Kini o nilo lati mọ nipa jijẹ agbara ẹrọ?

Alekun agbara ẹrọ

Mu agbara pọ si. Eyikeyi iyipada ti ẹrọ lati mu ilọsiwaju iṣẹ rẹ jẹ iṣẹ ṣiṣe ti o nira. Da lori imọran ti o mọ ohun ti a fẹ lati gba, bii o ṣe le ṣe ati boya o le ṣee ṣe rara. Nibi o ko le ṣe laisi imọ ti awọn ilana iṣẹ ti ẹrọ naa. O tun jẹ dandan lati ni oye pe ohun gbogbo ni asopọ laarin ẹrọ naa. Rirọpo ẹyọkan yipada gbogbo ṣiṣiṣẹsẹhin, lati gbigbe afẹfẹ si gige pipe paipu. Ni afikun, kikọlu kọọkan ni ipa ti o yatọ ni awọn ipo oriṣiriṣi. Ohun ti o dara ni ipo kan le jẹ buburu ni omiiran. Awọn abuda akọkọ ti ẹrọ, a maa n tọka si iyipo ati agbara. Awọn ni wọn n wa lati pọ si nipa titunṣe ẹrọ naa. Eyi le ṣee ṣe ni awọn ọna akọkọ meji. Ọna akọkọ ni lati mu iyipo crankshaft pọ si.

Ṣe alekun agbara ẹrọ pẹlu iyipo crankshaft

Ẹlẹẹkeji, laisi ifọwọkan iye ti iyipo, gbe si agbegbe iyara giga. Awọn oriṣi awọn ọna ṣiṣe afẹfẹ nitric. Mu iyipo pọ si. Ohun elo tuning engine. Iwọn naa jẹ ominira ti ominira ti iyara crankshaft, ṣugbọn o pinnu nikan nipasẹ iwọn ẹrọ ati titẹ ninu silinda. Ohun gbogbo ti ṣalaye pẹlu ariwo. Bi diẹ sii apẹrẹ ẹrọ ṣe ngbanilaaye, ti o dara julọ. A le mu titẹ pọ si nipasẹ jijẹ ipin funmorawon. O jẹ otitọ pe awọn itaniji diẹ wa; awọn agbara ti ọna yii ni opin nipasẹ iparun. O le sunmọ lati apa keji. Apọpọ epo-epo diẹ sii ti a gbe ninu ẹrọ, diẹ ooru yoo wa ni ipilẹṣẹ lakoko ijona rẹ ninu silinda ati pe titẹ ga julọ ninu rẹ. Eyi kan si awọn ẹnjini aspirated nipa ti ara.

Alekun agbara ẹrọ nipasẹ ẹya iṣakoso

Aṣayan keji wulo fun ẹbi engine batiri. Nipa yiyipada awọn abuda ti ẹrọ iṣakoso, o le mu ere naa pọ si diẹ sii ki a le yọ iyipo diẹ sii lati crankshaft. Ati aṣayan kẹta ni lati ṣaṣeyọri kikun ti awọn silinda ti o dara julọ nipa imudarasi awọn agbara gaasi. Awọn wọpọ ati julọ unjustified. Ero naa ni pe o nilo lati ṣe nkan pẹlu awọn ọna afẹfẹ ati iyẹwu ijona. ṣiṣẹ iwọn didun. Ọkan ninu awọn aṣayan akọkọ ni o pọju silinda agbara. Resonable, dajudaju. Fun ọkọ ayọkẹlẹ opopona, ọna yii jẹ deede julọ. Nitori nipa jijẹ iwọn didun lai rọpo camshaft. Iyẹn ni, nipa lilọ kuro ni iyipo iyipo ni iwọn iyara kanna bi iṣaaju, awakọ naa kii yoo nilo lati fọ ara awakọ naa.

Awọn ọna ilosoke agbara

Iwọn didun iṣẹ le pọ si ni awọn ọna meji. Nipa rirọpo crankshaft bošewa pẹlu crankshaft giga eccentric, tabi nipa titan awọn iyipo fun awọn pistoni nla. O jẹ ọgbọn lati beere kini o munadoko siwaju ati ohun ti o din owo. Lẹhin gbogbo ẹ, kini iwọn didun ẹrọ? Eyi ni ọja ti agbegbe ti piston ati ikọlu rẹ. Nipasẹ ilọpo meji ni iwọn ila opin, a jẹ mẹẹdogun agbegbe naa. Ati pe nigba ti a ba ilọpo meji gbigbe, a jẹ ilọpo meji nikan. Bayi si ibeere ti ọrọ-aje. Ni iṣaju akọkọ, o dabi pe rirọpo ẹrọ fifọ jẹ din owo ju fifuye apo nla kan. Nuance ni pe o tun ni lati wa crankshaft pẹlu eccentricity nla kan. Awọn ile-iṣẹ toje ṣe wọn lati paṣẹ, awọn ọja jẹ gbowolori ati eka.

Awọn eroja alekun agbara

Ni ọran yii, o jẹ ohun ti o bọgbọnwa lati gbẹkẹle isọdiwọn olupese. Nitorinaa, o jẹ ọgbọn lati ra ọja ni tẹlentẹle, ninu ọran wa, crankshaft, ati tẹlẹ yan ẹgbẹ kan ti pistons fun rẹ. Dajudaju, iwọ yoo nilo awọn pistons miiran ati awọn ọpa asopọ. O le, ṣugbọn o le gba. Ibeere naa yatọ. Ni igbekalẹ, gbigbe yii nfa awọn adanu ẹrọ ni afikun lakoko iṣẹ ẹrọ, eyiti yoo ṣẹlẹ nipasẹ awọn ọpa asopọ kukuru. Eyi jẹ axiom - lati gba crankshaft pẹlu eccentricity nla kan, iwọ yoo ni lati fi awọn ọpa asopọ kukuru, nitori a kii yoo ni anfani lati kọ bulọọki kan. Kini alailanfani wọn? Awọn kikuru ọpá asopọ, ti o tobi igun ni eyi ti o fi opin si. Ti o tobi titẹ ti o tẹ pisitini lodi si ogiri silinda. Ati pe agbara clamping ti o pọ si ni olùsọdipúpọ kanna ti edekoyede, iye resistance ti o tobi julọ.

Awọn ifosiwewe ilosoke agbara

Ati pe ifosiwewe yii gbọdọ wa ni akọọlẹ kii ṣe ni awọn ofin ti awọn adanu ẹrọ nikan, ṣugbọn tun ni awọn ofin ti igbẹkẹle. Nitori awọn ọpá asopọ kukuru wa labẹ wahala nla. Gẹgẹbi ofin, iru awọn nkan kekere ni igbagbe nigbati o ba ṣeto. Anfani ti o han ni awọn iwulo idinku awọn idiyele ni gbigbepo pọ si nipasẹ jijẹ biu. Gẹgẹbi ofin, gbogbo awọn ẹnjini ni odi silinda to nipọn to, ala ti aabo. Ti, sọ, a mu iwọn ila opin pọ pẹlu milimita meji, a le gba iwọn didun ni afikun. Pẹlu sisanra ogiri ti 7-8 mm, milimita kan le rubọ. Ati ni igbagbogbo, awọn pisitini ni tẹlentẹle le wa ni pipa. O jẹ otitọ pe ko ṣee ṣe lati sọ laiseaniani pe ilosoke ninu iwọn ila opin awọn silinda ko ṣee ṣe, ayafi fun rirọpo crankshaft. O ni imọran lati ṣe akiyesi ọkọọkan awọn ọna meji wọnyi lati oju ti awọn pato ti ẹrọ onikaluku. Super gbigba agbara ọna ẹrọ.

Ṣe alekun agbara nipasẹ turbocharger

Idile ẹnjini turbocharged jẹ ohun ti o nifẹ fun yiyi nitori awọn ẹya apẹrẹ rẹ ti o mu simẹnti engine rọrun pupọ. Ninu ọran wa, o le ni iyipo diẹ sii lẹẹkansi lai fi ọwọ kan ọna tabi iwọn didun, laisi titan ẹrọ naa paapaa. Kan yi iye ere pada diẹ. Kini iṣe apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti n ṣaja? Ni akọkọ, ninu awọn abuda iṣakoso ti konpireso, jẹ turbine tabi konpireso ẹrọ kan. Ipa igbega ti akọkọ ati ekeji da lori iyara ẹrọ. Awọn iṣọtẹ diẹ sii, ti o ga titẹ sii. Ṣugbọn o le pọ si nikan si iye kan. Ẹrọ iṣakoso n ṣetọju eyi, yọ iyọkuro apọju kuro. Awọn abuda rẹ n yipada. Ati pe o ṣe aṣeyọri iwọn didun ti o tobi pupọ ju ninu ọran ti awọn ipele asọ ti o wa ninu ẹrọ ni tẹlentẹle. Iṣẹ ilọsiwaju titẹ ko ni irora. Tẹlentẹle enjini ni kan awọn ala ti detonation resistance labẹ darí ati ki o gbona èyà.

Alekun agbara ẹrọ nipasẹ iyẹwu ijona

Awọn ilosoke ninu isunki jẹ ṣee ṣe laarin reasonable ifilelẹ. Ṣugbọn ti o ba gbe igbesẹ kan siwaju ki o má ba fọ engine naa, iwọ yoo ni lati lo si awọn iyipada afikun. Lati mu iwọn didun ti iyẹwu ijona pada, yi eto itutu pada, fi sori ẹrọ imooru afikun, awọn gbigbe afẹfẹ, intercooler. O le nilo lati ropo simẹnti irin crankshaft pẹlu irin kan, gba awọn pistons ti o lagbara sii ki o jẹ ki wọn tutu. Ayipada ninu gaasi dainamiki. Laini isalẹ jẹ kedere - lati gba iyipo diẹ sii, o nilo lati mu idiyele ti adalu afẹfẹ-epo. Kini o le ṣee ṣe? O le mu ọpa naa ki o ṣatunṣe awọn abawọn ti fifi sori ni tẹlentẹle. Ṣe awọn ebute gbigbe ati eefi jẹ ki o rọra ati didan, yọ awọn igbimọ wiri ati awọn igun didasilẹ ni awọn apakan, yọ awọn agbegbe aabo afẹfẹ kuro ni iyẹwu ijona ki o rọpo awọn falifu ati awọn ijoko.

Ẹri ilosoke agbara

Iṣẹ pupọ, ṣugbọn ko si iṣeduro. Kí nìdí? Aerodynamics kii ṣe nkan rọrun. O nira lati ṣalaye mathematiki awọn ilana ti n ṣẹlẹ ninu ẹrọ. Nigbakan abajade jẹ deede idakeji ti ohun ti a nireti. Fun ẹtọ ododo, o yẹ ki o sọ pe awọn ẹtọ wa ni aerodynamics. Ṣugbọn o ti ni idaniloju pe wọn le yọkuro nikan nipasẹ ṣiṣe lẹsẹsẹ awọn adanwo, fifun awọn awoṣe ṣiṣu ti awọn ikanni titẹ sii pẹlu fifi sori ẹrọ pataki. Aṣayan apẹrẹ ati apakan ni ibamu pẹlu awọn ibeere ti awọn ipo iṣiṣẹ tuntun ti ẹrọ. Eyi ko ṣee ṣe lati ṣee ṣe. Awọn ile-iṣẹ ere idaraya. Kini agbara? O jẹ ọja ti iyipo ati iyara ẹrọ. Nitorinaa, nipa yiyi iyipo iyipo boṣewa si agbegbe iyara to gaju, a gba alekun agbara ti o fẹ.

Awọn ibeere ati idahun:

Bawo ni o ṣe le mu agbara ti ẹrọ afẹfẹ nipa ti ara pọ si? Rọpo crankshaft, gbe awọn silinda, fi awọn ọpa asopọ iwuwo fẹẹrẹ ati awọn pistons sori ẹrọ, fi sori ẹrọ camshaft miiran, yipada eto gbigbemi (supercharger).

Kini o nilo lati mu agbara engine pọ si? Mu iwọn epo ti nwọle pọ si, mu atomization idana (ṣe ilọsiwaju didara ifowosowopo imọ-ẹrọ), imukuro awọn adanu inertial (rọpo awọn ẹya iwuwo pẹlu awọn ina).

Kini o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ kan lagbara diẹ sii? Idinku ti awọn adanu ẹrọ (fifi sori ẹrọ ti awọn ẹya iwuwo fẹẹrẹ), idinku resistance gbigbemi, pọsi ni ipin funmorawon, igbelaruge, ilosoke ninu iwọn ẹrọ ijona inu, itutu afẹfẹ, yiyi ërún.