọrọ Japanese. O pe ni HSD (Drive Hybrid Synergy Drive). Ni otitọ, o dapọ awọn iṣẹ ti awọn oriṣi meji akọkọ ti iṣẹ ọgbin agbara.

Nigbati ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati bẹrẹ tabi gbe laiyara ni idamu ijabọ, a ti mu ọkọ ina naa ṣiṣẹ. Lati fi agbara pamọ ni iyara giga, epo petirolu tabi epo epo (ti o da lori awoṣe ọkọ) ẹrọ ti sopọ.

Ti o ba nilo lati mu yara yara (fun apẹẹrẹ, nigbati o ba bori) tabi ọkọ ayọkẹlẹ n wa ni oke, ile-iṣẹ agbara n ṣiṣẹ ni ipo ti o jọra - ọkọ ina n ṣe iranlọwọ ẹrọ ijona inu, eyiti o dinku ẹrù lori rẹ, ati, bi abajade, fi agbara epo pamọ.

Asopọ aye ti ọkọ ayọkẹlẹ ijona inu ọkọ ayọkẹlẹ n gbe apakan agbara si jia akọkọ ti gbigbe, ati ni apakan si monomono fun gbigba agbara batiri tabi awakọ ina. Ninu iru ero bẹ, a ti fi awọn ẹrọ itanna eleka sori ẹrọ ti o pin kaakiri ni ibamu si ipo naa.

Apẹẹrẹ ti o ṣe pataki julọ ti arabara pẹlu lẹsẹsẹ-ni afiwe agbara agbara ni Toyota Prius. Bibẹẹkọ, diẹ ninu awọn iyipada ti awọn awoṣe ti a ṣe daradara ti Japanese ti gba iru awọn fifi sori ẹrọ tẹlẹ. Apeere eyi ni Toyota Camry, Toyota Highlander Hybrid, Lexus LS 600h. Imọ -ẹrọ yii tun ra nipasẹ diẹ ninu awọn ifiyesi Amẹrika. Fun apẹẹrẹ, idagbasoke naa ti wa ọna rẹ sinu Hybrid Escape Hybrid.

Awọn oriṣi akopọ arabara

Gbogbo awọn agbara agbara arabara ni a pin si awọn oriṣi mẹta:

• asọ arabara;
• alabọde arabara;
• full arabara.

Olukuluku wọn ni iṣẹ tirẹ gẹgẹbi awọn abuda alailẹgbẹ.

Agbara agbara arabara Micro

Iru awọn ohun ọgbin agbara nigbagbogbo ni ipese pẹlu eto imularada ki agbara kainetik yipada si agbara itanna ati pada si batiri.

Ẹrọ iwakọ ninu wọn jẹ ibẹrẹ (tun le ṣe bi monomono). Ko si awakọ kẹkẹ onina ni iru awọn fifi sori ẹrọ. A ti lo ero naa pẹlu awọn ibẹrẹ loorekoore ti ẹrọ ijona inu.

Agbara agbara arabara alabọde

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ko tun gbe nitori ọkọ ina. Ẹrọ ina ninu ọran yii ṣe iranlowo si ẹya agbara akọkọ nigbati ẹrù ba pọ si.

Iru awọn eto bẹẹ tun ni ipese pẹlu eto imularada, gbigba agbara ọfẹ pada sinu batiri. Awọn sipo alabọde pese ẹrọ ina ooru daradara diẹ sii.

Agbara agbara arabara kikun

Ni iru awọn fifi sori ẹrọ, monomono agbara giga wa, eyiti o jẹ iwakọ nipasẹ ẹrọ ijona inu. Eto naa ti muu ṣiṣẹ ni awọn iyara ọkọ kekere.

Imudara ti eto naa farahan niwaju iṣẹ “Bẹrẹ / Duro”, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba nlọ laiyara ninu idamu ijabọ, ṣugbọn o nilo lati yara iyara ni awọn imọlẹ ina. Ẹya ti fifi sori arabara ni kikun ni agbara lati pa ẹrọ ijona inu (idimu naa ti yọ kuro) ati iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ ina kan.

Sọri nipasẹ iwọn ti itanna

Ninu iwe imọ-ẹrọ tabi ni orukọ awoṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan, awọn ofin wọnyi le wa:

• microhybrid;
• ìwọnba arabara;
• pipe arabara;
• plug-in arabara.

Microhybrid

Ninu iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹ, a ti fi ẹrọ ẹrọ ti aṣa sori. Wọn kii ṣe awakọ itanna. Awọn ọna ṣiṣe wọnyi jẹ boya ni ipese pẹlu iṣẹ ibẹrẹ / iduro, tabi ti ni ipese pẹlu eto braking atunse (nigbati braking, batiri ti gba agbara).

Diẹ ninu awọn awoṣe ti ni ipese pẹlu awọn ọna ṣiṣe mejeeji. Diẹ ninu awọn amoye gbagbọ pe a ko ka iru awọn ọkọ bẹ si awọn ọkọ ti arabara, nitori wọn lo epo petirolu nikan tabi ẹrọ agbara diesel laisi isopọmọ sinu eto awakọ ina.

Ìwọnba arabara

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ko tun gbe nitori ina. Wọn tun lo ẹrọ igbona, bi ninu ẹka iṣaaju. Pẹlu iyasọtọ kan - ẹrọ ijona inu jẹ atilẹyin nipasẹ fifi sori ẹrọ itanna.

Awọn awoṣe wọnyi ko ni flywheel kan. Iṣe rẹ jẹ ṣiṣe nipasẹ monomono monomono ti ina. Eto itanna n mu ifasẹyin ti ọkọ agbara-kekere lakoko isare lile.

Pipe arabara

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni oye bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara lati bo aaye diẹ lori isunki ina. Ni iru awọn awoṣe, eyikeyi ọna asopọ asopọ ti a darukọ loke le ṣee lo.

Iru awọn arabara bẹẹ ko ni idiyele lati ori akọkọ. Batiri naa ti gba agbara pẹlu agbara lati eto braking atunse ati monomono. Ijinna ti o le bo lori idiyele kan da lori agbara ti batiri naa.

Awọn afikun arabara

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ le ṣiṣẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ ina tabi ṣiṣẹ lori ẹrọ ijona inu. Ṣeun si apapọ ti awọn ile-iṣẹ agbara meji, a ti pese eto epo to bojumu.

Niwọn igba ti ko ṣee ṣe nipa ti ara lati fi sori ẹrọ batiri onigbọwọ kan (ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ onina o gba aaye ti ojò gaasi kan), iru arabara bẹẹ le to to 50 km lori idiyele kan laisi gbigba agbara.

Awọn anfani ati ailagbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara

Ni akoko yii, arabara ni a le ka si ọna asopọ iyipada lati ẹrọ igbona si afọwọkọ ina elere ti ko ni ayika. Botilẹjẹpe a ko ti ṣaṣeyọri ibi-afẹde to ṣẹṣẹ, ọpẹ si ifihan ti awọn idagbasoke imotuntun ti ode oni, aṣa rere wa ninu idagbasoke gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ onina.

Niwọn igba ti awọn arabara jẹ aṣayan iyipada, wọn ni awọn aaye rere ati odi. Awọn afikun pẹlu:

• Iṣowo epo. Ti o da lori iṣẹ ti bata agbara, itọka yii le pọ si 30% tabi diẹ sii.
• Gbigba agbara laisi lilo awọn akọkọ. Eyi di ṣee ṣe ọpẹ si eto imularada agbara kainetik. Botilẹjẹpe gbigba agbara ni kikun ko waye, ti awọn onise-ẹrọ ba le mu ilọsiwaju naa dara si, lẹhinna awọn ọkọ ina kii yoo nilo iṣan rara rara.
• Agbara lati fi sori ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn kekere ati agbara.
• Itanna jẹ ti ọrọ-aje pupọ diẹ sii ju isiseero lọ, wọn pin epo.
• Enjini naa dinku ju, epo si run nigbati o ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn idiwọ ijabọ.
• Apapo epo petirolu / Diesel ati awọn ẹrọ ina n gba ọ laaye lati tẹsiwaju iwakọ ti batiri-agbara giga ba ti ku.
• Ṣeun si iṣẹ ti ọkọ ina, ẹrọ ijona inu le ṣiṣẹ diẹ sii iduroṣinṣin ati ariwo kere.

Awọn fifi sori arabara tun ni atokọ to bojumu ti awọn aila-nfani:

• Batiri naa di aiṣe iyara ni iyara nitori nọmba nla ti awọn iyipo idiyele / yosita (paapaa ni awọn ọna arabara alaiwọn);
• Batiri naa ti gba agbara nigbagbogbo;
• Awọn ẹya fun iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ gbowolori pupọ;
• Titunṣe ara ẹni jẹ eyiti ko ṣeeṣe, nitori eyi nilo awọn ẹrọ itanna ti o ni ilọsiwaju;
• Awọn arabara jẹ ọpọlọpọ ẹgbẹrun dọla diẹ sii ju epo petirolu tabi awọn awoṣe diesel;
• Itọju deede jẹ diẹ gbowolori;
• Eka itanna eleto nilo iṣọra iṣọra, ati awọn aṣiṣe ti o waye le ma da irin-ajo gigun kan nigba miiran;
• O nira lati wa amọja kan ti o le ṣatunṣe deede iṣẹ ti awọn aaye agbara. Nitori eyi, o ni lati lọ si awọn iṣẹ ti awọn ateliers ọjọgbọn ti o gbowolori;
• Awọn batiri naa ko fi aaye gba awọn iyipada iwọn otutu pataki ati pe wọn ti gba agbara funrarawọn.
• Laibikita ọrẹ ayika lakoko iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ina kan, iṣelọpọ ati didanu awọn batiri jẹ ibajẹ pupọ.

Fun awọn arabara ati awọn ọkọ ina lati di oludije tootọ si awọn ẹrọ ijona inu, o jẹ dandan lati mu awọn ipese agbara pọ si (ki wọn tọju agbara diẹ sii, ṣugbọn ni akoko kanna ko ni iwọn pupọ), bakanna pẹlu awọn ọna gbigba agbara kiakia laisi ibajẹ batiri naa.

Awọn ibeere ati idahun:

Kini ọkọ arabara kan? Eyi jẹ ọkọ ninu eyiti o ju ẹyọkan agbara kan lo fun gbigbe rẹ. Eleyi jẹ besikale kan adalu ti ẹya ina ọkọ ayọkẹlẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu kan Ayebaye ti abẹnu ijona engine.

Kini iyato laarin arabara kan ati ki o kan mora ọkọ ayọkẹlẹ? Ọkọ ayọkẹlẹ arabara ni awọn anfani ti ọkọ ayọkẹlẹ ina (iṣiṣẹ idakẹjẹ ti ẹrọ ati wiwakọ laisi lilo epo), ṣugbọn nigbati batiri ba lọ silẹ, ẹyọ agbara akọkọ (petirolu) ti mu ṣiṣẹ.